ADH-Honda

Няма нужно да се "опитвате" господине, защото аз сам ви предложих да ми върнете продукта, щом не сте удовлетворен от него. Имате това свое право (не съм го отказвал), имали сте го и още по време в офиса на куриерска фирма Еконт, по време на опцията "преглед и тест до 15 минути" - още тогава сте могли да откажете да я платите. Ще помоля купувачът, да направи снимки на продукта и съответните забележки, към които има възражения Прилагам електронен вариант на товарителницата на куриерска фирма "Еконт", за да се види, че продукта е имал опция "преглед и тест" и че още в офиса на Еконт купувачът е могъл да откаже пратката: http://ee.econt.com/api_export.php?exportMethod=printLoading&loading_num=1051614434599&_key=a9434539cdcfff7d768180ed6ef77c80398ecb5a Ако е нужно, ще покажа и "хартиената версия" на товарителницата. Прилагам всичката комуникация от Личните Съобщения между мен (продавач) и купувачът, за да няма скрито покрито: victork Изпратено 17 август 2014 - 15:17 Привет! Искам да взема топката, ако мислиш че става за Accord 6 gen. И ако може кратко инфо за това как се сменя... Получаване по Еконт, адреса е: Виктор Керанов Варна 9002, Еконт, офис "Чаталджа", до поискване телефон: 0887909970 Поздрави, ADH-Honda Изпратено 17 август 2014 - 15:47 Здравейте. Топката става за Акорд 6, става за всички Хонди с ръчни скорости. Монтажа е елементарен - отвивате вашата стара топка от скоростния лост (на резба е) и завивате новата топка, това е всичко. Ако надписите за скоростите не са центрирани правилно при затягане на топката, в комплекта има гайка, която да се завие на лоста под топката, един вид тази гайка да послужи за контра, така че в завито положение надписите на топката да са в правилна позиция. Но не винаги е нужно ползването на гайката, зависи до къде ще се срещне резбата на топката спрямо резбата на скоростния лост при затягането. Утре като я изпратя ще ви пиша. victork Изпратено 17 август 2014 - 16:26 Oк, мерси! Предпочитам да е до поискване, тъй като съм в движение и така ми е по-удобно. Самият офис на Еконт ми е удобен и почти винаги получавам пратки по този начин. Ще чакам да я пратите... Поздрави, ADH-Honda Изпратено Вчера, 09:58 Изпратена е топката (в офис "Чаталджа" на Еконт), утре Вторник я очаквайте. Хубав ден ви желая. victork Изпратено Вчера, 10:23 Мерси! Утре ще я взема... Поздрави, victork Изпратено Днес, 10:18 Топката е получена и платена. Цитат Не е коректно обаче да пише "чисто нова", след като има видими драскотини по топката и корозия отдолу, където е резбата. Тази топка очевидно е ползвана, в което няма нищо лошо. Но обявата, написана по този начин не е коректна. Това, че е в кутия определено не я прави "чисто нова". Пазарувал съм доста нови части, включително интериорни и никой не продава нова част с толкова драскотини и корозия по метала. Поздрави, ADH-Honda Изпратено Днес, 10:28 Господине, топката е чисто нова и не е ползвана. Лично ги внасям от Тайван и съм продал не една и две топки на хора от този форум. Това, че може да не е перфектна по вашите разбирания и не сте доволен от качеството на продукта, говори единствено за самия продукт. В смисъл такъв, от китайско произведена стока, това е качеството което предлагат. Не съм виновен, че китайците толкова си могат и очевидно сте очаквали нещо друго. Ако не сте удовлетворен, върнете ми я по Еконт и ще ви върна парите, няма проблем. Впрочем, вие още в офиса на Еконт сте имали възможността (по време на прегледа и теста) да не я вземете/платите, а да ми я върнете. Важното е, да няма страна по сделката, която да се чувства ощетена. victork Изпратено Днес, 10:34 Не е въпроса във връщането, въпроса е в коректно написаната обява. Нямам нищо против факта, че сте продали доста такива. И да, зная за опцията за преглед. Както казах, платих я и това не ми е проблем. А въпросната фирма skunk2 racing е английска (до колкото зная). И не знаех, че е "китайска". Да разбирам ли, че това е реплика? Защото ако е така, това също не бе отбелязано в обявата... Нямам нито време, нито желание да я връщам и да се занимавам с куриери. Достатъчно зает съм. Но дори и топката да е нова, можехте да отбележите ясно в обявата, че въпросната топка е китайска реплика, с не добро качество, драскотини и корозия. Поздрави, victork Изпратено Днес, 10:45 Всъщност да... Намерих сам отговор на въпроса си. Това е менте, или както е модерно да се нарича... "реплика". Това никъде не се споменава в обявата Ви. Ето тук е описан случая, както и информация за лошото качество. http://eu.skunk2.com...at-Shift-Knobs/ По този повод ще повикам куриер, който да вземе топката и да Ви я достави за Ваша сметка. Ще информирам и модератор за некоректната обява. И тъй като имам имената Ви от доставката, ще информирам комисия за защита на потребителя, за предлагане на стока с подвеждаща информация. Поздрави, ADH-Honda Изпратено Днес, 11:00 Както вече казах господине, върнете стоката щом не се чувствате удовлетворен от нея. victork Изпратено Днес, 11:01 Да, дайте ми адрес за доставка... ADH-Honda Изпратено Днес, 11:18 Александър Христов, град Враца, до поискване в централния офис на Еконт (в "ж.к. Металург" се намира), 0877143963 ADH-HondaИзпратено Днес, 11:28 Забравих - пратката да има опция "преглед и тест преди да се плати".

