Разход на масло

[denis95 3]

На 23.04.2026 г. at 21:54, Ангел1 написа:

 

Аз карамс такова-доволен съм.

 Днес си го поръчах, доста положителни мнения намерих из нета, макар да е френско, дайте мнение за този продукт https://www.yacco-bulgaria.com/produkt/optimizer-vidange

Днес ходих до един майстор , викам човек така и така литър на 2хил, 2л. на 4 хил км, той вика доста е , викам да пробвам некви добавки за разтваряне на нагар по сигментите (ако е въобще нагар де) човека вика, недей ш стане беля... Добре... Аз искам поне да питам, някакъв доказан метод има ли , да се видят , проверят или поне на теория тия сигменти, дали са с нагар или са износени, щото харча ще се увеличи и по мое мнение след време, какво ще кажете 

[Mkilla 1211]

Бих казал, да си оставиш колата да ти сменят сегменти, гумички и ако се налага лагери, верижно задвижване и всичко което е нужно като се отвори мотора и да си приготвиш едни 3 - 3.5к евро ако искаш да е качествено с хубави части. Няма магични добавки, има за флъш ама те теб не те касаят. За ремонт двигател си. 

[denis95 3]

Преди 7 часа, Mkilla написа:

Бих казал, да си оставиш колата да ти сменят сегменти, гумички и ако се налага лагери, верижно задвижване и всичко което е нужно като се отвори мотора и да си приготвиш едни 3 - 3.5к евро ако искаш да е качествено с хубави части. Няма магични добавки, има за флъш ама те теб не те касаят. За ремонт двигател си. 

за гумички съм съгласен, за сигменти... ми е малко скептично, ще го коментираме с монтьора, и една камера в цилиндрите няма да навреди, да видим там как е положението

[simo vtecman 240]

Само с гумички на клапаните няма да стане.  Ще се наложи и смяна на сегменти. 

[denis95 3]

Преди 1 час, simo vtecman написа:

Само с гумички на клапаните няма да стане.  Ще се наложи и смяна на сегменти. 

Дай аргумент, защо и как си убеден

[simo vtecman 240]

Правих на моят Акорд основен ремонт,като смених буталата със сегментите и имам някаква представа .

[denis95 3]

преди 27 минути, simo vtecman написа:

Правих на моят Акорд основен ремонт,като смених буталата със сегментите и имам някаква представа .

С какъв двигател ти в акорда, силно ме съмнява да има акорд с r серията, ти хубаво може да си имаш на представа, ама аз те питам защо мислиш че в конкретния случай няма да стане със гумички само, дай аргумент де, буталата за какво си ги сменял?

[Mkilla 1211]

@denis95, питаш, отговаряме ти и само се съмняваш и не вярваш. Колата ти е за основен ремонт, дали по-лек или по-тежък, като се отвори и ще се види. Взел си лошо поддържан мотор или на много километри или и 2-те едновременно. Вкарай го за ремонт ако всичко останало е добре и я карай после. Ако и другото е за ремонт, по-добре я махай ако не можеш сам да си правиш ремонтите. 

[denis95 3]

преди 10 минути, Mkilla написа:

@denis95, питаш, отговаряме ти и само се съмняваш и не вярваш. Колата ти е за основен ремонт, дали по-лек или по-тежък, като се отвори и ще се види. Взел си лошо поддържан мотор или на много километри или и 2-те едновременно. Вкарай го за ремонт ако всичко останало е добре и я карай после. Ако и другото е за ремонт, по-добре я махай ако не можеш сам да си правиш ремонтите. 

На кое отговаряте? Колегата правил ремонт на К серията и оттам следва че съвсем друга серия е същото решение на проблема ли? Че може би е за сигменти добре, ама дайте аргименти, или вие отваряте на вяра... Спирам да пиша в този раздел

Редактирано 26 Май от denis95

[dandilov 3328]

Колегата е правил ремонт на R20A3. И да! Акорд 8-ма ген. има с R20.

Пишем ти, ама ти май не четеш. Я се върни от пътрвия ти пост в тази тема и прочети всичко до тук, ама внимателно и с разбиране.

