birev

Това не филтър за пречистване на горивото , а за улавяне на вредните газове отделяни от горивото в резервоара и/или карбуратора. Филтъра за пречистване се намира в резервоара и е потопен в гориво.

Благодаря, на всички за мненията. Ханкука вече се води Премиум производител, според западните гумаджийници. Конкретно споменатия модел много го рекламират и хвалят, затова исках , ако някой го ползва да сподели мнение. Досега карам все с Дънлоп. Блуреспонс летни и зимни(не им помня точно модела). От зимните съм супер доволен, от летните не съм нито много доволен нито много недоволен. И се чудех, дали да не ги сменям с някой от тези модели, или да си купувам същите. Бриджстона е от миналото лято модел и също има много добри отзиви за него. Конкретно ме интересува поведение на мокро, комфорт, обратна връзка и шум.

Колеги, наближава смяната на гумите и съм се насочил към тези два модела. Моля, ако някой е карал с тях да сподели впечатления. Става въпрос за нормално градско каране и магистрала 140-150.

Всичко е да се съберат едни пари и това е. Ако искат да направят нещо за по чист въздух, да правят като в белите страни, всички кошници, които не покриват определен стандарт да се спират от движение в града и толкоз. На моята не е вписана категорията в талона, която е евро 4, ама данъка ми е с 15 лв. повече. Според Вас ще ходя ли да се занимавам два три дена с бюрокрацията за тия 15 лева?

Колега, всички застрахователи са така. Оценяват по разни техни си таблици за колите, слагат 30% овехтяване и ето ти оценката. При тоталка плащат 70-80% от оценката и ето ти 50% по ниско от реална пазарна. И моята я оценяват най много 5-6000, а аз не бих се разделил с нея за по малко от 10 000, защото я знам в какво състояние е и как я поддържам, ама това е реалността. Търси застраховател, който плаща добре за по малките щети, с по опростени процедури, ако имаш и познат да помага, най добре.

Скоростната кутия е 5-степенна, не 6. Това и е голям минус. Иначе двигателя е K20A3 с верига, доста добър

Такава си търсех, ама не можах да намеря читава преди години. Карах една и мога да кажа, че върви много повече от мойта, която е 1.6. Предполагам, че и гори повече. 1.6 в София градско около 10/100.Зимата и повече. На магистрала със средна скорост над 120 - 7.5/8 на100. Прави си сметка с 20-30% над тези поне. Ама върви с над 50% повече.

Здравейте, и мен ме интересуват цени на следните: 32600-S5A-910 43267-S5A-J01 52320S5A013 46545SA5000 54102-S0A-Z00 Поздрави.

Под тол такси имах предвид сегашните винетки. Не караш, не ползваш инфраструктура - не плащаш. Караш плащаш. Ясно е ,че няма как да се направи справедливо за всички, но честно казано това за сега като вариант е може би най-справедливо. Както казах, не знам дали обаче ще им стиска на управлението да го направят. По лесно е да вземеш едни пари повече под формата на данъци за еко такси, после да ги продадеш като еко емисии и така зелени пари за определени хора, а народа пак си диша мръсен въздух и си плаща повече данъци, но по малко в пъти ако повишиш цената на горивата и си трае.

Съгласен съм с колегата ceco_accord. И според мен е най- справедливо всички еко такси и тол такси да се калкулират в цената на горивото. Караш повече - замърсяваш повече ползваш инфраструктура повече - плащаш повече. Не караш - не плащащ. Това е. Няма системи, няма как да има корупция и т. н. Единственото е че това ще повиши драстично цената на горивото и дали има управляващи на които им стиска да го направят. Вече граждански, каско и местен данък може да се определят както досега според мен.

В пунктовете за ГТП най реално се вижда конкретното състояние на автомобила. Дали има отстранен катализатор, DPF, или някаква друга повреда и колко замърсява. Редно е там да се издават годишно еко стикерите. Колко реално се отчитат нещата е друг въпрос. Трябва там да се затегне контрола, ама ако се случи сигурно над 50% от колите в движение няма да покрият изискванията и не знам дали им стиска на управляващите да го направят. Другото е да се ограничи движението на всякакви тежки строителни машини и камиони в такива дни.,но кой ще го направи не знам. Това, като твърдението за печките в София , че не замърсяват. Вчера в неделя в София прекрасно време с вятър и въздуха чист. Движение на автомобили 1/5 от делничен ден. Тази сутрин мъгла и въздуха с норми на замърсяване 5 до 8 пъти над допустимото. Е колите ли го замърсиха? Ама нали така е по лесно да оправдаем едни 20-30 милиона от данъци.

Един френд по миналата година и той се подлъга да си купи лауфен от примекса и на връщане от Пампорово на леко мокър и на места заледено и сняг, каза че едвам удържал колата в завоите да не отиде в реката. Прибра се, свали ги и ги хвърли директно. Но той кара Ауди Quatro, и принципно му е много тежък крака и кара екстремно, така, че карай с едно на ум с тези гуми. Съжалявам, че малко късно писах!