Точно така. КВ2 има с 6 скорости, но е само за модела след края на 2010 и само за сев. Америка (Сащ/Канада), където колата се казва Acura RL. За Европа, и КВ1 и КВ2 са с 5 скорости.

Корекция: Хонда автоматик с планетарни предавки НЯМА. Хондов автоматик има съединител, да не кажем съединителИ (за всяка предавка отделен пакет/набор от такива многодискови съединителчета, ако мога така да се изразя), макар и не в оня смисъл, какъвто сме свикнали да виждаме в механичните трансмисии. Хонда автоматика е уникален сам по себе си, не прилична на никоя друга автоматична трансмисия. Хонда е една от многото малко производители, които сами разработват и произвеждат своите автоматици - 99% от автоматиците са си "нейни" (а не като примерно европейските производители, които купуват от марки като ZF готови разработки, макар, че вече и Хонда купиха от ZF автоматик за бъдещия Акура TLX...). Хонда автоматика като конструкция/дизайн е по-скоро "роботизирана" механична трансмисия, от колкото автоматична. Има си специфичност хондовите автоматици: филтъра не е консуматив като при другите автоматици, маслото е строго специфично и не търпи аналог/замяна, трябва да се сменя на малък интервал, в противен случай трансмисията почва да има проблеми (най-простото обяснение, защото обема/размера на Хондовата автоматична трансмисията е много по-малък спрямо класическа автоматична трансмисия и топлината която се развива на тази по-малка площ бързо скапва маслото и неговите спецификации, това важи особено за V6 моделите). Това като обща информация. Дали има проблем или не след такова боксуване - не знам и едва ли може да се даде адекватно мнение само по разказ. Но ако колата си върви и няма проблеми и странно поведение - да си пита дедовия човека и да кара без да се шашка.

