ADH-Honda

Моя Дел сол VTi си пълни километража на равен път (240) и ускорява до 100 (засичано с хронометър на телефон) за около 7-8 секунди, изкачва "Витиня" (между втория и третия тунел на "хемус" посока към София) с 210... всичко това с двама души (единия 130 кила :P/>/>/> другия към 60) напълно сток (ако не броим изпускателлен колектор суперспринт и прост възд. филтър рактив) е колата с колела 205/45/16 - не се гордея с глупостите които съм правил, просто споменавам какви са фактите (поне с моя дел сол) пък всеки да си прецени как и колко може да върви стокова EG2.Тая тема сме я ьжвакали вече, ако не се лъжа преди 2 или 3 години пак ти колега бе пуснал тема за колебание с дел сол... потърси си темата, пак я попрочети, едва ли нещо ще се е променило. Който иара дел сол, знае защо го кара и какво намира в тази иначе тясна със скърцащ/тропащ таван из дупките, който си кара цвик и не с е е и качвал в тарга ще ти каже, че по-педераска, лигава и бавна хонда от това няма, та... говорилня. Аз като човек който има и двете (и дел сол вти и сивик 5 хеч, макар и не вти, но повярвай ми - карал съм и съм се возил в EG6, EG9, EK4 и седан и хеч. много преди повечвто от тук четящите да са се качвали в хонда въобще - колкото високомерно да звучи за някои) ти казвам: и сивика вти е мания, но усещането при дел сол е просто друго, няма как да се напише. Ако не те притесняват 2-те места и намериш хубав, запазен дел сол EG2 -няма да съжаляваш.

Автоматик за този модел Сивик с дизелов мотор няма.Екстри, глезотии... "климатроник" (разбирай климатик с функция "авто" поддържане на температурата), 4 ел. стъкла, ел. огледала, преден и заден подлакътник, регулиращия се волан и шоф. седалка вече ги споменах, магическите задни седалки, бордови компютър и много други за които не се сещам - всичко това е стандарт. В зависимост от оборудването имаш допълнителни халогенни, ксенон с пръскалки, подгряване на предни седалки, кожен салон с подгряване, панорамния покрив, кожен волан, круиз контрол, прибиращи се огледала, навигация (работеща и с БГ карти), парктроник, камера за задно виждане и много други рядко срещани екстри (като осветление в краката и джобовете на вратите)... глезотии не е като да няма при модела.А за това как се чувства в движение - трябва сам да прецениш. Така с приказки не става, но със сигурност сивика ще е доста по-твърдо возеща и не маневрена (с по-малък радиус на завиване) спрямо "Ц класа" (W203). Мерцедеса е хубава машина и си е по-висок клас кола (конкурент на Акорда) и е добър избор за кола, цените паднаха много за този модел, само гледай да няма ръжди (че това май е най-големия проблем при мерцедесите след края на 90-те, кофти антикорозионна обработка). Най-добре, отиди в някоя автокъща където продават и Сивик и W203 и покарай и двете, направи съпоставка, прецени кое си заслужава повече ;)/>/>

