Авариен режим ? Колата не вдига повече от 1300-1400 оборота

[dzrasd 104]

Здравейте. Днес ми се случи нещо странно. Търсих място за парикране в центъра на София и изведнъж колата спря да вдига повече от 1300-1400 оборота на първа и втора скорост. Не успях да пробвам другите скорости, защото бях из малките улички на центъра. Чуваше се странен шум през цялото време, дори и когато коалта не на празен ход (монотонен звук от двигателя). През цялото това време никакви светлини или лампички не светнаха да предупредят, че колата има проблем или нещо такова. Като изгасих двигателя и го стартирах на ново, проблемът изчезна !?

 

От четеното тук съм забелязвал, че такова нещо може да се случи заради филтъра за твърди частици, но пък това уж трябва да бъде съпроводено от светване на лампичка по таблото.

 

Някой има ли идея какво може да го е предизвикало това ?

 

Honda Accord 2.2 i-DTEC 150hp manual

Благодаря.

[sredez403 39]

Нормално е.Колата си прави регенерация на филтъра за твърди частици.Трябва да е изчакваш до края да си завърши процеса.В противен случай скоро ще трябва да махаш филтъра.Когато си прави тази регенерация нищо не светва на таблото.

[simo vtecman 158]

Нормално е.Колата си прави регенерация на филтъра за твърди частици.Трябва да е изчакваш до края да си завърши процеса.В противен случай скоро ще трябва да махаш филтъра.Когато си прави тази регенерация нищо не светва на таблото.

но не влиза в авариен режим.

[Veseliq 1556]

Не съм карал Accord 8ма с дизел, но съм карал други коли с DPF и там светва лампа, че колата започва да чисти филтъра и обикновено това става като караш със скорост от порядъка на 80-100км/ч на 2500-3000об/м. Въобще не ми звучи нормално да ти ограничава оборотите без никаква обратна връзка. На първо време бих те посъветвал поне да опиташ да прочетеш дали е записала някакви грешки и дано и друг колега с такъв автомобил се изкаже дали това е нормално.

[Maximus 11]

Автоматичната регенерация също е съпроводена със светлинен индикатор (в книжката може да се види). Разликата между двата индикатора (този за автоматична регенерация и този за запушен DPF) е един удивителен знак в повече. Според мен проблемът е друг.

[policeman 1078]

При мен когато прави регенарация не влиза в авариен режим,нито светва индикатор.Разбирам ,че е правила на диагностика.

[dzrasd 104]

Благодаря за менията. От тогава не ми се е случвало това. За съжаление нямам адаптер, с който да си "чета" компютъра, може би трябва да си купя. 

 

П.П Знаете ли от къде мога да си сваля пълно ръководство за колата на Английски ? 

 

Благодаря.

[dzrasd 104]

Здравейте на всички. По моят проблем има "развитие", или по-точно нещата започнаха да стават по-зле. Пътувах извънградско и започнах да усещам как на 4-5-6 скорост, като натисна педала на газта (примерно да изпреварвам), оборотите на колата се покават, но само двигателя се форсира, ебз въртящ момент да отива към колелата. Стигат до около 3000 оборота и рязко падат до към 2500 и така постоянно. Това не се случва всеки път, но се случва достатъчно често. Не знам дали това изобщо има връзка с първоначалният проблем, но пак става дума за обороти.

 

Аз от коли не разбирам (както съм споменал), но до колкото знам, това може да е проблем с трансмисията ? Ако да:

1. Това може ли да се провери в сервиз, преди да се смени

2. Какво точно трябва да се смени ?

3. Колко би ми струвало

 

Благодаря на всички !

[Drone 790]

Приплъзва ти съединителя, това са най- честите симптоми. карай на 5та със 100 и дай рязко газ, ако се покачат оборотите, но скоростта  си остане същата, значи ти е за смяна съединителя. 

Маховик+съединител комплект май е към 1400лв. http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-accord-22-diesel-clutch-kit-luk-flywheel20092015-p-3725.html Ето примерна цена. 

Сваляне на кутия май е към 300-400лв. За труд не знам. Ама май към 2000лв ще те оправят. 

