ADH-Honda

За да не съм ОФФ - карам тия 20 годишни кошове: A от няколко месеца и този "едва 18 годишен" Акорд:

...като например, автоматични предни колани (и уви по американски - отзад е с барабани, а не с дискове като JDM или EDM моделите) Дай снимка на салона да си го припомня (виждал съм такъв и знам какво представлява, както казваше един ценител на CB-тата "салона е червен като кабинета на Путин" ).MYAMOTO - Помниш ли брачед онзи сивия красавец с черния кожен салон за който щях да идвам до Варна и впоследствие изгоря до основи Още ме е яд за съдбата на тази прекрасна CB7-ца и още повече ме е яд, че не можа да стане моя.Съжалявам за OFF TOPIC-а.

От половин година карам един Акорд СС7 с F20Z1 мотор, кара се на бензин, няма и никога не е имал газ/метан. Още когато го купих ми направи кофти впечатление, че на напълно загрял двигател (достигнал оптимална работна температура) като работи двигателя на празен ход се усеща едно не приятно тресене/вибриране вътре в купето, усеща се и по волан и по таблото, дори по седалките се усеща (все едно е стол тип вибро масажор :D/> ). Ясно ми е, че това е 4 цилиндров мотор и винаги ще има вибрации, но тук са прекалено големи (сравнявам с другите ми две коли, също бензинови, също хонди), хем тук има и два балансиращи вала, чиято цел са именно да елиминира подобен дисбаланс (името им го подсказва). По принцип имах един скъсан тампон на двигателя (тампон-щанга, този който е в предната част от към радиаторите) и си мислих, че понеже той е скъсан, от там идва тресенето, затова не обръщах особено внимание. Да, обаче смених тампона преди няколко седмици и паразитното тресене на празен ход пак го има (въобще не намаля). Уж съм огледал другите тампони на двигателя, изглеждат наред. Двигателя е пушка, работи равномерно, има тяга, няма проблеми (с което ми се струва, че се изключва вероятността от не правилно зацепени балансиращи валове), дори и леко да се натисне педала на газта и да се вдигнат оборотите до примерно 1000 - 1200, вече няма никаква вибрация, просто на празен ход са му малко оборотите на този мотор, според мен. Ако гледаме тази примерна снимка от нета: ... както първата чертичка е 0 об./мин, то на празен ход стрелката на оборотомера ми показва третата черта, т.е. около 600 - 700 об/мин., не знам дали са ниски или нормални обороти, вие ще кажете. Въпросите са ми: -може ли да се регулират оборотите на празен ход ? -ако може, къде и кое трябва да се пипне ? -ако може, удачно ли е да се пипа (или да се търси проблем на друго място, примерно EACV-то или нещо от сорта) ? Благодаря предварително. PS: някой да ми редактира под заглавите, че съм написал "нискО", вместо "И" съм натиснал "О", да не се излагаме още от заглавието ми е мисълта

лима зуло уан виктор танго индия да почерпи днес Жив и здрав бъди адаш, само сполуки в работата и хобитата ти желая.Минимум още толкова да чукнеш (същото се отнася и за годините )Наздраве, да го еба ...и 73 :P/

Слизам сутринта на паркинга в полу сънна крачка да се качвам в кочината и да тръгвам за работа... и какво да видя: За части от секундата се замислих, да псувам ли, да се смея ли... Напоследък по разните авто форуми чета масово активизиране на апашите да краднат нови и скъпи лизингови коли, налитат и на сравнително стари (около 10 годишни за около 8 - 10 хил. лева), последните седмици срещах разкази за куриозни кражби от типа на бмв Е30 (кола 82-а година модел за около 1000лв стойност), тук колега преди няколко дни се жалва за откраднати пръскални на фаровете на Акорд 7, сега виждам на собствен гръб, как са се опитвали да гепят стари, ожулени и оръфани (както казваше един мой приятел "суркани" ) тасове 13-ки. Явно много са изгладняли, щом на такива боклуци които в перфектно състояние имат стойност към 20-ина кинта почнаха да хвърлят око За щастие, кражбата е неуспешна (бил е някой пълен глупак, щом си е мислил, че таса е на щипки, както са повечето), но очаквам и втори дубъл, да видим какво ше е следващото на което ще се пробват

