ADH-Honda

най-важното забравяш да споменеш - не коя да е, а Кинци ти е комшийка там

Успях да намеря част от горе споменавания филм - ENJOY ITСега остава някой да го преведе и да намерим целия филм Междодругото, в youtube-а има друг подобен филм който е сравнително нов и на английски език: "Twist the Throttle" се казва, няколко части са.

нова цена: 85лв

нова цена: 115лв

Празници идат, коментар на цената За предложения, пазарлъци, коментари на ЛС или 0877/143963

Празници идат, коментар на цената За предложения, пазарлъци, коментари на ЛС или 0877/143963

Незнам за книгите дали са 2 или една, но...Малко off topic (но всъщност не толкова) - някога когато имаше само Канал 1 и Ефир 2 (т.е. говорим за средата на 90-те години), по втората спомената телевизия съм гледал няколко пъти филм, дублиран на български, за живота на С. Хонда, за компанията Хонда като цяло, за приятелството му с основателя на империята Sony (били са големи авери), със самия С. Хонда имаше много интервюта и разговори пред журналисти, със съпругата му също имаше разговори, както и със сина му Хиротоши Хонда (основателя на Mugen) и т.н., казано накратно един много интересен научно популярен филм не само за "Хондаджия", а по принцип. Филма е правен е след смъртта му (т.е. след 1991-а), но не помня как се казваше, а къде ли не съм ровил и търсил за подобен филм или нещо от сорта - нъцки, нищо не откривам.Ако някой знае нещо по темата, за филм за Соичиро Хонда и компанията Хонда - нека сподели. Много ми се гледа подобно нещо (показваха чат пат ония ми ти S600, N400, Civic 1-a и Ballade Sport CR-X - кеф голям).

Продавам автомобилен усилвател Blaupunkt MPA 400 Спецификации, данни и т.н.: Работи без проблеми, външният му вид не е толкова "хубав" - поожулен е тук - там (което принципно не му пречи), затова пък и цената му е такава. Реални снимки: Цена: 95лв от Враца съм, но работя с куриери, изпращам до който и да е град. За контакти: 0877/143963, ЛС или adh@dir.bg

Продавам туба PYLE TOOBZ 10 инча говорител (едноканален) 4 омов, с 2 бас рефлектора. Немога да кажа други спецификации, мощности и т.н. защото незнам кой точно модел е тубата. По снимките ако някой може да го познае и каже - добре дошла информация ще е. Свири доста прилично по принцип. Снимки: Цена: 135лв от Враца съм, но работя с куриери, изпращам до който и да е град. За контакти: 0877/143963, ЛС или adh@dir.bg

...Просто се преориентираш към нещо по-евтино, нещо по-икономично (не говоря за корса 1.2 или фиеста 1.1, да ме прощават собствениците на такива...коли), но пак да ти харесва и да има дух и сравнително спортен нрав - ти сам си каза отначало, Сивик 5-а ген. - дали Хеч, Седан или Купе е въпрос на вкус и късмет какво ще намериш, но реално до около 3000лв се намират читави екземпляри (до колкото може да се нарече една 14+ годишна кола "читава" де ). А иначе, говоря така запалено за Акорд Купе, защото месец след като си взех втория Сивик 5-а ген. Хеч ми попадна такъв Акорд, покарах го малко, поотърках си гъзерете в сивата кожа и.... някак си друго си е, не е "цвик" Но с повечето пространство, лукс и кеф идва и лакомията от по 13+ градско, нещо на което осъзнах, че на момента поне за градска кола не ми се нрави. Както казваше един от този форум (ма много правилно го е казал ) "Няма вкусен и топъл сладолед" - просто всичко е компромис в тоя живот, ти трябва сам да прецениш кой ще е твоя компромис.Успех !PS: по казина не ходи. По-добре си профукай парите по бардаци и шаврантии, ама по ротативки и наркотици и тем подобни глупости... НЕ

