mar_tod

Тампони, дискове, накладки- да, не са лоши, но шарнири, биелети, накрайници на Делфи ги избягвай и ще останеш доволен ..

Ти пък, точно Делфи за окачване ще му препоръчваш, явно не си го карал ..Хем е по скъпо, хем е по кекаво, по добре ЦТР,555, Туинс или Каво, те поне като не правят съответния шарнир, вътре в опаковката се усмихват 555 ..

Клапаните регулирани ли са скоро ? Може да има някой с прекалено малък луфт и като загрее, този луфт напълно изчезва ..

Покрай тези вискозитети и горене на масло, забравихме да отговорим на първия въпрос от заглавието на темата .. Точно 5 л. масло ти трябва колега и според моя дългогодишен опит с точно тези мотори, нито грам повече за доливане .. Един Акорд със същия мотор го продадох на 340 000 км.(колко са били реални само той си знае, защото е имал още няколко собственика преди мен) и масло губеше за 15 к. 5-600 милилитра .

Щом се колебаете между тези двете, изберете 5W40 пълна синтетика и сменяйте на 15 к. км .. Той Соичиро сигурно се шегува за горенето, но това е защото кара само бензинки и е свикнал да му горят масло .

То не е само при Хондите, при всяка Японска кола не се ли смени, после от километър личи, че е правена ..

Нека си плюят, ти си го вземи от официалния вносител истинско ТалЯнско Брембо, пък те да си го плюят ..Аз от години само с такова карам и нямам никакви оплаквания ..

Пак ще удари на дърво .. Рейнц май нямат метална гарнитура за тези мотори, тъй че ще дава повече пара за Елринг или Стоун, които пък са си много по добър избор ..

Браво колега, много полезна тема, ще я следя с интерес, ти само я ъпдейтвай редовно като разбереш за някоя промоция, та да знам да спирам да зареждам от тази верига бензиностанции .. От дълги години зареждам предимно от Лукойл и съм забелязал, че почне ли промоцията с буквите, колата ми рЕзко повишава разхода, без да променям стилът на каране и започне ли такава "промоция", бЕгам на друга верига бензиностанции и съм много доволен .. Въпреки няколкото стотинки отгоре дето плащам, минавам повече километри и така нещата се нареждат, докато свърши промоцията ..

Да, определено на някои се е случвало да сменят и то по няколко пъти .. Ето ги размерите ..вид на спирачния диск: вътрешновентилирандиаметър [mm]: 262дебелина на спирачния диск [mm]: 21брой на дупките: 4минимална дебелина [mm]: 19вътрешен диаметър [mm]: 140,7височина [mm]: 44,7диаметър на главината [mm]: 64кръг на дупките-? [mm]: 100

Недей гледа колко я дават, а колко взима колата ..Тези разходи дето ги дават ще има да ги мечтаеш, или ще трябва да търсиш дизелова Мазда или Акорд .. Като видиш реалния разход и на двете, все ще ти се иска после да газифицираш, а 1.8 на газ на такова голямо купе си е пълна мъка после, ако се спреш на Маздата поне търси с 2.0 мотор ..И още един съвет, не гледай кое ти харесва отвън, защото през повечето време ще си вътре в колата, за това гледай вътре да ти е по комфортно, външния вид е повече за околните ..

Ако беше погледнал и там кой е писал малко преди теб, нямаше да стигаме изобщо до тази дискусия .. Защото колега, някои хора смятат, че когато Хонда или друга компания даде поръчка на Бандо, тези от Бандо пощуряват и започват да пренастройват машините и да ползват някакви специални влакна и каучокови смеси, после като изпълнят поръчката пак се връщат на старата технология, обаче след време на Хонда пак им трябват пресни ремъци и пак дават поръчка, и така Бандо цял живот си играе на смяна на технологии ..

Мерси за разяснението, но шегата беше отправена към Слави, понеже гледам, че има намерение да го кара още 5-6 г. понеже бил добре на външен вид ..Иначе по твоя въпрос и предишния и сегашния ти ремък са еднакви, Гейтс и Унита са едно и също нещо, просто едното е Азиатското подразделение на Гейтс ..

Слави, Хонда от кога са почнали да правят ремъци ? .. Те и 10 годишните ремъци понякога като ги гледаш нищо им няма, ама както ги гледаш и така си се късат понякога ...

Не знам какво ще кажат тунерите ти, но специално при колегата импровизирането е лесно, защото иска да повдигне повече задницата, а при него диференциал и кардан няма ..Та спокойно може да се повдигне отпред с 30-40 мм. и отзад с 50-60(максимум) и като духа много силен вятър, да си спазва ограниченията за максимална скорост ..

АТЕ да, ама за Феродото може доста да поспорим .. Ако не си забелязал, повечето официални вносители ги изчистиха на промоции дисковете и повече не зареждат, а Брембо продължават да си внасят и продават ..

На специалната гума другото и име е транспортна лента става и с нея, но по добре става с втулки под чашката на пружината ..Имай в предвид, че колкото е дебелината на втулките, повдигането е почти двойно ..Ако сложиш 20 мм. втулки, задницата ще се вдигне с около 40 мм.

То пък на другите серии какво ли омаслява тази система, освен всмукателните клапани, пък той проблема е при изпускателните, ама лубриканта докато стигне до тях и той взел, че изгорял ..

Натегни си пистовия ремък, с течение на времето той се напасва по каналите на шайбите и уляга, което води до леко охлабване и приплъзване ..

За по сигурно мери и на студен и на топъл двигател, тъкмо ще видиш има ли разлики ..11.5- 13 бара са идеалните показания за твоя мотор, под 9 бара си за ремонтче .. Ето ти и сравнителна таблица, за показанията при различните степени на сгъстяване ..Твоята е 9.2:1 .http://media.snimka.bg/0584/007423255-big.jpg

Ами колегата не е споменал с каква уредба е и как е настроена, но ако е направена да си върти бензиновата помпа и когато е на газ, за да охлажда дюзите и иглата на дюзата не затваря хубаво, не е като да не може да пропуска бензин ..

Сваляй дюзата на 3-ти цилиндър и я занеси на почистване с ултразвук, после монтирай и виж дали ще се оправи ..Щом си сменил всичко по горивната система, щом и компресията е навсякъде еднаква, най вероятно дюзата не разпръсква добре, а и когато си на газ, продължава да вкарва бензин в цилиндъра ..

От там където обясняваш няма как да ти сълзи масло, защото отдолу е пълно с грес .. За да стигне до там маслото, отдавна трябва да ти е изчезнало всичкото масло от казанчето и левия маншон на рейката да е фул пълен с масло ..

Дори и да буксува и да превърта съединителя, няма как той да ти прецака помпата ... Помпата я прецаква времето, а също много помага и не сменената навреме спирачна течност..

Извинявам се за офа, но точно при този Акорд (98-2002) за който говорим, къде го видя този по голям избор ? .. Според мен 9 си е повече от 7 ..