ADH-Honda

продадензаключвайте моля

На теория е за добро (предпазва от камъчета какво вече казаха по-горе хората), на практика е за лошо - хора които карат/карали с подобни кожуси, казват, че след извество време тия брезенти правят такова запарване на боята и лака, че след това и с пастиране неможе да се оправи. Т.е., едното за сметка на друго.Един вид, не си струва човек да си дава парите за подобни неща (освен ако не иска да е оригинален и неповторим с колата си).

Явно доста е пипана, защото на Акурите (т.е. за Сев. Америка - САЩ и Канада) са много разликитв спрямо NSX-ите за другате по света - най-малкото, мигачите острани на автомобила са големи и са сложени в краищата от към броните и на предните и на задните калници (тук на твоя, мигача отстрани на предния калник е малък и си е откъм вратата, т.е. в задната част на калника), т.е. говорим за сменени калници като на Евро модел, отделно волана, километраж, надписа и емблемата на двигателя "ХОНДА"... явно много са се потрудили да прилича на Хонда, а не на Акура. Което няма никакво значение де...

Защото повечето коли (не само хонди, по принцип) вкарани в България са гробници, последен сезон, потенциална купчина вторични суровини - наричай го както щеш. Лачените и добри Хонди в германия и австрия държат цена и след 20-ата си година (отворете мобиле.де и вижте цената на запазен CRX 2-а ген. или дори Сивик 5-а ген. ако ще и с D15B2 да е), нали се сещаш че няма как примерна кола в германия да струва 2000 евро, а същата (или поне на вид и по снимки) в България да струва 1700лв и тя да е нов внос, т.е. щом е нов внос, на колко пари е купена от запада тая кола, че да и се платят разходи по транспорт, да се пооправи от тук от там на вид (ръжди, пастиране, туко виж смяна на консумативи) и накрая някой даси сложи печалба която в много рядки случаи са под 30% от продажната стойност на колата, т.е. говорим за 2 различни коли, няма база за сравнение- тази от мобиле.де с минат TUV която струва 2000 евро е кола, това което е вкарано в България и купено за 150 - 200 евро (или е направо подарено, влезнало в пакет с няколко коли) е коптор (в повечето случаи). Повечето коли вкарани в България са подобни примери, естествено има вкарани и хубави коли, но те се губят като бройка и процентно отношение из между общата картинка на това какви кочини се внасят.Отделно в България смея да твърдя, че културата (говоря и за стандартната такава и за техническата) масово на хората липсва, много от хората не знаят за какво е това "масло и маслен филтър", аджеба сменя ли се, не се ли сменя, въобще има смисъл да го има това... Друг фактор е, че България е страната на ментетата - пълно е с масла които по опаковки, етикети и т.н. са неразличими от оригинала, а реално се наливат в някой гараж и са пълна боза. Ето ти един пример: Аз лично познавам човек който си караше бмв-то 30 000 (тридесет хиляди) километра без да смени маслото, а човека е автомайстор, технически грамотен, знае за какво става дума, но просто не го интересуваше какво ще стане с тая кола, това си му бе поведение за всяка една от него притежаваните коли (просто не му се наливат пари, а само кара и то душманската), накрая направи бартер за друга кола и така - пък ти си мисли, че караш лъскаво, здраво и почитано БМВ което е минало през ръцете на няколко кретена в България, пък защо после само магарии ти прави, наливаш пари в бездънна яма и все е зле. Та така и с хондите, така е и с всичките коли - нехайното отношение, разно или късно се заплаща.