Сигурен съм ще видиш доста неща, които сме писали, но ти май си ги пропуснал. И аргументи за сегменти, и описание на проблема и препоръки и всичко, което те интересува.

[simo vtecman 240]

Преди 5 часа, denis95 написа:

С какъв двигател ти в акорда, силно ме съмнява да има акорд с r серията, ти хубаво може да си имаш на представа, ама аз те питам защо мислиш че в конкретния случай няма да стане със гумички само, дай аргумент де, буталата за какво си ги сменял?

Буталата ги смених, защото новите сегменти не ставаха за тези бутала. А и в Amayama се продаваше много изгодно комплект бутала със сегменти,  които  излизаха като ремнтен комплект. 

Редактирано 26 Май от simo vtecman

[simo vtecman 240]

Отгоре са новите маслени сегменти,  а от долу са старите,  които са и проблемни.

[denis95 3]

Замервам компресия, пускам камера в цилиндрите, гледаме хубаво за син дим на студен мотор, за мен лично ако всички тия симптоми, може би без синия дим ги няма, не съм обеден че сегментите са заминали... Щото имаше хора които твърдят че има и фабрични прецакани сегменти, сам ремотна няма да мога да си го направя

[gecata1059 51]

Син дим няма да видиш.

Както са писали и друг път Хонда не пуши като гори масло.

[CCord 382]

Преди 10 часа, denis95 написа:

Замервам компресия, пускам камера в цилиндрите, гледаме хубаво за син дим на студен мотор, за мен лично ако всички тия симптоми, може би без синия дим ги няма, не съм обеден че сегментите са заминали... Щото имаше хора които твърдят че има и фабрични прецакани сегменти, сам ремотна няма да мога да си го направя

Ти явно си Обеден  само в твоето си мнение, но пък става ясно че от двигатели нищо не разбираш, и понеже си твърдо Обеден в това което не разбираш е безсмислено да ти се отговаря. 

Дерзай! и давай с камерата напред, само гледай да е с по-висока резолюция за да се види добре колко са износени сИгментите, и дали са запекли.

[milenjs 34]

На жената Logo-то стигна 1 литър на 1000 км. разход на масло. Не пушеше, на прегледа показателите на изгорелите газове бяха в норма, даже доста ниски. Аспуха обаче беше черен.

Пробвах с разни химии за спекли сегменти, никакъв ефект, пари на вятъра.

Миналата година отворих двигателя - никакъв нагар по сегментите, всичко светеше. Явно се бяха износили. Сложих нови, каквите намерих и всичко се оправи.

[Mkilla 1211]

Сигурно е на 250 - 300 хиляди поне, кой знае как е поддържан, 4 цилиндъра е, едноредова верига, не искай да кара без ремонт по 500 000. Ако няма история кое как се е случвало във времето, ресурса преди да се отвори за профилактика и ремонт е това. 
 

Не знам какво очакваш да ти се каже и какви доводи искаш, но това са стари коли и си искат ремонтите, особено на тези с повечето километри. Масларка е, не е от гумички, сегменти минимум ако имаш късмет. Това с камерите в цилиндрите на Хонда не знам дали е нужно, те рядко надират а и покритието им е добре. 

[ceco_accord 7518]

Писал съм тук-таме, че Сивика на синковеца гореше 1л на 2000 км и не пушеше при нормално каране. Колата бе на 400+ К / 98-ми набор.

В режим моторна спирачка и дълго спускане 4-5км, моторът го играе помпа при затворен дросел (дърпа масло през сегментите) и после като се даде газ, отзад става димна завеса.

Идеята бе да му е студентска кола, па колкото изкара, ама ми бе терсене, не че не минава ГТП.

Чудех се 2 месеца и го дадох на Фена за ремонт.

След смяна леко "тръгнали" лагери, гумички на клапаните и сегменти (другото си беше ОК), каза че ще изкара поне още 200К.

От тогава масло не "пипа" - вече 2 години и над 20 000 км пробег.

Като се прави нещо за да е трайно и смислено, няма половинчати мерки.

Редактирано 28 Май от ceco_accord

[s.s.d.d. 311]

През гумичките на клапаните дърпа масло, през сегментите не при моторна спирачка.

