ADH-Honda

за триене

Продавам резервна джанта с гума тип патерица за японски автомобил. Междуболтово разстояние 5х114.3, централен отвор 66 милиметра, размер на гумата 115 /90 /16. Оригинално е била в Нисан Примера p12, но може да се ползва и за някои Тойота (Toyota), Honda Хонда и Mazda (Мазда). Патерицата е като нова ! Снимки: Цена 90лв. От Враца съм, но пращам с Еконт с опция преглед и 20% отстъпка от доставката (доставката до офис на Еконт излиза към 6лв). За контакти: 0877143963 на ЛС или vra4anin@gmail.com

Промоция до края на месец Август: БЕЗПЛАТНА ДОСТАВКА ПО ЕКОНТ За контакти: 0877143963 (телефон или вайбър) на ЛС или vra4anin@gmail.com

Ако искаш, не бързах да го сменяш ако твоя си е ОК (в смисъл, отваря си когато трябва и колата си държи стабилна температура и има парно, а не е постоянно отворил), просто си поръчай един от общите поръчки и си го изчакай. Реално ще ти е с 20 - 30 лв по-евтин от бултраковия, ти си прецени дали ти се чака месец - два за да спестиш 20 - 30 лева. Може и после да го смениш, не е нужно да източваш антифриза изцяло. Аз лично последния термостат който смених на хонда бе като дори и не източих антифриза, а директно отвивам металния му кожух, бързо свалям стария и бързо слагам новия и завивам всичко по обратния ред. Така да се излеят на земята половин литър антифриз, не повече (няколкотото секунди в които вадиш стария и слагаш новия). Малко е просташко да обливаш улицата с антифриз, но в крайна сметка живеем в България - да бях в Токио или Монте Карло, сърце няма да ми даде да правя подобни простащини, но на всеобщата мизерна картинка и път по-лош от този на Мордор - половин литър антифриз на паркинга който в повечето случаи е дупки пълни с кал, а не дори асфалт - все тая. Но както и да е, това е друга тема, че се отплеснах

По принцип, някои сивици според зависи с кой мотор са и кои години са правени, имат една пробка за обезвъздушаване която се намира на горния маркуч (който влиза в предната част на мотора), но не съм сигурен, дали твоя го имаше. Може би на СИвик 6-ата ген. хонда я премахват тая пробка за обезвъздушаване, защото реално няма смисъл от нея - метода който ти обясних по-горе върши чудесна работа. Просто трябва да се внимава да не оливаш много. Но и да олееш, нищо няма да и стане на колата (няма да се съсипе пластмасата или боята). За термостат.... не смея да ти препоръчам нищо като марка (освен ОЕМ от САЩ), защото за мен всички части които се продават в България и българските вериги за авто части.... всичко това е менте с различен надпис и различна надценка (не искам да влизам в спорове и да обяснявам защо така мисля, просто си знам нещо и точка). Какъвто и да вземеш, просто стискай палци да е ОК и да изкара поне 2 години без проблеми. Аз лично съм ползвам и ТАМА и ВЕРНЕТ и МОТОРАД и ОЕМ хонда от общите поръчки от САЩ - всички вършат работа еднакво, въпроса е колко време (години) ще работят правилно и как точно ще настъпи края на живота им (дали ще отвори постоянно и колата ти няма да има парно като хората... или да блокира затворен). Горе описаната кофти случка която съм имал (да блокира в затворено положение) ми се случи с МОТОРАД купен от Тех-Ко, термостат който бях лично монтирал и ползвал и се предаде след 2 години и 2 - 3 месеца по този гнусен начин . Взимаш някакъв там и нека късмета бъде с теб

.