Тъкмо онзи ден си говорих с брат ми, как във Враца (и не само, от цяла България) много познати си навкараха всякакви бегачки я от Англия, я от някъде другаде (ЕВО-та, Импрези, Супри, скайлани, TVR Cerbera, разни бмв-та М-ки и т.н. резачки) и как никой няма да вкара NSX и да се възползва от падналите вече отдавна мита, акцизи и тем подобни глупости, как няма реални ценители на този автомобил (ценители, защото NSX дори и от 91-а струва по-скъпо от БМВ М3 2001-а, просто тая кола държи стойност, не се обезценява лесно и е адски скъпа, а повечето като видят Хонда '92-и набор за 20000+ евро в Германия или 16 000+ паунда в англия, просто почват да коментират и ахкат "какво и е толкова скъпото па на тая хонда, за тия пари еди кво си може да се вземе", въобще незнаят за каква кола става дума). А това дори е след фейслифта (след 2002-а), от последните NSX–и, просто.... Е браво Стамен - да ти е честита NA2-ката (май това е единствена в БГ NSX NA2 и то след фейслифта ?) най-после да се появи ценител на този автомобил ! Всичко друго освен едно голямо "БРАВО" е излишно.Колата на вид е екстра, някой манияк предишен собственик добре си е поиграл да я направи жълта (много я отваря този цвят), има съвсем леки забележки на вид, които съм сигурен, че ще оправиш и тази кола ще стане като нова ! Покажи още снимки да и се нарадваме, виждам от зад има крило ала "Type R", ала бала...PS: от къде я вкара ако не е тайна (Германия, Швейцария) ?

Нима искаш да сравняваш по някакъв начин CR-Z с Х6 или 7-а серия (модели на БМВ на базата на които в момента има хибридни версии) ?

Мите, аз правя такъв разход градско Враца със Сивик D15B2 лятото, ти как ги постигна тия стойности с К24... тоя акорд да не е хибрид бе брачед Тука малко не ти вярвам, освен ако твоето "градско софия" е: ставаш през ноща в 3 часа, сядаш в акорда, палиш и караш 100км нон стоп без да гасиш и палиш повече и както се сещаме - в 3 през ноща почти няма трафик, висене по сфетофари, задръствания, кръстовища и т.н. или поне е незначително (така при такъв тип каране градско, не е невъзможно да я закротиш с много усилия 10,но реално - това не е градско каране), т.е. реално градското ти е толкова градско, колкото "човека глас" може да пее.Иначе за CDI-то ти вярвам, че това му е разхода нафта.

Човека ако трябва да се съобрази с тази тема, май нищо не трябяа да си купува. А относно: Брат, не всеки страда от този проблем. Щом човека е преценил да гледа такава кола, значи за него парите явно не са проблем - нека не му правим ние сметката .Към автора - щом ти е на сърцето Сивик 8-а ген. Type R, отиваш, гледаш, преценяваш и ако ти харесва плащаш и даваш газ и караш бавно Реално колата я купуваш за себе си, не за данък обществено мнение и за чуждите вкусове, иначе друго освен "Хонда 5-ичка с кристални стопове и плазмени километраже" или подобна гробница последен сезон вече абитуриентка, не би трябвало да караш, ако трябва да се съобразяваш с всички "хонда фенове".PS: относо ТОВА което показа Зарик - практически е еквивалента на Type R-а за сев. америка, разликата е, че отзад е с независимо окачване и е направена в САЩ, т.е. е по-добрият от двата братя, ако мога така да се изкажа (поне по технически замисъл и решения). Реално е купе, докато другото е хечбек и дизайните са им коренно различни, т.е. човек който харесва едното (или направо е влюбен в него), едва ли другото ще го трогне (ако ме разбирате какво искам да кажа), ако трябва да говорим само за дизайна. И най-кофтито е, че официално не е предлагано за Европа, т.е. частите за да се намират, ще е малко по-трудно и бавно на-вече (само от Америка ще трябва да се пазаруват). Иначе е по-бърза и с по-добър "handling" от Англичанката Хечбек, ама чара от дизайна не е същия (не че купето е грозно, напротив)...

Нищо странно и нередно не виждам, при положение че до някой друг месец трябва да излезе Сивик 9-а ген, така че си му е време като цяло на Сивик 8-а ген. да слиза от конвейра (реално вече е на пазара този модел от почти 5 години). Пък отделно, този мотор на Type R-а въпреки че е друг модел на двигателя спрямо на стария Type R (7ата ген), реално е кажи речи един и същ (т.е. на пазара този двигател е от вече 9 - 10 години) - морялно остарял си е, естествено, че нито ще покрива съвременни норми за вредни емисии, нито ще е с топ характеристики спрямо конкуренция и т.н. Както се казваше "дайте нещо по-младо".