Не се хващайте като шарани на въдица и не приемайте всичко за чиста монета на разни статии. Целта на подобни статии е да привличат погледа, да правят сензации и в момента (понеже такава тема днес виждам в още няколко автомобилни форума) целта е постигната. Всеки може да напише нещо и да събере снимки от нета и да ги плюсне и да каже "ето доказателството" и айде - страницата днес е четена еди колко си хиляди пъти (манифактурата работи с пълна сила и рекламодателите с рекламните банери се сцепват да плащат заради уникалните посещения/импресии). ОК, не отричам, че може и да има такива паркинги, но съм виждал подобно струпване на коли от една марка и един модел накуп, на току що произведени коли които просто чакат, да бъдат разпределени и да отпътуват към новите си собственици. И един такъв паркинг е част от самия завод който произвежда колите. Нали не си мислите, че колата се прави в завод и веднага след произвеждането, сглобяването и тестването, след това на момента (на секундата) заминава при новия си собственик Мислете логично, трябва да бъде разпределена, което следва --->>>> да бъде паркирана някъде, докато тръгне към новия си дом. Една обща доставка на автомобили по кораби или само по камиони (тирове) е строго организирана и изчислена, да е с минимални (по-точно казано "оптимизирани") разходи. Директно ще ви дам пример с една снимка от ТОЗИ ЛИНК каква конспирация може да се завърже. Става дума за една от последните снимки, където има струпани много хонди на едно място (не мога да дам директен линк да я покажа, затова я обяснявам): Има CRV 3-а ген., има Акорд 9-о поколение за европа/япония/Acura TSX 2-ро поколение за Сев. Америка, има и американски Акорд 9-о поколение за Сев. Америка/ същото като Honda Inspire за Япония. И трите модела започват да се произвеждат 2007-а година. АКО, снимката е направена през 2007-а или 2008-а година, то това за мен лично са току що произведени и читави коли, които просто чакат да бъдат разпределени за различни градове/държави/континенти и да бъдат доставени на собствениците си. Дет се вика, този паркинг след примерно 3 (три) дни тези коли няма да бъдат там, а ще бъдат заменени от други коли. За мен лично това звучи правдоподобно и логично. Но ако тази снимка е направена СЕГА - през 2014-а (т.е. тези коли които виждаме реално за 7 годишни модели), тогава съм склонен да повярвам на статията. Само че, статията е написана "тия дни", а няма реално доказателство КОГА са направени снимките (дали снимката е прясна прясна от оня ден или е направена преди 7 години). Сигурен съм, че ако и тези снимки: ...са попаднали на подобни репортери, щяха да напишат същото. А всъщност това е новата Honda FIT (за Европа бъдещия JAZZ) който в момента се продава като топъл хляб в Япония и от Хонда не могат да смогнат да го произвеждат. Колите са наредени на плаца и чакат, да бъдат разпрделени. PS: А има и трети пример: подобни паркинги с много коли на едно място да има, но те нито са току що произведени и чакащи да бъдат разпределени (моето становище), нито са непродадени, а просто... наводнени (примерно). В много държави стават природни катаклизми (торнадо, наводнения) и след подобна трагедия колите вече се водят скрап. Събират се на едно място и чакат да бъдат рециклирани. Преди 3 години земетресението в Япония съм се нагледал на подобни паркинги с коли. 80% от снимките в тези статии са снимани от високо и не се виждат самите коли като марка/модел и състояние. Та може някои от снимките и да са точно такива.

А ако върнете отгоре да са общите дискусии, срещите и офф топика и под тях да са техническите форуми - цена няма да имате.

Един купува, друг печели... аз пък си продавам NSX-ите, S2000-тата и CRZ-четата, че ми не достигат пари за един... опел

Една регистрация към днешна дата е: -265лв еко такса -грубо 90лв са номера и другите глупости в КАТ -гражданска в зависимост от кубатура и дали е накуп или вноски, но минимума (първа вноска) е 60лв -винетка ако има са още 67лв Кажи ги 450-500 ти е само регистрацията.да почнеш да се движиш. Отделно новия внос, ако няма дори транзитки - това са още 50-60лв според града, за да може да я закараш до КАТ или поне да я покараш да я тестваш (иначе автовоз до КАТ- още пари). Отделно регистрираната кола има голяма вероятност да е обслужено нещо (поне масло), но не е задължително... но ако е правено нещо и това са пари които някой друг е дал. А ако са сменени и ангренаж, накладки, някой друг чарк по окачването.... тези 2000лв бързо се стопяват и в един момент може да се окаже, че тази с 2000лв по-скъпата, всъщност е по-евтина и по-изгодна. Общо взето както каза колегата pepur - вземете тая която ви радва повеч и тази която наистина е по-читава. Не може в техническо отношение да са еднакви, все едната ще е по-добра в нещо от другата (както и същевременно с нещо по-лоша), еднакви са само в шоурума според мен, но зависи вие с какво бихте направили компромис и с какво не (едни държат на безупречна механика, ако ще да е с дупки от ръжди, други гледат перфектен външен вид, но с някой друг технически бъг, трети са педанти искат всичко да е супер, а четвърти просто търсят нещо евтино колкото да се движи още някой друг месец/година). Въпроса е ти кой тип човек си и имаш ли парите да надделееш на масрафа си. Успех.

