ADH-Honda

А с какво да я сравняваме? С летяща чиния, с хладилник или с шкаф за обувки? Нали е автомобил, конкурира се с други автомобили или хонда е нещо уникално и няма право да бъде сравнявано с други (тя е нещо неземно и безгрешно едва ли не)? Привързан съм към Хонда Мотор, но не и се кланям и не си казвам молитвата с нея, че да си мисля като кон с капаци, че са перфектни и безупречни.Както и да е, не ми се влиза в спорове, явно само аз виждам прилика и взаимстване от други. Поне като копират, да копират технология - мощни и същевременно икономични мотори примерно с турбо (както вече един съфорумец спомена, двигателите ще са същите като от стария модел - нищо ново под слънцето, определено остават много назад от конкуренцията), съвременни трансмисии с два съединителя, авангардно окачване (а не допотопно задно зависимо тип рено и т.н.). Никаква иновация няма тук, освен в дизайнерско отношение и то не в градивна посока, очевидно е.

Последните няколко години е мода, а в някои страни дори задължително всички нови коли, да имат "дневни" светлини, отделни от стандартните габарити/къси/дълги, правят се от светодиоди (LED). Много производители вече слагат на колите си такива дневни светлини, но всеки е със "запазен" и уникален дизайн. Пример: при БМВ са кръглите рингове във фара, при Ауди са извитите ивици във фара, при Мерцедес са малките прави ленти поставени в долната част отстрани на бронята (вижте S-класата от снимката и разни други модели на мерцедес и ще се убедите, че е така). Няма друга кола (или поне аз не съм срещал) чийто дневни светлини да са точно там, където са и на мерцедесите (отдолу в страни на предната броня)... освен този Сивик, което не говори за оригиналност на Хондата, а напротив - за копиране, плагиатство. Просто от Хонда повтарят нещо, което някой вече е направил, това се нарича копиране. Защото реално това не е първа хонда с дневни светлини - и CR-Z има дневни светлини, но те са вградени във фаровете, нямат нищо общо като дизайн и местоположение спрямо дневните светлини на този Сивик. За пореден път Хонда доказаха, че нямат изграден "собствен дизайн" и не си следват техните концепции, стилове и прочие, а гледат от някой нещо какво е направил, два Хондови модела с един не си приличат. Току виж, следващия модел Акорд или CRV могат да бъдат с дневни светлини като на БМВ (рингове)... няма да се учудя. Затова "копиране" говоря.

Абе... Има хубава динамична странична линия и слава Богу няма нищо общо с разни снимки-предположения каквито бяха плъзнали в нета как щеше да изглежда. Но... защо от Хонда премахната предната "стъклена" решетка ала "цял фар" За мен лично, тази отличителна черта бе едно от най-оригиналните и красиви решения при Сивик 8-а Хечбеците (с изключение на Type R) с което го правеше неповторим на пътя. Както и волана - предишния модел имаше адски красив на дизайн волан, този някакси е... скучен. Дръжките на предните врати, също не са "онези уникалните"; лично аз не виждам къде са тръбите на ауспусите (стария модел с триъгълните отвори беше просто...) Дневните светодиодни светлини (по-точно мястото където са ги сложили - отдолу на бронята) директно са прекопирани от на Мерцедес S класа дневните светлини: От Хонда за пореден път се доказаха, че си нямат своя концепция и си нямат отличителна черта, която да следват, а стрелят все в нови посоки. Не държат на традициите и това е Нещата, които в предишния модел бяха оригинални хрумвания и правеха Сивик 8-а ген. Хечбеците харесвани и от НЕ хондаджии, тук няма и помен от тях. Жалко, мен лично ми липсват предната решетка, дръжките на предните врати, отзад отворите за ауспусите и някои решения вътре в интериора, трябваше и тук да ги има и да са ги доразработили като дизайн и тази кола с тази красива и динамична странична линия, щеше да изглежда като същинско бижу, сега просто изглежда... добре, но не феноменално както изглеждаше Сивик 8-а Хечбек когато се появи 2005-а година. Лично мнение. Като цяло е добре, но можеше и по-добре.

