FAQ-1:Двигателни масла-обсъждане 1, част Първа

[asdasdsadas 37]

Здравей Freddy до последно карах моята машина с въпросния ENEOS, супер очарован останах.Зимата се държа много добре, никакви проблеми.Според мен няма да сгрешиш.

[Markony 2241]

Здравей ,колега. Маслото Енеос никак не е лошо.Марката наистина е лидер на острова.Само дето не са питали Идемитсу какво мислят по въпроса за маслото номер 1 . Политиката на вносителя малко накуцва. Цената на тази полусинтетика ,която си избрал е около 20 лв.Ти прецени заслужава ли си или не. По принцип не давам съвети за конкретно масло без да имам впечетления от двигателя. Желателно е да прочетеш цялата тема до тук и да се ориентираш сам.

[JHM 1787]

Аз бих сложил VIC DC-6 маслен филтър на това масло.

Благодаря колега Markony,утре ще е при мен-

[Markony 2241]

Моля.Малки хитринки...вършат голяма работа.Прочети внимателно етикета...Смени си само филтъра без маслото.Продължавай с капките.Хем сега ще покажеш колко е ефективен филтъра на японците...

[Inkar 0]

За Eneos и аз чувам предимно добри впечатления. Освен това, до колкото знам фабрично излизащите японски коли винаги били с Eneos. В като цена, в момента най-ниски като търся ми изкачат в мототехникабг  https://mototechnica.bg/masla-eneos/ . Единсвеното, което ме възпира да пробвам и аз е това, че до сега винаги в колата ми е било Castrol и не знам дали би било проблем да се сипе този път различно. В смисъл, нали все пак има някакви остатъци от предното дори и когато го източат и все ще има някакво смесване. Или тези остатъци са прекалено малко и не пречи? Или по-добре да си карам пак с Castrol?

[Markony 2241]

Би ли показал източника на тази информация ,защото Хонда имат 3 официални доставчика на масло и Енеос е най-малкия от тях.

[bobchoo 139]

Здравейте! Случайно някой от вас да е ползвал Motul Engine Clean? Още малко и отново ще сменям масло, събирам мнения

 

Благодаря Ви предварително!

[Inkar 0]

Мarkony, eто тук прочетох http://motoclub.bg/yaponskite-masla-eneos-veche-sa-v-balgariya/

"JX Nippon Oil & Energy си партнира с автомобилни производители като Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Daimler и GM, което е най-доброто доказателство за високо качество и технологичност на маслата. Всички нови мотоциклети, произведени в Япония от Honda и Yamaha излизат от завода с масла ENEOS."

[dindin 1249]

Уловката е в "мотоциклети".

[roni_c 2]

Оказа се ,че Тех-Ко предлагат освен Repsol и масла на Castrol.За жалост нямаха налични с вискозитет 0W20  и 0W30,а само 5W30.В крайна сметка се спрях на Repsol 5W30 longlife,което има сертификат API SN и в каталога на Repsol това масло е препоръчано за K20 мотора на Акорд.Със същия сертификат е и другото масло на Repsol 5W30 Fuel economy,но аз взех Longlif-а.Когато имам впечатления от маслото ще споделя информация.

[Markony 2241]

Разпределението на пазара в Япония

 

[sl3000 24]

Оказа се ,че Тех-Ко предлагат освен Repsol и масла на Castrol.За жалост нямаха налични с вискозитет 0W20  и 0W30,а само 5W30.В крайна сметка се спрях на Repsol 5W30 longlife,което има сертификат API SN и в каталога на Repsol това масло е препоръчано за K20 мотора на Акорд.Със същия сертификат е и другото масло на Repsol 5W30 Fuel economy,но аз взех Longlif-а.Когато имам впечатления от маслото ще споделя информация.

Тех ко имат Repsol EVOLUT.ECO F 5W20, ако на всяка цена искаш да пазаруваш от тях. Да не говорим, че имат и 0W20- Champion eco flow fe, но го предлагат само в разфасовка 20л.