Към автора - иди, покарай и двете коли и сам реши за себе си, коя кола (и като тип и като състояние) е по-добрата и подходяща за теб. Това с хорските мнения да ти избираме кола - несериозно е. Колите са коренно различни, все едно да сравняваш ябълки с круши.Към останалите - не подценявайте БМВ-то и не издигайте в култ Акорд тайп ер, само защото сте хондаджии. Да, акорда върви и е тайп ер, но както и самия Policeman който като собственик на такъв си го каза - акорда е спартански, най-ниско ниво на оборудване дефакто спрямо другите Акорд 6-а ген. Вместо климатроник, има "само" климатик, в повечето случаи няма дори задни ел. стъкла, стандартно няма и подлакътник (не, че не може да се сложи). БМВ-то е лукс - повечето 330-ки са с ел. седалки с подгрев дори, навигация, неща като пълен ел, пакет, климатроник и т.н. няма смисъл да споменавам. Не си мислете, че щом е 6 цилиндрово БМВ гори много. Конкретно такова което е IX (т.е. 4х4) може и да погорва повече от акорда, но обикновена (само на задно) 328-ца или 330-ка смея да кажа, че градско с пържене рядко минават 13/100, което е разхода горе долу на акорд (няма значение, дали е с F18 или H22 мотор), от бмв са направили изключително добър мотор по отношение на разход спрямо това, което предоставя като тех. постижения (вървеж). Отделно Е46 330 ако е с ръчни скорости, то те са 6 предавки. По каталог нормална (само на задно) 330-ка е по-динамичен автомобил от Акорд тайп ер. 328-ца ("само" 193 коня) върви наравно, на моменти дори повече от прелюд ББ8 с H22A5 (185 коня) мотора, а прелюда е по-лек от Акорд СН1, макар и акорда да е по-мощен.Мисълта ми е, че 330-ка само на задно е по-бърз, по-динамичен автмобил, по-луксозен от акорд тайп ер колкото и да съм Хонда пристрастен, не мога да кажа на черното бяло. По принцип смея да твърдя, че части втора ръка за бмв се намират много по-лесно и евтино дори, спрямо за Хонди, отделно Е46 е вече много масов и има много такива коли за части. Друг е въпроса, че точно "IX" моделите не са масови и евентуално намиране на части втора употреба за такова екзотично (че е 4х4) БМВ ще е по-трудно и солено, но пък именно с тази система, тази кола изчиства недостатъка за много от хората на колата със задно (в това число БМВ-тата), а именно - без проблеми да се движат и в лоши атмосферни условия (разбирайте през зимата).

Учителката дала за домашно на децата, да доведат следващия час своя домашен любимец и да разкажат по нещо за него.Дошъл заветния час, излиза Марийка:-Това е моята златна рибка. Аз си я гледам в аквариума, храня я, сменям и водата веднъж седмично, показвам я на приятелчета от квартала, много си я обичам. -Браво, 6 Марийке. Петърчо, какво ни водиш ти ? - попитала госпожата-Това е моето куче Ласи. Аз го разхождам, реша му козината, храня го с педи гри пал, знае номера "седни" и "клекни", много го обичаме цялото семейство.-Браво Петърчо, 6-ца и за теб. Иванчо ? излиза Иванчо, носейки в ръката си клетка, а в клетката един плъх проскубан, половината тяло с козина, другата няма:-Това е моят плъх Жоро. Аз и тате много го обичаме. Даваме му сиренце да яде, по цял ден в клетката си тича на колелцето, страхотен е.Учителката обаче пита Иванчо:-Добре Иванчо, всичко е много хубаво, но защо този плъх е толкова проскубан и няма козина по него ?А Иванчо отговаря:-Няма козина, заради тиксото с което тате го увива докато го е*е, да не се пръсне тоя плъх в ръцете му

Мъж влиза във фризьроски салон.-Добър ден. Колко взимате за измиване на главата ?-6 лева - отговаря му фризьорката.-А за целия у* ?