Няма ограничител на скоростта на Акорда, но както и Веселия каза - от такъв мотор, толкова. F18 колко искате да направи - 250 ? Може, но само по нанадолнище и с друга скоростна кутия/предавателни числа. Към автора на темата - колега, сам казваш, че при 215 км/ч оборотите са 6250, този мотор няма на къде повече да се развърта, освен ако не се сложи по-дълга пета предавка, но и тогава не е много сигурно, дали 136-те коня на акордовото купе биха имали силата, да развъртят тази предавка. Така, че всичко си е в реда на нещата, не търсете под вола теле Тази кола с този мотор - толкова. Cyreon: коли и клипчета в нета много, и всяка една от тях е с различни предавателни числа и ..... различна степен на лъжене на скоростомера. Давам ти пример: имал съм Сивик 3-а ген. с 1.5 12 клапана карбуратор двигател 86 коня, която по каталог има макс. скоросто между 170 и 180, аз на равно със заводския размер гуми и малко количество мозък съм правил 200км/ч при 5200 об/мин. Какво говори това: първо, скоростомера на тази кола лъже с едно 20 - 30км/ч и второ - тази кола има ужасно дълга 5-а предавка. При започваща червена линия на оборотите при 6500 (а отделно, този мотор няма прекъсвач дори) тя при 200, което е нереално висока скорост е при едва едни ниски 5200 оборота, т.е. по пътя на логиката и на теория, тази кола може да развие и 230км/ч, където ще бъде при 6500 оборота. Но само на теория. На практика, този мотор няма душа и сила, да развие тези 6500 обороти на 5-а предавка, дори над 4600 - 4700 (което по скоростомер бяха по спомен около 160 - 170 км/ч) ускоряваше едва едвам. Тази кола имаше ненужно дълга 5-а предавка, може би създадена с цел икономия. Докато при Акордите не е така - те са с къси предавки като цяло, изчислено е, че няма смисъл да има "запас" от обороти които не могат да се развият, ако ме разбираш какво искам да кажа. Изчислено си е, че Акорд с F18 мотор има макс. скорост по каталог около 200км/ч, т.е. оборотите трябва да са една идея преди redline-а, това е.

Забелязал ли си по време на проблемите, как ти се държи ОБОРОТОМЕРА ? Да не прескача стрелката, да не прави такива магарии ? Ако е така - значи проблема е в комутатора 100%. Понеже симптома ти ми говори за прецакан комутатор в делкото, а обикновено когато той се преебе, стрелката на оборотомера почва да показва глупости (понеже оборотомера взима стойности именно от комутатора). Забелязал ли си дали проблема го прави при всякакво време - дали е сухо или влажно (дъждовно) ?

Колата е Акорд 6-а ген. КУПЕ 2.0 витек ръчни скорости (CG4 шаси, F20B5 мотор). Имам проблем със стартера и външно каре на полуоска. -Стартера: не винаги пали, а "хърка", все едно не му излиза бендикса докрай. Предполагам, че с разглобяване и почистване/ смазване може и да се оправи, но... -Kaре - скъсан е маншона, влязло е мръсотия и трака, ясна е работата. Въпроса ми е към запознатите: от кои други модели може да стане стартер и каре ? Най-вече ме интересува стартера дали става от F20A4 който е слаган на стари Акорди и Прелюди (понеже има доста F20A4 на части и има доста стартери от този мотор) ? Дали стартера може да стане от еквивалентия F20B6 слаган в английския Акорд 6 ? Карето успях да разбера, че може да става и от англичанките Акорд 6-а ген, и от минивана Шатъл (Одисей) 1994-2000 година, до колко е така не знам. Благодаря предварително.

Колата (и двигателя) са си Исузу, не са Хондови.През 90 -те и първото десетилетие на този век, Хонда имаха джоинтвенчър взаимотношене с GENERAL MOTORS (собствениците на Исузу) - хонда даваха изцяло свои коли, продавани под различни марки на дженерал мотърс (Сивик и Домани като Исузу Джемини, Акорд като исузу аска, одисей като исузу оазис, леджънд като.... деу аркадия ), от своя страна GM даваха на хонда модели, които тя нямаше през 90те (джипки) като исузу трупър (известно като хонда хоризон и Acura SLX и опел монтерей) и исузу родео (въпросната хонда паспорт, известно и като опел фронтера). По-късно исузу даваха и дизеловия 1.7 мотор.Към момента Хонда не правят чак такива вземане-даване с GM, но не са спряли взаимотношения - миналата година подписаха договор, за бъдещи взаимни проекти свързани с водородното задвижване.Глобализация, най-просто казано и този модел е плода на този вид дейностПс: колата е собственост на човек от форумът, VASO му е прякора.