Един съвет - смени и термостата Италианците имат гадния навик (понеже са страна с топъл климат и като цяло те са СВИНЕ и ОЛИГОФРЕНИ по отношение към колите които карат) да "кривят" с цел термостатите на колите, един вид термостата винаги да е отворен. Не е задължително, може термостата да си ти е добър, но често като дойдат коли от Италия ситуацията е такава (или неработещи или каламисвани да са отворили постоянно). А и отделно, дори и да ти е читав - смени го, не е кой знае какви пари. Инвестирай още 20-ина лева за нов "оригинален" термостат от магазините (ако си манджия, поръчай си от америка от общите поръчки наистина оригинален хондов термостат, по спомен към 40 кинта излизаше). Така и така ще сменяваш масла, антифризи, ремъци, водна помпа.... като си почнал наред, смени и термостата, защото повярвай ми - няма нищо по-гнусно от това, да ти се скапе термостат. На мен ми се е случвало в августова жега 35 градуса на сянка, да ми БЛОКИРА (да зацикли в затворено състояние) термостат на възраст 26 месеца и 20-ина хил. км и за малко щях да съсипя двигателя заради един прост термостат струващ едни никакви 20 кинта. Накратко как се обезвъздушава: след като си сменил водната помпа и/или термостат (ти си решаваш), наливаш натифриз догоре в радиатора, оставяш капачката махната (не я завиваш на радиатора), палиш мотора и го оставяш на място да работи и не на последно място пуснеш да духа парното на макс. на топло (и разбира се, да вкарва въздух от вън, един вид да си "отворил кранчето"). Чат пат може да подаваш и по малко газ като натискаш с пръст пластинката на дросела, един вид по-бързо да загрее. Не се притеснявай, че като подаваш газ и по принцип ще ти изхвърча по малко антифриз от радиатора, въпроса е да доливаш непрекъснато, така че да не изчезне/излее много антифриз. Пипай чат - пат долния маркуч и като усетиш, че стане топъл изведнъж - значи термостата вече е отворил и нивото на антифриза ще намалее рязко и трябва да долееш веднага. Изчакай още малко да завърти и перката на радиатора, даже може да изчакаш и да завърти втори път. Щом вече е отворил термостата и перката се е включила, гасиш мотора, доливаш в радиатора до горе антифриз, завиваш си капачката. Но задължително след това, напълни разширителния съд с антифриз ДО ГОРЕ. Не до горната черта "MAX" където пише, а дори над нея. Защото като пренощува колата и мотора изстине, системата автоматично ще "шмукне" антифриз именно от разширителния съд и на сутринта (след като е изстинал мотора) ще забележиш, как нивото в казанчето разширителния съд е намаляло, възможно е нивото да му е паднало дори под долната черта на която пише MIN. Мисълта ми е, за да разбереш дали системата ти е пълна с охладителна течност, това се разбира като гледаш само разширителния съд - на студен мотор (например, рано сутрин) нивото в казанчето трябва да ти е между двете черти (между MIN и MAX). Старай се винаги така да го държиш, между тези нива. Казвам го това всичкото, защото много хора забравят да си гледат разширителните съдове и те обикновено са сухи, а за тях напълно заредена охладителна система с антифриз е да отворят капачката на радиатора и щом виждат, че питата е влажна, значи всичко е ОК - а това е грешно ! Разширителния съд трябва да ти е мерилото затова, имаш или нямаш антифриз , а не за да отвиваш капачката на радиатора (тя си пипа кажи речи, когато ще сменяш антифриза - грубо казано, но иначе за друго нещо не трябва да я отвиваш). Антифриз се долива в разширителния съд и от там (ако ти работи правилно и самата капачка на радиатора) системата сама ще си взима необходимото количество охладителна течност. За другите неща не мога да ти помогна. Успех.

.