[Cyreon 200]

И аз искам да попитам гуруто на маслата Маркони, да ми даде ако може мнение за Mobil 1 ESP 5w30.

[Markony 2241]

Е ,първо не съм гуру...,чета и се уча като вас,просто наблягам на маслата в следствие на стотиците основни ремонти,които се налага да правим заради тъпите италиянци.

За ЕСП-то говорихме доста.За мен най-доброто универсално-бензин/дизел масло със съвременна формула и приятна цена.

Варианта 0W-30 ми е фаворит за дизеловите Хонди. 5В-30 слагам на Харви,ЦРВ-К моторите,и всичкото Д-серия.

Изкарава си нормалните 5-8000км с малко желязо в отработките и особено втека го харесва много.

[Cyreon 200]

Meрси, Маркони. Понеже ми предстои смяна и съм с ЕСП (Акорд, R20A3, бензин), какво би ми препоръчал:

Да продължа ли с ESP 5w30 или да мина на Моbil 1 0w30? Някаква практична цел би ли имало упражнението? Мерси.

[Markony 2241]

Ами пробвай да видим.Аз съм с AFE 0W-20 ,но само на 2000 км. След още хиляда почвам да правя проби да видя как се движат железата вътре .

Все още не съм доливал,а често вдигам 5-5500 об. Очкавам разход около 500мл за 5000 км.Все още е бистро и няма за какво да се хвана,но очаквам към 3000 км да почне да пипа. Икономията спрямо 5W-40 Castrol-a,с който дойде от Италия е около 0,5/100 зимата и 0.300/100 лятото.Два пъти съм правил промивки с Petro-Canada 0W-30 SS сега мотора свети отвътре.

[Drone 790]

Айде и един тест на Amsoil направен от колегите в Субару форума.  

Amsoil Signature oil test.pdf

[Markony 2241]

TBN е още голям,ще изтика до 10000 км,желязото си е в нормите.Субарото вади от някъде мед,което ми е малко странно.

[crown_bg 446]

Има пчелни кошери вътре ...малка шега.

[Markony 2241]

Шегата си е шега,мед в чист вид няма в мотора.Има медни сплави в лагерите ,но отгоре има покритие олово,калай.Единственото място където може да има мед в чист вид,това е някакъв маслен радиатор или кондензатор за маслени пари.

[lelemale13 47]

Е този клип ми отговори на въпросите за маслата за които не намирах отговор сравняват 5w20 и 5w50 и накрая някакъв специалист също казва доста интересни неща. Клипа явно е рекламен на магазин но в случая аз нямам съмнения в дадената информация.

 

[dindin 1249]

Шегата си е шега,мед в чист вид няма в мотора.Има медни сплави в лагерите ,но отгоре има покритие олово,калай.Единственото място където може да има мед в чист вид,това е някакъв маслен радиатор или кондензатор за маслени пари.

 

Точно това ми се въртеше в главата като видях резултатите, още повече, че говорим за Субару и реших, че е в резултат на някъв мод. Интеркулер ли нещо, не ги разбирам...

[DOXATA 102]

За това масло какво ви е мнението:

https://www.ato24.de/en/ravenol-rrs-sae-5w-50.html

За Д14++ ежедневка средно често в лютеницата.

В момента с 5W40 няма разход.

[emod 1663]

Doxata, не зная колко ++ ти е мотора, но избирайки 5W-50 едва ли ще постигнеш по-добра защита (според мен!)

Виж това:

 

Viscosity at Operating Temperature

Manufacturer’s oil specifications usually give a nominal 212°F (100°C) viscosity as well as 104°F (40°C) viscosity. While the high- and low-temperature viscosity characteristics show important differences between the SAE grades, the most important specification is the design viscosity for your particular engine. By this we mean the viscosity specified by the manufacturer at the operating temperature of the engine. As the oil runs off of hot parts like pistons and is sheared by spinning bearings and sliding pistons, etc., the oil does indeed pick up a lot of heat. For most engines, the oil temperature under normal use will average between the thermostat temperature and 20° to 40°F above that temperature.