Всеки един двигател като си се натисне си гори, няма значение какво. Пример: преди няколко месеца се возих в Мерцедес B170CDI 2008-а година - реално нов автомобил, съвремен дизелов двигател, комън реил, мерцедес (едни от пионерите в правене на дизели), върви много, гори малко, тва онова... последното обаче, не е точно така на практика. Колегата който шофираше си е абдалин и кара всичко до дупка, в случая на тоя модел 180км/ч му е предела на силите, повече не може. С натискане където може по магистралата за Пловдив (изключително не толерирано поведение на шофиране), това чудо на техниката изгори към 9 и нещо нафта близо 10 на 100км - нема такава "икономия". Т.е., какво излиза на практика: че ако се кара дущмански, гори колкото бензинова кола с подобна или една идея по-ниска кубатура, която може би би могла и да понавървява повече. Е да, тук бяха трима души в този миниван (или микрован ?), но реално този разход е покъртителен, очаквах около 7 / 100 разход, чак пък почти 10. Истината е, че се пътува с това CDI, защото очаквахме да реализираме икономия (криза е все пак ), иначе прехода беше замислен с бензинов 2.8 литров 193 коня мотор, който се плашехме че ако се закроти на дълъг път под 8 няма да падне, а с натискане ще изгори към 11 - 12 не му мърдаше... май кръчмарските сметки не излезнаха както трябва, на практика. Обаче, ако се беше закротила тази Б класа, може би щеше да си изгори едни 4 - 5 литра нафта, кой знае... Истината е, че дизела има най-голямо предимство ако се "котка", ако се кара леко, бавно и спокойно, тогава дори и някой с по-голяма кубатура дизел от типа на 2500+ куб. см. би могъл да изгори 4 - 5 нафта (говорим за дълъг път, с галене на педала на газта), докато един бензинов двигател с подобна кубатура, вари го, печи го - няма да слезне под 8 - 9 литра на 100км . Бензинов двигател, да ти гори малко на извънградско трябва да не е в обороти и да е малка кубатура Но речещ ли да го натиснеш и дизела почва да гори (е, има дизели които и с натискане не минават 7 нафта и вървят прилично). PS: има врачани, които са успяли да направят 1.9 TDI мотори в голф 3-ки да вървят повече от БМВ Е36 М3 280+ коня на коята и да е дисциплина, направо го изяжда с парцалите (а Е36 М3 е класна машина от всякъде ), правете си сметка за какво говорим. Друг е въпроса, на каква цена е станал този дизелов голф толкова бърз и дали все още е онзи горещ максимум 6 нафта мотор и става ли въобще за daily употреба (риторичен въпрос, разбира се).

Мислих да напиша нещо, ама няма смисъл !!!

Отворен съм на коментари, пазарлъци, договаряне и т.н. относно цената.

От тези само Галанта и може би Легасито бих предпочел пред Акорд 5-а ген. Англииски - Галанта е адски красив, но и реално по-нов модел (1997-а се появява този модел Галант) той по-скоро е конкуренция на Акорд 6-а ген, обаче е по-тесен от Акорда (с такова впечатление съм останал, возиъл съм се в такъв Галант, само че комби версията), Легасито е грозно иначе, нямам кой знае какви наблюдения. Относно Карината и Маздата - в интерес на истината в точно тия модели не съм се возил/карал, но ми изглеждат много евтино направени най-вече в интериор, за мен лично са под класата на Акорда, но както и да е. Изглеждат ми и по-тесни и малко като коли, освен че изглеждат по-скучно и евтино направени. Добре де, реално ако добавим други два конкурента в този клас и цени и се абастрахираме от това че са Германци: БМВ Е36 3-ка и Мерцедес Ц класа ? Реално тия два модела са хубави коли от сериозни марки (не говорим за опел или форд в крайна сметка), цените напоследък много паднаха (особено на БМВ-то) и се намират много добри екземпляри за около 3000 - 3500 ? Не че искам да превръщам темата в "Акорд или кой друг конкурен да избере човек", но така и така се обсъждат алтернативите...Интересно ми е, дали недостатъците от Акорд 5-а ген. правен в Англия, остават или се изкосурват в по-новия (също правен в Англия) модел - 6-ата ген. Седан 4 врати/ Хечбек 5 врати (модела 1998-2002) ? Той все още държи цена и трудно се намира под 5000лв с ЛЯВ волан, но все пак... да се споменат и за него впечатления (аз само съм се возил в такъв модел с 1.8 мотор - очарован съм и от вървеж и от возия и обецшуменост, но знам ли) дали е по-добра кола от предщественика си или пак си има гадни кусури типични за Англииската сглобка и т.н.PS: Едмундо, твоя Акорд споменаваш, че е 1.8 мотора на ГАЗ, а преди или след фейслифта е, това не помня ?