[denis95 3]

На 27.05.2026 г. at 10:46, Mkilla написа:

Сигурно е на 250 - 300 хиляди поне, кой знае как е поддържан, 4 цилиндъра е, едноредова верига, не искай да кара без ремонт по 500 000. Ако няма история кое как се е случвало във времето, ресурса преди да се отвори за профилактика и ремонт е това. 
 

Не знам какво очакваш да ти се каже и какви доводи искаш, но това са стари коли и си искат ремонтите, особено на тези с повечето километри. Масларка е, не е от гумички, сегменти минимум ако имаш късмет. Това с камерите в цилиндрите на Хонда не знам дали е нужно, те рядко надират а и покритието им е добре. 

Какво ще рече 'сегменти минимум', намекваш за тотал двигател?

[denis95 3]

Това с моторната спирачка, да се кара така, колко ще се кара.. мисълта ми е това изобщо не може да е фактор 

[ceco_accord 7518]

Сомо споделям.

Човек се учи дорде е жив.

Вера разбрах че 1 френд, дет сме завършили някога мототехника, не знаеше че в режим моторна спирачка колата не харчи гориво.

[van_kris 4]

Привет пичове!

Интересна темичка се е заформила. Провокиран от хондажийската "съдба" на Denis95 и наистина интересните мнения на dandilov, да споделя и моето хондаджийско битие, само дано не ме смъмрите :D:

 

Имам ЦРВ 3 2007 R20A1, закупено през 2023 г. италиански внос на 200к км. проверени по тарга. В момента джипката е на 230к. км., като до момента съм сменил три вида марки масло, като почнем от FUCHS TITAN GT1 PRO C3, през Ravenol FEL, Yacco VX 1000 LE, всичките 5w30. Маслата са сменяни на 7500-8000 км. макс, като разходът на масло винаги варира около 2+ литра от смяна до смяна. Прави впечатление, тъй като пътувам често за риба до Гърция, че на отиване, тъй като е спускане, щеката е бетон, не мърда. На връщане обаче си похапва масълце, резонно предвид изкачването и честото вкл. на I-Vteca.

При реглажа на клапаните на 210к км., под капака се забеляза остатъчен лак от "тъмното" италианско минало, което ме провокира, последните две смени на масло да сложа промивка Yacco Optimizer Vidance, както спомена и denis95. При мен, чувствителна разлика имаше в първите няколко стотин километра, джипът става с една идея по пъргав, като този ефект утихва с времето.

Към днешна дата, под капачката за маслото забелязвам, че лека по лека металът е почнал да светва, но разходът на масло си остава същия.

На следващата смяна ще сложа Shell Helix Ultra 5w30, основно заради неговите силни миещи свойства и стандарта АЗ/B4 "уж по-дебело и устойчиво 5w30 масло", закупено от ato24.de /нали имало голяма разлика в маслата от БГ и тези, които се предлагат в другите страни от ЕС/.

Па да видим! Ако харчът си остане същия, може би вече бих помислил и за преход към 5w40 масло, макар, че не е толкова препоръчително и ще развея бялото знаме в битката с тежкото италианско минало на хондата

 

P. S. Двигателят работи равномерно, тихо, мърка, тягата е задоволителна за този атмосферен двигател, в сравнение с други такива, които съм пробвал, поради което поне на настоящия етап въобще не обмислям да се впускам в тежки ремонти.

 

Поздрави!

 

Denis95, ти до къде я докара за тези два месеца пауза от както последно си писал?  

Редактирано 30 Юли от van_kris

[milenjs 34]

Само да вметна че при изкачване iVitek-a не се вклюва, за да се включи трябва да караш по равното и едвам едвам да натискаш педала на газта. За премахване на отлаганията от италиянския мармалад пробвай с AMSOIL Signature Series, пише че има повече миещи съставки

[Mkilla 1211]

