На студен двигател, има виене

[Ivan B 119]

Сутрин, като потеглям, се чува виене от мотора. Като загрее двигателя или при повторно палене, това виене изчезва. Днес сутринта, беше най-зле. Като подам газ, дори на място, виеше, като сирена. Покарах малко и угасих двигателя. След час пак го запалих и виенето го нямаше. Може ли това да е някакъв лагер покрай ремъка?

[s.s.d.d. 280]

Лагер на ролка.

[CARPERA 1541]

Да оптяжна ролка , сваляш ремъка и когото се завърти се чува лагера на тази ролка. 

При мен беше оптяжна ролка климатик,моята генерация 1ва  само там има . Сменяш ролката и всичко спира.

Редактирано 30 Октомври, 2019 от CARPERA

[Krasi-mir 1557]

Преди 1 час, CARPERA написа:

Да оптяжна ролка , ... Сменяш ролката и всичко спира.

 

Обещаваш ли?!

 

Щото може и да не спре. Ако проблема, например, не е САМО в оБтяжната ролка, а е и във гранясалата течнос в хидравликата на волана и се окаже, че вие самата помпа, какво правим?

[CARPERA 1541]

Аз сам дал една от вероятностите.

Не виждам с какво ти помагаш ок,да си провери и там течноста.

Можеш да допълниш а не да цитираш,смятам знаеш че предходен пост не се цитира,или правилата не важат за теб.

[sttekata 167]

лагер!

[Vancho 73]

И аз съм за хидравликата!

[Ivan B 119]

На хидравликата течността, от лятото е сменена 2 пъти с оригинална, защото рециклирах рейка. Да попитам, лесно ли се сменят ремъка и ролките или е некъф голям филм със специализирани инструменти и майстор от друга галактика? Питам също и дали обтяжната ролка се сменя комплект цял механизъм или може само ролка с лагер?

Редактирано 30 Октомври, 2019 от Ivan B
допълване

[diezz 130]

Относно обтяжната ролка може да я смениш само нея или само обтегача, а може да смениш и само лагера на старата ролка. Не се сменява трудно, хубаво е да има и втори човек за ремъка като слагате, на мен сам ми е трудно. Откачаш ремъка, хидравличната помпа след, което стигаш до обтегача с ролката. Ако сменяваш само ролката можеш директно да и отвъртиш болта и да я измъкнеш, внимавай, че гайката отзад може да изпадне. Ако си решил да сваляш целият обтегач, то той се държи на три болта, два от които се развъртат горе долу лесно, за да стигнеш до третия отзад задължително трябва да махнеш първо ролката, иначе няма стигане, освен ако не вдигаш мотора. Цена на ролка с обтегач марка INA 140-150 лева, но първо диагностицирай от къде е това виене, не действай на принципа проба грешка, успех с ремонта 

Редактирано 30 Октомври, 2019 от diezz

[Emicha 1846]

Преди 7 часа, Ivan B написа:

...... Да попитам,...... 

И аз да попитам - за какво CR-V питаш (бензин или дизел) ?

Защо не го добавиш в профила си, така ще е по-лесно за всички.

[CARPERA 1541]

По принцип  е хубаво целия комплект ,но ако има кой трудно е за майсторите явно  да се оцени и да каже  че всичко освен лагера е ок.Разминаваш се само с лагер за молко пари и то японски. Това не им се прави и сменят всичко.Така и аз имам една оригинална ролка с виещ лагер, ако ти помогне лагера е NTN. 

При моята генерация 1ва рамото не е на прожина или казано самонатягаща ,и ролката към ремъка се натяга  посредством  болт.

Можех да се размина  с лагер за 15лв но не дадох 50лв за ролка,никой не ми е крив да съм си го сменил сам майстора това не му се прави.

Редактирано 31 Октомври, 2019 от CARPERA

[Ivan B 119]

Преди 11 часа, Emicha написа:

И аз да попитам - за какво CR-V питаш (бензин или дизел) ?

Защо не го добавиш в профила си, така ще е по-лесно за всички.

При регистрацията, някъде попълних модификацията - 2.2 дизел. Мислех, се види някъде.  

[diezz 130]

12 hours ago, Ivan B said:

При регистрацията, някъде попълних модификацията - 2.2 дизел. Мислех, се види някъде.  

Да допълня поста си отгоре, указанията и информацията които съм дал в пост 9 са за бензинов мотор k20a4, за дизел си нямам и на идея дали е същата процедура, както и цената на обтегача с ролката, нека колегите с дизел агрегати да дадат инфо.

[Emicha 1846]

Вече се вижда едно 2.2 .

Сега по същество:

1 - виж с какъв ремък си (дългия или късия), защото ако си с дългия, ще имаш допълнително една паразитната ролка, която първа се предава и вместо да я сменяваш,  направо я изхвърли и сложи по-късия ремък.

