birev

Почти всяка лятна гума е по добра на сухо от всяка зимна, освен ако не е под -15. Само и трябва малко загряване - 2-5 км. На магистрала зимната на сухо е ужас. Спирачен път, маневриране, обратна връзка. Пример: Преди 3-дена участвах във верижна катастрофа в Бургас. Времето- слънце, вятър и температура 24 градуса. Камион спря внезапно заради неправилно пресичащ пешеходец. Аз зад него с летните заковах, след мен колегата и той с летни среден клас спря, третия зад него не можа и го удари. Спирачен път много дълъг, по следите които установихме. Колата Пасат купе 2015. Гумите чисто нови зимни контита монтирани преди седмица. Много са факторите които влияят в случая, но гумите определено са определящи. За щастие аз се отървах с подпиране на задната броня.

Колегата Pendoc е абсолютно прав. Не съм скиор и карам главно градско и извънградско по "първокласните" ни пътища и като избирам зимни или летни гуми гледам само показателите им за мокра настилка. Разглеждам тестовете, избирам две, три гуми от премиум марките и след това ги сравнявам по тези показатели и цена. Влизам в няколко сайта и чета реални интервюта на хора закупили ги и решавам. Така, че и според мен най важното е при какви условия ще се ползват гумите! П.С. Сега се чудя дали въобще да слагам зимни гуми тази зима, че както е тръгнало май и от кисело зеле нама да има нужда:)

Е там де, на края на маркуча трябва да е. Моята е феслифтова и имах място, но ако е преди фейса не знам. Може да се наложи да сваляш лявата гума и подкалник за да я стигнеш, ама не мисля че са чак толкова различни под капака. Утре по светло ще пробвам да направя снимка и да кача.

Марка TRW ( Вътре е помпа на Nissin, каквато е и оригиналната). Мисля. че от Тех-ко я купих. Пипкава е смяната. Отвътре се откача педала на съединителя и така ми беше по лесно. Държи се за педала и за купето на два болта и гайки. Развиваш гайките отвътре в купето и издърпваш помпата навън под капака.

Подкрепям колегата за ОЕМ-ските. Един приятел с англичанка всяка година сменяше предни, даже май една година и два пъти. Случайно му намерих в Англия на оферта ОЕМ и вече 3-та година не са мръднали. Иначе в Англия по ходовата част много слагат Blue print за Японски автомобили и са доволи, но в Англия....В Бг-то какво е качеството не знам.

Това е комплекта за почистване.С единия препарат переш, после сушиш хубаво и с другия след това омасляваш. Трябва да се сложи резервен филтър докато съхне или да не се кара колата.

Между другото, докато рових из нета и гледах и четях за въпросните по-горе филтри, от братята руснаци научих следното: Полските филтри Филтрон са собственост на Манн. Конкретно за масления филтър за хонда на филтрон OP575. Ако на някой му попадне конкретния филтър и на него пише Made in BA, да знае, че това е филтър правен в завода на МАНН в Босна и Херцеговина и е изключително високо качество. Но този правен в Полша не е същия и е със средно качество.

Ето тук: Има три разлики: 1. Както се установи с 1мм. в диаметър на уплътняващата повърхност. 2. W610/6 има по-дълга, но по тънка филтрираща( хартия) повърхност в сравнение с W610/3, което според руснаците не е добре да се ползва за дълги интервали от смяна на масло. 3. Цената. Аз мога да взема с най-голямата ми отстъпка W610/6 за 12 лева, а W610/3 за 8 лева. Струва ми се, че от Манн са взели W610/3 и с малки козметични промени са направили W610/6 специално за Хонда (на кутията пише само Honda, без да са посочени аналози на други фирми) Реших и си поръчах да пробвам W610/3. Поздрави на Всички! Мисля си, че темата я изчерпахме, ако някой от модераторите реши може да я заключи!

Колеги, моля Ви не съм задал въпроса за да създавам дразги във Форума! Да, цената на W610/3 е около 40% от цената на W610/6. Да, забелязал съм, и при други производители,че цените на частите за Хонда са доста по високи от тези за други конкурентни марки. В случая просто исках да разбера, дали мога да го ползвам конкретния филтър без да имам проблеми. Като разгледах снощи в руски форуми разрязването и на двата - ами абсолютно едни и същи са. Разликата е само в уплатнението. т.е. може евентуално да тече. Колега CARPERA, ти като си го ползвал имал ли си някакъв проблем?

