pamo

Еххх страшна работа си ей.... Имаш

Ти от 25-ти септември до сега би ли карал с такъв дефект? Вярно, че масово почти никой не си пише решението на проблемите, но... стара тема и е дразнещо да четем възкресения заради колекциониране на мнения

Ми... от самото начало си си имал симптоми на лош акумулатор. Караш, това правиш .

:)http://www.youtube.com/watch?v=8_mlIPOJTBAРусия естествено!

Различни са и мотора и куплунга и механизма, търси си от кола като твоята.

Проследете си визуално характеристиките на VSS-а от самото табло в движение, ако всичко е в норми проблема остава в таблото.

Offtopic: Грешен ти е подхода в отношението колега. Постовете на колегите след твоя са пример за демонстрация на уважение и водене на нормален диалог, каквото в твоят напълно липсва. Съветвам те да пишеш за неща, продиктувани от ежедневна практика, а не от четене. Относно това, че трябва "да си оправим каруците и тиквите" трябва да знаеш, че има страшно много колеги тук, които с удоволствие карат и поддържат в добро здраве сравнително стари модели "Хонда" наречени от теб "трета радост", или по-точно "а се возят в коли трета радост"... Аз например на обичам да се возя докато карам Предлагам ти да отделиш време със съвременната си кола за някой трак дей с третата радост от галерията на профила ми. Така имаш шанс както да затвърдиш мнението си, така и пак с толкова лека ръка да категоризираш толкова много потребители. И от мен Весели Празници!

Мит: Пластмасовите фарове матирват до 30 или три пъти по толкова дни след монтажа на Cool blue или N. braker, или от някакви китайчета с по-тъмен филтър (по тъмносините балони, на които без да им дреме си пишат "Xenon") На практика: От това матирват не пластмасовите фарове, а особено от китайчетата изолациите на кабелите в близост до крушката, или клемите на куплунзите, понеже са с поевтинени и с лоши по проводимост изводи, а както знаем където връзките не са добри имаме излишно греене. Отделно не са ватовете, които пишат на опаковката, структурата, дебелината на жичката са различни, а много хонди по начало нямат добри кабели за такива крушки, че и поначало. Подайте директно от акумулатора с добри кабели на фар с такава крушка - светва с идея, дори ви идва да държите жиците, докато карате, освен ако не сложите реле и по силни такива Мит: Крушките горят от разхерметизиране на фара и проникването на влага. На практика: Фаровете ако бяха херметизирани щяхме да си сменяме....фаровете. Един фар умишлено не е напълно херметизиран. Мит: Изгарянето на крушките е причинено от вибрации от полирмашина. На практика: Вярно е, че крушките с нажежаема жичка са чувствителни към вибрации, но най-малкото те трябва да светят, за да са уязвими. Знаем какво се случва със нагрята авто-запалка до жълто и без да мислим я изтръскаме в земята - провисва и реотана. Но ако крушките ни биха по-чувствителни към вибрация от нещо повече от българска дупка, то тая полирмашина би имала много голям услех в секс-шоповете! А осрамчетата не стига че имат ментета, а и са проектирани да изгарят по-често. Отдавна е изобретена крушката, която да не изгаря страшно дълго, но пускането и в магазинната мрежа няма да се нарича бизнес, или поне цената за бройка няма да е колкото няколко литра бензин. Бе... няма ли в някой склад залежали Stenlay-та, та да си вземем малко. Ще изкарат другата половина от живота на шасито

Когато имам инжектори за чистене ги чистя в ултразвукова вана със симулатор на импулси и циклично прокарване на течност. Играчка е, но върши чудесна работа и винаги тръгват. п.п. Разбира се не моите, карам на бензин, мазохизъм, какво да се прави...

Exide имат модел "Excell" и явно за такъв става дума. Хубави са, 38Ah позлзвам, лек е (размерите за хонда jazz) супер доволен, но нека и тази тема не се превърне в статистика като другите за акумулатори, предостатъчно са ..

Този човек го почетох, като си купих билет и чух парчето буквално от 10 метра.. Sting си е Sting.

Дано до пролет не ти се прииска ендоскопа да е водоустойчив!