@denis95, може би за последен път отговарям по този въпрос и ще се повторя не а потретя. С 2 броя 6 цилиндрови мотора съм в 2 от колите, които нито пушат, нито пипат маслото, карат се само с 5/40 от ден първи, щото това им дават, но имат други проблеми с двигателите им, но това е от марката и е друга тема. Ако твоята ХОНДА е тръгнала да пуши, да пие масло и тн.., отваряш и сменяш ПРЕДИ да е задрала цилиндрите, да са изтропали лагери. Хонда няма проблем с гумичиките на клапаните, обаче като отвориш мотора е хубаво да ги смениш, защото и те са на 20 години. Сменяш всичко, що е нужно и леко ненужно, просто за да не отваряш допълнително мотор после. Сменяш сегменти, ако трябва лагери - основни и биелни, сменяш гумички, г-ри и после дълги години караш и не мислиш за мотор. Пак казвам, колите са стари и това не ги прави лоши, но трябва да се ремонтират и то с качествени части ( разбирай ОЕ ) и от качествени майстори а не бай Ставри съседа с гаража. 

Купил си си SUV Honda CRV 3, може би един от най-леките сувчета за притежание и поддръжка. Направи му нужният ремонт и си го карай с кеф после. И да разтягаме локуми тук, за ремонт на мотор си. 

Редактирано 1 Август от Mkilla

[dandilov 3328]

@van_kris 

1. Провери си първо V-tec клапана дали е за почистване. Нови гарнитурки покрай него и т.н.

2. Смени PCV клапана. Ефтин е.

3. Налей в новото масло Oilsyn ReleaseTech Power Cleaner Long Life и карай поне 5 - 6 хил. км.

 

Ако всичко това не намали разхода на масло в R20A1, тогава означава ремонт.

[van_kris 4]

V-tec клапанът е ревизиран на 218к км., имах теч на масло и се наложи да го оформя и него с оригинална гарнитурка  за PCV клапана, още като купих хондата го почистиха в сервиза, но взе да ми се бори акъла и него го смених с оригинален преди 2000 км.

Остана само препоръката под точка 3: малко ме притесняват тея добавки, които трябва да се ползват заедно с маслото определен пробег, но нека ми се повърти малко в главата и ще реша… иначе изчетох характеристиките на Oisyn-a - обещаващо звучи.
Първо да видя как ще се държи с shell helix ultra 5w30 A3/B4 и ще му мисля  експериментите продължават… благодаря за насоките!

 

P. S. Иначе такава беше картинката под капака на 210к км.

Редактирано неделя в 12:21 от van_kris

[dandilov 3328]

@van_kris

Оле, Боже! 

В такъв случай не знам дали не би било по-добре да не използваш добавката, за да не разтвори едри парчета смола и да не задръсти маслени канали.

При такава гледка, със сигурност са ти запечени сегментите.

Това казваш е снимка при 210 хил. км. А сега как изглежда под капака на клапаните? Имаш ли наблюдение?

[van_kris 4]

Идната седмица съм на реглаж на клапаните и ще дам обратна връзка

[CARPERA 1609]

1 hour ago, van_kris said:

 

 

P. S. Иначе такава беше картинката под капака на 210к км.

Ето това е Италиански внос,масло може би сменяно на огромни интервали.

Или е само доливано.

Тук нищо няма да помогне освен разглобяване и промиване на двигателя.

Има тема в форума за това,но положението е тотално мазало с двигателя ти  вижда се от снимката.

Темата

https://forums.hondabg.com/topic/120008-ще-мога-ли-да-го-спася/

Редактирано неделя в 13:43 от CARPERA

[Mkilla 1211]

Яре на 135 000км, човече, това е потресаващо състояние, не ги ли гледате като ги избирате тия коли? Махайте капачката на маслото поне да видите поне леко какво се случва.

[Ангел1 4]

Преди 2 часа, van_kris написа:

V-tec клапанът е ревизиран на 218к км., имах теч на масло и се наложи да го оформя и него с оригинална гарнитурка  за PCV клапана, още като купих хондата го почистиха в сервиза, но взе да ми се бори акъла и него го смених с оригинален преди 2000 км.

Остана само препоръката под точка 3: малко ме притесняват тея добавки, които трябва да се ползват заедно с маслото определен пробег, но нека ми се повърти малко в главата и ще реша… иначе изчетох характеристиките на Oisyn-a - обещаващо звучи.
Първо да видя как ще се държи с shell helix ultra 5w30 A3/B4 и ще му мисля  експериментите продължават… благодаря за насоките!