Комбито, ако го пуснат в този му вид, с този дизайн, съм готов да се зареча, че такава кола рано или късно ще имам !!! Уникално красив, динамичен и елегантен дизайн. ОК, всеки си има вкус, за мен може да е красив, за други урудливо грозен, все тая. А по повод...: Паркира се като всяка една друга кола карана от истински шофьор, а именно - гледайки в страничните огледала за обратно виждане - те затова са сложени, не за красота. Това, че много хора имат крайно грешна нагласа и мръсен навик да карат на задна като се извръщат с глава и с дясната си ръка ще изскубнат пасажерската седалка... никой не им е виновен и нямат реално право да казват "лоша видимост назад". По тая логика, всички товарни бусове, автобуси и седлови влекачи са с лоша видимост и незнайно как се карат и маневрира с тях - несериозно е. Не машината, а зад кормилното устройство е сбъркано За да не съм ОФФ - новина с фейслифт версия на Сивик седан: ЦЪК. Не е ясно, дали този фейслифт ще обхване всички седани или само тези за Сев. Американския пазар (тъй като седана за Азия, вкл. този който се предлага и за България са с малко по-различен дизайн спрямо американските), но едно е сигурно - красив е много повече от преди, следва линията на новия акорд, точно попадение.

...което по много ревюта хората казват, че не е чак толкова лошо, колкото изглежда. Много хора (американци) вече карайки новия модел, казват, че не отстъпва на старите модели.В ТАЗИ ТЕМА е обсъждано вече, не знам дали модераторите да не обединят двете теми в една. Предполагам сте прочели и в това руско ревю, споменава се, че "магарето" е от алуминии, което довежда до олекотяване. Разни тампони по окачването са пълни с течност (!!!), което подобрява комфорта и мекотата. Казват, че е изключително по-добре шумоизолирана спрямо стари модели, което за клас в който е Акорд е плюс. Това, че Хонда са скъсали с някои дългогодишни традиции с този модел, не прави колата лоша, а напротив.Нещо любопитно - новия 2.4 180-ина коня earth dreams мотор на Хонда, е изключително добро попадения. От онези дни четох ревю на Акорд с този мотор, снабден с механичната 6 степенна трансмисия, прави 0-100км/ч за 6.6 (шест точка шест) секунди, което е... WOW !!! Модернизирания 3.5 V6 с 6 степенен автоматик 0-100 е около 5.6 секунди !!! Ако успея да намеря конкретното ревю, ще дам линка. Прекрасни динамични показатели има тази кола с тези мотори и като цяло колата е стъпка на пред според мнозина, ще направи фурор в Сев. Америка по отношение на продажби.Дано все пак и за Европа (не само за Русия) се продава тази кола, ще е жалко ако не се среща из пътищата. Ясно е, че за Сев. Америка, Русия, Азия и Япония (за Япония като че ли само Хибрид модела, който впрочем също е стъпка на пред спрямо по-стари модели Хонда хибриди, този вече е "plug in хибрид" е, т.е. като Тойота Приус-а) ще се предлага, времето ще покаже, дали и нас ще ни огрее.

Светещото в червено табло е на "нормалното" ниво на оборудване, т.е. Спорт, те обикновено са и с полу кожен салон, радиаторна решетка тип "пчелна пита" (тъпо звучи, ама няма как друго яче да я нарека). Другите са "Екзекютив" (по-високото ниво на оборудване), там арматурното табло не свети в червено, радиаторната решетка е по-различна (има по средата една лайсна която минава през емблемата), или са с цялостен кожен салон или са с изцяло "плющен" такъв и са с ел. седалки (по-точно шофьорска такава). Екзекютива са и с навигация (но не е задължително), различава им се барчето пред скоростния лост (на "Спорт" е една голяма вратичка в която си слагаш разни неща от типа на телефон, цигари... а при екзекютива, там вратичката е по-малка и се "пъхат" компакт дисковете за "магнета" , навигация ако има и т.н.). Още много са разликите между екзекютив и спорт (пръскалки за фаровете + ксенон, но не съм сигурен, че само за екзекютива това важи; подгрев на седалки е при екзекютива, "премиум саундф систем", при екзекютива апликациите имитиращи "полирано дърво" или "полиран камък" както искай го наричай е по-различно, зеленикаво, при "спорт" версията е сребристо). Това което съм изброил важи за моделите до спетември 2005-а, т.е. моделите ПРЕДИ фейслифта, след фейслифта ситуацията е малко по-различна (там волана е коренно различен като дизайн, предната броня и най-вече решетката са различни.Казано накратно - търси екзекютив ако имаш възможност. Комбитата вървят по-евтино от седаните и вероятността да намериш прекрасна кола (че дори с К24 мотор - 190 коня) до 9 - 10 хиляди лева е много голяма ! Говоря за "левак", не за "десняк".

