Разход на масло

[denis95 3]

На 23.04.2026 г. at 21:54, Ангел1 написа:

 

Аз карамс такова-доволен съм.

 Днес си го поръчах, доста положителни мнения намерих из нета, макар да е френско, дайте мнение за този продукт https://www.yacco-bulgaria.com/produkt/optimizer-vidange

Днес ходих до един майстор , викам човек така и така литър на 2хил, 2л. на 4 хил км, той вика доста е , викам да пробвам некви добавки за разтваряне на нагар по сигментите (ако е въобще нагар де) човека вика, недей ш стане беля... Добре... Аз искам поне да питам, някакъв доказан метод има ли , да се видят , проверят или поне на теория тия сигменти, дали са с нагар или са износени, щото харча ще се увеличи и по мое мнение след време, какво ще кажете 

[Mkilla 1208]

Бих казал, да си оставиш колата да ти сменят сегменти, гумички и ако се налага лагери, верижно задвижване и всичко което е нужно като се отвори мотора и да си приготвиш едни 3 - 3.5к евро ако искаш да е качествено с хубави части. Няма магични добавки, има за флъш ама те теб не те касаят. За ремонт двигател си. 

[denis95 3]

Преди 7 часа, Mkilla написа:

Бих казал, да си оставиш колата да ти сменят сегменти, гумички и ако се налага лагери, верижно задвижване и всичко което е нужно като се отвори мотора и да си приготвиш едни 3 - 3.5к евро ако искаш да е качествено с хубави части. Няма магични добавки, има за флъш ама те теб не те касаят. За ремонт двигател си. 

за гумички съм съгласен, за сигменти... ми е малко скептично, ще го коментираме с монтьора, и една камера в цилиндрите няма да навреди, да видим там как е положението

[simo vtecman 240]

Само с гумички на клапаните няма да стане.  Ще се наложи и смяна на сегменти. 

[denis95 3]

Преди 1 час, simo vtecman написа:

Само с гумички на клапаните няма да стане.  Ще се наложи и смяна на сегменти. 

Дай аргумент, защо и как си убеден

[simo vtecman 240]

Правих на моят Акорд основен ремонт,като смених буталата със сегментите и имам някаква представа .

[denis95 3]

преди 27 минути, simo vtecman написа:

Правих на моят Акорд основен ремонт,като смених буталата със сегментите и имам някаква представа .

С какъв двигател ти в акорда, силно ме съмнява да има акорд с r серията, ти хубаво може да си имаш на представа, ама аз те питам защо мислиш че в конкретния случай няма да стане със гумички само, дай аргумент де, буталата за какво си ги сменял?

[Mkilla 1208]

@denis95, питаш, отговаряме ти и само се съмняваш и не вярваш. Колата ти е за основен ремонт, дали по-лек или по-тежък, като се отвори и ще се види. Взел си лошо поддържан мотор или на много километри или и 2-те едновременно. Вкарай го за ремонт ако всичко останало е добре и я карай после. Ако и другото е за ремонт, по-добре я махай ако не можеш сам да си правиш ремонтите. 

[denis95 3]

преди 10 минути, Mkilla написа:

@denis95, питаш, отговаряме ти и само се съмняваш и не вярваш. Колата ти е за основен ремонт, дали по-лек или по-тежък, като се отвори и ще се види. Взел си лошо поддържан мотор или на много километри или и 2-те едновременно. Вкарай го за ремонт ако всичко останало е добре и я карай после. Ако и другото е за ремонт, по-добре я махай ако не можеш сам да си правиш ремонтите. 

На кое отговаряте? Колегата правил ремонт на К серията и оттам следва че съвсем друга серия е същото решение на проблема ли? Че може би е за сигменти добре, ама дайте аргименти, или вие отваряте на вяра... Спирам да пиша в този раздел

Редактирано 26 Май от denis95

[dandilov 3324]

Колегата е правил ремонт на R20A3. И да! Акорд 8-ма ген. има с R20.

Пишем ти, ама ти май не четеш. Я се върни от пътрвия ти пост в тази тема и прочети всичко до тук, ама внимателно и с разбиране.

Сигурен съм ще видиш доста неща, които сме писали, но ти май си ги пропуснал. И аргументи за сегменти, и описание на проблема и препоръки и всичко, което те интересува.