Е добре де, вие едва ли не казвате, че по-добре човек да не си купува Акорд 5-а ген. Седан правен в Англия - тази кола, категорично не, така ли да го разбирам ? Аз примерно на последък почвам да се оглеждам за голям 4 врати Седан за около 3 - 4 хил. лв (айде да не намесваме Сивик седаните, говорим за по-голяма кола) то горе споменатия англииски Акорд е точно в този бюджет и на теоритя - това е колата, ама казвате един вид, по-добре НЕ, така ли да го разбирам ? Другите алтернативи за тия пари (3 до 4 хил. лева) са Американските Акорди 5-а ген.: Купето и Комбито, ама ако човек търси точно Седан (а не иска двуврата кола или катафалка) - какво му остава като избор ? Едва ли не да се гледа към други марки, така ли (освен ако не се намери от някъде американския Седан - много трудно, но не е невъзможно де). Объркан съм, честно. Толкова ли е фрапираща разликата в радиус на завой и стабилността между Акордите 5-а ген. 4 врати Англичанка седан и примерно американците: Купето и Комбито от същите години ? Ама това трябва да го каже някой който е карал и двете коли. Толкова ли е по-зле англичанката (аз съм се возил и карал Англичанка, но малко километри, нямам особено голям опит и честно казано ми е харесала тая кола като цяло на пръв поглед, ама знам ли, така както ги описвате нещата, все едно да се бяга надалеч от този модел).

60 000 лв каквато му е цената (почти де) са ужасно много пари, за мен специално - признавам си го. Незнам Хонда фен ли съм, на какво съм фен и въобще дали съм "фен" на нещо, но ако (хипотетично) имах 60 бона в джоба и съм тръгнал да си купувам кола - CR-Z няма да бъде моята кола. Гроздето наистина е кисело, по-добре праскови (ако така мога да се изкажа). За тези пари по-скоро Акорд, да не говорим, че от други марки има машини които могат да предоставят много повече от CR-Z, освен може би разхода (но както Майната каза - не е много сигурно и 4.8/100разхода градско до колко е реален). За кое да мечтая на CR-Z-то ? Затова, че е бледо копие само на дизайн (нищо в техническа част или характер не е опитано да бъде копирано) на CRX 2-а ген, с тази разлика, че е мнооого по-лигаво, приличащо на Ауди в предницата (с тази огромна решетка и тези "дневните" светлини тип броеница от светодиоди и ако не гледаме емблемите, все едно е А6-ца отдалече погледнато) и височината въобще не напомня на приклекналите и ниски някогашни модели ? ОК, дизайна е нещо субективно - както на мен не ми харесва, така на други им харесва, това го оставяме. Ами удобството ? Вътре е тясно - по-тясно е от по-малки и най-вече по-ниски коли, кофти твърди пластмаси, няма елементарни неща които ги има в коли по за 20 000лв (няма регулиране на подглавниците в наклон , няма подлакътник отпред, за отзад - няма да коментирам) - ОК, аз не съм човек със средностатистическо телосложение с моите 185см и 120 кг непрекъснато нарастващи (от както спрях цигарите...), ясно е, че и това е субективно (въпреки това, в Сивик 5-а Хеч ми е по-широко - не че я хваля или издигам в култ - напротив, стара бракма си е пълна с кусури, но реално е по-широка отвътре от CR-Z). ДОбре, кое остана.... динамика - охоооо, 124 коня на ~ 1200 кг купе - няма такава динамика. Като бяха тръгнали да копират CRX, поне съотношението мощност/маса да бяха изкопирали от "предщественика". Но пък както се казваше в една реклама: "Тhe power is nothing without control" - не е важно само динамиката, важно е управлението, handling-а. Не съм я карал, не съм и състезател който може да прецени до къде стигат възможностите на един автомобил и как се държи той, ама с предното си Макферсън окачване и задното, което е зависимо (технология от времето Богдан Велински)... просто не вярвам да е някакъв супер спринтьор и спортист държащ се стабилно на пистата.В този ред на мисли към Майната - или Аз не съм луд фен на марката или тая кола просто е един НЕдобър опит на Хонда Мотор Ко. да замажат очите на иначе "слепи" Хонда фенове, сори - не ме кефи, не искам да си мечтая за тази кола.