Referring to figure 9, you can clearly see the oil viscosity is highly dependent on temperature at the normal range of engine operating temperatures. If you choose the curve on figure 9 which represents the oil which your engine was specified to use, you can then see what the manufacturer’s design viscosity is by finding the intersection of that curve and the normal oil temperature.

For example; if your engine came equipped with a 180°F (82°C) thermostat and was supplied with 10W-30 oil, then under normal loading the engine was designed to operate correctly with 17.3 cSt oil at 180°F (82°C) in the lubrication system. The only reason the manufacturer specifies different oils for different seasons is to ensure adequate oil flow at extremely low temperatures. Let’s analyze the effects of changing your choice of viscosities.

If you decide to use 0W-20 oil to allow for easier cold weather starts, once the engine is warmed up the oil film thickness in the bearings will drop due to the 12.7 cSt viscosity of that oil, 27% lower than called for by the manufacturer. Depending on how close to design limits the bearings were operating, the oil film may not have sufficient thickness to keep the journal from rubbing on the bearing under load.

Conversely, if you switch to a 20W-50 oil in the belief it will give you better lubrication in hot or high-load conditions, you may not be getting the improvement you expect. This is because the additional viscosity will cause additional shear in the oil which results in shear heating and a viscosity reduction. Studies9 show that a doubling of viscosity grade will cause as much as a 20°F (11°C) rise in oil temperature in the bearing under shear. If we assume a 20°F increase in oil bearing oil temperature when switching to 20W-50 oil, the viscosity in the bearing will drop as much as 30% in response to the temperature increase. Instead of the expected doubling of viscosity by using 20W-50 oil, the increase would be around 35%, with increased viscous drag and resulting power loss. The data obtained in the study was for industrial hydrodynamic bearings under a normal load, so the rise in temperature for a viscosity doubling may vary in an IC engine. Under heavy-duty conditions, the shear induced heating and viscosity reduction would be even more severe. Another possible long-term effect of the additional shearing with higher viscosity oil is irreversible thinning due to breakdown of the VI improver molecules.

One conclusion this study reached is to use the lowest viscosity consistent with adequate film thickness, which applies to internal combustion lubrication as well. To correctly decide what oil would satisfy these requirements, it would require a laboratory of expensive instrumentation. Fortunately, your engine’s OEM has this equipment, and uses it to develop their recommendations.

 

Ето и линк за download на целия документ: КЛИК

[DOXATA 102]

Мерси колега,да разбирам че препоръчваш да си карам с това:

https://www.ato24.de/en/ravenol-vsi-sae-5w-40.html

[emod 1663]

Не препоръчвам нищо . Има твърде много неизвесни фактори в случая. Знаеш, че изборът на масло зависи от много фактори - особености на мотора (твоя е къстъм мейд), градско/извънградско, колко км на ден (загрява ли до работна Т мотора) и др. особености при експлоатацоята на мотора. Маркони бе писал някъде, че 5W-40 е добър избор за хората със състезателни наклонности. Ravenol VSI 5w-40 има доста противоизносни присадни (фосфор и цинк) и е 50-60% ПАО = трябва да може да пази мотора добре... принципно.

[DOXATA 102]

Мерси,разбрах те.

Редактирано 20 Април, 2017 от DOXATA

[Markony 2241]

 Маркони бе писал някъде, че 5W-40 е добър избор за хората със състезателни наклонности.

 

Навремето представител на Мотул ми обесняваше как 10W-60 става на чорба в Сивика и трябва да търся по-гъсто масло,щото много греел .

 

W-40,W-50....големите вискозитети могат да се ползват във всички къстъм изпълнения,когато в сглобките бутало-цилиндър са оставени по-големи луфтове от заводско предписаните и има рязка смяна в температурата ,като тръгването от старт на 8000 оборота.

 

Това беше разбирането за рейсинг маслата до преди 2-3 години.В момента новите формули преиначиха малко нещата.Темата е обаче за друг раздел ,а не за цивилно ползваните машини.