[simo vtecman 240]

Преди 5 часа, denis95 написа:

С какъв двигател ти в акорда, силно ме съмнява да има акорд с r серията, ти хубаво може да си имаш на представа, ама аз те питам защо мислиш че в конкретния случай няма да стане със гумички само, дай аргумент де, буталата за какво си ги сменял?

Буталата ги смених, защото новите сегменти не ставаха за тези бутала. А и в Amayama се продаваше много изгодно комплект бутала със сегменти,  които  излизаха като ремнтен комплект. 

Редактирано 26 Май от simo vtecman

[simo vtecman 240]

Отгоре са новите маслени сегменти,  а от долу са старите,  които са и проблемни.

[denis95 3]

Замервам компресия, пускам камера в цилиндрите, гледаме хубаво за син дим на студен мотор, за мен лично ако всички тия симптоми, може би без синия дим ги няма, не съм обеден че сегментите са заминали... Щото имаше хора които твърдят че има и фабрични прецакани сегменти, сам ремотна няма да мога да си го направя

[gecata1059 51]

Син дим няма да видиш.

Както са писали и друг път Хонда не пуши като гори масло.

[CCord 378]

Преди 10 часа, denis95 написа:

Замервам компресия, пускам камера в цилиндрите, гледаме хубаво за син дим на студен мотор, за мен лично ако всички тия симптоми, може би без синия дим ги няма, не съм обеден че сегментите са заминали... Щото имаше хора които твърдят че има и фабрични прецакани сегменти, сам ремотна няма да мога да си го направя

Ти явно си Обеден  само в твоето си мнение, но пък става ясно че от двигатели нищо не разбираш, и понеже си твърдо Обеден в това което не разбираш е безсмислено да ти се отговаря. 

Дерзай! и давай с камерата напред, само гледай да е с по-висока резолюция за да се види добре колко са износени сИгментите, и дали са запекли.

[milenjs 33]

На жената Logo-то стигна 1 литър на 1000 км. разход на масло. Не пушеше, на прегледа показателите на изгорелите газове бяха в норма, даже доста ниски. Аспуха обаче беше черен.

Пробвах с разни химии за спекли сегменти, никакъв ефект, пари на вятъра.

Миналата година отворих двигателя - никакъв нагар по сегментите, всичко светеше. Явно се бяха износили. Сложих нови, каквите намерих и всичко се оправи.

[Mkilla 1208]

Сигурно е на 250 - 300 хиляди поне, кой знае как е поддържан, 4 цилиндъра е, едноредова верига, не искай да кара без ремонт по 500 000. Ако няма история кое как се е случвало във времето, ресурса преди да се отвори за профилактика и ремонт е това. 
 

Не знам какво очакваш да ти се каже и какви доводи искаш, но това са стари коли и си искат ремонтите, особено на тези с повечето километри. Масларка е, не е от гумички, сегменти минимум ако имаш късмет. Това с камерите в цилиндрите на Хонда не знам дали е нужно, те рядко надират а и покритието им е добре. 

[ceco_accord 7509]

Писал съм тук-таме, че Сивика на синковеца гореше 1л на 2000 км и не пушеше при нормално каране. Колата бе на 400+ К / 98-ми набор.

В режим моторна спирачка и дълго спускане 4-5км, моторът го играе помпа при затворен дросел (дърпа масло през сегментите) и после като се даде газ, отзад става димна завеса.

Идеята бе да му е студентска кола, па колкото изкара, ама ми бе терсене, не че не минава ГТП.

Чудех се 2 месеца и го дадох на Фена за ремонт.

След смяна леко "тръгнали" лагери, гумички на клапаните и сегменти (другото си беше ОК), каза че ще изкара поне още 200К.

От тогава масло не "пипа" - вече 2 години и над 20 000 км пробег.

Като се прави нещо за да е трайно и смислено, няма половинчати мерки.

Редактирано 28 Май от ceco_accord

[s.s.d.d. 311]

През гумичките на клапаните дърпа масло, през сегментите не при моторна спирачка.

[denis95 3]

На 27.05.2026 г. at 10:46, Mkilla написа:

Сигурно е на 250 - 300 хиляди поне, кой знае как е поддържан, 4 цилиндъра е, едноредова верига, не искай да кара без ремонт по 500 000. Ако няма история кое как се е случвало във времето, ресурса преди да се отвори за профилактика и ремонт е това. 
 