Въртенето се прави с цел, на двигателните колела (в случая предните) гумите да са винаги с по-големия грайфер. Размяната се прави така: ЦЪК. Следвайки тази схема, при гуми с посока, наистина ще трябва да се ходи при гумаджия да се разменят гумите спрямо джантите (защото като се прехвърлят задните джанти с гуми отпред им се обръща посоката), но само на 2 такива джанти и гуми трябва да правиш операцията (тези които отиват отпред). Не виждам проблем, ако не се следва стриктно тази схема, а просто не прехвърлиш предни отзад и съответно задни отпред както са си - ляви да си останат ляви и съответно дясни - дясни да си останат. Важното е да избереш тези с по-добрия грайфер да са на двигателните колела, т.е. пак има начин да спестиш ходене при гумаджия.При гуми без посока просто следваш надписите "вътре" - "вън" (inside - outside), тогава дори при размяната от горния линк няма нужда да ходиш при гумаджия за разменяне на гумтие с джантите, защото гумата без посока, няма значение дали е лява или дясна, щом я гледаш с надписа "outside", т.е. "отвън" всичко е ОК.Ако са ти неравномерно износени гумите (примерно вътрешната част я няма, а външната е с грайфер да те пребие, то тогава:-или минаваш по 30 - 40 хиляди километра на сезон с тези гуми и вече те са си изпели песента, т.е. трябват нови гуми (така както няма 200 годишен човек, така няма и вечни гуми);-оправи си сходимостта на колелата, както вече ти казаха (това, че нещо не ти е наред по ходовата част, не са ти виновни гумите), ако си тунер и си направил отрицателен (или положителен) "камбър" хептем няма на кой да се сърдиш.Не виждам нищо кой знае какво странно в цялата работа. И все пак съм съгласен, че винаги си е набутвация и трябва да се ходи при гумаджия, най-малкото за един баланс (зависи кой колко пробег прави на сезон). Но няма как - като имаме бради, ще ни трябват и гребенчета да си ги решим.

В авто форумите (най-вече българските такива) пишат най-вече хора, които имат предимно по-стари и по-евтини (като клас) автомобили. Т.е. карането на стари и евтини автомобили налага... старо мислене и методи. Съгласен съм с доводите които дадоха "prelude", "жоро хондата" и други относно разликата в начина на производство и здравината на ал. спрямо железни джанти, но нима съвременни автомобили и то такива направени за сурови условия (като примерно разни SUV и машини направени за чист офф роадер, от типа на ленд крузър, дискавъри и прочие) които излизат от завода именно с алуминиеви (лети) джанти. Какъв е проблема да караш с два комплекта гуми (летни и зимни) с различни джанти , но и двата типа джанти да са алуминиеви - абсолютно никакъв. Нормално е в БГ авто форумите където (може би) най-масовата кола за потребителите са голф 3-ка и бмв е36 (моделите са просто пример) да се мисли зимата за железни джанти, просто защото тези автомобили са модели от преди 20 години, тогава е било масово да се използват такива железни джанти (тогава повечето такива автомобили от среден клас са излизали заводско с железни джанти и само топ моделите с лети, днес, 20 години по-късно дори и базовите модели рядко са с железни джанти) и днес, все още да се ползват като по-евтин и разумен вариант за зимата. Ако масово хората караха голф 6-ца и бмв Е90 (примерно), щяха просто да слагат зимните си гуми на по-малък размер... алуминиеви джанти и масово нямаше да мисли и говори за "железарки". Това е разковничето за мен, стандарта.

