mar_tod

Те в БГ-то "органите" не знаят на техните коли какви гуми да сложат камо ли пък ти с какъв размер трябва да си .. По темата се сетих и за още един недостатък, ефективноста на спирачките намалява, когато диаметъра на гумата е по голям ..Той колегата сигурно вече се е отказал от тези гуми, но за всеки случай да споменем всички недостатъци на по големия размер(при гумите разбира се) ако евентуално има и други ентусиасти ..

Освен покачения разход, очаквай и по тромава кола и светеща лампа на АБС-а ..При 39 мм. по голям диаметър отпред, разликата в оборотите между предна и задна гума става фрапираща и АБС-а се шашка ..

Ами не драсна, защото сигурно много се "гордее" с постъпката си .. Не знам защо продължаваш да разглеждаш нещата като между продавач и купувач и да го защитаваш, трупайки отрицателен рейтинг, след като още в първия пост става ясно, че отношенията са между производител и поръчител .. Оцветиха ти и точка 3 от закона в червено и пак продължаваш да твърдиш, че имал право ..Единствената вина на колегата z350 в случая е, че е разчитал на колегиалност и не е взел капаро още преди да започне поръчката, както практикуват повечето производители ..Просто е гледал да спести допълнителни разходи на т.н. купувач, пак от колегиалност .Постави се и на неговото място и ще го разбереш по лесно, защото в момента разглеждаш нещата едностранно, от гледната точка само на купувач ..

И гумите са продадени, моля темата да се изтрие .

Ей, зевзек недей настъпва Митака по болния пръст, че още му се реве, като се сети за този АЦЛ ..

Като си смениш вентила и прегледаш всички условия за съхранения на гуми, виж си и балансите на джантата, може да са различни модели и за това гумата да стои по мека .. Сега сериозно, виж какво ти е написал Bubchuuu и провери дали съвпадат на всички гуми ..Ако няма разлика и в тегловните индекси, карай си така и да не ти пука .. Повечето производители на гуми уж продават нови, а всъщност са рециклирани стари с ново покритие ..Просто се е случило основата на едната гума при теб да е различна от другите и да е с по мек борд ..Това може да се разбере чак като ги демонтираш и се загледаш във вътресната страна на гумите, ако структурата на тази гума е различна от другите, със сигурност това е причината да стои по мека ..

На добра цена си я намерил, но все ми се струва, че това ще ти реши само проблема с теча, другия с твърдия педал ще си остане ..

Прав е, ама някой друг път .. Това е един от малкото мотори (класическо ТДИ) при които с чип се вдига до 30% мощноста ..Помпата си е бъкана с електроника и е с пълно компютърно управление ..Моя Акорд който продадох си дойде от Германия чипован и по документи от дино тест беше 130 коня, сега карам Ровър 420 с 105 коньовия мотор и въпреки че е по малък, хем гори малко повече, хем като го настъпя имам чувство, че съм забравил да пусна ръчната .. Гонил съм го Акорда с един Галант 2.4 140к.с по пътя Стара Загора- минералните бани, още на третия завой го изгубих по баирите и като дойде на баните бях изпушил вече половин цигара оправданията бяха, че съм го опушил по баирите като дам газ и не можел да види пътя ..

Не знам къде ги чуваш тези работи ако ти ги говорят звездите, оправи си покрива на къщата .. Няма такъв двигател, дето за смяна на гарнитура да се разглобява целия ..

Като човек каращ вече 22 години предимно дизели и сменил какви ли не марки, смело мога да заявя, че това е най доброто класическо ТДИ правено някога .. Изключително здрава и надеждна кола с един единствен недостатък, високия данък .. Но и това има решение, след 2000 г. мотора е променен и го има в два варианта при Ровър, 101 и 113 коня ..Вземаш по слабата версия и си в джаза с по ниските данъци .. Sebulba, къде ти ги дава тези разходи, аз зимата карам с 2 размера по нагоре гуми и трудно успявам да го докарам до 8 на 100 в града .. Да не говориш за селски разход, по километър- два на ден, с вечно студен мотор ? .