Каталожните данни за теглото се отнасят за незареден (празен) автомобил, т.е. без бензин, без да е натоварен с пътници, без допълнителен багаж и т.н. Само така, както автомобила излиза от завода (с оборудването, вкл. и това, което е в багажника като резервна гума, крик, ключове и т.н.).

Всички знаем или поне сме чули, за болежките на N22А1/А2 моторите, как си има слабости след около 200 000км пробег - съединител, верига, неща които като цяло са консумативи. Попаднах на една тема в която човек със Сивик 8 iCTDi е навъртял... 305 000 МИЛИ (около 490 000км) и човека никога не е сменял нито съединител, нито верига !!! Ето я ТЕМАТА в която човека споделя за колата си. ОК, в темата се казва, че колата е карана главно на извънградски пътища на 6-а, предполагам, че човека от толкова път, е типаж който кара плавно, щадящо. Отделно няма смисъл да обсъждаме кога една кола се съсипва (като не се кара, като се кара градско или когато се кара извънградско), това е ясно. Но половин милион километра, с оригиналната верига... Темата на англичанина ме кара да се замисля над два главни въпроса: 1 - дали пък няма един вид спекула относно интервала за смяна на ангренажната верига? Т.е. приказва се масово, че трябва да се смени на около 200 хил. км - за собственика на такава кола това е излизане от джобовете, но за хората които ще я сменят тази верига, това е едно... хубаво нещо (печелят пари за смяна на нещо, което може би няма нужда от смяна). Всички по пътеката ще спечелят - производителя на веригата, дистрибутора който я продава, сервиза който е сменява. Нали тя бе консуматив, която желателно се сменяла на около 200 000км или като се разтрака. Някъде съм срещал тук (може би пост на "Веселия"), че смяната на верига на около 200 000км пробех е мит - разтракването и се дължи на неправилен подбор на двигателно масло, а не, че тя плаче за нова такава. Англичанина в темата си казва, че е карал колата винаги с Кастрол Едж 0W30. 2 - какви коптори се вкарват от Австрия, Германия, Италия и т.н. че масово хора закупили си втора ръка Сивик 8, Акорд 7, CRV 2/3, FR-V... с такъв мотор та хората почват да сменяват тези неща (главно за съединителя говоря) ? За какви пробези говорим ? Едва ли е само пробегът, ясно е, че е важно как и къде (в града или на магистрала), но все пак. Или човека с темата от Англия е просто късметлия

Има един тънък момент който изпускаш колега. Сивик 9 Седан се дели на два модела - такъв за Сев. Америка и такъв за Азия. По принцип, една и съща кола е това, но имат разлики още когато излезнаха на пазара през 2011 г. Този за Сев. Америка е моделът за който ти говориш, а именно: ... докато този за Азия още когато модела излезна на пазара 2011-а годна се различаваше от американския си брат, най-вече в стоповете и фаровете. Този за Азия, се прави на доста места, но главните са Пакистан, Турция (близкия изток). Внасяния в България модел е именно Азиятски такъв, произведен в Турция. Бултрако отдавна си имат... как да кажа... афинитет, коридор, връзки или както искаш го наричай да внася модели не точно предназначени за Европа, а по-скоро модели за Азия и близкия изток. Вкарваха и преди Сивици седани правени в Турция, внасяли са модели като CITY, който си е предназначени само за Азия, внасяли са изчанчени модели (от гледна точка на оборудване и тип двигатели), които за Европа официално (спрямо други евро държави) не са предлагани. В Европа Сивик 9 Седан официално не се продава, България е една от малкото страни в които го има, защото Бултрако не е типичен европейски дилър на Хонда.... да не се повтарям (горния абзац вече обясних). Русия, Украйна са страни които не са в Европейския съюз и са с по-различен статут спрямо Германия, Австрия, АНглия, Франция и т.н., за тях се внасят американски модел (в русия се предлага и Новият Акорд 9-а ген., кола която никъде за Европа официално не се предлага). Казано по просто: фейслифт и изброените от теб подобрения се предлагат само за американския модел, азиятския модел не получи фейслифт, а предлагания в България от Бултрако модел е именно модел за Азия, т.е. ако искаш да си купиш чисто нова такава кола от БГ (без да внасяш лично нещо от някъде си) трябва да се задоволиш с този от Бултрако (модел за Азия). Ако толкова държиш за фейслифт американски модел, почваш да търсиш начин да внесеш такава кола от САЩ/Канада Т.е. проблема не е в Бултрако, че не искат да продават фейслифтовия модел, а проблема е, че те предлагат модела за азия (който просто няма фейслифт). Показано със снимки за по-лесно: Промените на модела за Сев. Америка (ти вече го показа в клип де): Модела за Азия (вкл. този който се предлага и в България).