Това е друга тема, с друго предложение, продиктувана от ТАЗИ. Предложението ми е (но нека и самите потребители си кажат мнението дали биха искали такова нещо) за още един под раздел в "купува/продава" секцията. Става дума за секция "Продава/Купува - ДРУГИ ПРОДУКТИ", под форум в който да се продават и търсят неща, различни от хонда тематиката, различни дори от автомобилната тематика, продукти като мобилни телефони, компютри, дрехи, магнитни наколенки ако щете и т.н. Един вид раздел с така наречения "бит пазар" продукти, в който всеки може да влезне (разбира се, съгласно общите правила за съставяне на обява, 50+ мнения, не повече от 3 активни теми и т.н.) и да публикува че продава или търси да купи нещо, различно от Хонда тематиката. Идеята ми е продиктувана от това, че на всеки един от нас ни се налага я да купим и да продадем в даден момент "нещо" в нета. ДА, има специализирани сайтове за обяви, но аз лично предпочитам когато купувам нещо от интернет, то да е от търговец с висок рейтинг, доказан човек, ако е познат - доверието ми към евентуална сделка ще е още по-високо. А тук почти всички сме си познати Досега такъв под форум тук, не е имало, знам и какъв би бил аргумента против такъв под форум, а именно - превръщането на Хондабг.ком форума в бит пазар, но веднага бих го оборил това твърдение. Защо ли ? Ами защото, дори да има "търговци" които искат да продават масово, има си правило за 3 (три) активни обяви, т.е. ако ще някой да притежава "Илиянци" и би накачвал хиляди продукти за продаване, то той ще бъде един вид логично ограничен да продава вся и всьо, защото има право само на 3 обяви, т.е. няма да има прекалено много наплив от едни и същи "далавераджии". Ако все пак един такъв "търговец" би искал да продава тук, в този форум разни неща, различно от хондо-автомобилната тематика, Вие (визирам управата на hondabg.com) дори може да печелите от това, като си създадете специални правила и тарифи за т.нар. комерсиални обяви в този под форум. В печалбата няма нищо срамно и лошо, би било хубаво дори, ако успеете с този под форум да облекчите един вид сметките за подръжка и т.н. по форума. PS: не си мислете, че съм "амбулантен търговец" и искам да си правя далаверата тук и затова давам това предложение. НЕ, просто за мен, лично този форум има много коректни хора (много от които лично познавам, други не) и бих предпочел да купя (примерно капак за тенджера , ако има такъв за продаване разбира се) от човек който тук влиза, чете и пише (един вид от човек който "познавам" и чувствам, че е от "моята кръвна група"), а не от вестник или някой си сайт. Вие ще кажете дали си заслужава.

Супер сте

Имам предложение, модераторите и администраторите нека кажат съгласни ли са. А именно - още един раздел в секцията "продава", специално само за "гуми и джанти", т.е. в този под форум да се продават само такъв тип продукти, а не в общия "продава части и аксесоари". Защо:-обявите за гуми и джанти целогодишно са доста на брой;-по-прегледно е и човек (особено пролетта и есента, когато пика е най-голям за такъв тип продукти) всичките такива обяви са на едно място, а не разхвърлени в общия "продава части аксесоари", казвам го от опит когато съм търсил да купя;-така както има отделна секция за кар аудио продукти, защо да няма и за джанти и гуми.В други авто форуми, отдавна се практикува с отделна секция за гуми и джанти, лично на мен ми харесва повече, вие ще кажете дали си струва.Поздрави.

Планът "РАН-ЪТ" работи успешно.