Разхода е относителна работа. Всичко зависи от това колко ти е тежък крака, не мисли че при юркане в СФ с 2.0 136 коня F20B3 няма да ти стигне тия стойности.С 2.2 мотора са по-пипнати самите коли, по-луксозни са: стандарт там е кожата, клима, air bags, по-така са. Един вид, всички с тоя мотор са излизали "топ изпълнение", докато с 2.0 мотора са по-постни, но не е задължително де (по-постни, от гледна точка на това, че нямат кожен салон - с хубав плюшен салон са, който обаче на тая кола според мен въобще не и отива; не всички са с климатик, от ранните модели някои нямат дори възд. възглавници). Ако ще е гарга да е рошава, това ми е мисълта.

Във Враца си натрупва днес едни 5+ сантима.Калмар, знам че си фотографче, я снимай на хората врачанскиО балкан как го е белнало, да се порадват хората на убава гледка, да го е'ва (то друго няма на какво да се радва човек от тоя град, да го е'ва)

Защо си се спрял на по-малкия мотор ?

Това с турбото.... принципно всичко зависи от това колко пари имаш и ти се наливат, невъзможни неща няма. Но някак си ми звучи несериозно...Не всичко в една кола е ускорение 0-100 и това колко силно може да трещи музиката (или пък крайното гърне - РЕМУСА ).

Така и така темата се коментира FR-V (EDIX се нарича модела за Япония, по междодругото, само за Европа е FR-V) - не съм се качвал в такъв модел и ми е интересно - като са три седалки отпред, не е ли странна позицията на двете странични (т.е. на 1-вата и на 3-тата - на шофьора и крайния спътник) ? Просто ми е странно как са ги набили в ъглите - да не е човек прекалено "изхвърлен" настрани към вратите/прозорците или самите седалки са по-малки (ама ако бяха такива ще са неудобни, а никой от каращите такъв модел не казва това). Реално не е кой знае колко широк (колкото Акорд е широк), странно ми изглежда това с комфорта на хората от страни (от към вратите).

Aко първото (комфорта) е по-важно - според мен се огледай и за Акорд. Реално, Прелюд и Акорд са на една база, разликата е дизайна - едното (Прелюда) има дизайн и дух на по-спортен (по-скоро псевдо спортен) автомобил, докато Акорд-а е за по-улегнали и практични хора. Имат общи двигатели и сходно окачване, динамиката е кажи речи еднаква, единствено може да има разлика в "усещането на колата" - в смисъл такъв, че Прелюда е по-нисък като цяло и по-тесен, ниско разположената и по-твърда седалка, дизайна на таблото... създават усещане за кола, склонността да се правят "простотии" с нея е повече, за по-динамично каране, докато Акорда си е по-широк, по-мека и удобна седалка, по-високо си седнал... по-спокойно каране. Отделно дори Акорда да е версия КУПЕ (т.е. само предни врати), задната седалка е използваема и относително удобна за по-едри хора, докато в Прелюд да се вози някой от зад.... почти си е мисията невъзможна или поне "мисията мазохизъм". Говоря като това каква настройка има човек за шофиране, реално един прелюд ВВ3 с F20A4 и един Акорд с F20A4/F20Z1/F20B3 ако ги сложиш на правата и мериш кое ще се дръпне повече... на кантар са, кажи речи динамиката им е еднаква. Ако са с 2000 кубикови мотори Разликата е в стила на колата, това е. За мен, "реално опасна" (за хора предпочитащи повече комфорта, пред признавам си го уникалния и красивия изчистен екстериор) алтернатива на Прелюд 4-а ген, се сещам за Акорд 5-а ген. версия Купе "CD7" шаси, за такъв говоря: Ако си семеен или обикновено сте повече от 2-ма души в автомобила - Акорд-а Седан с 4 врати или комби модел е твоята кола, ако по-скоро си само ти в колата или още един човек - Прелюд или Акорд Купе. Сивика си е друсаща, шумна кола, на която единственото предимство е относително ниския разход за относителното пъргаво и динамично поведение, това е. С по-горните неможе да се сравняват. В тоя ред на мисли да кажа, че ако си се спрял на Сивик 1.5 (кола до 3000лв с разход до 10л/100км) и те устройва този разход и дори ти е границата на възможностите (един вид търсиш евтина за каране кола - икономична), Акорд/Прелюд с 2000 кубикови мотори си погорват с по няколко литра отгоре. Плюс това, че Прелюд 4-а ген. и Акорд (независимо дали е Купе-то от горната снимка, комбито или Евро Седана CC7) мноооого трудно биха се намерили на цената на Сивик (т.е. хубави екземпляри са си от 4500 нагоре, относително е това с цената, но мисълта ми е че си е по-скъпа кола. Най-добре намери колите които ти харесват, качи се, покарай и сам си прецени. Много не слушай кой какво ти хвали и говори (всеки си хвали магарето както се казва), ти сам знаеш какво харесваш (че и аз много ти изхвалих Акорд Купе, но току виж само на мен ми харесва меката кожена седалка с различни настройки и да си облегна ръката на удобния голям подлакътник по средата, а теб примерно не те блазнят такива неща...), така че ....

