Terje

В упътването за 7-ма генерация (не вярвам за 6-та да е много по-различно) е написано следното: Т.е. това е сигнал, който означава, че зареждането не работи. На предишната ми кола, когато алтернатора започна да здава багажа, тази лампа пресветваше - мъждукаше леко, докато накрая светна напълно. Тогава колата работи само на акумулатор и в зависимост от шофирането, може да изкара известно разстояние. Няма никаква логика, лапмата да светне, когато акумулатора се изтощи, тя тогава колата така или иначе вече няма да работи, а още повече че различните лампи ще запонат да светят при пада на напрежението, което акумулатора дава.

Не си прав. Тази лампа (изобразяваща акумулатор) индикира липса на зареждане, т.е. трябва да светне, когато има проблем с алтернатора. А защо не свети, ако алтернатора не работи, е друг въпрос.

тинтири-минтири..., ако вярвате на всичко, което се казва на медиите... Имали са някакъв проблем, който не искат да се разгласява. Важното е, че е решен.

Напълно логично, те две от четките са опирали направо на магия. Целия четкодържател ли се сменя, или само четките?

Това е най-логичната диагноза, но понякога се оказва грешна. Затова исках да намеря начини, с които да се стесни малко вероятната причина. Често двата лагера показват сходни признаци, но с подходящо изпитание може се установи с по-голяма точност кой лагер е причината.

Аз мислех да използвам на Ravenöl препарата, и го поръчах есента, но най-вероятно няма да го използвам, така че мога да го дам на някого на половин цена

Имаш някакво допълнително оборудване, най-добре свали корите и се услушай пак. След като се появява когато не е на контакт, предполагам сигнализира, че оборудването не е в работен режим. Имаш ли контакт на предишния собственик, за да попиташ, или колата е нов внос?

@isullivan - след последното няма други състезания, това имах предвид.

Най-вероятно имаш проблем с налягането на маслото (запушена магистрала или някое уплътнение) или износен съединител (което ме съмнява от по-горе написаното). Като цяло такива сериозни ремонти са невъзвръщаеми, но ако има достатъчно силен сантимент, не ти е омръзнало да си караш колата, и няма някакви други проблеми, накланящи везната към раздяла с нея, си струва ремонта.

колкото и грешки да е имало през сезона, тази в последния старт не може да бъде компенсирана, за разликата от предишните.

Преди няколко дни установих, че на свободна и отпуснат съединител се чува шум от стържене на лагер. При натискане на съединителя, шума изчезва. Порових се тук там за евентуална причина и най-вероятно този шум може да се причинява или от изхвърлящия лагер на съединителя или предния лагер на основния вал на скоростната кутия. Имате ли някакви идеи, как може да се диагностицира, без да се сваля скоростната кутия? Колата е Civic 6 - EJ9, но съм пуснал темата в общи, понеже проблемът може да се появи и при други модели/генерации.

И двамата имаха право да са шампиони, работата е там, че накрая и човешка грешка помогна на единия. А за грешките на мерцедес при гумите не си прав, защото тогава просто нямаха избор - ако бяха влезли за смяна, тогава редбул нямаше да влязат и така.

По-важно, според мен, е да си обработи вратата с вакса срещу корозия.

FIA призна, че Маси е направил грешка в Абу Даби, така че напълно съм съгласен А отпадането на Ферстапен е заслужено предвид ехидния му отговор на въпроса, дали съжалява, че мерцедес на толкова назад. Може да е добър пилот, но като човек има още доста попара да изяде.

С предишната си кола бях много доволен от НН сервиз в промишлената зона Искър - ул. Неделчо Бончев. Bosch сервиз е и колата ми беше с такава система, но съм виждал и други автомобили там, така че може да ги имаш предвид

Интересно, как нашите бензионстанции вдигнаха цената на бензина веднага след поскъването на суровия петрол, без дори ЛукОйл да са вдигали цените в Нефтохим-а. А сега, въпреки падането на цената на петрола, няма промяна на бензиностанцията. Страшен хистерезис имат нашите търговци.

Не споря, нямам опит с Хонда дизел, но мойта Ц-ка и при две неработещи свещи, зимата палеше и работеше без никакъв проблем, дори на 500К км

Белия дим е следствие на липса на горене на дизела, та най-вероятно имаш проблем с горенето при студен двигател. Свещта е най-безболезнената причина, въпреки че дори и при неработеща свещ, би трябвало да има запалване...

@ceco_accord, предполагам става дума за размера на вратата - 238. Ако това е широчината на гаража, тогава ще е забавно не само вкарването на автомобил, а и излизането от него. В такъв случай задължително е колата да има шибедах

Хонда нямат 4х4! Имат AWD. Правете разлика между двата типа задвиждане на двата моста

@esko148, ти сигурен ли си в твоето измерване? Кола, широка 1840мм, няма как да е ~40см повече с отворени огледала... На първо четене видях размер с отворени огледала 2110мм, при което не би имал никакъв проблем с вкарването в гаража:

Това изглежда е същата кола, за която колегата в петък пита и изглежда е добро, понеже в мобиле излиза капарирано

Това е доста субективно сравнение, защото най-малкото водачите на двете МПС-та са различни - техни опит, увереност, гуми на автомобила и т.н. Но е факт, че Legend има доста иновативно и сложно AWD за времето си, което с годините се опростява в по-новите модели. @Krasi-mir е прав, че има толкова вариации на quattro, че когато се прави някакво сравнение, трябва да се има предвид за коя точно вариация става въпрос. Аз лично съм доста впечатлен от типа задвижване, който поставят в RS5 от началото на миналото деситилетие, където въртящия момент се разпределя от 85:15 до 30:70 задно/предно предаване, при обичайно разпределение 60:40. И това в комбинация със спортния заден диференциал (подобна технология като на Legend, само че с възможност на прехвърляне на въртящия момент до 100% на едното колело) мисля превъзхожда първия вариант на SH-AWD. В това видео много добре е обяснено как работи Да, четворно предаване (AWD) би било по-добро като поведение и може би малко по-проходимо, но пък чак невероятна разлика с автомобил с предно, не би имало. @ni19782005, хубави зимни гуми, добър опит (който разбирам имаш) и не мисля, че само с предно предаване би имал проблем да стигнеш където и да било в зимни условия по обработваната пътна мрежа. Уменията и гумите са по-важни от това дали си с един или два двигателни моста. И въпреки, че термините AWD и 4х4 се използват взаимозаменяемо, има разлика между тях. AWD е предназначено за подобряване на управлението и се използва при автомобили и повечето паркетници, а 4х4 системите - са за проходимост и такъв тип задвижване не се поставя в автомобили, с изключение на последното M5, което изглежда има някакъв тип хибридна система поради възможността да изключи тотално предното задвиждане.

Чак пък нищо общо... Зависи какъв тип е куатрото, но като цяло системата на Ауди е с акцент на предното предаване, така че не би трябвало да са осезаеми разликите. И тъй като Ауди са склонни на недозавиване, това на сняг ще е по-ясно изразено от Хондата. Поради четворното предаване, Ауди ще ускорява по-бързо, но чистото предно предаване е също проходимо в зимни условия, така че не би имало проблеми с Хондата в това естество.

По описаните проблеми на колегата, определено има проблем с предаването да въртящия момент към задния мост, а утежняващо диагнозата обстоятелство е, че не се ерегистрира грешка от компютъра. @Krasi-mir тази генерация последно с визко муфа или с многодисков съединител е? Аз залагам на нея/него, но да видим какво ще излезе накрая.