По принцип, ръжда тръгнала ли е, няма спирка (особено на нашите коли), ръждата обикновено започва от долу, а не отгоре, та ако е на калник/вежда/праг (там където от долу има много влага и се събира кал и мръсотия) най-вероятно си е почнало да гние и ти го виждаш като малка точица ор горе, но ако е повърхностна (одраскване) има шанс все пак. Направи както те посъветваха другите хора, намажи с ръждо преобразувател, ако наистина е много малък участък (наистина е "точка") и не ти се наливат пари за цялостно пребоядисване на детайла, мога да ти дам един съвет, макар и мизерен и смешен дори (но все пак е решение, някакво) - отиди в магазин за козметика, отиди на женския щанд, гледай лак за нокти, най-вероятно ще намериш цвета и нюанса като на твоята кола (ако си с червена, черна или сребриста е лесна работата), купи си един лак за нокти за лев - два и си намацай участъка който си туширал предварително с ръждо преобразувателя. Поне с лака ще оеднаквиш цвета горе долу и не струва почти нищо като пари, но с времето лака избелява и това е временно решение, да си знаеш. Другия вариант, е да потърсиш оригинални коректори на хонда, представляват малки флакончета с боя и четка, подобни на лака за нокти, но са си баш боя и за точно определен хондов цвят (срещал съм тук тема за такива коректори), друг е въпроса от къде и на какви пари би могъл да намериш такива оригинални коректори (или както там се наричат).

Напълно съгласен, но уви - нищо не можем да направим. Можем само да бъдем наблюдатели и да гледаме какво ще става в бъдеще.Горе споменатата реклама помогна, но и самия Акорд 7-а когато излезе, бе хит - чисто дизайнерски и като технологии което предлагаше. Добри бензинови двигатели + тъй бленувания дизел. Но следващия модел зацикли, реално той не предложи нищо ново, нищо революционно, същите мотори и характеристики кажи речи в нова опаковка - не става така. Както не веднъж сме го приказвали, трябваше по-новия 2.2 i-Dtec да беше по-мощен, трябваше да има още един по-голям дизелов мотор, но не им се разработва явно.