Предполагам едно 2.2 - 2.5 атмосфери или..., тъй като незнам през лятото дали отново с 15-ки си карал, ако е така - помпай ги тези като лятните, но една идея по-меки (за по-добро сцепление).

OFF TOPIC: горе споменатата фирма КАЦАРСКИ, едното от момчетата (двама братя са) е хондаджия, мисля обаче че не чете форума (а може и да чете де, но едва ли пише), да си знаете, че са "наши хора" Една от бившите му Хонди е един от проектите на Dragi4-а.

Взех ги вече. 155/80/13 размер, Frigo S-30 e модела (тоя размер нямаше другите модели). Колкото и лоши да са, все ще изкарат зимата, по-добре от колкото "маркови втора употреба по 30-ина лева" - нова гума по 50лв парчето, дет се вика кво му плащаш Пък и година гаранция, тва онова.

Привет Решил съм да купя нови зимни гуми, вместо да се занимавам с галоши втора ръка, че в момента в Кауфланд има промоциика, а е криза и трябва да се ценят тия неща... Знам, че има и други теми актуални в момента за гуми, но ме интересуват конкретни неща, които там не са обсъждани. Въпроса ми е конкретно за DEBICA, тъй като гледам много се хвалят от евтините марки... Има три модела FRIGO-та: Frigo S30, Frigo DIR и Frigo 2. Въпросите ми са: -Има ли разлика между качествата им като са различни шарки или и трите са еднакво добри, че най-много се говори за Frigo 2, а предимно малките размери които са за мен, все са или модела S30 или Dir - дали те са по-"лоши" от 2-ката; -Civic 5-a gen D15B2 стандарно (и в момента съм с такива впрочем) е на 175/70/13. Дали този размер да сложа или да мина на по-малките, примерно 155/80/13 или 165/70/13 ? Има една приказка (мит ли е, истина ли е - незнам), че зимата колкото по-тясни, толкова по-добре (по тази логика най-малките - 155/80/13 са "моите"); -Сивика е ясно че е на предно. Да рискувам ли да взема само 2 (на предните колела) нови, а отзад да сложа просто "някакви" си не лоши зимни или направо всичките (и 4-те) да бъдат нови. Нали все парите не стигат, в криза сме , затова го задавам този въпрос. PS: че темата е за Debica, ама да попитам: какво ви е мнението за Bf goodrich winter 2ta ? Горе долу са в ценовия диапазон на Debica-та, дали са по-добри или просто марката ме лъже - един вид питам "Debica Frigo (различните разновидности) или горе споменатия BG Goodrich". Благодаря много за отговорите

Топката за скор. лост става без проблеми, за кожичката незнамPS: не се учудвай, интерес към подаръци винаги ще има

жантите са уникални, спор няма.PS: по междодругото, онзи ден в София видях за пръв път такава Acura CL (сребриста, със "СА" регистрация), доста респектираща е наживо. Незнаех, че и такава екзотика има вкарана в БГ...