Казвам 40, но признавам - доста се чудех и двоумях между 40 и 15. За мен объркването идва от кофти зададения въпрос (в което съм сигурен, че е нарочно така формулиран), а именно: "с колко пари - мангизи е измамен търговецът..." За мен ключовата дума която ме кара да се двоумя е ИЗМАМЕН. Ако въпросът бе "с колко пари - мангизи е ОЩЕТЕН/НАЗАД търговецът... " щях просто да кажа 40 (15-те ресто които връща + 25 които възстановява на съседката). Т.е. това е общата сума с която търговецът е ощетен. Шапката с цел не я споменавам, защото във въпроса се пита изрично за пари, а не за активи. И ние реално не знаем стойността на шапката - само търговецът знае нейната себестойност (сумата за която я е придобил, а дет се вика може да му е без пари - може да е крадена, намерена на улицата и т.н. размишления....). Ощетен/назад от тази сделка е с 40 кинта и точка. Обаче, думата "ИЗМАМЕН" поражда съмнение и размишление и събужда дървения философ у мен. И затова мислих да кажа, че е измамен с 15. Защото, реално продавача е измамен от мошеника и нека се абстрахираме от това, какви последствия произлизат от тази измама. Това, че нашия човек връща 25 кинта на съседката - това е просто кофти развой на нещата, те са постфактум "разходи" да ги наречем. Това действие (връщането на 25-те кинта на съседката) е следствие на измамата и си е отношение между двамата търговци. Реално, продавача по време на самата измама е олекнал само с едни 15 кинта (реалните пари които дава като върнато ресто) и стойността на шапката (но нека за шапката не говорим, тъй като вече казах - ние не знаем нейната себестойност). Въпрос на тълкуване какво дефинираме като "измама" в случая. Или може би по-правилно е да се каже - до къде разглеждаме измамата: като първоначално възникнал проблем между мошеник и продавач или и като вземем предвид възникналите в следствие на измамата усложнения (между двамата съседи продавачи).

Седалката за HRV, мигач и стоп за Дел Сол - продадени. Всичко останало - налично 0877143963 (тел. и Вайбър), ЛС или vra4anin@gmail.com

Доставката на седалката до офис на Еконт излиза под 9лв (8лв и 60 - 70 стотинки), за всички останали неща доставката излиза по под 4лв (3лв и 50 - 60 стотинки) Всичко се изпраща с опция преглед и тест. 0877143963, ЛС или vra4anin@gmail.com

Разчиствам гаража и разпродавам разни ненужни части: -лява (шофьорска седалка) от HRV. Седалката е много запазена, няма скъсано и протрито (от кола с десен волан е свалена и фактически тази седалка там е била пасажерската), просто трябва да се изпере, че е доста мръсна - 35лв Стопът: Мигачът: ===================== -Ляв стоп за Del Sol - пукнат и има малко липсващо парче в долен десен ъгъл, вижда се на снимките - 15лв ==================== -десен преден мигач (който стои до фара) от Del SOl - ушето за закрепване е счупено и в края се вижда пукнатината, но с повече старание може да се побългари и да се закрепи, затова и цената е такава - 8лв ==================== -Десен преден подкалник от Del Sol - има малко протрито в предната част (от към бронята където се подпъхва) от каране с широка джанта и гума се е получило протриването, но като цяло е добър - 10лв ======================== -Кората която стои под предния капак от Del Sol, добро състояние - 10лв ========================== - Бутон за регулиране височината на фаровете, става за Сивик 5-а генерация, Del Sol и доста други хонди (снимал съм и буксата да се види) - 10лв ========================== - ГОЛЕМИТЕ ПРЕДНИ СИВИ ПОДГЛАВНИЦИ ОТ Хонда Сивик 5-а генерация ESi "МАЛКИЯ ВИТЕК". Стават и за седан и за хечбек и за купе. Подглавниците са в перфектно състояние, на скоро са изпрани дори. От СИВ салон. Изкривил съм железата на самия подглавник да застане под наклон напред, така че главата да може да бъде отпусната директно на подглгавника- станали са много по-удобни от "малките" стандартни подглавници на Сивик 5, буквално казано променят коренно позицията на седене на предните седалки. Могат да станат на още много модели хонди по принцип - 35лв ===================== - топка сферична (кръгла) за скоростен лост, цвят СИН ХРОМ. Уникално красива на вид и много удобна за превклюване на скоростите. Тежка и масивна - тежи 150 грама, 4.7см. диаметър. Топката е с резба м10х1.5 - става за всички автомобили ХОНДА, без значение дали са с 5 или 6 скорости, независимо от възрастта на модела. С преправяме може да стане и за Мазда, Нисан, Мицубиши, Хюндай (нарязване на нова резба на стъпка 1.25), както и за Тойота и Субару (като се разпробие и нареже нова резба м12х1.25). Топката е ползвана, има леки следи от употреба на около 25% от площа - леко набръчкване на хромираното покритие (последните две снимки). цена: Цена: 34лв. ============= - кората около скоростния лост заедно с маншона за Сивик 5-а ген. Сив цвят, маншона като цяло е добър (няма скъсано), но му липсва пластмасовия пръстен - 10лв От Враца съм, пращам с Еконт с 20% отстъпка. За повече от едно закупени неща - ПРОМОЦИЯ 0877143963, ЛС или vra4anin@gmail.com