Егати, разлика 17000лв А като се сетиш, че ти продаваха 3 годишен акорд (макар и 2.4 бензин фул изпълнение) с ръжди за по-голяма сума спрямо чисто нова Мазда 6... а после защо Бултрако имали по няма и 100 продадени коли на година А относно това: Ти грешиш - всички поколения Acura TL са правени на базите на съответните поколения Акорди произвеждани същите години. В случая тази Acura TL е правена на базата на ЕВРО Акорд 8-а ген. каквато човека създал темата искаше да си купи, кола предлагана за Сев. Америка като Acura TSX. TL си е на базата на Акорд, просто е правен по-луксозен, малко по-голям и са му слагани по-яки мотори, това е всичко. По-нисък клас е от Legend-а/Acura RL, но реално хората предпочитат TL-а, защото е доста по-евтин от Legend/Acura RL, а реално Legend/RL никога не е предлагал нищо кой знае какво повече спрямо TL-а (в смисъл, пак същите екстри, пак V6 мотори, пак предно предаване или SH-AWD както са последните поколения), не оправдава цената си като топ модел. Просто от Хонда така и не направиха флагмана си (Honda Legend/Acura RL) да е наистина флагман, да се предлага с мощен V8 мотор, които друга, по-евтина хонда да няма и с примерно задно предаване. Затова и Legend не се купува и дори американците не го харесват и то отдавна: неоправдано скъп, непредлагащ нищо по-добро от по-евтините модели (като TL). Дори в случая, този TL е по-привлекателен от Legend-а, защото се предлага с механична 6 степенна трансмисия, а Леджънд само с вече остаряла като разбирания 5 степенна автоматик. Според много хора, модела Legend провал от маркетингова гледна точка, от друга страна - Legend-а си е Legend, топ модела на Хонда.А и човека създал темата, още в самото начало си каза, че 6 цилиндрови коли, горещи по 20литра бензин в града не му трябват, затова се бе насочил към Акорд с 4 цилиндров бензинов или дизелов мотор. В крайна сметка, вече е направил избора си, който според мен е идеален - чисто нова мазда, на цената (че дори и по-евтина) на няколко годишен Акорд. Екстра е Маздата

Честита да ти е и само хубави моменти с нея ти пожелавам От описаното излиза, че е удоволствие да се работи с дилъри на мазда, явно хората знаят как да печелят клиенти. Сподели някоя снимка като я вземеш и ако не е тайна - с всичките отстъпки и благини, какви пари излезна колата в крайна сметка ? Интересно ми е, колко по-евтина излиза Маздата спрямо Акорд Type S с 180 коня дизела (който както го мъдрихме тук в темата, излизаше УЖ по данни на сайта на бултрако към 65000лв).

Колега, май четеш из между редовете на това какво са писали хората тук. Виж ми предишното мнение, там съм дал линк с разни специфични факти които са при Акорд с 2.2 дизелов мотор, много хора са се изказали компетентно какво да се очаква от такъв автомобил. Модела се предлага и с 5 и с 6 скорости (след фейслифта, т.е. след 2006-а е с 6-те скорости).

Италианска кола - лоша дума. Предшественика (Алфа 156 с JTD моторите - първите комън реил дизели в света по межодругото, за незапознатите) е рядко трошлива кола (особено с 2.4 литровия петак), от 159-ка нямам наблюдение, но не вярвам да е по-надеждна, като цяло италианците не си коригират грешките и немогат да надскочат себе си. Дизайн - субективно е и всеки сам си преценява, да 159-ката е с оригинален и интересен дизайн, но в никакъв случай не може да се каже, че Акорд и то 7-а ген. е грозен или скучен, напротив - за мен това е най-красивия акорд (лично мнение). Неща като здравина, качество, издръжливост на силови възли (двигател, скор. кутия, ходова част) не са силни страни за италианец, затова е нормално доста по-нова алфа да струва под цената на по-стара хонда и отдавна е ясно, че хонда държи цена на пазара за втора употреба (има стойност, не се обезценява с всеки изминал ден). С две думи: взимай хондата, щом искаш хорски мнения, ето ти едно, а иначе всеки сам си избира и преценява.Относно Хонда Акорд 7-а ген. с 2.2 i-CTDI двигателят може да прочетеш ТАЗИ ТЕМАPS: относно това: За тези пари не е невъзможно да се намери читаво Е46 330D, само дето ще е 184 коня и ще е по-стара година от Акорда (около 2001 - 2003 макс ще е такова бмв за такива пари), иначе е много хубава кола и двигателя дърпа яко (дори по-слабия двигател на слаган на 320D - 150коня казват, че дърпа повече от 2.2 дизела на Акорд), но ходовата част на бмв Е46 не е от най-здравите (носачи, тампони, заден мост като цяло), спрямо да речем акорда (той е по-непретенциозен). Но човека нищо не спомена за този вариант (само за Акорд, Алфа 159 и евентуално мазда 6 е споменал).