Няма как да не говоря за Американския пазар, защото първото което е - този пазар поне допреди година - две бе най-силния автомобилен пазар в света (последните няколко години, Китай се налага като най-голям консуматор) и второ - американския пазар е основния пазар на Хонда Мотор Ко. Ако говорехме за кисело мляко или наколенките на доктор Ливайн, за други пазари щяхме да говорим. Европа е най-слабия пазар за Хонда - в Япония (като една отделна сравнително малка като площ държава) хонда продава доста по-голям брой автомобили, сравнена с цяла европа (цял континент), за какво говорим въобще.Защо намесваш мазда - виж световните продажби на 6-цата, много по-ниски са спрямо на акорд. В америка е същото - Акорд от над 20 години непрекъснато дели първо или второ място за най-продаван лек автомобил (непрекъснато челните позиции се сменят или от тойота камри или от акорда), мазда 6 (или предшественика и 626) винаги е бил "изтърсакът" в класациите по продажби, мизерни, минимални, този модел никога не е бил фактор който да диктува модата и пазара. Ти за българския пазар ли говориш (че е по-продавана маздата, по-добре рекламирана, по-изгодна и т.н.) ? Моля ти се, България никога никъде не е била фактор за каквото и да било в автомобилния бранш и никога не е отразявала реално вкусовете, предпочитанията спрямо логичните и/или съпоставими с тези на околните държави по отношение на покупателната способност на консуматорите, казано на прост език - няма логика в най-бедната държава в ЕС (и като цяло една от най-бедните в континента Европа) да се падат на глава от населението повече нови мерцедеси и бмв-та и то модели (от типа на GL, X6) които дори за САЩ са екзотика и не са масови модели, тук нещата са нелогични и нека не намесване БГ пазара. Бултрако - няма какво да го коментираме. Това, че представителството на мазда за България са една идея по-гъвкави и "по-грамотни" и коректни (може би, това може да каже единствено и само техен реален клиент) спрямо бултрако не значи абсолютно нищо. Просто в България така се е случило, това е. За Европа не знам как стои ситуацията, ако можеш намери информация колко мазди 6 и колко Акорд 7-а и 8-а ген. са продадени в Европа, но Акорд за Европа си се знае отдавна, че винаги тук е бил "преоценен" и прекалено скъп, спрямо за Американския пазар (заради това, че последните 2 поколения акорд не са правени на местно ниво, а са внос от Япония), не че и мазда 6 не е същата ситуация де...Не искам да ти оборвам и опонирам на всичко което си написал, но субару, мицубиши са марки, които са... "пръднали у кофата" казано на вулгарен език. Прочети, виж какво казват за тези производители, а именно - те са зациклили и са неконкуренто способни с продукцията си. Това, че предлагат модели от средния клас, които са признати бегачки (ЕВО, STI WRX) ги позиционира в много тясна ниша от клиенти, което не прави продукта масов, а екзотика, реално те не могат да бъдат водещ производител и силна конкуренция. Единия дори е собственост на един от гигантите (GM е собственик на Fujy Heavy... който е производителя на Subaru) и има кой да налива пари там. Това, че имат модели които се знаят и от малките деца дет се вика, е хубаво, имат имидж, авторитет, но до тук. Ситуацията е, че на средно ниво производител или трябва да правиш зациклили модели, които реално няма как да бъдат силни играчи на силните ниши и пазари, а се харесват и купуват преди всичко от ентусиасти които са много тесен кръг от хора (като горе споменатите ево-та и импрези както и саабите) или трябва да правиш масови модели, които "избиват рибата" (примери: VW GOLF/PASSAT, Honda CIvic/Accord/CR-V, Toyota Corolla/Camry). Много малко са производителите които могат да си позволят в днешно време да правят и двете - и ежедневките "шир потреба" от които печелят и съществуват и имидж моделите. Тойота го прави, ама както мисля вече стана ясно - това е най-големия производител в световен мащаб, това е гигант с огромни мащаби. Хонда като много по-малък производител, не може с тези темпове и мащаби да предлага и двете, все пак има надежда (говори се за бъдещ NSX, за бъдещ заместник на S2000 - има надежда). Legend не е отказан и отхвърлен, просто си дойде времето на стария модел да бъде заменен от нов (реално KB1 излезе 2004-а година на пазара, преди доста години, трябваше нещо ново, актуално), това е всичко. След месец (Ноември) в САЩ ще бъде премиерата на Acura RLX (новото име на RL, което всички знаем е сев. американския еквивалент на Honda Legend) и ще се предлага отново, друг е въпроса дали и за европа... ще видим, времето ще покаже.За президентите на хонда - след Нобухико Кавамото (човека който е един от главните създатели на NSX някога в края на 80-те) който сдаде властта края 90-те години, всички след него са критикувани, че са по-малко инженери, от колкото финансисти и след Кавамото, Хонда като марка и политика се промени. Това е положението, дали ни харесва или не - нищо не можем да променим. Някога тази компания за европа имаше богат асортимент от автомобили, но времената са други, изискванията са други, тенденциите, от там и пазарите, пример - преди 20+ години всъдеходи ("джипове" както им викат) се предлагаха от няколко производителя накръст, края на 90-те почти всеки авто производител предлагаше такива и по-малки т.нар. SUV (паркетници, градски всъдеходи), към днешна дата няма авто производител който да не предлага поне по един SUV, хонда са много силни там, CRV-то е едно от най-продаваните за САЩ SUV, за европа също се справя добре. Друг е въпроса, че хонда имат и други прекрасни модели (Honda Pilot, Ridgeline, Acura MDX, RDX) които не се предлагат за Европа, но явно има причина, не биха имали това търсене и е нормални при сегашната ситуация тези машини се предлагат само с големи бензинови мотори, а европееца иска дизел (хонда нямат голям дизелов мотор, явно не им се изплаща да разработят такъв). Ако през 80-те е било удачно да се правят двуврати псевдо спортни купета от типа на Тойта Селика, мицубиши еклипс, Хонда прелюд, мазда MX6, нисан 200SX... тези модели се изчерпаха още края на 90-те, никой от тези динозаври вече не се прави. Явно, няма особено търсене на такива машини, хората вече не искат тясни двуврати, не практични коли със спортна насоченост, а предпочитат SUV, това е положението. Prelude, CRX няма да се върнат, няма кой да ги купува, че да се изплати на Хонда да ги прави.И на мен не ми харесва политиката на Хонда, но това е положението. Реално, нямам парите в джоба за чисто нов кеш платен или силата и спокойствието за лизингов нов автомобил (хонда или нещо друго) автомобил, така че все тая дали ще предлагат за Европа Акорд или леджънд, аз реално не съм потенциален купувач, нямам право на глас, реално да си говорим как стоят нещата . Просто си мрънкане, а реално и при единия и при другия случай, все ще си карам старите модели. Може само да се ядосвам от чиста проба "фенщина", че по улиците няма да виждам нови модели които ги има някъде другаде по света и реално след 10 години ще се чудя, от точно тази марка какво да карам като втора употреба модел (защото избора се ограничава).