Тези с бмв-тата са класици. Уникална първичност. Само че влизат и излизат не от пещера, а от някаква кола облечени с дрехи. Разбира се има и готини, но повечето са безнадеждно обсебени.. Чак да ги съжали човек, че цял живот няма да разберат колко по-добе е да общуваш с езика на уважението. В чалгата обикновено не се възпяват хонди... Последния с който се сгоних (по негово предизвикателство)толкова тежко го прие, че започна да ме следва и да пробва да се бие, понеже втората от двете клетки в мозъка отговаря за псувни и за бой!Весела Нова Година и зима без загуба на сцепление!

Може да е 200°F , което се равнява на 93.33°C, но май става дума за температура на въздуха, а не на охлаждаща течност..

Каквото и да ни е създало явно не е сметнало за необходимо да можем да си стигаме и други неща с език.Компютрите с интернет пред всяка сегашна тиква убиха ли истинските спонтанни запознанства между мъж и жена?

Можеш да го погледнеш и от положителна гледна точка. Имаш P30 за добри пари и то подготвен, което си е някакъв труд. Така или иначе дори по един и същ начин събрани мотори е компромис да се ползва едно и също съдържание в паметта..

Пак жълта фанта, но от съседната каса. Може и малко вАдка за мезе.Докога ще ни убеждават, че флуорирането на водата е полезно и от тези вещества не се затъпява?

Не искам да изглежда хейтърско, но реалността трябва да се гледа в очите и съм съгласен с Markony. С двигател отворен заради такива проблеми долу често има какво да се прави горе. Друг е въпросът, че уведомен за непредвидените за смяна неща собственикът може да желае само смяна на сегменти..

Леле... Извади си О-пръстена и си потърси чисто нов със същият размер. Все пак не е част от проект на НАСА и се намира лесно.

Когато на среща ти се появи човек, а ти виждаш пари или нищо, може да си добре финансово, но не си човек...

Всмукателни: 0.18 - 0.22mmИзпускателни: 0.23 - 0.27mmИма и теми тук как става досадно подробно... Регулираш по-често щом си на газ, няма как. Пренебрегваш мненията как "на 50 000км нямам проблеми" и готово

Значи нямаш ли от "А4" спрямо маса 17-21Ω търси си проблеми в окабеляването! Можеш и да си направиш елементарен тест, като изключиш соленоида от куплунга и му подадеш краткотраен импулс директно от акумулатора. Ако всичко е наред ще се чуе характерен звук.Според мен въпросната грешка 21 се отнася само и единствено за проблеми със соленоида или надеждната връзка между него и компютъра.Условията за сработване на vtec:- налягане на масло- ниво на масло- температура на охлаждащата течност- определена честота на VSS сензора, което значи определена скорост (за това и те питах как правиш замерването - на място никакъв шанс).- положение на TPS сензора (тоест колко си натиснал педала на газта) ...при което според мен грешки може да има около неща само с датчика за налягане и самият соленоид..Примерно на студена кола няма как да имаш Vtec, но и чек лампата няма да ти светне...Еми... деиствай (прегледа на цедката не е излишен, при положения, че разправията не е голяма)

На супер стар и прогресивно олекотяващ се Опел Кадет 1,3 за пръв път (без книжка). На курсовете с чисто нов Форд Фокус дизел 90 коня. И на двете не се научих да карам. Но моите разбирания са такива - да вземеш някакъв документ за мен не значи да можеш да правиш нещо (каквото и да е в живота). Купих сивика - след шест месеца още не можех да кажа, че карам. А и вървеше по-малко от фокуса.. Е поне до шестия месец, когато забелязах, че когато дизелът започваше да "тъпче" хондата започва да се изстрелва, а до мен да се насират

Неправилно вързан vtec? Да не си си купил кола с някакъв не особено успешен суап? Ще ти пиша утре какво трябва да имаш с мултимер спрямо маса директно от пинчето на компа, макар че още не съм мяркал прекъснат vtec соленоид.. Но пък съм срещал издевателства върху крайният елемент в компа, който го управлява, което ще е гадно пророчество де Изхода е точно А4, не грешиш.