Всички Нокии симбиани с куерти клавиатури (Н97, Н97 мини, Е71 и т.н.) дори да имат БГ меню, немогат да пишат на кирилица, от нокиа просто не са разработили писане на кирилица за куерти клавиатура. Има разни приложения с които може да се пише на кирилица, но не е фонетична, а БДС (ужас !) и е по-скоро руска азбука, от колкото българска и самото приложение не е никак user friendly, в линка от горния форум (ipmart-bg.com) има такова приложение, но е кофти като цяло (и инсталирането му на телефона и самото му ползване като цяло). Общо взето, така както си е излезнал от завода (без да се пише на кирилица) да си го ползва баща ти телефона.

Stream не е предлаган за САЩ/Канада, та много този ориентир не му върши работа.Иначе, честит да му е на човека.

Добре дошъл (по-точно, завърнал се) в България Суми като 200 - 300лв е без особени пазарлъци се отбиват от цената на коли, на стойност 2000 (две хиляди) лева ако се купува от частник или авто къща по принцип, тези тук за коли за 40000лв не искат да отбият повече... все едно не продават хонда (марка коли за средно статистическия човек общо взето) а Бентли, баси ! Другия вариант, е да пристъпиш на място и да приказваш точно с управителя на конкретния автосалон, а не с "телефонист" (който в случая е по-нисшо ниво в йерархията и най-вероятно нито има дар слово да се "пазари", нито пък има и особено желане по принцип да говори) да свали нещо повечко от цената, защото в тази криза и свит пазар, за близо 40000лв кола да не искат да свалят повече е... подигравка и са за смях. Пробвай се, ако колата наистина си заслужава и ти хареса, пазари се на място (все ми се струва, че тогава ще бъдат по-щедри).Такива са, вместо да привличат нови клиенти, те са в състояние да накарат човек който харесва и използва Хонда по принцип, да го накарат да кара друго, само и само да няма общо с тях. Тино може да ти говори много по темата, но както и да е.

Иди я виж, нищо не ти пречи. Дано тази няма ръжди от стоене, като бензинката.

Просто са мерзавци, цялата им политика на продажба на Хонди и части за тях е мерзавска и негодна, това е. Жалко е и не е хубаво да се говори така, но...Взимай DTEC, наистина съотношението разход/вървеж е прекрасно. И двата изглеждат добре и цените им се понасят (спрямо предходния пример за 2.4 литровия бензин), реално чисто нов такъв Акорд с такъв мотор и изпълнение е с около 20000лв отгоре, така че за 2 - 3 годишни акорди, ~30 - 40% намаление от цената според мен е добре, огледай, ослушай и пазарувай ако ти хареса някой от двата и са читави наистина Тези двата по колко още гаранция им дават - по още една година или са с удължена гаранция (5 годишна), т.е. още по 3 години ?

Добреее, разбрахме, че задницата няма да е урудлива ала старата лагуна, засега можем да си отдъхнем Остава да видим как ще изглежда отпред и в профил (все ми се струва, че едва ли ще е грозна или поне няма да е изчадието от горните предполагаеми скици).PS: забелязахте ли, въпреки, че следва линията в задницата на 8-цата (заден прозореж разделен на две), при тази все пак са решили да върнат добрата стара задна чистачка

Решетката (с една хромирана лента) е просто опция, кажи речи, нищо не значи, виж ТУК

Май има и спортно окачване (други аморт. и пружини) Type S-а и другите неща които Тино е изброил (различни брони, елементи в салона...). Разликата е, че спрямо 2.4 Executive (който човека е харесал) е, че май наистина Type S-а е с полу кожен салон и май не е с ел. седалки, докато екзекютива е цялостен кожен салон и ел седалки (по-скоро само шофьорска ел.седалка, дясната - пасажерската ако не се лъжа си е механична). Ако този 2.4 екекютив ти смъкнат цената с 10000лв, по-бива (в което силно се съмнявам) + да ти го обслужат, но дори и така да е, пак си е над 45000лв... което е много според мен за Акорд на 3 години. Не че е лоша кола, напротив, карал съм такъв акорд (макар и не екзекютив и не с 2.4 мотора, а с 2.0 бензин) и е много приятна и спокойна кола, относително конфортна, но за тези пари има и по-луксозни и динамични коли. Ако трябва да говорим с примери, ТОВА ми се струва много добра оферта (от снимките този Legend изглежда едва ли не безупречен, а цената му е идеална), вярно, че си погорва близо 20 литра в града, но пък няма нищо общо с Акорд (и като лукс и като динамика) и е много по-евтин от този акорд (къде са 58000лв, къде са 29000). Двете години по-висока възраст (че е 2006-а, спрямо 2008-а която е Акорд) не мисля че са кой знае какъв фактор, но друг е въпроса, ако държиш на по-нова (като години) кола с остатъчна гаранция. Има и много други прекрасни коли (веднага се сещам за Бмв 3-ка Е90/Е92 или 5-ца Е60) за тези пари се намират разкошни такива, въпроса е какво точно искаш (по-нова с остатъчна гаранция, но по-нисък клас или по-стара до 5 години примерно, но по-така като лукс). Но твърдо си стоя на мнението, че 3 годишен Акорд за 58000лв е ненормална цена, въпреки, че е executive, с гаранция 2 години и т.н.