Моят сток дел сол VTI тежи 1170 кила. Това е без човек в него и с минимално количество бензин (7 - 8 литра). По каталог го водят 1110кг. Тези 70 кила отгоре които е отчел кантара ми е музиката на колата, която се състои е дървен бокс (със стени 2см и половина) намиращ се зад седалките, в който са монтирани три броя 12 инчови (т.е. 30см диаметър) говорители, крайно стъпало + кондензатор в багажника, предни 17 см говорители във вратите и плеър. Колата не е с ел. таргата и няма клима.0-100 с двама души по хронометър прави за 7 секунди и нещо, с двама души по равен път си пълни километража (240). Килата имат значение и ако е по-лек, предполагам, че ще бяга повече, но не всичко в една кола е 0-100км/ч.

Напълно съм съгласен и подкрепям. "Казано дума - хвърлен камък". Няма как, след като клиента ги заплашва, че ще се оплаче от тях някъде, ония да стоят безучастно и да не му го върнат. Не е за хвалба и не им прави чест, че шефът на моргата почва да го насолва така, но в крайна сметка - моргата е провокирана, клиента е провокаторът в случая, толкова е просто. Ако клиента просто бе казъл "Добре, ще дойда утре" (пък дали ще отиде утре или не - няма особено значение) тази случка нямаше да съществува.

Защо се занимаваш с писане на мейли и поръчка от хиляди километри, а просто не отидеш при Ванката и брат му Мици на ДНА-то във Враца и не си вземеш от тях (момчетата хондаджии със "Снежанката" където се провеждат врачанските хонда срещи)

Общо взето всички мотори слагани в тези акорди си страдат от вкопаване на клапани в главата (реглажа на клапаните е само временно избягване на безизходния край, казано по-така), но нека по-компетентни хора които са професионалисти да кажат.Иначе Акорда е много хубава и неангажираща кола. Акорд 5 колкото и да му се носи слава за уж кофти английска сглобка (разлепваща тапицерия от корите на вратите, разлепваща и провисваща тапицерия на тавана - неща които се оправят за дребни пари при тапицер и не е задължително при всеки екземпляр да са проявени) е много приятна за каране кола, с типичната относителна здравина. безпроблемност и неангажираност на Хонда. Най-малкото, Акорд с такъв мотор (F серия, дали ще е 1.8, 2.0, 2.2, 2.3) загрява много по-бързо от Сивик с D или B серия мотор и в точно това време (зима ) ще се радваш на много по-бързо загрял автомобил (респективно по-бързо духащо топло парно), което за мен лично (казвам го като зиморничав човек) е голям плюс, отделно возията и лекотата с която се върти волана не може да се сравнява със Сивик. Колата има огромен багажник (хващат се без проблем 4 броя 15 цола джанти със сложени на тях гуми и остава място за багаж - прави си сметка). Ако си "рейсър" и обичаш по-директното управление и не ти пука, че по павета/лош път ходовата част друса и усещаш всяка неравност, то Сивика е за теб, този Акорд не е твоята кола (ще ти се стори спрямо сивика по-лигава като управление и прекалено люшкаща се в завой, все едно си в лодка). Но ако предпочиташ спокойното/уравновесено шофиране, предпочиташ комфорта пред динамиката, то Акорда ще ти хареса много. Не ме разбирай погрешно - Акорда не е в никакъв случай слаба или тромава кола (напротив), особено този 2.2 мотор дърпа много добре, но не е направен за раздаване на газ (светофарни гонки или "дръпки") в града, както примерно Сивик дори и с 1.4 мотор. Казвам го от опит като собственик в момента на три хонди (един такъв Акорд, но преди фейслифта и с 2.0 мотор, един Сивик 5-а Хеч. и един Дел Сол). Като главен и може би единствен недостатък/минус което мога да споделя за такава кола е отвратително мизерния радиус на завиване - тази кола просто не можа да завива/маневрира в градски условия без да те издразни или дори да те засрами (ако те гледа някой отстрани), все едно не е дълга 4 метра и почти 70 сантиметра, а като че ли е 6 метра. Ако ти се наложи да правиш маневра в града, там където един Пасат, БМВ 5-ца или да не говорим за Мерцедес Е - класа (коли с подобни габарити) ще направят ЕДНА маневра, то с Акорда ще ти трябват ДВЕ или дори ТРИ манерви. Но лошия радиус на завиване си е част от всяка една Хонда (независимо дали Акорд, Сивик или дори модел на задно - S2000), въпрос на навик и свикване е, но на моменти е дразнещо.Колата е прекрасна (от гледане на снимки), но мен лично ме притеснява газта и най-вече цената (по-скоро второто).