Недейте така братя - той все пак е един от нас ('цвикаджия)

Онзи ден имах възможността да седна в CR-Z - топ модела с кожа, ксенон (това тук го водят като екстра...малко ми е смешно, вече за нова кола ксенона да го водят не като стандартно оборудване, а като екстра, освен ако "колата" е дачиа, но както и да е) за скромните 58 хиляди и нещо си лева (кажи си ги 59000) - за мен лично, честно казано тази кола не си струва толкова пари ! Ще ме извинявате, но просто НЕ. Да, от Хонда са се опитали с дизайн да възродят спомена за CRX 1-а и 2-ра (най-вече) ген. с този модел, но CR-Z е по-дебелo и по-лигавo на вид копие (дори на вид не усетих да ме лъха динамика и нещо уникално и брутално в дизайна, нещо което съм изпитал когато съм видял за пръв път примерно Дел Сол, S2000, Prelude 4-a gen) . Тесничка е отвътре, доста по-тясна от Сивик 5-а ген, Хеч примерно, най-вече е ниска (главата ми удари в тавана (не че и в Дел Сол не ми е тесно и не ми опира кратуната в покрива, но реално... дел сола е много по-нисък - 1.25 е висок и на вид прилича на ниско прелитащ самолет, това CR-Z е по-високо от СИвик 5-а ген, прилича по-скоро на яйце, от колкото на спортен хечбек, сравнен с класиките затова говоря), материалите от които е направен интериора... може и по-добри да са, общо взето разочарован съм. Най-тъпото е, че между предните седалки дори и подлакътник не са му сложили, няма къде човек да си подпре ръката и т.н. (до колкот успях да разбера, такъв не е предвиден на модела да се монтира въобще - 2010-а година сме, не 1965, баси работата), то бива икономия, ама просто... пак повтарям, това беше топ модела са скромните (почти) 60 хиляди лева - срамота е. Може би... ако наистина би могъл в реални условия да прави такъв разход който му дават (около 4 литра на 100км до макс. 5, независимо дали говорим за градско или извън градско), то тогава тази машина наистина си заслужава 59-те почти хиляда лева, защото при такъв разход, спрямо някой друг подобен градски модел... тя за няколко десетки хиляди лева ще се самоизплати (колкото и идиотско да звучи), тогава бих приел че тази кола си заслужава 60-те бона. Някои ще кажат, че не е важен само разхода, хората са направили този хибрид не да си спестяваме парите за бензин, ами да опазваме планетата земя, по-малко вредни емисии, зеленото е нашето мото... ама реално, не сме дорасли за тия неща (поне аз, признавам си го), за 60000 като знам какво други коли биха могли да се купят... или не коли, апартамент направо.... не ми се връзва.Та да попитам (малко да разводня темата) - реални ли са разходите на бензин на тия хибриди (визирам и другите такива Хонди - СИвик Хибрид и сегашния и по-стария модел и Insight-а), наистина ли не минават 4.8 (кажи ги 5/100 бензин) ГРАДСКО или това са пълни глупости и рекламни трикове ? Мисля че има хора с такива машини във форума, ще се радвам да чуя мнение (реално, истинско) от първа ръка, стига само каталожни данни.

Ей такива изказвания просто са за "бисерите". 6 на 100 чисто градско в София може и да гори....ДА, ама масло, не и бензин ! То бива човек да хвали това което си има или е имал, ама хора - спрете се малко. Такъв разход на такава кола не дават и по каталог когато е била чисто нова.По темата: човека може да погледне и Сивик 7-а ген. Хечбек 5 врати (минивано-подобния със скор. лост на таблото) - вече с повече търсене не е невъзможно да се намери такава кола до около 6000лв. Някои ще кажат че е урудливо грозна, не е хонда, в англия е правена... аз казвам пък, че е много широка, по-обезшумена и по-меко возеща от по-старите модели и най-важното - по-новото си е по-ново, стига с тия бангии по на 15 - 20 години. Колата е за жена и е нужна за придвижване от точка А до точка Б, едва ли ще държи на светофара ръката отгоре на волана, ще гледа мръсно наляво на дясно и ще е надула до дупка "Акт а фуул" на Лудакрис, така че... А, Сивик 6-а седан - да, хубав избор, но не и за 7500 (както някой беше дал обява за такъв на такава цена), просто тази цена е нереална за този модел вече морално остарял.