Да, Японска сглобка е (за Япония е наричан "EDIX", само за Европа се е казвал FR-V).Моделът вече не се произвежда и едва ли ще получи заместник, от хонда казват, че този модел е провал едва ли не от маркетингова гледна точка, с малко продажби (заради "странното" разположение на седалките 3+3).

Гледаш етикетите на коланите, там пише коя година са произведени. Това имах предвид - за тези пари, човек може да купи много по-изгодни коли, които не са хонди, но не отстъпват по нищо на акорда, напротив (в някои отношения дори са по-добри).

Една кола не се страхува толкова от каране, колкото от седене. За 3 години 8000км... това просто не е карано а е стояло (дано да е било прибрано, а не хвърлено на някой паркинг да го вали дъжда, сенга, ама едва ли с тия ръжди). Освен ръждите, както горе някой спомена, може и тампони разни да са заминали, отделно, че няма логика топ изпълнение Акорд купено за една торба пари да стои и да не се кара... както Тино каза, явно е върнато (защо ли). И накрая, но не на последно място - според мен цената му е мааалко доста височка, за реално 3 годишен Акорд, бил той и 2.4 екзекютив изпълнение (при все, че е само на 8000км). Дет се вика, ще дадеш още 6 - 7 хил. лв. отгоре и ще си купиш чисто нов Accord Type S с 2.2 дизел мотора (поне според сайта на бултрако, такъв акорд е към 65000-66000лв), ще е 180коня и с TYPE S пакета (т.е. няма да има общо с "обикновения" дизел който си карал, а ще е по-динамичен и готин като вид) и едва ли ще отстъпва много по динамика спрямо на 2.4 литровия бензин, за разходя е безмислено да ги сравняваме. Не че съм провърженик на DTEC-а спрямо VTEC-а де, но поне ще вземеш нещо чисто ново, а не три годишно стояло и незнайно как карано... за едва няколко хиляди лева (звучи, все едно растат по дърветата парите, ама така и така ще дадеш толкова пари за кола, поне като ще е гарга да е рошава). Другия вариант е да търсиш от германия/австрия/швейцария/италия нещо малко карано, но проверено и на по-ниска цена, просто според мен тия 58000лв които му търсят на този акорд както казваш самия ти с ръждясали болтове, скоби и т.н., това е пладнишки обир егати, криза е, всеки гледа да предложи нещо на преференциална цена, а тези 3 годишен не каран застоял на паркинг автомобил продават на цена, почти като нов (такъв Акорд като нов едва ли е надвишавал 65000лв). Но ти си знаеш.

...

Възможен ЛЕК коментар на цената !!!

Продава се: Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 1999-а година, 68000км Допълнителна информация: Това е моделът след фейслифта с инжекционния мотор (до 1999-а година са карбураторни), уникална боя! Напълно обслужен: масла, нови гуми, нови пиньони, нова верига, зъбчатка, нови ауспуси KRAFT, като се пазят и оригиналните ауспуси (влизат в цената), гражданска отговорност. Един от най-бързите серийно произвеждани мотоциклети в света, един пример как върви такъв мотоциклет: ЦЪК Снимки: Цена: 6200лв Мотоциклетът се намира се във Враца За контакти: 0877/143963, vra4anin@gmail.com или тук във форумът на ЛС

Ами хубаво, щом тези още 4 болта, свалянето на волана и конзолата около волана (заедно с управлението за мигачи/фарове и чистачки) и разни други "дреболии" не са проблем, сваляйте цялото табло щом е по-лесно.