Може колега .. В ЕМ комплект33 продават всички видове болтове, гайки и шпилки за джанти, а смяната можеш да направиш при Омбре ..

По най бързия начин си го направи така, че да го опъне само пружинката и стягай болта ..После се моли да не е завила и ролката от пренатягането, че ще си вие докато е жива ..Защо ви трябва да натягате допълнително, като хората са го измислили и точно за това са го направили с пружинка ? ..

Кое от написаното не ти е ясно, та да обясняваме ? ..Според теб, кога помпата дава повече налягане, със студена или с топла нафта ? Дали ако има проблем с налягането на помпата, колата няма да има затруднен топъл старт? И изобщо като ги пишеш всичките тези неща за помпи, налягания, електроники, сигурен ли си, че говориш за помпа VP37, защото аз имам чувство, че визираш през цялото време VP44 ..

Защото чукча писател, не читател .. Човека писа още в първия пост, че е слагал прозрачни маркучи и въздух в системата няма, че е проверил и подгряването и работи, пък и дори да не го е проверил, тази кола като е в ред, при сегашните температури пали без подгряване, обаче продължават да го съветват да търси там проблема .. Други във филми с помпи и налягания го вкарват, без да се замислят, че помпата дава най ниско налягане когато е загряла, понеже нафтата тогава е по рядка ..

някои колеги пишат ама си нямат хал-хабер за ко иде реч 100% задалжителен стенд предница за сходомост, иначе ще хапе гумитеТова за след удар на джанта ли говориш, или след смяна на рейка ? Защото ако е второто и ако не са развивани външните накрайници, си е излишно даване на пари ..

Не е точно така колега .. Като усетиш "назъбване" значи е време да си смениш амортисьорите защото аз съм го виждал многократно ефекта и при водещите колела, с изтървали амортисьори ..

Сваляй дюзите и ги занеси на стенд, да видят добре ли разпръскват, замери и компресията и виж центровката на помпата да не е с много закъснение ..Провери и авансовия клапан дали цъка като дадеш контакт, даже най добре разкачи буксата и виж дали дава съпротивление от 10 до 14 ома (истината е по средата) Като провериш тези неща, пиши какво е положението ..

И за мен нямаше проблем преди години, докато не минах през един камък скрит под снега при -18 градуса външна температура .. Гумата си остана здрава, от джантата се отчупи цяло парче колкото кибритена кутия и тогава разбрах, защо трябва да карам и аз с метални през зимата ..

Позна от първия път ..Хем тежи почти двойно, хем е с много дълги скорости ..Изобщо не е за такива изпълнения, това е кола за дълъг път..Брат ми кара такова и като каже колко му гори на дълго, никой не вярва. Стига се до едни спорове и басове, които той винаги печели накрая ..

Чак за нова кутия не е, ама за нов синхронизатор на 2-ра плаче колата ..

Когато парите са ти проблем, вземи нещо качествено (Елринг- примерно), а не нещо по изгодно, за да не стане накрая да дадеш още пари за качественото, а да си имаш и изгодно в багажника ..

Сега пък като имаш и стокова и раздвижна, последователното мислене е още по лесно ..

Не е изчезнал проблема, а е изчезнал АБС-а .. За да изчезне проблема, трябва пак да си го включиш и както ти е казал колегата, да откриеш причината .

Никой не те кара да ги сваляш а да погледнеш дали не са спукани и да превъртат около карето .. Ето това с многото зъбчета набито на карето ..http://prodavalnik.com/photos/ad/8193179/2/

Като гледам дирите по тях, нужда от смяна има, ама как да ти препоръчаме нещо, като живеем в страната на ментетата .. Митака (дето ти е отговорил преди мен) си поръча за неговата АЦЛ (уж хубава марка) но дойдоха едни лагери делани не в СССР а в Австралия .. Дали ги покара и 3-4 месеца не знам .. Иначе и Тайхо са читави като марка, но дано да имаш сигурен доставчик ..