Не знам какво очакваш да ти се каже и какви доводи искаш, но това са стари коли и си искат ремонтите, особено на тези с повечето километри. Масларка е, не е от гумички, сегменти минимум ако имаш късмет. Това с камерите в цилиндрите на Хонда не знам дали е нужно, те рядко надират а и покритието им е добре. 

Какво ще рече 'сегменти минимум', намекваш за тотал двигател?

[denis95 3]

Това с моторната спирачка, да се кара така, колко ще се кара.. мисълта ми е това изобщо не може да е фактор 

[ceco_accord 7509]

Сомо споделям.

Човек се учи дорде е жив.

Вера разбрах че 1 френд, дет сме завършили някога мототехника, не знаеше че в режим моторна спирачка колата не харчи гориво.

[van_kris 3]

Привет пичове!

Интересна темичка се е заформила. Провокиран от хондажийската "съдба" на Denis95 и наистина интересните мнения на dandilov, да споделя и моето хондаджийско битие, само дано не ме смъмрите :D:

 

Имам ЦРВ 3 2007 R20A1, закупено през 2023 г. италиански внос на 200к км. проверени по тарга. В момента джипката е на 230к. км., като до момента съм сменил три вида марки масло, като почнем от FUCHS TITAN GT1 PRO C3, през Ravenol FEL, Yacco VX 1000 LE, всичките 5w30. Маслата са сменяни на 7500-8000 км. макс, като разходът на масло винаги варира около 2+ литра от смяна до смяна. Прави впечатление, тъй като пътувам често за риба до Гърция, че на отиване, тъй като е спускане, щеката е бетон, не мърда. На връщане обаче си похапва масълце, резонно предвид изкачването и честото вкл. на I-Vteca.

При реглажа на клапаните на 210к км., под капака се забеляза остатъчен лак от "тъмното" италианско минало, което ме провокира, последните две смени на масло да сложа промивка Yacco Optimizer Vidance, както спомена и denis95. При мен, чувствителна разлика имаше в първите няколко стотин километра, джипът става с една идея по пъргав, като този ефект утихва с времето.

Към днешна дата, под капачката за маслото забелязвам, че лека по лека металът е почнал да светва, но разходът на масло си остава същия.

На следващата смяна ще сложа Shell Helix Ultra 5w30, основно заради неговите силни миещи свойства и стандарта АЗ/B4 "уж по-дебело и устойчиво 5w30 масло", закупено от ato24.de /нали имало голяма разлика в маслата от БГ и тези, които се предлагат в другите страни от ЕС/.

Па да видим! Ако харчът си остане същия, може би вече бих помислил и за преход към 5w40 масло, макар, че не е толкова препоръчително и ще развея бялото знаме в битката с тежкото италианско минало на хондата

 

P. S. Двигателят работи равномерно, тихо, мърка, тягата е задоволителна за този атмосферен двигател, в сравнение с други такива, които съм пробвал, поради което поне на настоящия етап въобще не обмислям да се впускам в тежки ремонти.

 

Поздрави!

 

Denis95, ти до къде я докара за тези два месеца пауза от както последно си писал?  

Редактирано четвъртък в 11:58 от van_kris

[milenjs 33]

Само да вметна че при изкачване iVitek-a не се вклюва, за да се включи трябва да караш по равното и едвам едвам да натискаш педала на газта. За премахване на отлаганията от италиянския мармалад пробвай с AMSOIL Signature Series, пише че има повече миещи съставки

[Mkilla 1208]

@denis95, може би за последен път отговарям по този въпрос и ще се повторя не а потретя. С 2 броя 6 цилиндрови мотора съм в 2 от колите, които нито пушат, нито пипат маслото, карат се само с 5/40 от ден първи, щото това им дават, но имат други проблеми с двигателите им, но това е от марката и е друга тема. Ако твоята ХОНДА е тръгнала да пуши, да пие масло и тн.., отваряш и сменяш ПРЕДИ да е задрала цилиндрите, да са изтропали лагери. Хонда няма проблем с гумичиките на клапаните, обаче като отвориш мотора е хубаво да ги смениш, защото и те са на 20 години. Сменяш всичко, що е нужно и леко ненужно, просто за да не отваряш допълнително мотор после. Сменяш сегменти, ако трябва лагери - основни и биелни, сменяш гумички, г-ри и после дълги години караш и не мислиш за мотор. Пак казвам, колите са стари и това не ги прави лоши, но трябва да се ремонтират и то с качествени части ( разбирай ОЕ ) и от качествени майстори а не бай Ставри съседа с гаража. 