Не твърдя, че разбирам или нещо от сорта, но има една приказка "не питай старило - питай патило" - аз съм го ял този х*й - голям е да знаеш При мен беше Сивик 5 хечбек - ЕG4, с D15B2 Отговори по ред на въпроси ти: 1-нова оригинална е 4-цифрена сума, не си и помисляй дори (освен ако не си директор на завод или баща ти не е шейх, ама едва ли тогава щеше да караш сивик 5-ца ); 2-това и арменския поп неможе да ти го каже. Всичко е на късмет с втора употреба, но е може би най-оптималния вариант според мен, стига да намериш на пръв поглед читава рейка на сносна цена от накоя блъсната кола, незнам обаче как върви пазара на какви пари, обаче има едно голямо НО (по-долу ще обясня); 3-при Жан рециклирането е около 250лв (поне преди 2 години бе толкова), т.е. солено и пак не е вариант, че всичко ще е ок след това - общо взето е на късмет с рециклирането, въпреки че Жан дава 3 месеца гаранция до колкото помня, не съм напълно сигурен дали в тия 250лв влизаха и демонтаж/монтаж или за тая сума се донасяше свалена и той просто я оправя.... в моя случай Омбре беше посредник (той прави демонтаж/монтаж) и затова не непомня каква беше ситуацията, така че провери си. Казвам, че е на късмет, защото след рециклирането два пъти имах ядове, пак протече, пак се демонтира... в гаранционния срок де, след това нямаше ядове ( следващите 5 - 6 месеца), ама и колата продадох след това, един Бог знае дали е имало ядове по-късно. Не съдя само от моя случай, други хора съм чувал пак да са пищяли след рециклирането... не се и опитвам да правя кофти реклама на някой - не ме разбирай погрешно. Просто си е... * "НО"-то е всъщност демонтажа, това е най-голямата гадост. Омбре и неговите хора (които реално са спецове и бързо работят) демонтаж правят по спомен поне 3 часа без да спират и за по цигара, с техните знания, нагоди, опит и т.н., т.е. ако речеш ти да се занимаваш или някой приятел "майсторче"... не ми се и мисли дали за ден ще се справите, т.е. лудница е демонтажа. След рециклиране, не се ползва Хонда PSF масло, а обикновенно хидравлично за по ~ 10лв/литър, защото след това вече тази рейка не се води хондова, а просто "рейка" някаква си. Гадост голяма е това с рейката, чукайте на дърво, фъргайте сол зад гърба и си заключвайте пръстите като видите черна волга да не ви се случва. Майтапа настрана, но е много кофти. При мен първоначално не течеше, а се самонавиваше волана - без да го пишаш на празен ход запален автомобил, гледаш как волана се завива наляво/надясно от самосебе си - все едно някой полтаргайс ти пипа волана... ужас ! PS: има доста тема по въпроса, виж търсачката, може и да намериш повече инфо.

не ме карай да се пресягам с телефона от терасата да снимам на една комшиика MB-то (Сивик 6 англичанка след фейслифта - след 97-а), че ще се хванете за главата как само по стъклата няма ръжда...

Идеална е. Такива са инталианците, малко мърлячи си падат и ги не интересува какво става отвън (това ожулвания, това вдлъбнатини - тях не ги грее и не им пука), но реално външен вид кола не кара, така че не се кахъри, екстра е - даже "armrest"-че си има PS: виж как ти загравя (да не би бавно да вдига температура), че има голяма вероятност "жабара" да е изкривил нарочно термостата, та да е отоворил непрекъснато или направо да го е изхвърлил - масово италианци правят такива магарии от страх да не прегрееят колите им в техните жеги, което реално е дивотия, но....Честито, много кеф и по-малко ядове.