Нямам такава кола, но ще се опитам да ти бъда полезен с нещо:1-при пазара на коли втора ръка, ценообразуването е много относително. В България, масово сформирането на цената на една кола до голяма степен е чиста спекула, т.е. до колко търговеца е уверен, че би могъл по-скоро да продаде продукта си, до колко му трябват пари или е "еребат" и не бърза и разбира се - състоянието на съответната кола. Има прекрасни (поне на вид) машини които са на цени около 12 бона, има пълни кочини за които им искат по 14 - 15. Дори в момента мога да ти покажа няколко лъскави и запазени поне на вид коли, които са около 13 000лв и същевременно мога да ти покажа едно базово 1.4 (реално има два мотора 1.4 - един 83 преди и един 100 коня след 2009-а, като реално и двата 1.4 мотора всъщност, са 1.3 - под 1350 кубика са, но се водят 1.4 за "респект", един вид по-висока кубатура по-сериозен мотор, мога да го обясня защо от Хонда така са решили да назоват тези 1.3 мотори като 1.4 литрови ако някой го интересува, но да не задълбавам с излишна иформация) за над 14000лв което още от снимки се вижда какъв кенеф (без извинение) е (блъскана, кофти направена, отделно, че е базов модел). Всичко е много относително и не винаги високата цена е фактор, че купуваш качествен продукт. Трябва да се гледа (да разбираш какво, къде и кой да го гледа) и чак тогава се преценява.Относно 2.2 дизел мотора е изписано много. Накратко - мотора е добър, качествен, еластичен и икономичен, но има едно голямо "НО". Не е лъжица за всяка уста, скъп е за подръжка (като всеки един съвременен дизел), има си слаби места които реално са консумативи, но удрят сериозно на джоба, накратко: съединител (изкарва по около 150 - 200 хил. км, но може и по-рано, може и по-късно - според зависи кой и как я е карал) доста често заедно с маховика (демпферен) - сумата му за смяна е няколко хиляди лева; 2.2 мотора е с ангренажна верига, но и тя е консуматив и е желателно да бъде сменена при същия пробег както и съединителя - смяната и е (по спомен, само да не те подведа) около 1000лв. Нали се сещаш, че кола докарана в България, в повечето случаи ще е над 200000км, т.е. има голяма вероятност СИвик с този 2.2 мотор да не е е със сменена верига и съединител и/или маховик (реално, немеца затова го е и махнал - преценил е вместо да налива $$$ в 6 - 8 годишен Сивик, по-добре да го даде за някакви пари и да си купи новия модел), но всяко правило си има изключение, в момента ти говоря на едро. Един вид, имай си едно голямо на ум тръгнеш ли да гледаш дизелова Хонда (независимо Сивик, Акорд, FRV, CRV); 2-ускорението си е реално, дизела 0-100 реално дърпа за около 8 - 9 секунди ако всичко е ОК. С ремап и т.н. е още по-динамичен;3-ако си човек който обича мазната и мека возия (мерцедесова, особено каквато е на 123-ка или 126-ца) това НЕ е твоята кола. Сивик, независимо дали говорим за модел от 80-те години или за този, си возят твърдо, директно. Ако искаш мека и приятна (комфортна) возия - търси Акорд или кола от друга марка. В този модел предното окачване е макферсон, отзад е зависимо окачване (с мост, тип "торсион"), прави си сметка, макар че дори и при по-стари модели (които бяха със задно независимо окачване и на всички колела бяха тип "двойна ключица") пак си возеха твърдо и директно. По принцип (може да звучи малко... глупаво, смешно и дори лудо) твърдата возия, не дотам добрата безшумност на Сивиците им е чара, та много зависи какъв типаж човек си, на какво държиш в една кола. Най-добре отиди на оглед за някоя такава кола, седни, огледай, покарай и тогава прецени дали въобще това е "твоята кола".Иначе, Сивик 8 хечбек е изключителна приятна, удобна и готина кола. Отвън е красива и неповторима, няма с какво да я сбъркаш, отвътре (интериора) е още по-уникална - все едно си в космически кораб. Много удобни седалки, волан, дизайн... прекрасна е в това отношение. Шофьорската седалка може да се настройва и във височина (тази на пасажера няма такава опция - глупаво решение за кола модел 2005-а, но това е положението, Хонда като производител на автомобили обича да спестява разни дребни "екстри", които при други марки с по-стари и евтини модели дори са стандарт, но това е друга и обширна тема на разговор), волана може да се регулира и в дълбочина и във височина - удобна кола дори и за едри индивиди и се чувства много широка отвътре (типично за Сивик, дори и за по-стари модели). Ако попаднеш на модел executive който е с кожен салон, подгрев на седалките, навигация, двузонов климатроник, стъклен панорамен таван.... там направо се разтапяш (аз наскоро оглеждах съвсем случайно един Сивик в такова топ изпълнение "executive" и просто... не ми се слизаше от него,а само се чудех как да намеря 14 бона за да я купя тази кола :rolleyes:/>/>/>/>/>/>/> ), разкош е. По принцип, Сивик си е в средния клас автомобил и типично за този клас и епоха в която е създаден са използвани материали които са по-евтини и екологични (по-лесно рециклируеми) които.... чисто казано са си твърди пластмаси (говоря за материалите от които са направени таблото, корите на вратите като цяло, централната конзола и конзолата около скоростния лост/ръчната спирачка/подлакътник), но въпреки, че е твърда пластмаса, не е кофти на вид и допир - на вид шарката и перфектно имитира кожа, а на допир... не е чак от най-лъскавите и най-ефтините пластмаси по които при пипане ти остават отпечатъците (веднага се сещам за предишния модел фиеста, шевролет аверо, дачиа - не е като тях, по-добра е). Кофти впечатление би могло да направят дръжките на вратите (там където се пипа за затваряне на вратата, на което са поставени копчетата за ел. стъклата) - материала е чиста пластмаса която е боядисана да имитира полиран алуминий (мнооооого красиво и хубаво е направено), но ако я е карал мърляч си личи, как това покритие се жули и изхабява, но ако колата е пазена и карана с любов - няма да има проблеми. Нормално като всяка кола втора ръка.Общо взето, надявам се с нещо да съм ти помогнал с този дълъг пост. Хубаво би било и някой от собствениците на такива Сивици да пишат, все пак чистия опит на това да си собственик от години е друго нещо спрямо общите впечатления за няколко десетки минути с един автомобил, но както вече споменах - докато не погледнеш отблизо, не се качиш и не покараш такава кола, всичко са празни приказки :)/>/>/>/> Тази кола или те грабва изведнъж или те отвращава на момента (поне аз така я чувствам, при мен лично е първото) - няма среден вариант, трябва сам да решиш.

Имам чувството и, че коженият салон не е оригинален, а правен след това (при тапицер).

Звънни в Бултрако, те дават под наем по принцип, но дали имат такъв модел в момента....

ТОВА е интересна оферта, но е далечко (чак от Русе). Ако не друго, поне цената е с около 2 бона по-надолу спрямо онези горе споменатите.

Не поддържа 24 часовата система (само 12).