 

едит:Сега паунда е евтин, та си заслужава да се поръча от Англия такова нещо. 

[dzrasd 104]

Благодаря за отговора. Коментирах проблема и с други хора, те са на менение, че може да е от филтъра за твърди частици. Ако било от съединителя, то при дадена пълна газ оборотомера трябва да се "напълни", а колата да не ускори. При мен е малко по-различно. Когато дам постоянна газ (не до край) на пета, колата ускорява, стига 3000 оборота, стрелката рязко пада на 2700, пак стига 3000 и пак рязко пада на 2700. Подчертавам, това не се случва винаги. На магистралата успях да вдигна 210 без проблем, което не знам дали би отхвърлило или потвърдило някоя от версиите.

 

Бих искал да мога да проверя дали наистина е от съдеинителя, преди да дам 2000 лева.

[Maximus 11]

Благодаря за отговора. Коментирах проблема и с други хора, те са на менение, че може да е от филтъра за твърди частици. Ако било от съединителя, то при дадена пълна газ оборотомера трябва да се "напълни", а колата да не ускори. При мен е малко по-различно. Когато дам постоянна газ (не до край) на пета, колата ускорява, стига 3000 оборота, стрелката рязко пада на 2700, пак стига 3000 и пак рязко пада на 2700. Подчертавам, това не се случва винаги. На магистралата успях да вдигна 210 без проблем, което не знам дали би отхвърлило или потвърдило някоя от версиите.

 

Бих искал да мога да проверя дали наистина е от съдеинителя, преди да дам 2000 лева.

 

Ако ти е от филтъра за твърди частици, ще имаш постоянен проблем. Колата влиза в авариен режим и мощността и спада до 30%. Освен това при всяко запалване ще ти светва тази лампа. Аз доста ядове брах с него.

[dzrasd 104]

Благодаря и за това мение. Ще я закарам ан сервиз и там да видят. Такава икона нямам. Обаче имам подозрения, че компютъра на колата е манипулиран, следователно той да не дава "грешки" свързани с филтъра, а той да си създава проблеми.

 

Това го казвам, защото самият компютър под капака изглежда пипан и има някакви неща писани върху него с черен марекер. Освен това Круиз Контрола не работи, като този круиз контрол на компютър не дава никакви грешки (гледаха го и в Бултрако, и в Юбико без да могат да кажат какво му има, компютъра никакви грешки не давал).

 

Ще напиша какво се е случило след като я зкарам да я видят.

[dindin 1257]

Махан ти е DPF-a и софтуерната част е осрана.

Оттам и cruise-a не бачка и другите мизерии.

[Maximus 11]

Това вече е съвсем друга бира. +1 за мнението на dindin.

[Drone 790]

Аа при Акорд 8ма оправен ли е проблема с потенциометъра на педала ? Или там симптомите бяха други ? 

[simo vtecman 158]

Аа при Акорд 8ма оправен ли е проблема с потенциометъра на педала ? Или там симптомите бяха други ?

за сега изглежда оправен,още не съм чул някой да се оплаква от Испания форум.

[g0sh 87]

За запушен DPF не се занимавайте да сваляте, да чистите с химикали, да го изключвате или каквото и да е. Бях го задръстил на 100% на един black friday в паркинга на мола. Два пъти пусках софтуерна регенерация през PC и нищо. Накрая я закарах за машинно чистене при Дунев - за един ден и 300 - 400лв. го оправиха. От тогава съм минал 30000км и няма проблем. Признаците за запушен DPF са точно описаните - първо светва тая жълтата лампа. Изключва турбината, за да може да вдига по-висока температура и да гори тия парченца. Оборотите не помня как беше, ама за регенерация искаше 4-5 минути да държа на 3000, така че най-вероятно си ги е вдигало, но без турбо

[dindin 1257]

Признаците за запушен DPF са точно описаните - първо светва тая жълтата лампа.

⇩

Такава икона нямам.

 

Иначе другото е така по принцип.