 

P. S. Иначе такава беше картинката под капака на 210к км.

 

 

Човече,това е тоталка-никакви добавки и промивки няма да помогнат,трябва си отваряне и смяна не само на сегменти май...

Как се навивате да взимате италиански кочини,като знаете как ги подържат там...

[CCord 382]

Не го обезкуражавайте човека, аз лично съм имал "италианка" в много по-лошо състояние, от същата гледна точка, не беше Хонда но пък беше с хидравлични компенсатори които при такова положение направо би трябвало да не работят изобщо, а положението наистина беше жестоко, 2-3мм черно като катран наслагване с консистенция на твърд восък, няма отлепяне. Колата беше Опел с прословутия "маслояд" X16XEL. Купих я на незнайни километри нов внос от Флоренция, карах я 6год. около 45 хиляди км. без никакъв разход на масло, Кастрол EDGE 5W40 сменяно е на 7-8 хиляди, този двигател мъркаше като котенце, не е причуквал повдигач като студена, палеше точно от четвърт оборот зиме и лете, Втората или третата година се наложи да отворя капака заради протекла гарнитура и се уплаших от гледката, но си казах: каквото такова! колкото изкара, обаче гарнитурата на капака беше по твърда от камък и предположих колко може да са "меки" гумичките на клапаните. 

Сега Хонда-та на човека може и да има запекли сегменти, и според мен е това, защото това кафявото е по-скоро от прегряване на смотано масло, и при този вид при валовете може да се предположи вътре каналите на сегментите какви са'

Но нека си направи сам сметката дали вложените средства ще си заслужат съживяването на мотора, и от там на колата като цяло, ако си му харесва, защо пък не! иначе доливане и ако разхода е доста висок просто смяна на филтъра на всеки 10к. и това е. Никакви добавки и бъркочи няма да помогнат. 

ПП - гледах няколко клипа на евразийските майстори от необятната съветска шир как "мият" такива двигатели с Димексид, каквото и да е това! едни имаха успех, други хич но те си знаят, иначе са майстори на клиповете, кой разбира-кой не разбира, клипове се бълват на поразия. Добре поне че още не са им спрели интернета.

Редактирано понеделник в 11:05 от CCord

[denis95 3]

На 30.07.2026 г. at 14:52, van_kris написа:

Привет пичове!

Интересна темичка се е заформила. Провокиран от хондажийската "съдба" на Denis95 и наистина интересните мнения на dandilov, да споделя и моето хондаджийско битие, само дано не ме смъмрите :D:

 

Имам ЦРВ 3 2007 R20A1, закупено през 2023 г. италиански внос на 200к км. проверени по тарга. В момента джипката е на 230к. км., като до момента съм сменил три вида марки масло, като почнем от FUCHS TITAN GT1 PRO C3, през Ravenol FEL, Yacco VX 1000 LE, всичките 5w30. Маслата са сменяни на 7500-8000 км. макс, като разходът на масло винаги варира около 2+ литра от смяна до смяна. Прави впечатление, тъй като пътувам често за риба до Гърция, че на отиване, тъй като е спускане, щеката е бетон, не мърда. На връщане обаче си похапва масълце, резонно предвид изкачването и честото вкл. на I-Vteca.

При реглажа на клапаните на 210к км., под капака се забеляза остатъчен лак от "тъмното" италианско минало, което ме провокира, последните две смени на масло да сложа промивка Yacco Optimizer Vidance, както спомена и denis95. При мен, чувствителна разлика имаше в първите няколко стотин километра, джипът става с една идея по пъргав, като този ефект утихва с времето.

Към днешна дата, под капачката за маслото забелязвам, че лека по лека металът е почнал да светва, но разходът на масло си остава същия.

На следващата смяна ще сложа Shell Helix Ultra 5w30, основно заради неговите силни миещи свойства и стандарта АЗ/B4 "уж по-дебело и устойчиво 5w30 масло", закупено от ato24.de /нали имало голяма разлика в маслата от БГ и тези, които се предлагат в другите страни от ЕС/.