Е стига де, жената иска да си вземе доказана лимузина от горния среден клас макар и втора ръка на 7 - 9 години, вие и предлагате китайски изчадия адови, поне и предложете дачия, тя поне се е доказала през годините на идиотоустойчива машина. :ph34r:/> Не е най-важното в една кола пробега и годините и, а и е ясно, че жената е решила какво точно иска, не се опитвайте да и променяте желанието.Към авторката - акто и Веселия каза (двама му поста са супер изчерпателни и полезни), имай си едно голямо на ум за Акорд (или Сивик 8-а ген. след 2005-а) с този мотор - ясно е, че при покупка на кола втора ръка винаги трябва да се извадят поне 1000лв за първоначално обслужване и дребни ремонти, при Хонди с този мотор е възможно да се наложи изваждането на двойно (в най-лош случай и тройно дори) на тази сума, но все пак знаеш, че след това караш машина без да имаш проблеми (детските и болести са отстранени). Прецени добре с каква сума разполагаш - ако имаш всичко на всичко... примерно 13000лв заделени (т.е. очакваш да намериш кола до около 12 хил. и с разликата да регистрираш и първоначално обслужиш) ще ти е трудно и не се знае, дали биха ти стигнали, просто ще е един вид клизма (не се знае де). Но, търсене му е цаката - рано или късно все нещо читаво и топ изпълнение (предполагам, че държиш машината да е "екзекютив" - с кожата, ксенона, ел. седалката с подгрев и т.н., поне с такова впечатление останах от колите които до сега си гледала), все в един момент ще се появи нещо което да не е най-изморено. Който търси - намира, въпрос на време и късмет е. Дерзай.

1. Дата: няколко пъти, преди години, вече не помня.2. Повод за контакта Ви с нас / Предмет на сделката: фарове, мигачи, ABS сензор, бутон, решетка за парно/въздуховод...3. Оценка за качеството на закупените от нас авточасти/хонда/услуги: Супер продукти, без забележка, старателно опаковани (за чупливите продукти) !4. Оценка за нашето отношение към Вас: Перфектно.5. Информация за сервиза (механика) извършил монтажа на авточастите: "мейд ин пред блока скрап тийм екстрийм авто калами и псувни по хорските дечурлига ЕООД" - Враца МОЛ Евлампи ГЪЗибарев :lol:/> . 6. Препоръки към нас, ако има такива: Нямам забележки, всичко е минало по мед и масло.7. Инфо-препоръка към тези които не са контактували с нас: Питайте и ще ви бъде отговорено.8. Ако ми потрябва нещо пак ще потърся Стамен (BOSS`HOGG)

Това което ми направи впечатление (от снимките в обявата) са няколко неща:-колата е преди фейслифта, т.е. преди септември 2004-а е произведена (старото табло, мигачите са на калниците, а не на огледалата), т.е. 2006-а е година на регистрация както и самия продавач е написал. Как и защо тази кола е стояла поне година и половина от датата на производство до момента в който се регистрира... странно. Не че не е срещано явление (може да е кола от шоурум или нещо от сорта) но все пак.-същевременно, предната и задната броня са от модела след фейслифта (след септември 2004), т.е. броните са сменявани, не са оригиналните на тази кола.-на снимката където е двигателя се вижда, как бронята се държи (към гредата) само с два болта вместо с 4, средните две дупки са празни (а не трябва) което е пак доказателство, че е имало каламисване (сменявана или най-малкото сваляна броня) и не е направено качествено (вместо 4, са завити само 2 болта - разбирам да е голф 2-ка или опел "капка" - т.е. стара кола да си оставиш ръцете, но това просто ги говори за мърлящина).Един вид - огледай за удари !!! Това с липсващата табелка i-DSI - по-скоро някой си я е харесал и решил да я махне и прибере за себе си, но знае ли човек... много станаха въпросителните за тази кола. А цената си е геройска.С друго не мога да помогна. Успех.

Да ти е честита Само хубави моменти с нея. Покажи някоя друга снимка на колата, че въпреки, че имаше забележки като ръжди, хубаво изглежда с този цвят и както е след фейслифта...

По каталог градско и дават 17, правете си сметка. Колата е мания, но ако човек търси икономична кола... това не е неговата. Иначе машината е... Една от любимите ми модели Хонда.Цената си е нормална, дори според някои е висока (за такива пари се намират S класи, а под тази сума дори се продават и A8-ци и 7-ци еквивалентни години на производство), такъв тип автомобили се обезценявай най-бързо, защото на вторичния пазар търсенето им е много слабо (разгледайте примерно в немското мобиле, там има прекрасни екземпляри по за 2000 евро които ей така стоят и няма кой да ги купи).PS: просто за протокола да спомена, това е една от бившите Хонди на Радосвет Радев (собственика на "Дарик Радио" и голям "Хонда фен"), той е първия и собственик на тази КА9-ка, купена чисто нова 1999 година от Бултрако за около 120-ина хиляди лева, до 2005/2006-а някъде караше този Леджънд и го смени с по-новия модел (KB1).