[g0sh 87]

То дали DPF има е по-интересно

[dzrasd 104]

Здравейте. На мен теорията ми е, че предишният собственик е започнал да има проблми с филтъра. Отишал е да го изчистят, но и в същото време е казал, да му го махнат, но само софтуерно. Така че е вероятно компютъра да си мисли, че няма филтър, а той да е там. Следователно:

1. Не знам дали гореописаното е възможно

2. Не знам какви последствия при поведедението на колата би имал запушен филтър, при който компютъра си мисли, че няма такъв

 

Карам предимно извънградско. От както съм купил колата съм минал около 17к километра, тези проблеми се появиха преди 1к.

 

Първоначално бих искал да я закрам някъде, където разбират от компютрите на тези коли, да видят дали е пипано нещо там. Предложения ?

[CkpomeH 0]

Здравейте колеги. Не съм сигурен, че въпроса ми е точно за тази тема, но наистина търся някаква информация за грешка, която ми възникна съвсем скоро. P00AF . Грешката, до колкото прочетох, е за турбото, но това което обхваща доста, ако мога така да се изразя. Ще бъда много благодарен, ако някой ми каже точно за какво става въпрос .. Да уточня, че се случи в опит за изпреварване на голям баир и се опитах да дам максимално газ, за да успея да изпреваря навреме. Колата е Honda Accord 2.2 i-DTEC 150hp Automatic.

Редактирано 27 Юни, 2017 от vesivanova

[GeorgiD 46]

 

 

Благодаря за отговора. Коментирах проблема и с други хора, те са на менение, че може да е от филтъра за твърди частици. Ако било от съединителя, то при дадена пълна газ оборотомера трябва да се "напълни", а колата да не ускори. При мен е малко по-различно. Когато дам постоянна газ (не до край) на пета, колата ускорява, стига 3000 оборота, стрелката рязко пада на 2700, пак стига 3000 и пак рязко пада на 2700. Подчертавам, това не се случва винаги. На магистралата успях да вдигна 210 без проблем, което не знам дали би отхвърлило или потвърдило някоя от версиите.

 

Бих искал да мога да проверя дали наистина е от съдеинителя, преди да дам 2000 лева.

Ако ти е от филтъра за твърди частици, ще имаш постоянен проблем. Колата влиза в авариен режим и мощността и спада до 30%. Освен това при всяко запалване ще ти светва тази лампа. Аз доста ядове брах с него.

Днес в задръстването на Младост в София светна същото, какви са ми опциите ?

[Maximus 11]

Благодаря за отговора. Коментирах проблема и с други хора, те са на менение, че може да е от филтъра за твърди частици. Ако било от съединителя, то при дадена пълна газ оборотомера трябва да се "напълни", а колата да не ускори. При мен е малко по-различно. Когато дам постоянна газ (не до край) на пета, колата ускорява, стига 3000 оборота, стрелката рязко пада на 2700, пак стига 3000 и пак рязко пада на 2700. Подчертавам, това не се случва винаги. На магистралата успях да вдигна 210 без проблем, което не знам дали би отхвърлило или потвърдило някоя от версиите.

Бих искал да мога да проверя дали наистина е от съдеинителя, преди да дам 2000 лева.

 

Ако ти е от филтъра за твърди частици, ще имаш постоянен проблем. Колата влиза в авариен режим и мощността и спада до 30%. Освен това при всяко запалване ще ти светва тази лампа. Аз доста ядове брах с него.

 

Днес в задръстването на Младост в София светна същото, какви са ми опциите ?

Дунев в Слатина. Това мога да те посъветвам.

 

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

 

 

[GeorgiD 46]

За утре имам уговорен час,малко питане какво ще правят, монтаж демонтаж това предполагам се подразбира, времево колко време изисква това (цялата процедура демонтаж чистене монтаж ) ? Бих искал и ЕГР да почистят опция ли е ?

 

Благодаря предварително!

[Tokio 177]

EGR-a ти е отделен елемент и ако искаш и него да почистят, трябва да им го кажеш.

[GeorgiD 46]

Мда уви Дуневи решиха да направят регенерация през софта и сега 3ти ден няма проблем питане ако това стане на път докато си круизвам има ли как да се 'selffix-не' или съм прееван

[pendoc 189]

Зависи колко е запушен! Може да влезе в режим на самопочистване и да успее, а може и да се наложи да се ходи пак до Дуневи и вече машинно да се чисти. Цената колега g0sh я беше дал- 335 лева. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=90322&p=1057446945

[GeorgiD 46]

Това което ми казаха от Дунев е, че преди ~1600км е правила регенерация, ако си спомням правилно по това време бях на път така че ... може да не е свършила работа едва ли не, ще видим не знам.