на тоя форд и това е му е много.

През далечната 1992-а година, на 2-рия ми братовчед баща му печели от ТОТО-то 5-ца (кажи речи - ударил е джакпота, почти - постижение си беше това) и с парите си купува култувите за времето сателитна чиния (човека беше манияк на тема телевизори и черна техника, с това се и занимаваше де) и Сивик 3-а ген. Седан. ДО ден днешен я помня тая кола все едно бе вчера - модела преди фейслифта (от първите такива Сивици, точно като на колегата създал темата), бордо, а предната маска "очиларката" (ламарината която е пред предния капак) бе боядисана черна (явно колата беше удряна, а тогава врачанските автомайстори и джамбази не са били толкова отворени как да прикриват следите, но както и да е) - незабравима е тази кола за мен. Братовчедите ми живееха през 200 - 300 метра от нас и често като пътувахме някъде я виждаш тази Хонда и я оглеждах, тя винаги беше спряма с лице към блока им и съответно със задница от към пътя - нещото с което най-много ме впечатли тази кола (и до ден днешен ми е като типична черта на този модел) е какви огромни стопове има отзад и как между тях няма регистрационен номер, а има надпис на който пише "КИВИК" (тогава не знаехме, че се казва Хонда Сивик, а викахме "Кивик"). Много се кефех на тая кола, беше странна, не виждана, помня че чичо ми много се кефеше - говореше че има 5-а скорост (ай стига бе ), километраж разграфен до 180 (баси мамата) - нема такава кола, тогава имаше само москвичи, жигулита, тук там някой Опел Кадет от 70-те години и една БМВ 6-ца Е24 (ма както и да е). Та тая кола е може бe може би първата кола Хонда по която се загледах с голям интерес. Уви, 2 - 3 години по-късно (говорим вече за 1995-а) тази кола бе открадната - гадовете искаха откуп за нея, но братовчедите пари не дадоха и така.... тая колица така си и замина. Обаче 2 - 3 месеца след това, баща ми замина на Австрия с цел да си докара кола (че му беше писнало преди това от всякакви пустиняци които само прави и се чупят наново) - докара почти същата кола - Сивик 3-а ген. Седан, резедаво зелена след фейслифта - стъклен шибедах, електрически стъкла, 'дига 200.... баси колата . На следващия ден като я докара и трябваше да се ходи до Лом да се плаща мито ли какво ли... вдигна 170 с нея - просто няма такова чувство. Тая кола ме побърка и ме на кара да гледам към тази марка - стана магия все едно , а тогава бях пишлеме, ходех прав под масата, разбираше ми главата трдънки (нече сега е кой знае колко по-различно). Все още я притежаваме тази кола - 15 години от както е в нас, няма отказ - това е колата Други Хонди дойдоха и заминаха при нас, но това си остава титана. Няма да забравя как около 1993 - 1994 (т.е. преди да имаме Хонда) за пръв път видях една друга класика - точно в нашия блок почна да идва чат пат един турбо мега гъзар с (и до ден днешен ми е адски красива тая кола, точно тая генерация, точно в тоя цвят) Прелюд 2-а ген. Черен, а на лайсните отстрани на вратитре и на самите брони по една тънка червена ивица имаше - просто незабравима кола, всички дечурлига се събирахме около нея и просто незнам какво ни ставаше. Дигащи фарове - извън земна кола, отзад пак странни големи стопове (свикнали сме да гледаме тънки стопчета на жигула и вартбург, кво да се прави) и между тях пише "ПРЕЛУДЕ" . Тоя човек го карахме като циганета "чиче как се отварят фаровете, я покажи" и той демонстрира..... просто припаднахме ! И оп какво да видя - на задния прозорец - чистачка ! Започнах да гледам на Хондите като на някакви много странни коли, номерата им не са между "задните фарове" а отдолу сложени, странна работа, брей... По стечение на обстоятелствата, се запознахме след година - две със собственика на този Прелюд (малко след като проимахме нашата Хонда) и чат пат се качвах в прелюда - незабравими моменти, незабравими коли... След това този човек си купи по-новия прелюд - 3-ата генерация "BA4" която след години попадна ръцете на един човек тук във форума и т.н., но 2-рата генерация е просто оригинала, еталона ми за спортна Хонда на мен лично.Ей размечтах се просто, като се върнах назад във времето и се сетя какво беше и направо ми става едно.... няма да има вече такива Хонди, не и за нас.