Въпрос: нормално ли е за Сивик 8 на "около 130 000км" предните спирачни дискове да имат ръб около 2 - 3мм (т.е. износени дискове) ? Днес гледах една FK3 на уж 130 000км, доста лъскава по принцип (съдейки интериора), та се чудя - километража ли е въртян, карана е душмански или си е нормално износването на дисковете за модела (една от колите ми - Сивик 5-а ген. която сигурно е над 400 000км е с оригиналните дискове и има по-малък ръб спрямо тази 8-ца) ? Ясно ми е, че съвременните коли не са като тези от преди 20 години, при тях общо взето диска се сменява заедно с накладките и живота им е доста по-малък спрямо на по-стари коли, ама...

1. Дата: Преди няколко години2. Повод за контакта Ви с нас / Предмет на сделката: Стелки3. Оценка за качеството на закупените от нас авточасти/хонда/услуги: Супер стелки на супер цена4. Оценка за нашето отношение към Вас: Идеално5. Информация за сервиза (механика) извършил монтажа на авточастите: Екипа на НАСА Глупости, сам си "монтирах" стелките6. Препоръки към нас, ако има такива: Нямам.7. Инфо-препоръка към тези които не са контактували с нас: Питайте и ще ви се отговори - При нужда... - отново бих се обърнал към Данчо за стелки.

...и то само тези предлагани официално за европейският пазар. Седани и хечбеци има правени и в Сащ/Канада, ЮАР, Турция и къде ли не другаде по света. Купетата са разработвани и произвеждани само в САЩ. Към автора на темата: климатика е бил опция за седаните, лично съм карал (оглеждал за купуване, преди време) 3 броя ЕК3-ки седан и трите бяха без клима (при EJ9 често липсват дори и ел.стъкла и огледала и ABS). Миналата година усилено търсих кола и един от избора ми бе именно тъй бленувания от години и рядък Сивик 6 Седан, от не малкото коли които имах възможност да пробвам и избирам... в крайна сметка купих Акорд бил той и евро сглобка защото е по-голяма, по-динамична, по-луксозна (разбирай с по-удобни седалки и по-красиви и качествени дамаски и материали в салона), возия и във всяко едно отношение е по-кола спрямо сивик седан и не на последно място - на много по-ниска цена се намира спрямо едва 2 - 3 години по-нов Сивик (за мен лично се убедих, че конкретно за Сивик 6 Седан е повече самонавиване и желание да притежаваш такъв модел, просто сред нас хондаджиите Сивик 6 Седан едва ли не е получил статут на някаква екзотика все едно е кой знае какво уникално и неповторимо... до момента в който не покараш такъв и не си кажеш "е затова ли толкова много драпам, заслужава ли си наистина това търсене и тази цена"), но сам си каза, да не те разкандардисваме от Сивик Седан и да не предлагаме алтернативи, затова спирам по темата. Готина кола е, не ме разбирай погрешно, но читави (разбирай добър мотор/скорости, ходова част и НЕ ръждилници) такива обикновено им поискват по над 4 бона (и не говоря за някоя ЕК4, а за куц модел с барабани отзад и с липси на елементарни "екстри" като клима, АБС, подлакътник и т.н. - 2013 година сме все пак), за мен лично за 15 - 17 годишен Сивик с "посредствен" (D серия) мотор - просто не си струва, но всеки сам си преценява.Сам каза, че във Враца в момента има 2 седана, но и двата са австрийки и са ръждилници общо взето (само като им видиш на отворен преден капак как горната греда на която е закопчалката на капака е потънала в ръжда... и спираме да говорим какво би било по вежди, прагове, багажник и т.н.). Може и читави да са като цяло тия двата, но ръждата е факт при тях, а на цени около 3500... ти си прецени дали си заслужават.

Само искам да кажа на всички скептици, че системата е факт, работи и не са "глупости на търкалета". Това, че е нещо ново и не го прави всеки, не значи че е невъзможно или е пирамида за взимане на пари от балъците (както някой по-горе се изрази). Българина винаги подхожда с надсмешка и скептично към иновациите, понеже е "закостенял орех". Лично познавам Миртата от Горни Богров който е може би единствения (или един от малкото) който е успял да се справи с технологията и съм виждал с очите се, че системата наистина работи.Повече няма да се обаждам по темата, защото за спорове и караници нямам нито време, нито желание.

...а от Врачани тръгна прозвището "ЖАБЕТА" ;)/По темата - не мога да ти помогна със съвет. Самия им външен вид на гърнетата (на 5-а и на 6-а ген) е различен - погледнати през тръбите, на 5-а е идеална елипса, докато на 6-а гърнето в горната си част (от към купето) има едно като гърбица и без да се пробва, не се знае дали тази гърбица няма да зажули в купето на колата.