[evgeni_antonov 15]

Здравейте , пак от мен . И защото за първи път сменям маслото на хондата cr-v benz 2011 150hp , и 0-20 до сега не съм ползвал моля да ми препоръчате и да си поръчам и маслен филтър , че не се ориентирах точно кой модел е за мен . Предварително благодаря

 

Изпратено от моят HUAWEI GRA-L09 с помощта на Tapatalk

 

 

[ИцоД 170]

Колегата по-горе ме подсети за филтъра... Днес минах през Евро07 -имат Eiken VIC C-809 /за моята Джазка/ и реализирах 2 наведнъж Излезоха ми по 6 и нещо парчето /ползвах някаква отстъпка/

[Cyreon 200]

Искам да попитам следното: Ако съм ползвал дадено масло 3 години без проблем (без значение марката) и съм доволен, в смисъл не го гори, работи добре двигателя има ли смисъл да се пробва друго или да си продължавам със същото? В един американски форум бях чел следното: "Маслото е като минералната вода - колкото и да си доволен е хубаво от време на време да го сменяш с друга марка."

[Двигателист 36]

Продължавай да използваш маслото от което си доволен. Собственият ми опит е, че влизането във филма с постоянна смяна на марки и вискозитети, не води до някакъв уникален резултат. Карай си колата и не я приемай за член от семейството, че да и сменяш минералната вода.

[crown_bg 446]

Искам да попитам следното: Ако съм ползвал дадено масло 3 години без проблем (без значение марката) и съм доволен, в смисъл не го гори, работи добре двигателя има ли смисъл да се пробва друго или да си продължавам със същото? В един американски форум бях чел следното: "Маслото е като минералната вода - колкото и да си доволен е хубаво от време на време да го сменяш с друга марка."

Бих казал, че това важи, ако се сменя формулата на това масло. Тогава би имало съмнения, че може да са му понижили "нивото".

Човек е хубаво да се съмнява, но не и "филмира".

 

Аз бях намерил маслото, което смятам че пасна на колата във всяко едно възможно отношение, и от тръни в задника реших да се правя на разбирач и да го сменя, и сгреших.

Редактирано 30 Април, 2017 от crown_bg

[goldbyrk 202]

Как сгреши, какво стана?

[JHM 1787]

Днес си взех маслото, което си пуснах от Лондон по куриерска фирма. Качество и опаковка ..."ала"-coxmotor!

[ruil4o 54]

Колко ти излезе?

[JHM 1787]

Доставката е £5 до 5кг,до офиса им тук.Над 5кг.,е 0,80£ на всеки кг.

[JHM 1787]

Здравейте колеги. Днес реших да направя третият капков тест на маслото в двигателя.

1.Amsoil ss-0w20.

2.Honda accord-K20Z2.

3.Общ пробег на автомобила-123000.

4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 8100км.

5.Цикъл(извънградско/градско) 40/60%

6.Средна скорост 40км/ч.

7.Сезон на експлоатация 11.2016г.-05.2017г.

8.Моточасове-?

9.Изразходвано гориво-около 800л.пропан бутан и 130л.Еко 95

10.Пробата е взета от напълно загрял двигател.

11.Сушена е 24ч.на стайна температура.

12.Обем на налятото масло при смяната-3.9л.

13.Доливане около 150-200гр.преди 3000км

14.На 7000км.подмених масленият филтър purflux с VIC-double core,по препоръка на "markony".

Моля колегите "emod"и "markony"пак за включване. Благодаря!

[dandilov 2782]

Здравей колега!

Според мен маслото ти не е мръднало от предния път.

Пак да спомена за тая "къдравост" по периферията на пробата. Обикновено се получава при наличие на вода (антифриз) в маслото.

Може да е и от конденз. Евентуално от газта...

Нека и другите колеги да си кажат мнението.

Каква хартия използваш?

[emod 1663]

JHM, според мен маслото ти е за смяна. Мърсотията в зоната на дифузия нараства осезаемо. Навъртял си му около 200 м.ч. и е престояло 7 месеца в картера, като това включва зимата.