Дам, видях го каква му в разликата! На W 610/3 му е по дебело гуменото уплътнение с 1 мм. Бях го намерил на оферта от Германия, ама няма да го рискувам! Благодаря на всички коментирали!

Колеги, ако някой е по запознат да посочи има ли някаква разлика между двата филтъра. По описание единия W610/3 го дават с 1мм по дебел от W610/6. Във всички търсачки за Хонда излиза W610/6, а W610/3 го дават за форд, алфа , митсубиши но не и Хонда. Само в няколко западни търсачки за авточасти дават W610/3 за заместител на 15400-PLC-004, който между другото ми е оригиналния номер, с който е излязла от завода. Поздрави.

Търси читава втора употреба, колега. Ето в тази тема става въпрос към средата за ГНП : Успех!

Пробвах лед крушки и мога да кажа, че е пълен ужас. Вярно бяха от Алито, но бяха доста добри като изработка и едни от най скъпите, с адаптори за тях, но пред колата осветеността беше ужасна. Подарих ги на един приятел. От тогава зимата карам с или найтбрейкъри или филипс ектрийм и съм супер доволен. Вярно горят бързо, но зимата си я изкарват. Лятото слагам бюджетни и това е. Ако някой гони визия на колата, избор на пазара колкото щеш - бели, сини и т.н., но от към осветеност и качество на светлинния сноп по добри от найтбрейкърите и филипса за сега няма.

На форма се напасват, обаче трябва да се преправи цялата ел. инсталация, понеже са с различни крушки.

Колеги, последно повикване, ако на някой му трябва оригинален накрайник. Другата седмица го листвам в EBAY на реална цена 70 паунда.

Колега, провери си помпите. Също и течността в казанчето. Ако е потъмняла някоя от помпите е дала фира. Това което си оградил на снимката е горната помпа. Втулката е малко по вляво горе. Ако е от втулката би трябвало да скърца само, но не и да твърд педала. Ако втвърдява по скоро е от долната помпа, както е писал колегата по горе. Отвори вратата и капака и ако скърцането го чуваш по силно със сигурност е долната помпа под маншони, както е писал колегата, но може да се наложи и смяна, а не само смазване.

– Жоре, 'що те е блокирала Ленчето, бе? – Написала статус „Липсва ми уют"... и аз коментирах : "Ленче, къде си сложила ударението, ма?"

оп

Много мразя съседът да ме събужда с косачката за трева, когато имам махмурлук! Ама днес пък няма да стана, да ме заобикаля!

HAMP, OEM, MANN, Bosch, Mahle, Blue print

Модула може да се настройва, 20,30,40% да свети...Не съм чул на някой да са му правили проблем. Аз карам така вече втора година. На 30 % са настроени. Като се пуснат късите, дългите се изключват и си ги ползваш като дълги на 100% по стандартния начин. Иначе и Osram Nightbraker и Philips Xtrene Vision за H1 са добри, но изкарват макс 6 месеца. Аз ги ползвам тях за зимния сезон, за лятото Philips Vision.

Според мен, в продаваните от Бултрако автомобили с пробег има такива, които са с пипан километраж, но не от Бултрако, а от джамбазите които са внесли автомобила и са го продали тук. После този автомобил е изкупен от Бултрако( при покупка на нов има такава опция) и положението за тях е заварено с километража. Колата е проверена технически и е пусната за продажба. Това със сигурност го няма при купените от Бултрако автомобили, които по някаква причина са върнати.

Ето и снимка на накрайника: Продава се само вътрешния, външния с контриращата гайка е продаден:

Продавам нов вътрешен (аксиален накрайник) за CRV II-ра генерация. Купуван от Англия. Оригинален. ОЕМ 53521-S9A-003. Вече не се предлага от Хонда. Който се интересува на ЛС. Снимки на ЛС. За София може и лично предаване. Цена 65 лева.

Здравей колега; Сега видях, че има промяна в цената на Петрото, което съм поръчал. Искам да добавя към предното и една 4 литрова туба. Крайната поръчка е: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и к-во: Petro-Canada SS 5W-30 2×1L+1X4L Стойност на поръчката: (2*4.95 +1*18.95)* 0,95*1.9675 * 0.95 = 54лв . Преведени са 26 лева от предния пост, останалите 28 лева са пуснати по банка, но сигурно ще ги получиш утре. Надявам се да не е проблем за теб.:) Начин на получаване: по ЕКОНТ: еконтомат OMV, София, бул. Владимир Вазов 1.