Не е така брат. Ще прозвучи грозно и просташки, но има една приказка "Което не е мало, да мре". Аз наскоро го бях закъсал с проблем по една от хондите и си пуснах не една, а две теми в техническия "Сивик" подфорум (ако някой го интересува, да ги види) и смея да кажа, че по-изчерпателно от инфото което съм дал още в първите постове... освен да правя видео пресконференция и актови снимки, друго не знам дали има какво да се допълни, а хич да не е ми се печеше яйце на гъза (щом за няколко дни олекнах с почти 450лв за ремонт на съединител). Истината е, че каквото повикало, такова се обадило. Няма как да очакваш някой да ти помогне и обясни ГРАМОТНО в какво би се коренил проблема, при положение, че публикувалия темата я е написал НЕ ГРАМОТНО. Няма как да изискваш някой да ти каже широко и ясно обяснено "на тази кола с тези симптоми търси това, онова и еди кое си - при тях търси проблема, обърни се към един кой си човек в твоя град и виж еди кой си магазин" при положение, че е пусната тема озаглавена "Помощ" или "проблем с хондата" и вътре е написано "нещо шуми, помогнете" или "почна да трака и взе че пръдна накрая". Ти го попиташ (фенабг си има запазена марка шаблон въпроси в такива случаи, с боба, кафето, кристалната топка :lol:/> ) и онзи отсреща ти казва "става дума за Хонда сивик 1.6" и пак пас :blink:/> Ами не става така, съжалявам. Като искаш да получиш, трябва и да дадеш нещо от себе си. Разликата между това, да надраскаш 2 изречение с правописни грешки и това, едно мнение да бъде написано напълно изчерпателно (поне да е обяснен точния проблем и точния автомобил за който става дума) е не повече от минута - две. Както се казва и най-големия лаик и профан, поне ще си отвори портфейла/бурсалината/чантичката през рамо или там където си държи документите на колата и ще препише номера на шасито (JH4NA1...)и мотора (F18B2...), за да се знае за какво говори Щом не може да отдели минута - две от безценното си време, а очаква безценна за него в този момент и най-вече безплатна помощ... има ли за какво да говорим повече ;)/>

Понеже не мога да едитна горното мнение: БМВ Е60 най-вероятно също много се търси като втора ръка, предлага се в пъти повече спрямо Акорда на вторичния пазар в България, но МОЖЕ БИ (само предполагам) потенциалните купувачи на Е60 (не семкаджии и мераклии, а реални купувачи) като процентно отношение са по-малко спрямо тези на Акорд 7. И като пазара е пълен с Е60, със стотици такива по автокъщи и части "джамбази" лица, а се продават малка част от тях, останалите застояват с месеци - респективно цените почват да им падат драстично (защото една кола колкото повече се застоява, толкова по-малък е шанса да се продаден, има го психологическия елемент на купувача как си казва "това щом стои да се продава от толкова отдавна, значи не му е чиста работата"), влизат в схема на бартер и т.н. Отделно, че една голяма част от тия Е60 най-вероятно са пълни кочини закрепени и замазани (не че няма и такива Акорди)и затова са на сравнително ниска цена собственика и може да си позволи хептем да редуцира цената. то едно реално обяснение.