2 - само ролката на обтяжния механизъм - може да се смени ( оригинална преди години съм купувал от БТ за 90 лв.),  обаче може да се смени и само лагера и (за около 15-20 лв.), но това ти си решаваш.

3 - Комплект обтяжен механизъм с ролка е скъпичък и не си струва да го купуваш, още повече че на твоя едва ли ще му има нещо.

4 - Като свалиш ремъка, провери и шайбата на алтернатора, че и от нея се получават разни шумове.

 

[Ivan B 119]

И така, в крайна сметка, тази сутрин разбрах, от какво идва виенето. Оказа се, от маркучът на хирдавликата. При падане на температурите, маслото става гъсто и тази сутрин, колата беше, като излитащ самолет. Докато обикалях майстори и фирми за рециклаж, виенето изчезна със заграването на колата. Трябваше обаче да измина 20км., за да утихне, а маркучът се оказа невъзможен за рециклаж, защото един път е правен. Майсторът по хидравликите ме убеждаваше, че в Ханса, ще го оправят, въпреки, че е ремонтиран, но като отидох във фирмата ми казаха, че резултатът от ремонта, ще е с неизвестен край.

[zmiata29 181]

А какво му става на самия маркуч, затлачва ли се, стеснява ли се, какво му се рециклира та да не вие?

Или вече като е рециклиран веднъж е направен по малък отвора и по трудно пропуска по гъстото масло...?

Редактирано 2 Декември, 2019 от zmiata29

[Ivan B 119]

Да, точно стесняването е проблемът. Дебитът е по-малък и се получава "свирка"   А налягането там било сериозно - 130 атмосфери

[jijane 442]

130 бар-а е силно пресилено. 12-15 е по-реалната стойност на налягането.

[Vancho 73]

Преди 7 часа, Ivan B написа:

Оказа се, от маркучът на хирдавликата.

Как разбра че е маркуча за високо налягане, а не примерно казанчето или уплътненията при вакума?

Редактирано 2 Декември, 2019 от dindin
Няма нужда от цитат на цялото мнение

[CARPERA 1541]

7 hours ago, Ivan B said:

И така, в крайна сметка, тази сутрин разбрах, от какво идва виенето. Оказа се, от маркучът на хирдавликата. При падане на температурите, маслото става гъсто и тази сутрин, колата беше, като излитащ самолет. 

 Ако  е сменено маслото  това  не бе трябвало да е причина.

Ако не си го сменял направи  го.

Ето какво  изкарах тази събота от  такава хидравлика ,стопанина на колата е слушал  майсторчета които  му казвали там  не се сменя  щом  върви.

 

Резултата беше че човека не можа да повярва колко лесно може да върти  волана.

Ето какво трябва да се вижда след смяната му и измиване на казанчето.

 

Вземи си читав оригинален втора употреба маркуч ако е толкова лош рециклирания. 

Редактирано 2 Декември, 2019 от CARPERA

[Ivan B 119]

Маслото е сменено два пъти за 6 месеца с оригинално. Казанчето не е мито, но дали чак толкова ще се отрази? Втора употреба маркуч, няма никъде, където търсих. Ако някой има, ще купя.

Преди 23 часа, Vancho написа:

Как разбра че е маркуча за високо налягане, а не примерно казанчето или уплътненията при вакума?

Това ми каза, човекът, който ми рециклира рейката. Занимава се само с това. Днес на студено пак виеше страшно и след 10км., като загря колата, всичко утихна. Казанче и вакуум казваш? Би ли обяснил малко по казуса, че нещо не вдявам.

Редактирано 3 Декември, 2019 от Ivan B
допълване

[inspektora 401]

Има ли някой, освен Карпера, който след смяна на стара оригинална (Хонда) с нова оригинална (Хонда) хидравлична течност да е усетил някакво подобрение на волана? Имам предвид, само това да е правено, без никакви други интервенции.

[CARPERA 1541]

Потвърждавам ти го на 4бр CRV 1ген на които към сменял.

Това последното от събота преди малко се чух с човека  все още не може да повярва на подобрението. 

Явно неговата е виждала смяна някога и ефекта беше поразително. При другите ефекта за всяка  е различен според мен от различното износване на частите.

Редактирано 3 Декември, 2019 от CARPERA

[fenabg 2981]

преди 28 минути, inspektora написа:

Има ли някой, освен Карпера, който след смяна на стара оригинална (Хонда) с нова оригинална (Хонда) хидравлична течност да е усетил някакво подобрение на волана? Имам предвид, само това да е правено, без никакви други интервенции.

Aз на англичанката сложих Yacoo работи си както преди и вече над 30к  , на стрийма виеше помислих да го поглеза с оем  хич никакъв ефект. 