Па да видим! Ако харчът си остане същия, може би вече бих помислил и за преход към 5w40 масло, макар, че не е толкова препоръчително и ще развея бялото знаме в битката с тежкото италианско минало на хондата

 

P. S. Двигателят работи равномерно, тихо, мърка, тягата е задоволителна за този атмосферен двигател, в сравнение с други такива, които съм пробвал, поради което поне на настоящия етап въобще не обмислям да се впускам в тежки ремонти.

 

Поздрави!

 

Denis95, ти до къде я докара за тези два месеца пауза от както последно си писал?  

Оле мале на едно дередже сме... За това време.

Ами за тия месеци оня ден пуснахме камера в цилиндрите, хонинга беше добре, даже на 1ви цилиндър, чак съмнително добре, малко по ясно изразен от другите но... Как и защо само можем да гадаем. По буталата си има нагар , това е, за съжаление компресия не можахме да измерим, понеже 'майстора' едно казва ама, хич не му се правеше и почна да върти и суче, както и да е.

Ами карам си я, така на този етам. Интересно в че във Фейсбук група вчера четох за същото ама 100 на 100 същия проблем, същия мотор, същата кола само дето е 08 година - 1 на 6хил км.

Който каквото ще да твърди, тия мотори са или така направени или са си податливи на харч, не може за няколко месеца, 3 ма човека (аз включително) да сме с почти еднакви а да не кажа еднакви мотори и всички да се оплакваме от харч на масло. 

Другия вариянт ми е да пробвам с 'пяна' в цилиндъра от отвора на свещи да мъча да 'отпека' каквото мога. За ремонт на мотора на този етап не мисля, ако се увеличи, тогава. Поздрави 

[Slavko 41]

Ами тези мотори "не са такива" и не горят толкова мосло...да не те разочаровам но това на снимката става от много изминати км. без да е сменяно маслото и леко прегряване...типично за някои европейски държави след изтичане на гаранцията .....и малко се съмнявам в тези 210 000 км.

[denis95 3]

преди 4 минути, Slavko написа:

Ами тези мотори "не са такива" и не горят толкова мосло...да не те разочаровам но това на снимката става от много изминати км. без да е сменяно маслото и леко прегряване...типично за някои европейски държави след изтичане на гаранцията .....и малко се съмнявам в тези 210 000 км.

То и при мен са '240хил', но реално сигирно са поне х2.5 да не кажа х3... Но като няма закони в милата родина така ще е.. ппц са ми казали 2 ма механика че тоя мотори фабрично са с около 500мл на 10хил км, в нета проверих, излиза вярно това.

П.п. В интерес на истината темата я бях забравил, днес най ненадейно влязох и видях посано

oilsyn releasetech power cleaner long life не го намирам из бг сайтовете обаче, ще търся и аз начин на се сдобия, поне да съм пробвал ако не дригото

[Slavko 41]

Преди години "Маркони" съживи нещо подобно и стана...вероятно може да помогне със съвети а и на практика...

[dandilov 3328]

Тоя майстор казал, оня казал, интернет казал...

Преди известно време, всички "майстори" в БГ наливаха на всеки 10W-40 и за друго масло не знаеха.

 

Както многократно съм казвал, R20A1 и R20A2 фабрично не горят масло. Изключение правят R20A3, поради фабрично сбърканите сегменти.

Всички, които се "успокояват", че това било нормално, щото на видиш ли и други такива има, бъркат и се самозаблуждават. 

Горят масло тези, на които системно не им е сменяно маслото навреме. А такива на вторичния пазар - колото искаш.

Просто, когато се купува си трябва по-подробен оглед.

 

Моята не го пипа от смяна до смяна, ама съм гледал какво купувам.

[van_kris 4]

Off Topic

@dandilov

Връщам обратна връзка след реглажа на клапаните  при проверка на веригата, маханикът, каза че има и разминаване един зъб, тоест и веригите трябва да сменям… просто бижу

[denis95 3]

Преди 1 час, van_kris написа:

  Покажи скритото съдържание

@dandilov

Връщам обратна връзка след реглажа на клапаните  при проверка на веригата, маханикът, каза че има и разминаване един зъб, тоест и веригите трябва да сменям… просто бижу

Искай да ти покаже на снимка разминаване на белязките, в тия дни на механик, ако не е доверен, доверие зор