ЗИОН, точно 2.2 VTEC 150 коня си е мотора (F22Z2), не подвеждай човека По темата: колата изглежда доста добре от снимките, реална 97-а година е (познава се по голямата предна емблема, тези от 96-а са с по-малка такава) и е топ оборудвана СЕ9, реално какво е състоянието - без да се види, може само да се гадае. Хубава кола, на мен лично ми харесва, но за мен тази цена е висока. За такива пари може да се вземе в подобно (на снимки) състояние по-новият модел (6-а ген. Седан, пак английско производство) и то пак да е топ модел с кожа, ел. шоф. седалка, дори и с Нави (не че може да го ползваш, но все пак). По принцип, този модел който е от обявата (5-ата генерация), на мен лично ми харесва повече от по-новия Евро модел (най-малкото е по-широка и удобна от вътре - 6-ата генерация ЕВРО седан/хечбек е много по-тесен, все едно не е Акорд), но 5 хиляди лева са си 5 хиляди лева и колкото и да е лъскав и добър - аз лично не бих дал тази сума за тази кола, НО всеки сам си преценява. Ако свали 800 - 1000лв от цената е вече друга бира Този газов инжекцион може да го считаш както като плюс, така и като минус - преди колко време и колко километра е сложен. Предполагам си запознат, че F серия мотори не понасят особено добре газ, ако е сложен (но ме съмнява) ГИ-то преди 2 - 3 хиляди КМ е ОК, но ако е сложен преди 50 - 60 хиляди.... най-вероятно ще имаш евентуални проблеми с мотора заради газифицирането.

Пролетта като сменявах моя (Сивик EG4 с D15B2) го смених с: Т.е. HCK2026, един вид - не ти помагам много с това инфо, по-скоро те обърквам още повече... От друга страна този същия (който аз съм сложил) го водят, че става и за HRV с VTEC мотор (1.6 125 коня D16W5) и до колкото знам, всички D серии са с еднакъв тип съединител (да ме поправят ако бъркам), та общо взето и такъв да сложиш би трябвало да стане.

...не е точно така. За Европа - ДА, така е, за пръв път Хонда при 4-ата ген. CRV пуснаха модел и само на предно, но за световен мащаб (Япония, САЩ/Канада) и 1-ва и 2-ра и 3-а генерация ги е имало базови модели само с предно предаване. Така, че ако е някоя внесена от САЩ (каквито има не малко в България да се продават) като нищо човек може да срещне оригинално CRV само на предно от старите модели (лично съм карал такова, CRV 1-а ген. внос от САЩ, което бе автоматик, с крюз контрол и само на предно предаване).

Пробвайте в http://gumi1.bg/ - не правя реклама, просто от този сайт онзи ден си купих две чисто нови зимни гуми, които бяха дот 30-а седмица на 2013, масово предлагат пресни гуми на може би най-изгодните цени с безплатна доставка. Нищо не ви пречи и там да проверите за марки/модели/размери които търсите.

Mkila, www.spirit, sleeper - наистина джантите които сте показали са прекрасни. Имам много любими модели джанти, някои от тях са: TSW VX1/Venom (среща се и под други марки и модели), т.нар. класически "еленов рог" където "рогата" са изпъкнали - имам ги :cool:/> : Borbet "E" - имам ги :cool:/> : Borbet "T" - имал съм ги и пак ще ги имам: Колегата IZANAGI да покаже на EJ1-цата си как са стъпили :cool:/> Brock B2 (срещат се и като много модели на RH подобен дизайн) - ще ги имам рано или късно: ............ и накрая, но в никакъв случай не и на последно място..... BBS RS :ph34r:/> ББС РС отиват във всякаква разцветка и размер на всяка една кола, важното е да са полирани до блясък. С една дума - КЛАСИКА ! Уви, не ми стигат силите да ги притежавам, но намеря ли такива........ :)/> .