[GeorgiD 46]

Уви светна пак, ще се ходи на машинно честене

[docev 449]

А водородно почистване в такъв случай не би ли помогнал до някаква степен?

[GeorgiD 46]

Не знам не съм наясно

[chavdu 738]

Уви светна пак, ще се ходи на машинно честене

Колега, колко ти струва софтуеърната регенерация?

[GeorgiD 46]

В Дунев - 58 лева. 

 

Причината поради която се дърпам там да направят т.н. почистване е горчив опит на брат ми със неговият ALLROAD 3.0 TDI, отиде там плати има 350 лева уж да свалят филтъра и да го изперат а когато аз взех колата и отидох да му я закарам той щеше мен да бие... дори скобите не бяха махани (бяха ръждиви) затова ми е доста съмнителна тази работа със конкретно тяхното чистене, видях, че в М-комплект го предлагат 270 лева и 2 дни колата е при тях, предполагам, че ще успея да се вместя тъй като почивам от четвъртък и заминавам на държавна обиколка с новата кола уж, ама с този проблем май нийде нема да мога да ида...

 

Намерих нещо интересно:  https://www.boards.ie/b/thread/2057586601 ако наистина не се сваля толкова трудно този филтър мисля довечера да го накисна собственоръчно във една гняс с която брат ми си чисти неговият.

 

Идеи / предложения ? 

Благодаря предварително

[Emicha 1864]

След като го чистиха със софтуерната процедура, занулиха ли го в компа?

[GeorgiD 46]

Не мога да дам адекватен отговор, гледах го какво прави, но ми е много ново за да кажа какво точно направи.

[Emicha 1864]

А водородно почистване в такъв случай не би ли помогнал до някаква степен?

 Това и аз не съм сигурен дали ще помогне, защото не съм го правил никога - но може и да има, някакъв положителен ефект.

Реално познавам и съм говорил само с един човек, който го е правил, но на Волво ХС90 .

Джипа му е фабрично без филтър за твърди частици , но неговия коментар беше , че е страшно доволен и колата се е отпушила значително след тая процедура.

Интересно ми е някой друг дали има преки наблюдения за това почистване?

[docev 449]

Емич , за други Хонди не знам , но имам 3-ма познати които са ходили и казват че е наистина по добре вървежа. Единият с Х5 , другият с 407 и третият с някъв Сеат. 

[Emicha 1864]

Принципно за сега, аз нямам проблем с ДПФ филтъра, но бях решил да го пробвам /  със същия двигател като на колегата съм , но на СРВ- 3 та ген./.

Утре щях да го пробвам, но няма да ми остане време, че имам много работа през деня , а нощес, ще пътувам на почивка. Та сметнах, че на дълъг път и по високи скорости, едва ли ще усетя някаква разлика, но като се върна , другия месец може и да направя тази процедура, пък ще пиша.

Относно ДПФ филтъра, единствения проблем при мен е, че покачва нивото  на маслото в картера / за близо 5х.км. градско, се вдигна с около 2-2,5см. на щеката - или вчера като го смених,  източих  близо около 2л. повече/ .

Това според мен се дължи  най-вече ,че не бях свикнал на регенерациите в началото /кога почват и свършват/ и доста пъти ги прекъсвах, но последния месец му хванах цаката. Сега ще я дебна и следя да видим какво ще се получи с новото масло.

Редактирано 3 Август, 2017 от Emicha

[zemnovodno 12]

Винаги съм мислил че покачването на маслото в картера е свързано НЕ със състоянието на ДПФ филтъра а с ЕГР клапана

[GeorgiD 46]

Update: след 630 км каране извън града основно с 120км/ч като на няколко пъти до 140+ ускорение лампата не е светила,разход по борд 6.1/100 не знам дали е висок за тази скорост, но скалата на моментния разход много рядко показваше над 5.5 на равно инак на изкачване си показво 10+