ADH-Honda

Продадена.Заключвайте моля.

____________

Залагам на разбито (а може би дори липсващо) лагерче (каренце) на вътрешното каре. Би трябвало да имаш яки вибрации дори над 50км/ч. Лява или дясна полуоска е това ?

Враца

Все пак говорим за 4 цилиндров редови двигател, неможе да не трепери и да не предава вибрациите по купето (въпреки, че при F/H сериите има сложен балансиращ вал на двигателя именно за да намали този тип дисбаланс на 4 цилиндровия двигател). Виж ако е бензинов редови шестак няма да има такива неща.Плюс това, ако треперенето го забелязваш на загряла кола на празен ход (докато чакаш на светофар примерно) с включени консуматори типични за този зимен сезон, като парно (особено ако е на по-високите степени вентилатора), фарове, реотани задно стъкло, музика, чистачки... нищо не трябва да те учудва. Говорим за нормално "треперене", не чак да тракат пластмаси и да имаш чувството, че нещо ще се разпадне. Дори и при перфектни тампони, без да има пуснати консуматори, на празен ход пак ще има вибрации, били те и малки. Просто си с 4 цилиндров двигател, това е.

Продавам кора за багажник (горната) за Civic 5-а ген. ХЕЧБЕК. Кората е ЧЕРНА на цвят (т.е. от Сивик с черен салон), на първата снимка се вижда как стои на Сивик със СИВ салон, т.е. всеки да прецени дали цвета на кората би го "дразнил" (ако случайно Сивика му е със СИВ салон). Кората е без забележки - няма скъсано или раздърпано на плата между двете части. Снимки: Цена: 40лв От Враца съм, но работя с ЕКОНТ (с опцията "отвори преди да платиш"). За контакти: 0877/143963, adh@dir.bg или тук във форумът на ЛС.

Все едно в аптеки ги правят тези swap-ове, баси - прашинка мръсотия няма.

Гледат "бърза развързия" да изкарат бързи пари (но по-малко като печалба), от колкото да сложат висока цена и да трябва да чакат (а когато ножа опира до кокъла и пари няма, няма и време за чакане). Официално във Враца има над 60 автокъщи (Враца е малък град в който вече живеят едва ли повече от 30 000 души, при положение, че средата на 90-те си е бил населен с около 80 000 души - хората избягаха от тук просто), неофициално тук във Враца всеки втори се занимава или се е занимавал (а този който не се занимава, най-вероятно ЩЕ се занимава за в бъдеще) с докарване на коли от запада. Много обичам като седна на кафе с брат ми и с авери (които обикновено са автоджамбази или автомайстори) и се самоиронизирам с брат ми, че ние двамата с него сме може би едни от малкото които не са докарвали кола от запада с цел продажба и всички почват да казват "Айде бе, време е е" . За хора от други градове явно е непонятно, но тук във Враца - почти всеки е пробвал от този "бизнес".Много са маймуните на клона и е нормално всеки да подбива и да се опитва да прави дъмпинг спрямо комшията си.PS: лични наблюдения са ми, че автоджамбазите от Дупнишкия регион са по-малко лакоми и по-ниски цени предлагат нововнесени коли, специално за Хонда говоря.

продаденикатинар моля

Продавам предни (т.е. ДВА броя калобрани - лява и дясна) калобрани за Сивик 5-а ген. ХЕЧ. Впрочем, свалени за от Хечбек, нека някой който знае да каже, дали стават и за седан/купе. Монтажа на калобраните е изключително лесен - отвивате долните 4 болта с които се държат подкалниците ви, слагате калобраните, завивате тези 4 болта и готово. Не е нужно да демонтирате предните гуми, просто завивате на пълен ляв (за монтаж на лява) и на пълен десен волан (за монтаж на дясна калобрана) и това е всичко, работа за няма и 5 минути. ЗАБЕЛЕЖКА: лявата калобрана (т.е. тази от към шофьорската страна) е лепена с лепило от предишния собственик, имала е цепнатина (явно след закачване в бордюр) във вътрешния горен ъгъл (т.е. при монтирана калобрана на калника, нищо не се личи и не се вижда, че е правено по нея). Залепено е добре, защото карах с тези калобрани из студовете и ледовете миналите седмици, а всеки знае какви ледове и висулки се наслагват по калобраните (щом не се е разлепило в тези минусови температури и с тези ледове, значи е направено идеално). На последните две снимки съм се постарал да се вижда къде точно е залепвана лявата калобрана, а пък първите две снимки са на нея в монтирано състояние на колата и се вижда как нищо не се личи, че е правено по нея (въпреки, че там са снимани мръсни). Снимки: Цена: 40лв От Враца съм, но работя с Еконт (с опцията "Отвори преди да платиш). За контакти: 0877/143963, adh@dir.bg или тук във форума на ЛС

Определено нямат излъчването на: ...или да се върнем в далечната 1987-а с най-красивия (според мен) Сивик Седан правен някога: 8-цата е гот, дори американската версия (с по-извратените си стопове) наживо изглежда доста добре, но определено новия модел... как бихме могли да кажем, че тези двете тук имат нещо общо с него като дизайн, линията, като излъчване, като дух... нищо общо според мен.