В интерес на истината, не е задължително да се свали изцяло таблото за да се демонтира тази част, но е много пипкаво и изнервящо. Правил съм я тази процедура (свалянето на тази част от таблото именно за пребоядисване) и бях направил тема с описание на всички стъпки как се прави (даже бях нарисувал къде точно се намират винтчета за отвиване), уви след многото ъпдейтвания/хакване (най-вече) на форума, тази тема не я намирам (от 2006-а година е). За да не говоря празни приказки, накратко да опиша какво се прави: -демонтираш барчето отдолу с пепелника (голямо или малко, зависи какво имаш), -сваляш управлението за парното (първо откачи жилото което управлява топла/студена струя, да знаеш, че после напасването на това жило е голяма мъка, за да се движи плъзгача на управлението хубаво, иначе ако не е напаснато жилото --->>> плъзгача ще се счупи и ще трябва ново управление за парно) -касетофона както и шейната за касетофона се махат, -махаш черната пластмаса която е с въздуховодите часовника и бутона за аварийните светлини-махаш и самото табло (с циферблатите - километраж, оборотомер...), -махаш от лявата страна бутоните за ел. огледала/шибедах/халогени (ако ги има), махаш тези от дясната (за реотаните за задното стъкло и светлината за мъглата) - тези бутони се държат на щипки острани, леко с тънък предмет (чикийка - ножка ) от едната им страна пъхаш и се откопчават и ги вадиш. -Мисля (но не помня с точност), че се маха и пластмасата под таблото и волана (тази плоската, на която стои вратичката за бушоните). След това започва самия демонтаж на тази пластмаса която искаш да облепиш: с къса отвертка (ама много къса, не повече от 5 - 6см. и да е с удобна, дебела дръжка; ако нямаш такава късна отвертка, по-добре и не започвай да се занимаваш с всичко описано до тук !!!) започваш да си провираш ръката и да развиваш, за съжаление не помня точния брой на винтчетата, бяха или 7 или 9 (едно от двете са със сигурност, помня че са нечетен брой) които се намират като цяло в ъглите на тази пластмаса (т.е. където видиш че е ъгъл, бъркаш от задната страна и търсиш винт). Запаси се с много търпение и си сложи нещо на ръцете и китките (леки ръкавици примерно) защото за да развиеш тези 7 (или 9 винта), ще си одереш ръцете от промушване в тесните дупки и отвори, ама няма начин - без бой, няма слава. Така както го описвам, не е от най-приятните неща за занимание (което си е самата истина), самия факт, че съм го правил преди 5 години на стария си Сивик 5, а на сегашния Сивик (също 5-а ген) който имам от 2 години и половина я карам също с изпожулено табло и не го правя... мисля, че е показателно, колко ми се занимава да повтарям процедурата, но мисълта ми е, че се получава и без сваляне на цялото табло като цяло от купето.Независимо дали ще се боядисва или ще се облепва тази пластмаса, трябва да се свали, защото за да се направи грамотно, старатя боя трябва да се махне (на водна шкурка), иначе ефекта ще е никакъв, независимо дали ще се боядисва или ще се лепи фолио. Една от работите ми е да облепвам именно с фолио, не по коли, но по разни детайли и плоскости и за да лепне фолиото и после за да се "изпече" с топъл въздух, има ли една деруга/забележка или мръсотия на основата, всичко ще се личи, а нали се сещаш, че тази пластмаса ако не се обработи, каквато е изпожулена особено около касетофона... лепне ли се фолио, ефекта ще е отрицателен дори. А на място (както си е на таблото тази пластмаса) нито може да се изшкури (обработи), нито после с топлия въздух може да се оправи фолиото (този топъл въздух ще стопи изкуствената кожа на таблото). Така, че ако искаш да правиш нещо, задължително трябва демонтаж на този елемент, иначе всичко е безмислено.Успех.

Този фейслифт се прави от Септември (включително) 1998-а, така че няма нищо странно.

TipoMan, ще ме извиянваш, но това което си го написал: ...е просто за бисери. Няма К20/К24 който да не е VTEC.Няма такова понятие като "истински" и "не истински" Акорд. Хонда отдавна практикуват модели с едно и също име (Сивик, Акорд) да имат различни дизайни, концепции и различни двигатели предлагани за различни региони. Този модел е правен в и за Сев. Америка, това не го прави "по-малко Акорд" от Акорд 7-а ген. предлаган за Европа (и за Сев. Америка като Acura TSX). Просто от написаното от теб, някой неук и незнаещ какво е това "Хонда Акорд" едва ли не ще си помисли, че колата е менте (реплика, както е модерно да се казва ) и не е истинска хонда - няма такова нещо. Просто това е американската версия на Акорд 7-а генерация, това е всичко. Дали е по-хубав/грозен е субективно, дали е по-луксозен или постен като изпълнение спрямо Евро Акорда 7-а ген, това е много относително, защото и от единия модел и от другия има както евтини, така и скъпи (с екстри) изпълнения.Така, че колата си е ОК, просто както казаха по-горе колегите, по-трудно ще е намирането на едрогабаритни части за този модел Акорд, защото официално не е предлаган за Европа, това е всичко.