Имам досег с въпросния човек. Общо 2 случая, от които една успешна покупка от която съм доволен и една, неосъществена покупка (разбирайте не приета/отказана в Еконт от мен), да го наречем.... с второто се присъединявам към недоволните. За втората: ставаше дума за едно голямо барче за Сивик 5-а. Имам си тема тук във форума, че търся въпросната част, продавача се свърза с мен на ЛС и ми предложи, каза, че всичко е наред и няма забележки. Изрично го помолих да провери като го демонтира от колата, да погледне дали има някаква проблеми (все пак става дума за стар предмет, нормално е да има забележки) и задължително, дали има една метална планка с 4 болта, нещо което е част от монтажа на такова барче и де факто без наличието на такова нещо, монтажа става половинчат (разбирайте, за да се сложи на колата трябва побългаряване или ще се държи не добре). Отговор не получих, по пътя на логиката се предполага, че щом не ми е писал, значи всичко е било ОК (без проблеми/счупено/въпросната планка е налична)., затова и не се пазарих - искаше 60лв, така да бъде. Та, отивам аз до Еконт, възползвам се от опцията "преглед" и какво да видя: -планката за която изрични бях казал липсва; -при липсата на тази планка, барчето бе побългарено така, че да стои по някакъв начин едно цяло, а да не се разпада. Бяха му завити от вътрешната страна някакви рапидки с някакви планки....каламисване от всякъде, без коментар просто -пепелника бе счупен, вратичката се отваря/затваря от само себе си, личеше че беше побългарявано с някакво лепило. Но за сметка на това в него, бе сложил няколко рапидки с които да се държи отстрани към колата...... и вратичката лепната със скоч (изолирбанд) Цената за въпросното барче бе сериозна за една такава част - 60лв. С удоволствие бих ги платил, но да няма забележки или ако има такива, то те да са ми казани предварително, а не постфактум да ги виждам. Имах две възможности в този случай виждайки неприятните неща в офиса на Еконт: -плащам си двете доставки (към 8лв) и продължавам да си търся голямо барче и подлакътник за новия ми Сивик (за съжаление вече над месец без успех); -от Еконт да му се обадят и да се стигне до консенсус - казано накратко, продавача дистанционно да намали от цената. Избрах второто, защото барче с проблеми, с липси, счупени/спукани и т.н. са ми предлагани и за 10 и за 20лв. И горе долу нормалната цена на една такава пластмаса е около 30 - 40 - 50 лева в добро запазено състояние. За 60 се предполага че всичко е тип-топ. В крайна сметка не постигнахме съгласие с цената и прецених, че това барче, в това състояние просто не струва 60лв ->> платих си на Еконт 2-те доставки от близо 8лв, изгубих си времето половин час и..... отново търся голямо барче ТЪПОТО Е, ЧЕ.... тази случка ми се случи онзи ден в Събота, т.е. 3 - 4 дни след като тази тема тук бе създадена и бях прочел/видял. Казах си "няма да се водя от подобни теми, вече сме имали успешна сделка с човека, към мен е бил коректен, няма причина сега отново да не е коректен", но в крайна сметка.... ето, че и аз вече не съм от доволните. Разчитах на мъжка приказка, доверих се, а не трябваше. Тъпо. Та общо взето, тези словоизлияния ви ги пиша, не за да мрънкам, че съм с 8 кинта назад, а ВИНАГИ се възползвайте от опцията "преглед" на Еконт. Няма колеги, няма мъжка приказка, няма приятелство. Вярно, човешко е да се греши и да се правят пропуски, да не догледа човек нещо, преди да го изпрати.... случва се. Аз самия съм грешил, има си тема и за мен в този раздел как са недоволни хора от мен... но винаги съм гледал да има компромисен вариант и който се чувства зле от сделка с мен, да си поема последствията.. Аз го разбирам до някъде въпросния продавач - не е той производителя на това барче. Не е го той ползвал толкова години (той просто е авто морга и продава хонди на части), той няма вина, че планката с 4-те болта просто липсва (някой вече я е бил свалил) и че някой е правил "тунинг" с планки и винтове да закрепва нещо си.... и няма вина, че пепелника е счупен (ами така де, не го е той счупил)... НО човек е длъжен да си спазва обещанията, в случая - трябваше преди да го изпрати да погледне за планката и да каже, има ли счупено нещо/забележки. Той не го каза/написа. Ами, съжалявам, това си е умишлено в такъв случай, а по-умишлено от това, да закрепиш вратичката със скоч.... здраве му кажи. Да ми беше написал или се обадил "така и така пепелника има проблем, планката за която ми писа я няма, побългарявано е това барче" пък аз да си преценя устройва ли ме или не. Не казвам, че не е коректен или, че не трябва да се пазарува от него. Може би просто продавача е разсеян, има много работа и няма време да звъни на всеки клиент да се обяснява като госпожица кое какво има и какви са му забележките...... А казвам, винаги да имате опция преглед и да се възползвате от нея, да си имате едно на ум Това е, никой не съдя или от никой не търся сметка. Прилагам и снимки (направих ги в Еконт), ако модераторите поискат, ще дам цялата комуникация която сме водили (в смисъл, че се бяхме разбрали преди да го прати да напише или да се обади, дали има проблеми и/или липса на планката). Тунинг със скоч/изолирбанд: .....на вратичката е лепено лепило, явно е побългарявано затварянето и, знам ли....: Планка няма, виждат се в дъното отстрани някакви болчета с планки на тях, нещо което не е измислено от японец, а от някой по-висш инженер:

Може и бартер за голямо барче/подлакътник за Сивик 5-а генерация.

Нова цена за калобраните: 50лв 0877143963 или на ЛС

Щом и двете не работят и жичкаджия е проверил контактите, явно остава да е самия датчик. Аз съм от Враца. 0877143963 ми е телефона, но теста на системата не е нищо сложно, просто 'ръгни някакъв кламер/жица в двупиновата букса за да окъси (буксата се намира под жабката, отдясно, към пасажерската врата), дай на контакт и ще видиш броя мигания на лампата на таблото и това е. Поне да се убедиш, че проблема е в този датчик и да търсиш друг, това може да постигнеш с тест на системата (ако ти изпише грешка 17, което в случая трябва да е едно дълго и 7 къси мигания). Но ако наистина не си уверен какво да правиш и не си много на "ти" с колите, иди по-добре на сервиз и не се опитвай да се занимаваш с нещо, което не ти е работа. Някой сервиз, който се занимава с хонди (Юби-ко, Омбре, Бултрако), както си прецениш.

Коментар на цената за калобраните За контакти и пазарлъци: 0877143963 на ЛС или vra4anin@gmail.com

Различни са датчиците, за автоматик си става само от автоматик. Датчика става от всички D серия мотори с автоматични трансмисии от тия години (сивик 5-а, Сивик 6-а, вкл. и англичанките, CRX Del Sol). НО, така и не ми отговори на въпросите които ти зададох: -само скоростомера или брояча за изминатия пробег ли не работи... или и двете накуп ? -каква грешка/грешки ти дава/тества ли системата ? Имай на предвид, че това, че си пръскал с контактен спрей, не означава нищо. Лично аз съм имал проблем със самата букса, беше хванала такава патина, че имаше изводи които се бяха разяли и просто ги нямаше (проблема го реших, като отрязах буксата и сложих друга букса, от друга кола) иначе преди това пръскам, чистя.... ама не гледам добре да видя, че пръскам върху съсипани изводи. Така, че проблема може да ти е в самата букса (някой пин вече го няма) и от тук да идва цялата магария.

.