Такава програма има и за симбиан: OBD Auto Doctor, но както вече се каза по-горе и за другите платформи, това важи и за тази - трябва си блутуут адаптер.

Да, сравнени компания с компания, Хонда е много по-малка компания и като оборот и като служители спрямо Тойота, с това уточнение, че както вече казах, автомобилите не са водещия бизнес на Хонда, докато при Тойота автомобилостроеното е основното. Има информация в нета какво-що представляват двете компанни като сухи цифри, който го интересува да се порови. Дори и ти сам си отговори с поста си - няма как да сравняваш по брой и разнообразие на модели и темпове на развитие на първия със седмия. Напълно нормално е Тойота да изкарват повече нови модели автомобили (имат парите, най-просто казано), а Хонда едва да се дострашават да пуснат до (уж) 3 години бъдещ NSX и евентуално заместник на S2000, показателен е факти и да мислят (евентуално, ако е истина този слух де) за съкращение на разходи със спирането на Акорд да се предлага за европа (явно не се изплаща тази кола да се произвежда и предлага за този пазар, търсенето в Европа на този модел не им оправдава изразходените средства за предлагането му). Така както преди 3 - 4 години като се получи срива на икономиката и се отказаха да разработват NSX и се отказаха от Formula 1, защото за тази разработка и този спорт се хвъргат много пари, в подобен срив и времена на оцеляване, трябва да преразпределиш ресурсите така, че да не затънеш. Производство на повече масови и по-купувани, съответно с по-голяма печалба продукти (сивик, акорд, crv) за силните, истински пазари (САЩ, Азия) и инвестиция в развиващи се пазари (Китай, примерно), да не забравяме собствената марка на Хонда за китай - Everus която се появи именно по това време, както и многото и джоин-венчърски истории с разни китайски авто производители - борят се за оцеляване, задържане на пазара (пазарите от които реално печелят), вместо да харчат ограничени пари за разработката на екзотични бегачки от които няма да спечелят (дори ще са на загуба), правят се само за имидж тези модели. Грубо казано е, да си представим ситуацията с прост пример от ежедневието - двама души живеещи в България при еднакви условия и цени - единия е с месечен доход 2000лв, а другия с 600лв - на всички ни е ясна картинката, че единия плаща сметки, купува си хубави дрехи и по-качествена храна, може и да задели настрани някой лев за някоя друга дрънкулка (нова кола, почивка), а другия с тези 600лв се чуди коя сметка по-напред да плати и се чуди, дали ще има какво да яде. "Овое стандарт" както се казва.

Не сравнявайте Тойота с Хонда, все едно да сравнявате той териер с дог. Хонда е малка компания с ограничени възможности (макар и най-големия производител на двигатели с вътрешно горене), автомобилната им дейност е малка част от това което правят, докато Тойота е все пак най-големия производител на автомобили в света (в момента де) с много по-голям капитал.

Това е старата тройка (2005-2011), не е новата. Клипа го е снимал един познат. Ако пътя враца-мездра можеше да говори, щеше да фъфли от подобни "тестове", но иначе си прав - абдали сме си и в много от случаите ние (шофьорите) сме си виновни за попарата която сърбаме. Но и че дебненето с цел рушвет не е правилно и да се кара по лунен пейзаж без елементарна маркировка също не е хубаво... ситуацията е омагьосан кръг, просто тая тема е предначертана как ще се развие, кой за какво ще си пише, пак ще станат спорове безсмислени между същите хора, затова по-скоро да я заключат модераторите (лично мнение).

Красива е колата Понеже спомена, че модела вече има и стандартна камера за задно виждане и си модификация "спорт", а поне при 8-ата ген. за 'спорт" не се предлагаше навигация... при тази на което гледаш камерата ? На т.нар. "i-mid" дисплей ли ?