нова цена: 100лв

Мityamoto, ще гледам да съм възможно най-кратък по темата:1 - Никъде не съм казал, че 2-та комплекта Текстар които съм купувал от Ауто Плюс, на кутиите им пише ПРОИЗВЕДЕНИ в КИТАЙ Пише, че са произведени в Германия, ако може да се вярва на кутиики, надписчета и т.н. В момента едните накладки са на около 4000км, другите на другата кола са на около 2000км - мислих че скърцането е въпрос на напасване спрямо дисковете, ясно е, че след такъв пробег едва ли говорим за напасване;2 - За разлика от много хора тук в този форум които ползват колите си за "гонки" и "състезания" (в което няма нищо лошо - напротив !), аз карам своите коли по обикновените пътища и улици, ползвам ги за "daily" употреба без street racer-ски заложби и нагласи, т.е. това предполага едно по-внимателно отношение към собствената си кола, а не да юркаш като служебна, да минаваш зверски из дупките или да правиш "бърнаут" с ръчна е нещо нормално, може би защото никога не съм имал финансова възможност да имам кола подготвена чисто и просто за истинско "състезание". От това следва, че душа не ми дава, току що купен комплект накладки за около 100лв да ги сложа и абдалската да "подпалвам" както се изразяваш или друг тип извращения на моите спирачки, на моите коли, на моите пари; 3 - Това за неправилния монтаж... без коментар (правилен или неправилен); Сервизите и местата където грамотно могат да ти пипнат по колата, не се свършват само с хвалените такива по интернет ! 4 - Мисля, че малкото хора тук от този форум които къде бегло, къде не толкова бегло са успяли да разберат що за човек съм знаят, че когато говоря (по-точно пиша) нещо, значи не е просто приказки на вятъра, а факти, истината, което пък не значи, че едва ли не трябва да водя казуси за доказателства и прочие - все пак това не е съдебна зала моля ви се !;5 - Не ми харесва тонът ти, с който ми репликираш. Не помня да съм се обръщам към теб с обръщението "Пиян ли си" или "Пич" в смисъла в който го пишеш. Не мисля, да съм те обиждал или засягал лично теб с нещо, че да получавам такова отношение. Нима само защото мненията ни не са еднакви, трябва да има такъв тон ? Нали уж Хондаджиите бяхме друга порода хора, а не като масови опелисти или голфаджии да си викаме "ууу-аааа, абе - кво бе". А сега малко извън темата:Това е (частен, да - знаем го) интернет форум за автмобилна (т.е. техника) тематика, би следвало да си помагаме взаимно в него, да е средство за информация. За съжаление, все повече наблюдавам тук, как едва ли не е МРЪСНО, ГНУСНО и ДОЛНО да споделящ лично мнение или личен опит от и за нещо, което не се нрави на някой или някои (къде чисто човешки, къде от чисто комерсиална гледна точка - накърняват се дадени интереси може би). Аз, едва ли не сега трябва да се чувствам неудобно от това, че съм може би единствения който не въздиша и не раздава лаврови венци за еди каква си марка накладки по простата причина, че са шумни (това и ТИ самия си го казвал и писал за тях тук във форума) и затова, че съм споделил информация дадена ми "под масата" от човек, работещ за вносителите на тази марка накладки, информация която по принцип не е много хубаво да се говори на ляво и на дясно, но аз я споделям в този форум, от чисто и просто принципа на който се основава този форум - да си помагаме взаимно, а не задължително да хвалим и рекламиране нещо като коне с капаци. И какво Може би проблема си е мой, че въобще давам мнение в този форум, че се опитвам да бъда полезен на някой като му кажа еди вид "имай си едно на ум". Аз съм безпристрастен - не се занимавам с автомобили и не печеля от тях, за да рекламирам даден пропдукт, този форум го ползвам не за реклама или нещо от сорта, а чисто и просто този форум засега е най-сериозния в България на тема Хонда, а за мен Хонда е хоби и си казвам какво ми е при сърце - харесвам CR-V 1-а ген. - хваля го и му се кефя, не ми харесва Кончерто и Англичанка хечбек Сивик 6-а ген - не ги харесвам и дори не ги признавам за пълноценни Хонди (мое мнение, да не ми се обиждат собствениците на MA/MB-та СИвици), Ти понеже си приятел с човек от Ауто Плюс си пристрастен обаче, хубаво, просто трябваше да знам, че при евентуално не харесване на продукт предлаган от тази фирма от моя страна се диктува и като нехаресване и незачитане едва ли не към теб самия - Сори Дидо, не имал това за цел. Не съм имал за цел да обиждам перснонално някой от Ауто Плюс, защото знам, че и от този форум има хора работещи там и аз лично имам приятели, които бачкат във Врачанските им магазини.Може и да не ми отговаряш, не си длъжен (впрочем, няма и за какво), аз спирам да пиша в тази тема, защото вече няма какво повече да кажа по темата (каквото имах да пиша съм го написал още в първия пост, за което вече съжалявам - за изгубеното време и за изгубената отирицателна емоция) и както виждам - и тази тема не я пропусна дългия дълбок OFF TOPIC и раздор, не желая аз да съм на топа на устата този път. Ако Модераторите преценят, че постовете са ми плевел в тази тема - нека ги изтрият, извинявам се ако нещо...