Няма да кажа нищо ново което конкретно ти не знаеш и не ти е ясно, но все пак ще се опитам да дам друг пример: бюджет 10000лв (десет 'иляди ле'а), виждаме две коли: които се продават за тази цена, да речем и двете са в еднакво добро състояние като цяло, Мерцедес S500 W220 2002-а година примерно и VW Golf 5 2004-а година 2.0TDI или някакъв бензинов мотор.S класата е по-кола и от E60 и от Акорда и от Legend-а дори във всяко едно отношение, за голфа да не говорим, а се намира дори и за много под 10000лв. Просто си има една закономерност, че на вторичния пазар, колкото по-висок клас е една кола, толкова повече се обезценява, защото тя е има много тесен кръг търсене. Целевата група на висок клас, скъпи (като нови) коли по света са хора с пари, хората с пари си купуват НОВИ коли, те няма да си купят 10 годишен луксозен автомобил - това го правят само негрите в американските филми и българските турбо мега гъзари които искат да изпъкнат сред останалите, като паркират долу на паркинга пред 8 етажната панелка S класа ;)/>/>/> Това е истината. Кой нормален човек, би си купил 10 годишна S класа която, първо, че гори като зил, второ гражданската и данъка са и най-вероятно една трета годишна заплата на средностатистическия българин (каквито БИХА дали вся и всьо да се качат на S класа, обаче и те не знаят защо ако ги попиташ) и смяната му само на един тъп и просто носач би довел до финансов колапс на семейния бюджет, рязане на вени или най-малкото отключване на диабет на собственика му. Да вземем Голфа - той гори малко, около 10 литра макс бензин, ако е TDI ще е около 5 - 6 нафта. Гражданската му няма да мине 200лв, данъка - също. Спрямо старите голфове е по-сложен, по-трошлив и по-скъп за правене и обслужване, но въпреки това, сравнен с мерцедеса е песен и за обслужване. Просто е кола по джоба на по-обикновения човек. Да речем, че в момента има внесени сумарно във всички авто къщи в България 200 такива S класи и 2000 голфа. Тия 200 S класи ти гарантирам, че ще има да се продават с години, ще се мъчат със сваляне на цената с цели хиляди левове, ще се мъчат на бартери, някои от тях ще заминат за моргите, защото така по-бързо (на части) биха си възвърнали парите на собственика, докато 10-те пъти по-голям брой Голфове, ще се разпродадат като бял хляб. Тук вече идва и елемента на спекула както вече споменах - нещо, което се търси много и всеки див сеянин, току що взел книжка пубер и мама е пратила пари от Испания или просто нормален човечец който иска да си купи по-нова количка за да си кара женицата и челядта.... като всички търсят такава кола, като има наплив от народ... ами джамбазите не са шантави, възползват се от ситуацията. Аз съм наблюдавал с очите си същата работа при хондите (понеже живея в град, където почти всеки се занимава, занимавал се е или ЩЕ се занимава с внос и продажба на коли) ще ви разиграя един реален пример: човек който почва да докарва Хонди, примерно 6-а генерация, изпада му за 300 евро там, докарване още 500лв на платформа - сумарно му стъпва тая кола на 1100 лв, отива на автомивка да я поизпере (че ханс все едно е срал в нея години наред) и да позакърпи от тук от там, налял е още 300 кинта в нея да има вид - т.е. стъпила му е на 1400 лв, пуска да я продава плахо на 2100 (куцо 1.4 без клима дори, ръждилник от Тирол) и си е казал, че може да отбие 100 та да хване чисти едни 500 - 600лв в бързината и вижда, как след няколко часа от както я е пуснал в мобиле-то или карс-а (но едва ли, че повечето джамбази няма акъл да си бръкнат в носа ако не си гледат пръста, каму ли да работят с РС и да се оправят в интернет, но това е друга тема) му звънят и идват и я купуват. На него му грейват очите от щасти е като на зил фаровете в 2 през ноща :D/>/>/> казва си "тия коли се търсят да им таковам майката, аз пак ще подира такава". След седмица на големия играч му изпада пак такъв сивик на същата цена му стъпва горе долу, пак такъв с мотор, екстри и състояние - цената вече обаче е 2600 ;)/>/>/> Тоя път не му се обаждат веднага, но той вече има самочувсъвие, че продава ТЪРСЕНА, ЛЕСНО ПРОДАВАЕМА кола. Обаждат му се след седмица и я купуват без коментар на цената. Нали се сещате, че ако му изпадне пак такъв сивик, цената може да бъде вдигната и на 3000 като първоначална цена (с възможност да свали не повече от 200 кинта, а ако е лъскава кола, запазена - може да се заинати и дори и лев да не свалил - всякакви кътили ги има) - има търсене, цената се покачва ИЗКУСТВЕНО - т.е. спекула. А същевременно има коли, които НЕ се търсят, коли от които хората ги е СТРАХ, но въпреки това гледат с възхищение и въздишки, но почти никой не се престращава да купи - типичен пример е Honda Legend. Всеки, дори и тези които не харесват японски коли като види Леджънд (независимо коя генерация) казва "хубава кола е това", обаче като види, че е 2.7, 3.2, 3.5 или 3.7 (в зависимост на коя генерация е мотора) V6 бензинов мотор 200+ коня и го заболява сърцето и следва репликата "малии това колко гори". И като види че е задължително автоматик (с изключение на мнооого редките втора генерация модели, които мноооого рядко се срещат и с ръчни 5 и 6 степенни кутии) и си каже "това ако се счупи, нема кой да го направи" и си е донякъде прав. Колко Леджънда сте виждали вие по улиците ;)/>/>/> А в колко сте се качвали ? А в колко сте се возили или карали. Аз лично съм карал само 3 леджънда и съм се качвал в още 1, а смея да кажа, че на тема хонда и познати с хонди и къде когато е имало модел на хонда съм искал да покарам или най-малкото повозя... просто тези кол;и са КЪТ ! Много малко хора биха се престрашили да купят такава кола на старо и то трябва задължително да е човек обичащ (не просто каращ, не харесващ а ОБИЧАЩ) Хондите, случаен човек НИКОГА няма да си купи Леджънд 10+ годишен. Аз лично преди 3 години можеш да купя 4 врат втора генерация (КА7) с ЛЯВ волан за ПОД 3000лв (три хиляди лева), човека (автокъща, взела Леджънта на бартер) ми се молеше да го взема взема и ми вика "ще ти отбия много от цената", просто за сигурно 6 - 7 месеца както се продаваше тая кола, аз може би съм бил един от многото малко (броящи се на пръстите на едната ръка) човек изявил интерес към тази кола. Ами като няма кой да я купи и стои с месеци и години - цената се редуцира с всяка изминала седмица и месец със стотици левове надолу, това е.ОК, ще кажете че се гавря - разликата между голф и S класа е по-голяма спрямо Акорд и БМВ 5-ца. Може и така да е, но може и да не е. Акорд е в класа на БМВ 3, Леджънда е в класа на 5-цата. Това е едното. Другото: Акорд CN1 с N22A1 може и да не е най-евтината за подръжка кола и може би не е най-здравата и безпроблемна хонда, но какво да кажем за CL7 или CL9 с бензиновите мотори К20/К24 - нещата не стоят като при дизела от гледна точка на проблемност и $$$ при обслужване и ремонти (които както вече се изясни - не е като да ги няма при дизела). Не съм запознат конкретно с Е60 що за кола е като здравина, знам само, че Е39 е обичана и харесвана от БМВ-джиите много повече като кола, като здравина и изпълнение, а за Е34 - още повече. Знам, че не е от най-здравите и въобще не е евтино за подръжка, един пример (макар и не меродавен) е топ модела М5 с V10 мотор 507 коня, лично имам познат който имаШЕ такава кола, в БМВ форума има малка групичка на собственици на такива машини. Нещата са мнооооого сериозни, този модел за него съединителя е буквално казано консуматив, М5 Е60 не му издържа съединителя повече от 30 - 40 хиляди километра както и да се кара, а смяната му половината на Акорд 7-а генерация на старо (смятайте). Моя познат, когато имаше такава М5 за кратък период от време имаше дребен проблем (нещо забивала муцуна от само себе си), ходи в Дару, ходи в Камор, самото му казване "Добър ден, имам проблем" ми струва не мналко пари, отделно се почва на принципа "проба-грешка" - сменява свещите (кво толкова, 10 броя) цената им със смяната бе около 600 - 700лв по спомен - проблема остана. Айде пак, катализатори..... айде други, айде трето... Самия разход на колата (градско, Враца) бе около 35 - 40 бензин. ОК, говоря за М5, тази кола НЯМА еквивалент на Хонда, тя почти няма конкуренция, но положениоето не е по-цветущо с 535 D (286 коня дизел) или дори с п0слабите 520 D 177 коня който си има проблем заводски с ангренажната верига и направо.... се къса (катастрофален ремонт следва). И третото както някой по-горе го обясни - Акорд 7 ген се търси. При положение, че вноса е ограничен (примерно в момента има 50 такива акорда които се продават в цяла БГ) и има реални потенциални 30 клиента НА МОМЕНТА които до началото на лятото са се зарекли да си купят такава кола - просто това е, хем свито предлагане, търсенето е относително високо и читави екземпляри веднага се разпродават, дори и сгургуметините не се задържат много на пазара.Казано накратко: цената на коли втора употреба НЕ се сформират само от чистите и очевидни качества на даден автомобил, а от много други фактори, това е.