[Vancho 73]

Преди 6 часа, Ivan B написа:

Маслото е сменено два пъти за 6 месеца с оригинално. Казанчето не е мито, но дали чак толкова ще се отрази? Втора употреба маркуч, няма никъде, където търсих. Ако някой има, ще купя.

Това ми каза, човекът, който ми рециклира рейката. Занимава се само с това. Днес на студено пак виеше страшно и след 10км., като загря колата, всичко утихна. Казанче и вакуум казваш? Би ли обяснил малко по казуса, че нещо не вдявам.

Откъм страната на казанчето помпата смуче... има вакум, там не искаш съпротивление, а от другата нагнетява.... И като засмуче малко въздух и вие. Провери си и ремъка дето я движи да не са го натегнали много, че тогава и през семеринга на остта ще смуче въздух. Според мен не е от маркуча.

[nikolasko 11]

когато се смени семеринга на помпата ( имаше някаква тема по въпроса - как става) и спира да вие . Хубаво е да се смени и лагера. Вероятно има и омасляване.

[Ivan B 119]

Днес си виеше, както обикновено, след това намаля виенето. Покарах колата, спрях и погледнах в казанчето за хидр. течност. Течността се беше разпенила! Това май е заради въздух в системата На снимката се вижда, къде има омасляване на помпата. Това някаква тапа ли е? Под нея се образува капка течност. И въпросът е, дали ако карам така, има опасност да се скапе помпата?

[Ivan B 119]

Намерих сервиз за помпата в Пловдив. Слагали японски лагери КOYO. Името на сервиза е Оверхаул. Някой има ли мнение, дали работят добре? Цена на ремонта 200лв.

[Emicha 1846]

Там  под тази тапа има някакво филтърче  и се уплътнява от един О-пръстен (мисля че партидния номер му е 91347-PAA-A01), (като горните два - които се сменяват лесно), но този може да го смениш само ако разкачиш помпата.

В тази тема ,в пост # 166 има много полезна информация ако те интересува и ако решиш ти да си правиш помпата:

 

 

[Ivan B 119]

Благодаря колега. Само не разбрах, на снимката, къде се намира опръстена, заради който се образуват балончета в течността. Обозначил съм две места с червено и зелено. Та под пластмасовия щуцер ли е или онова елипсовидното, щото това "Под" в обяснението  е малко неразбираемо.

[Emicha 1846]

На твоята снимка в пластмасовия щуцер за който е хванат маркуча.

В снимката от темата, щуцера е с червената стрелка - развиваш болтчето което държи щуцера (мисля че беше №10) и там е въпросния спечен О пръстен.

В Бултрако ги има оригинални, на приемлива цена.

[Ivan B 119]

Супер! Започвам от тук, да видим, дали ще има ефект.

[Ivan B 119]

Щастлив съм да ви кажа, че проблемът наистина се оказа, О пръстена на пластмасовия щуцер. Вчера само извадих щуцера, за да видя какво представлява О пръстена и пак си го сложих. Явно при това действие, нещо се е наместило и тази сутрин, паля и.....пълна тишина Сега ще поръчам от Бултрако, нов пръстен.

[Ivan B 119]

Днес бях до Бултрако, да поръчам О-пръстена, защото по телефона не става. Заявиха ми, че трябвало капаро преди поръчката и доставката. Ок, днес отидох на място и виж ти изненада. Жената от щанда, директно ми даде О-пръстена. Явно не искат да ги занимават по тел., да ровят за части в склада Цена на пръстена в чужбина, лев и нещо. Тук 6,20лв.

[Vancho 73]

Че какво му е на стария? Ако е еластичен още значи си е добре. 6,20лв е направо ефтиния, защото не си им оставил колата да ти рециклират пак рейката!

[Ivan B 119]

Старият се беше сплескал и втвърдил.

[CARPERA 1541]

Капаро за 6.20 те направо се подиграват. Да нямат налични  О пръстени срам.

[Pavel_Pavlov 1029]

От Бултрако София съм поръчвал по телефона тампони за 30тина лева двата без нужда от капаро, така че надали е политика на фирмата.

[Ivan B 119]

Off Topic

Тука, всеки си прави, каквото си иска. Цялото ни битие в БГ е такова. Правила няма.

 

[mitaka0007 204]

Off Topic

 

Преди 3 часа, Ivan B написа:

Тука, всеки си прави, каквото си иска. Цялото ни битие в БГ е такова. Правила няма.

С повечето български сервизи и фирми, с които съм си имал работа през последните десет години са така-,, меринджеите" са Ганьовци, а персонала =98% Андрешковци, неебаващи да работят и се развиват... Дяволски кръг!  А, как още съществуват, ми е голяма мистерия?! 😨

Официалният сервиз на Субару, на,, Цариградско"...,е един такъФ пример... 

Sorry за off topic - ка