Кое по-точно не работи - скоростомер (показващ с каква скорост се движиш) или брояча за изминалия пробег или и двете заедно ? Грешки има ли (свети ли оранжевата лампа на таблото с двигателче)? Ако има грешка, виж каква е и от там тръгни да търсиш проблема. Ако не знаеш как се тества системата, ПРОЧЕТИ ТОВА. Аз лично (без да претендирам за 100% достоверност) залагам на две неща: -VSS (Vehicle Speed Sensor) - или самия сензор е дал фира или буксата му се е окислила и не дава добър контакт. Този сензор се намира на скоростната кутия, той ти отчита и показва "движението" най-просто казано. Ако той се е прецакал (или буксата му се е окислила и не дава добър контакт) няма да работи нито скоростомер, нито брояч за изминалия пробег и задължително ще ти светне лампата за грешки и ще ти запише грешка 17. -самото табло се е прецакало нещо - ако е така, само едно от нещата няма да ти работи работи (само скоростомер или само брояча) и няма да има записана грешка.

С тия кебапчета: -счупих крушката в цокъла; -самия цокъл пропадна назад и вече не се вижда. Да се таковам в Те сега вече ще трябва разглобяване.

Като ги свалиш, погледни ги за луфтове, шум... ако ти се струват читави рискувай и отново ги ползвай. Но ти гарантитам 100% че ще откриеш дори и минимален луфт в някоя от тях, което означава че са си тръгнали.

Аз лично сменям (и те съветвам да смениш) всичко - двата ремъка, двете ролки, водна помпа. Ако са нацепени и другите два ремъка (за климатика/алтернатора и този за хидравликата) смени и тях. Не си заслужава да смениш само ремъците (или дори само ангренажния такъв, без този на балансиращите валове) и да не смениш ролките, при положение, че ако запече някоя от тях след 5000км примерно... ще скъсаш ангренажа, а при тези мотори с балансиращи валове шанса, да отиде мотора за боклука след скъсване на ремък е голям (може и да се размине, но е на късмет). Тия две ролки са ти максимална цена 120 - 140лв и двете (грубо казано), водната ти помна е макс. 70 - 80.... не си заслужава за 200лв цени на дребно, да рискуваш да счупиш мотора (а ако издействаш и отстъпка каквато майсторите взимат, още по-дребна разлика в парите). Водната помпа също я споменавам, защото ми се е случвало след смяна на ремъци/ролки, след няколко месеца да ми протече и водната помпа и за да я смениш, си е пак същото разглобяване като работа и като пари на майстора. Затова аз лично съм на принципа - сменяш веднъж и забравящ за следващите 50 - 60 хил. км или 6 - 7 - 8 години.

Темата може би звучи смешна, но не мога да си сменя крушката на пепелника, а ми е голямо търсене като пуша в тъмното или в тунел... не виждам къде да си тръсна фаса Колата е Акорд 5-а ген. Седан СС7 (англичанка). Как/кое да разглобя, за да стигна до тази крушка ? Пробвах с отвиване на двата странични болта на цялата централна конзола (номер 1 на снимката), конзолата не иска да се откачи, само леко мърда в долния край и толкова. Има един болт който се вижда, при изваждане на пепелника (номер 2 на снимката), отвивам го, но отново нищо не се случва, отдясно под запалката като че ли също има болт, но женската част на запалка не мога да я махна (дърпам, суча, не може да се махне). Пробвах с изваждане на радиото и от там бъркане с ръка да напипам буксата... пак нищо не става, пречи джоба с вратичката който е между радиото и пепелника. Според мен трябва или да се извади джоба с вратичката (който е между радиото и пепелника) или да се подхване пластмасата с кожата на скоростния лост, но нея не знам дали е на щипки или е захваната с болтове от долната страна (не смея да я дърпам силно, че масово на такива акорди тая пластмаса е счупена, а на моя е непокътната и е грехота от дърпане да я счупя) - та въпроса е кое и как да го махна, за да стигна до проклетата крушка ? Все съм разглобявал автомобилни табла/интериори, такова чудо не бях виждал, все едно всичко е капсоловано и няма разглобяване Някой да се е преборил с този проблем (смяна на крушка на пепелника) ? Благодаря.

Всичко е налично.