Все си мисля, че е няма особено значение дали си написал, че караш хонда еди какъв си модел или, че караш баба си да ти прави мекички с пудра захар отгоре :eat:/>/> :lol:/>/> И в единия и в другия случай, все нещо се "кара", нали така :stupid:/>/> Виж, за пускане тема в техническите под форуми, човека който създава темата трябва да си конкретизира още в първия пост каква е колата, разновидност и т.н. и разбира се проблема/питанката, ако той не е обяснил пълно и подробно, никой няма да му помогне (не че ако обясни, помоща е гарантирана, но това е друга тема на разговор) и може би тук е момента да призова Модератори и Администратори, ако видят новосъздадена тема в техническия, тема в която автора пита за проблем, но трябва да му вадиш думите с ченгел и да се чудиш какво се опитва да каже, за каква кола говори и т.н. - такива теми направо да се заключват в зародиш или направо да се трият, това за мен е по-градивното решение (просто не пълна, не точна тема в техническия - няма смисъл от такава плява в която и без друго иначе никой няма да пише и няма как да се помогне). А тази графа ("КАРА:") си е чисто и просто допълнителна информация както някой по-горе каза и общо взето служи за статистика на някой, който си чете такива неща и го интересуват, всеки може да си напише каквото иска, а дали е истина или не - who gives a shit. Но ако се реши, тази графа да стане задължителна и е един вид затворен въпрос (например с падащо меню с точно определени отговори) нека го направят, аз лично нямам против. До тогава - аз лично ще си пиша каквото ми е кеф и никой не може да ме бодне с лайняна клечка дори

Гледайки този CRIDER, съдейки по габаритите му и моторите с които ще се оборудва, имам странното усещане, че този модел се позиционира в класа (или по-точно казано, ще наследи) модела SPIRIOR за китайския пазар. А за не запознатите, ето как изглежда SPIRIOR: Правилно виждате, не се лъжете - това е USDM Acura TSX - EDM/JDM Акорд 8-а генерация. Т.е. ако правилно предполагам (че Crider ще е наследник на Spirior за китайския пазар), то най-вероятно, това ще е следващия ЕВРО Акорд 9-а ген. Ще видим, времето ще покаже. Може и да бъркам.