Днес пред Мол-а: ХОРА ,ТИЧАЙТЕ ! ПЪЛНА ЛИКВИДАЦИЯ НА ПЕТЪКА -ПЕРАЛНИ ПО ЛЕВЧЕ ,ПЛАЗМИ ПО ДВЕ, БАВАРКИ ПО ТРИ -ААААА НАСАМ НАРОДЕ АЙДЕ ,КУПУВАШ ТРИ - ПОЛУЧАВАШ БОНУС ЕДИН ДЕБЕЛ И ЧЕТВЪРТИТ ТОПЪЛ ЦАРЕВИЧЕН КОЧАН ! -АЙДЕ,МА КАКООО НА ТОПЛАТА ЦАРЕВИЦА- КОЧАНА НА БЕКЪМ,ЗЪРНАТА НА МАДОНА ,ОБЕДА НА АЗИС!АЕРОБИКА НА ЗЪБИТЕ,ФИТНЕС НА ЧЕНЕТО,МАРШИРОВКА НА УШИТЕЕЕЕ!

Щом е спазена посоката на въртене , не се притеснявай! Аз до сега на всички зимни гуми ДОТ-овете са ми били така, на летните са отвън но те нямат посока на въртене.

По спомен, че беше преди 2-3 години. Сменях, на канал с един приятел помагач. Подкалник не съм свалял: 1. Източваш резервоара(казанчето) 2. Лягаш в купето и разкачаш помпата от педала на съединителя( аз даже разкачих и целия педал да не ми се пречка. 3. Разкачаш казанчето за спирачна течност на съединителя, така се отваря място да бръкнеш по навътре и да стигнеш маркучите. 4. Разкачаш и двата маркуча от помпата. 5 Накрая развиваш в купето двета гайки на болтовете и вадиш помпата. По обратния ред слагаш новата. Измий си добре казанчето и го подсуши. Като обезвъздушаваш, колата да стъпила на равно.

Когато се сменя съединител не е необходимо да се сменя течността, но е хубаво да се сменя, когато се сменя тази на спирачките, т.е най-много на две и половина три години.

Автомонтьор забърсвайки ръцете си, предава автомобила на клиент и разговаря с него: - А вие като какъв работите? - Хирург съм, правя сърдечни операции... - И как е, много ли плащат? - 20-30 хиляди $, за една операция... - Ехеее, браво бе….че ние правим почти едно и също, ти правиш двигатели и аз правя двигатели… а аз взимам само 300 долара... - Искаш ли да получаваш колкото мен? - Еми да, иска ли питане!!!! Хирурга вади ключовете на колата от джоба си, сяда вътре, ПАЛИ ДВИГАТЕЛЯ… - Започвай да разглобяваш.....

Има метална табелка под капака. В талона също. По номер на рама също може да се провери.

Колега D16V1 е икономичен Vtec. Не е турбо и няма как да те залепи за седалката. Vtec-a включва някъде след 3200-3300 оборота и колата става малко по пъргава( както казват англичаните - more responsive). Това при условие , че колата не е карана дълго време само градско, иначе и трябва малко време да се отпуши. Най-лесно можеш да го усетиш на магистрала примерно Пловдив -София, като вземе да катери към тунела с 120-130км. на 5-та. Леко да чукнеш педала на газта и веднага реагира и ускорява, не се мъчи. Също и на извънградско при изпреварване, като върнеш една-две предавки и я вкараш в обороти, реагира по бързо.

Като сменяхте биалетка провериха ли ти кормилни накрайници, тампони амортисьори, тампони носачи, противошокови тампони, спирачни апарати? Тропането може да е от всяко едно от тях? Това, че е рецеклирана рейката не значи, че е оправена. Слабо място е и доста трудно се оправя! Иначе за возията, вози твърдо, но стегнато. Без хлопане и тропане. С летни гуми 195/60/15 напомпани на 2,2(Max) почти всяка неравност се усеща, но както е писал колегата Toshiba в завоите направа се плъзга като влизаш, без никакво занасяне и при слизане и при катерене.

Ами, ако не става с обикновено изключване на радиото , може и така.

Когато се опиташ да включиш радиото излиза на дисплея CODE. Набираш кода с цифрите отдолу и си 'ОК". Ако не става, кода е грешен или имаш някакъв друг проблем .

На Textar ето това според мен е подходящо: https://garagewire.co.uk/news/company/tmd-friction/textar-announces-launch-of-hydra-tec/

Не можах да и видя състава от каталога, но май не е за водачите на апаратите. Ако е на минерална основа като влезе в досег със спирачна течност и става мазало. А, колегата Rakeem е писал преди мен. Аз ползвам само на Хонда комплекти или по горепосочената на ATE.

Спекла е защото не е била правилната грес най вероятно. На водачите се слага високотемпературана грес. Има такава на АТЕ. На Хонда в комплектите - оранжевата. Розовата за буталото.