Купил си си SUV Honda CRV 3, може би един от най-леките сувчета за притежание и поддръжка. Направи му нужният ремонт и си го карай с кеф после. И да разтягаме локуми тук, за ремонт на мотор си. 

Редактирано вчера в 16:58 от Mkilla

[dandilov 3324]

@van_kris 

1. Провери си първо V-tec клапана дали е за почистване. Нови гарнитурки покрай него и т.н.

2. Смени PCV клапана. Ефтин е.

3. Налей в новото масло Oilsyn ReleaseTech Power Cleaner Long Life и карай поне 5 - 6 хил. км.

 

Ако всичко това не намали разхода на масло в R20A1, тогава означава ремонт.

[van_kris 3]

V-tec клапанът е ревизиран на 218к км., имах теч на масло и се наложи да го оформя и него с оригинална гарнитурка  за PCV клапана, още като купих хондата го почистиха в сервиза, но взе да ми се бори акъла и него го смених с оригинален преди 2000 км.

Остана само препоръката под точка 3: малко ме притесняват тея добавки, които трябва да се ползват заедно с маслото определен пробег, но нека ми се повърти малко в главата и ще реша… иначе изчетох характеристиките на Oisyn-a - обещаващо звучи.
Първо да видя как ще се държи с shell helix ultra 5w30 A3/B4 и ще му мисля  експериментите продължават… благодаря за насоките!

 

P. S. Иначе такава беше картинката под капака на 210к км.

Редактирано преди 9 часа от van_kris

[dandilov 3324]

@van_kris

Оле, Боже! 

В такъв случай не знам дали не би било по-добре да не използваш добавката, за да не разтвори едри парчета смола и да не задръсти маслени канали.

При такава гледка, със сигурност са ти запечени сегментите.

Това казваш е снимка при 210 хил. км. А сега как изглежда под капака на клапаните? Имаш ли наблюдение?

[van_kris 3]

Идната седмица съм на реглаж на клапаните и ще дам обратна връзка

[CARPERA 1610]

1 hour ago, van_kris said:

 

 

P. S. Иначе такава беше картинката под капака на 210к км.

Ето това е Италиански внос,масло може би сменяно на огромни интервали.

Или е само доливано.

Тук нищо няма да помогне освен разглобяване и промиване на двигателя.

Има тема в форума за това,но положението е тотално мазало с двигателя ти  вижда се от снимката.

Темата

https://forums.hondabg.com/topic/120008-ще-мога-ли-да-го-спася/

Редактирано преди 8 часа от CARPERA

[Mkilla 1208]

Яре на 135 000км, човече, това е потресаващо състояние, не ги ли гледате като ги избирате тия коли? Махайте капачката на маслото поне да видите поне леко какво се случва.

[Ангел1 3]

Преди 2 часа, van_kris написа:

V-tec клапанът е ревизиран на 218к км., имах теч на масло и се наложи да го оформя и него с оригинална гарнитурка  за PCV клапана, още като купих хондата го почистиха в сервиза, но взе да ми се бори акъла и него го смених с оригинален преди 2000 км.

Остана само препоръката под точка 3: малко ме притесняват тея добавки, които трябва да се ползват заедно с маслото определен пробег, но нека ми се повърти малко в главата и ще реша… иначе изчетох характеристиките на Oisyn-a - обещаващо звучи.
Първо да видя как ще се държи с shell helix ultra 5w30 A3/B4 и ще му мисля  експериментите продължават… благодаря за насоките!

 

P. S. Иначе такава беше картинката под капака на 210к км.

 

 

Човече,това е тоталка-никакви добавки и промивки няма да помогнат,трябва си отваряне и смяна не само на сегменти май...

Как се навивате да взимате италиански кочини,като знаете как ги подържат там...