Много добър екип сте спретнали, с много грамотни и сдържани (с премерени приказки) хора. Дано нещата вървят само към по-добре за форума и дано по-малко се налага модераторите да използват правата си като такива (т.е. обикновените потребители да спазват правилата и да не се налага модериране). Честито и умната

Не че искам да съм (явно) единствения който критикува написаното, но... от кога CRX стана на 30 години ? Първия рекс излиза 1983-а и първокласник може да сметне, че това прави макс. 28 годишна кола, не 30 годишна...Иначе браво за ентусиазма и емоционалната нотка вкарана в този роман . MAD DOG, ти ли си автора ?

......

Много почнахте да се засягате и да преиначавате думите на Стамен. Истината е, че най-готин Дел Сол, най-готин Сивик, Акорд, Прелюд е такъв, който е правен ЗА Япония. Екстрите, оборудването, малките неща правят една кола уникална. Да, такива екстри могат да се намерят (ама не се намират правени от Европеец или Американец, а именно от японец) и да се накипрят на една Хонда правена за Европа, но тогава чувството, че тази кола е "редена" от теб или някой тукашен "майстор", а не е асемблирана от ЯПонец... чувството е друго, едното е чувство, че си си направил кола за теб, другото е чувство, как караш нещо което не всеки го има и така си е направено в завода. И особено CRX-а с жълтия салон - къде може да видите ЗАВОДСКО такава красота правена за Европа - никъде. Да, при някой автотапицер може да ти направи и по-красиво за няма и 500лв... но чувството, усещането, егото е друго. Просто всичко опира до това какъв човек си и как разсъждаваш и приемаш нещата.Това, че е с десен волан донякъде е минус, но реално се свиква и не е болка за умиране. Аз лично съм карал няколко десняци Хонди и не ми е болка за умиране нито за изпреварване, нито за маневриране. Някои немогат дакарат кола с ляв волан и масово наблюдавам хора, които като маневрират на задна се обръщат с главата назад и гледат къде карат (ами тия странични огледала за какво са ). Така, че който може да си кара с ляв, ще може и с десен. Който си не става и по средата да го сложиш - пак ще прави малоумни маневри по паркинзите и т.н.

Истината е, че двете атомни бомби които съм им хвърлили ги е смирило. И до ден днешен този народ (по-възрастите, младежда общо взето си е поамериканчена, тип развей прах) като, че ли има тъга в очите и смирение, още помниюят ужаса. Сещат се, че може да бъде еди какъв си ужас който са изпитали техните дядовци и баби и затова залягат над работа и не мрънкат (а не като нас, вместо да бачкаме, мислим за кафета, нещо ала бала да направим), трепнало им е. Реално не съм ходил в Япония, не съм и комуникирал с японци, просто правя тези изводи от гледани научно популярни филми за Япония, може и грешна представа да съм си изградил. А отделно, че в тази страна след втората световна война, САЩ е наляла много пари и благодарение на тях са днес, това което са (планът "Маршал"). Звучи кретенски и парадоксално, но благодарение на този холокост (2-те бомби над Хирошима и Нагасаки) са станали лидер в производство на техника, автомобили, различни технологии... Въпреки, че според много хора, японците са добри в копирането и в изпипване на детайлите на нещата които правят, а не създават нещо от нулата. Реално, Хонда Мотор Ко. се "ражда" 1948-а година, естествено, че е бил започнал благодарение на свежи пари от някакъв "фондове" и "проекти" за стабилизиране на Япония (т.е. благодарение на САЩ). Т.е., ако не е имало Втора Световна, ако не е имало "план Маршал", едва ли е щяло да има и Хонда Мотор Ко, най-вероятно Соичиро е щял да продължава да си се състезава по пистите и да се прибива като куче (той си е бил такъв, абдалин, през 30-те години преко сили са успяли да го спасят от катастрофа на някакво японско рали) - едното (било то и ужасно) поражда другото.Както и да е, да не разводняваме темата.

Ако "Господин Хонда" на Ив Дерисбур се брои - значи една единствена. Нямам много време за четене на книги (за сметка на това, време за губене по форумите бол )

Горния абзац на Стамен слага началото и края на темата. Всичко останало са празни приказки и разтягане на локуми.