Кола с дух... Всичко е в главата на човек и до колко той е склонен да се поддава на такива самонавивания, да се привързва към купчина жИляз :D/>/> о и да си мисли, че е нещо повече, от това което всъщност е (купчина желЕзо :lol:/>/> ). Има хора, които са имали Кончерто и така са се запалили по колата и по марката като цяло, че все едно ги е обладал дух, а не карат просто кола (сещам се поне двама с кончерто-та от този форум които са в такава фаза :)/>/> ) и същевременно има хора, които навремето са си купували чисто нова, от магазина както се казва EG6 или DC2 или нещо от "ония, по-специалните (според някои) хонди" и са ги карали просто от точка "А" до точка "Б" и вместо да "усетят духа на Хонда", те само са мрънкяли и псували колко твърдо вози, какви неудобни седалки имат, как еди кой си пластмасов елемент в купето скърца и т.н. кусури са намирали. Просто хората са различни, едни карат кола от необходимост и гледат на нея просто като вещ (каквато всъщност е), друго съзнанието явно им е по-бистро и имат свободно време за да си развиват фантазията и самонавиват, как това което карат, това което ПРИТЕЖАВАТ е най-ДОБРОТО и за да докажат на света (и на себе си, подсъзнателно) че наистина карат най-доброто, почват да се опитват да вадят от 10 кладенци вода, да намират информация, като започнат да спорят с приятели, познати и т.н. на тема коли се почва "ти знаеш ли, че хонда са първите с еди кое си..." или "а знаеш ли, че соичиро хонда който е създателя е имал еди каква си философия и мисъл за...." или любимото ми "модела Хонда ******* с ***** мотор има *** мощност при ***** обороти и може да измине ******** километри без проблеми при едва ** разход на 100км, уникална неповторима кола в своя клас, е, моя сивик е просто с 1.5 90 коня мотор, това няма значение". Това е всичко приятели - самонавиване :)/>/> Просто при една голяма част от хората, допира им до Хонда ги кара да отключват нещо в съзнанието им и ги кара да... откачат. Не че Хонда е кой знае колко уникална и носи кой знае какъв дух, просто "Хонда" е била на дневен ред и влезнала в полезрението. Я се замислете, ако вместо си бяхте купили по абсолютна случайност Хонда (защото съм сигурен, че повечето са си купили не по препоръча, по четене, информация и т.н. а просто случайност такава кола им е изпаднала) и ви беше изпаднал... да речем СИТРОЕН, дали днес вместо в Хонда форума да ръсите суперлативи, да говорите за духове, да бленувате за еди какъв си ъпгрейд и т.н. нямаше да кибичите в СИТРОЕН форума и да си говорите с гордост с вашите побратими за уникалния напредничев дизайн на модела DS от 56-а година или за невероятната и неповторима возия на Ситроен автомобилите..... Не е нужно да ми отговаряте на мен, отговорете пред себе си ;)/>/> PS: и нали знаете: в България, кой каквото има, това е най-доброто :D/>/> Щом имаш Акорд 6, това е дъ бест хонда ъф ал факинг тайм, предишния или следващия модел са шрьотове, но този, ооооооо този модел, 6-ата генереция е просто феноменален, няма 6, няма 5 ;)/>/> Пък за други марки - да не говорим, това са простоп пустиняци. Ама не бих се учудил ако утре този същия се качи на Ауди Б4-ка 94-а гоидина и не каже "воршпунг дюр техник брат, ауди куатро, ти ди ай мит клима унд зерво ленкунг, аба натюрлих, шнела, шнела, комензи бите алте райфен,.... това е истината брат, дееба тия японски чекии с които съм се занимавал досега"(защото имам няколко лични познати които бяха така превъзбудени по хондите си и след това минаха на откровено по-стари, по-евтини и по-нисък клас автомобили от друга марка спрямо Хондата и въпреки това - вече те бяха на почит) - един вид да си извърта главата като слънчоглед. PSS: извинявам се за дългия, отегчителен за някои пост, но просто като ви чета темата вечерно време с фъстъчки и вафлички в кревата и просто колкото и да ги хрупам тия сладости, просто ме засърбяват ръцете и аз да се изпразня с мисъл и да поръся мозък :lol:/>/> Общо взето това което искам да кажа е, карайте си хондите и се кефете, не се делете и не се дрънкайте за глупости стил мерене на пишки, портфеил, "фенство", знания ("че виждаш ли аз разбирам повече от теб, понеже карам еди кой си модел и избора ми е правилен, а твоя е грешен") и т.н. безсмислици породени от... безделие и нямане какво да си кажем едва ли не. :)/> PSSS: извинявам се и за офф топика който реално направих, но както казах още в самото начало на темата - тя е безсмислена и си предразболага към лаф моабет, а не към градивни приказки. Нищо лично към Слави, който е един от хората, чиито постове чета с интерес и уважавам (понеже винаги се опитва да помогне на човек с проблем и обяснява което знае, а то не е малко, съдейки от постовете му), но да се пита защо еди коя си цена е висока.... просто колата си държи цена, донякъде защото е относително здрава и безпроблемна, донякъде защото се търси относително много спрямо предлагането на вторичния пазар, донякъде може би и чиста спекула... просто това е ситуацията, или купуваш и караш или изкарваш още и купуваш или просто се преориентираш към друг модел и/или марка, това е.

'Ич да не е, поизпилил съм пружинките, да ги ева Не се личи, но от една от тях се е откъснало и парче. Както и да е, темата вече може да бъде заключена - проблема е решен.

Хванахме какво се таковаше - шибаната букса на сензора. Средният и пин бе яко корозирал и не правеше контакт както трябва, явно до онзи ден докато не е била откопчана е контактувала на свети крепки и е било въпрос на време да се прецака и от самосебе си.. Изрязахме я, сложихме друга букса и всичко вече е перфектно. По някой път какво дребно и никакво нещо, какви ядове и главоблъсканици може да създаде :rolleyes:/>/> Темата вече може да бъде заключена. Sent from Tapatalk using Nokia 3310