Форума кога се превърна в съд ?Сега сериозно: ДА, заставам зад думите си И затова, че накладките скърцат, пищят и т.н. издават всякакви паразитни звуци, което според мен не говори за нещо хубаво (въпреки, че както горе споменах - спират колите с тях, НО...) и зад това, което ми го е споменал този човек, работещ за Ауто Плюс, че това е толкова "текстар", колкото съществува телефон Iphone с 2 сим карти (ако не беше истина, какъв е смисъла да го пиша ?!).PS: алокохол НЕ употребяам.

На 2 от колите съм с Текстар, за спиране спират уж, ама... шумни са ! Непрекъснато скърцат, дали при ниска скорост или при по-висока, дали на пред или на задна скорост - все издават гадни звуци все едно си Волга която неможе да спре. Мой съвет - купи си от чужбина накладки, тук всичко е едно голямо менте Защо ли...СЛед като сложих текстарите (купени от Ауто Плюс разбира се, те са им УЖ вносител официален) стана така, че се запознах с едни от по-висшите шефове в тази верига за авточасти и естествено трябваше да се похваля как от тяхната верига съм си купил накладки... след което в една леко пияно-откровена вечер момчето ми призна, че шефа на Ауто плюс купува всички тия части от КИТАЙ (т.е. МЕНТЕТА), като простъпи в един завод и хората китайци го питат: "Тази накладка с каква опакова я искаш, кой вид качество - по-добре догодени или по-калпави (по-добре догодените излизат от завода на около 3 - до 5 долара кутията, по-евтините може и под един долар цената за комплект)". Не че ми каза нещо което не съм знаел, но просто за пореден път ми се затвърждава мнението, че тук в тази държава всичко е едно МЕНТЕ, и хората станаха ментета вече ! Накладка купена за макс. 5 долара от завод произвеждащ каквито искаш реплики, това ще ти направят, идва тук и се продава по за над 100лв, после защо тая кола не спира като хората... сещай се.Та затова скърцат тия текстари и уж спират (уж, по-добре да не се налага да спираме екстремно), защото са произведени в Германия, внос от Китай

Да ме прощават модераторите, че разводнявам темата, ама тия двете са си типични за Хонда и най-вече първото, за който и да е модел се отнася. Всяка една Хонда е НЕманеврена в своя клас - Сивика която трябва да е градска кола, има мизерна маневреност, има коли (вярно, на задно предаване са, т.е. нямат отпред полуоски които да ограничават ъгъла на завиване на предните колела) които са с по 70+ сантиметра по-дълги от Сивик Хебек (независимо за коя генерация Сивик говорим), които са по-маневрени и са по-градси от "Сивик" (градски).За кофтито обезшумяване също, но то донякъде в някаква степен е чар за малко по-спортна насоченост, но зависи от човека.