Аз немога да разбера за какво се дрънкате в крайна сметка. Самата тема създателя и не казва какво точно пита.JDM си означава по принцип кола произведена ЗА Японския пазар, отделно има JDM стил който донякъде наподобява колите правени за япония.Естествено, че кола правена за Япония е най-японска, това незначи, че тези правените за Европа или Сев. Америка или за където и да било другаде са "ментета" или нещо от сорта. Правените в Япония имат много благини, за другите региони не са предлагани такива екстри и това ги прави уникални, да така е.По принцип има един момент, че оригинала си е оригинал. Не говоря като оригинал дали е правен ЗА Япония, а самата кола какво изпълнение е правено. Ако попита човек "Ако си взема едно EG3 и му насъдя B16A и му сложа пълен интериор като от истинска EG6-ца, окачване и прочие... ще стане ли истинска VTi/SiR" - да, донякъде ще стане, но винаги ще се знае, че това е "редена" кола, катго и погледнеш VIN-а и пише "EG3", ясна е работата. Което в никакъв случай незначи, че тази кола няма да стане по-бърза, по-добра от оригинала, реално повечето истински бегачки и по света и тук в БГ са все правени от донори, не са били оригинални EK4, EG6/9 и т.н. Това вече е плод само на собственото его или как да го кажа... вътрешното чувство дали караш оригинал или тунингована един вид пипната кола. Префирция. Важното е конкретната кола каква е - има много коли правени (тунинговани) в Германия които нямат нищо общо със стила JDM и същевременно изглеждат феноменално от едва примерно JDM като стил с оранжеви мигачи, черни прагове/огледала/дръжки на врати, калобрани и ниско окачване - въпрос на вкус.Конкретната кола е важна и като състояние и като вкус как е направена, дали ще е JDM стил, дали ще е изчистена заводско или по-разпространен тунинг - няма значение. И от едните и другите има и лоши и добри попадения.А дали да е с десен волан (т.е. баш оригинал японски, чиито VIN не почва с "J" а директно с модела на шасито) вече си е въпрос на личен вкус. Коли бол, избирайте какво ви се кара и не спорете кое е по-по най. Това са глупости и до нищо градивно не водят тези спорове.

Тц, има, има. Acura EL - предлагана е само за Канада. Вижте в гугъл.

Чухте човека, заключвайте темата моля.

.....

Продавам: "голямо" барче за Сивик 5-а ген., черно на цвят. Барчето е оригинално кожено, НЕ е от стъклопластовите реплики които се срещат тук във форума. Кожата е запазена, не е сцепена, разлепена или каквото и да било. По барчето има 2 - 3 леки следи от падане на цигара под пепелника точно са (от снимките се вижда) което не е нищо фрапиращо и дразнещо и самата запалка (джаджата с която се палят цигарите) липсва (също видимо от снимките). Снимки: Цена: 65лв От Враца съм, но работя с куриери (ЕКОНТ, може и други по Ваш избор), изпращам до който и да е град/село. За контакти: 0877/143963, ЛС или adh@dir.bg

Седана 7-ца е рядкост за Европа като цяло, но части се намират. Неща които трябва най-много да те притесняват са едрогабаритните (капаци, калници, фарове...), но сме вече 2011, от САЩ се поръчва вече всичко и не е трудно да се набавят части. Подръжката... това си е просто Сивик с Д16 мотор, нищо кой знае какво не виждано и уникално. Неща като накладки, елементи по окачване предполагам са много подобни с тези като от англичанките 7-а ген, ако ли не - ebay.com или американския сайт от "масовите поръчки". Донякъде те разбирам, наистина е може би една от последните "прости" коли, не натъпкани с електроника. Но цената си остава важен аргумент, а именно - много висока. Реалната цена на такава кола за според мен не трябва да е над 10000, макс 11000 лева (трябва да е просто перфектна, едва ли не като нова за тези пари), при положение, че в Пловдив бяха вкарали същия модел седан от САЩ - след фейслифта (в Пловдив съм забелязал няколко автокъщи вкарват яко хонди от сащ, както и да е) и такава кола я продаваха за 7000лв, което е ОК цена за 6 - 7 годишна кола и то Сивик (среден клас кола, повече практична и евтина за ползване, от колкото удобна и луксозна), такава обява гледах в мобиле.бг преди около 4 - 5 месеца по спомен. Т.е. това е примерна добра оферта, не тези кретенски почти 15000лв, голям праз, че имала "безплатно" каско и нещо друго зарибяващо. Много са и парите просто. Виж, ако беше Хибрид, 15000лв се ядваха, но не е. !!!

Нали затова говорим - че старите модели до средата на 90-те са много по корави, спрямо новите коли. Плюс това, при покупка на кола втора ръка, човек рядко може да знае със сигурност каква е нейната история и истината за тази кола, могат само да се правят догадки. Ти примерно виждаш,че караш кола на 160 000км която е с перфектен мотор, без ръжди и драскотини по ламарините, а реално може да се окаже, че предния собственик е направил някои "подобрения" - колата е била на 300000км и е врътнал километража, направил е основен ремонт на мотора (затова работи толкова добре) и цялостно пребоядисване, пък ти си мисли, че караш "девствена кола". Т.е. това, че ти си доволен от колата си и не правиш ремонти по нея, незначи че този преди теб не са му побелели косите от наливане на пари и ремонти по същата тази кола. Това е просто пример, нищо конкретно не казвам към никой.