lelemale13

Аз нямам стабилизиращи щанги но имам всички дупки. Моята е преди 91 би трябвало и при теб да е така и ако искаш да можеш да си сложиш

За платната просто без да мисля повторих думи на човек който не разбира, отварял съм помпа преди много време и май наистина нямаше платна .На буса(спринтер) с метан му отиде помпата и тия в сервиза заявиха или дизел в бензина или някоя химия в бензина при зареждане от "менте" бензиностанция(миришело е кошмарно като са източели резервоара). В крайна сметка се сетих каква е причината. Още преди да е светнала лампата за горивото ако е паркиран на стръмно не пали, явно е работила на сухо доста често.Не бях в сервиза като го ремонтираха и не знам какво пречи нафтата, може би че е по гъста. В крайна сметка нафтата май се прави в България от базово масло и керосин според една статия от вестник. И моята реакция като разбрах че може да е имало нафта беше че тя има смазочни свойства но някой каза че нещо платната и аз изобщо не се замислих че няма платна та даже бях правил опит да ремонтирам една помпа преди повече от 10 години но доста от контакторите на ротора бяха изтрити буквално.

Чувам доста добри думи за ФОБОС нищо че са български.Колега prelude_2.3 няма да си взема с газ и без газ но един голф 2 с газ може би ако не беше толкова грозен и дървен и старАко зареждаш бензин и още не знаеш колко струва и не те интересува: моите поздравления но ако не е така значи си влюбен до уши в комерсиална "бегачка" която добре си е направила сметката за разлика от теб.Дано поне по често да правите секс .

Колата е просто един предмет нищо повече не бъдете наивници. Създателите на който имат главната цел да точат колкото се може повече пари и да помагат на други да правят същото например на нефтените компании. Вярно че е и страст и любов но любов по сметка. Колкото си по влюбен толкова повече пори ще ти източи силно комерсиалната ти любов.Така че в крайна сметка за да няма излъгани в тоя брак по сметка и двете страни трябва добре да си правят сметката(то е ясно че губещия си ти но поне да е колкото се може по малко). С спестените пари от газта ще се изплати газовата, ще има и за друг двигател а и за много други неща.

Ако не много нахално хубав завършек ще е и една снимка на творението. Сигурно аз още утре ще почна да изолирам маркучите около вакум регулатора докато го оцеля. Благодаря за информацията

И аз имам проблеми с оборотите но по сериозни и подозирах нещо подобно въпреки че двигателя ми е другМожели повече пояснения какво значи изолирахте, сменили ли сте нещо или сте направили нещо друго. Сигорно доста хора ще са ти благодарни

Не съм съгласен с теб, въпреки че не мога да го обясня, нещо на платната на помпата ставало

Не съм голям разбирач но едва ли са хидравлични. Има хидравлични на някой не Vtec двигатели но те май се слагат на скъпи и не малолитражни хонди.

Проверка и настройка на клапаните ?

Остава да е нещо по токовете, дистрибутора капачка палец кабели та даже и свещи може и бензиновия филтър да е за смяна запушени инжектори. За ламбда сондата не знам дали може да се отразява точно по този начин на оборотите конкретно на този двигател на моя двигател без ламбда оборотите си играят непрекъснато .

Почисти си дроселовата клапа и всичко около нея

И двата стават. Дано да не бъркам но мисля pm5 се слага на д15б2 до 91 а P04 след 91. Аз съм сложил P04, такъв намерих и сега ми остана още само да намеря разпределителен вал от д15б2

Как е вървенето с тази глава, за ролката може да си въобразяваш в такива моменти

Риска е за бензиновата помпа. най добре го източи или поне го напълни до горе

Има има даже всеки ден си я карам Да и аз потвърждавам има и даже още работи но не всеки ден я карам

Ако си прекалил с това че е мудна и т. н. и ако е харчела много масло преди не очаквай да върви като преди, вече го няма маслото което е дигало компресията, разликата не е малка по принцип. Като правихме моята кола с един приятел бяхме объркали зацепването на ремъка но колата трудно се форсира. Няма как да не се забележи грешката но мая двигател е друг все пак

Ако бях по млад и по луд на твое място единствения избор щеше да бъде Д16 160 коня или Д18 като двигателя е желателно да е евтин и за смяна на сегменти за да няма изненади после оправяш и леглата на клапаните и после само караш. Смяната на двигател си е трудна и скъпа работа и не си струва за някакви 20-30 коня.Направил си и визия и окачване а двигателя смешен=смешна кола.

Ако не искаш за сега да ремонтираш двигателя просто мини на най евтиното масло и доливай и имай предвид че разхода на масло при високи обороти скача в пъти(1л. може да издуха и за 100км) българското което прави най много нагари съм взимал за 2,50лв. но добавка на съм сипвал и не бих сипал по никакви причини когато взех колата имаше някаква добавка и не харчеше. После усетих как ми спече сегмента на още един от цилиндрите. Така че с добавката може да стане само по зле.Не заоравай да доливаш масло и забрави за всякакви добавки. Минералното масло едва ли ще ти намали разхода но е по евтино и всъщност в това е смисъла. Аз смених сегментите и оправих леглата на клапаните без лагери и сега когато ми се иска не се притеснявам и да преминавам 3000 оборота.

По принцип най-добрия вариант би бил Vitec глава но там се сменят много неща и парите са доста повече но и резултата е доста повече

И аз имам същия или подобен двигател, гледах по http://www.hondapartsnow.com/ и разликата в главата между б15б1 и б2 е само разпределителния вал. Слагах компютър P04 но май няма разлика на газ но като смени гарнитурата между колектора и моното а и моното също(заради клапата която отваря 1/3 и заради това че го имах но реголатора на горивото си оставих моя с надеждата че не само външно е по различен а и е по здрав) сега като дам газ и в началото забива(на бензин) независимо от оборотите, с P04 не го прави. Като сменя и вала тогава ще сложа P04 но нещо не ми се занимава вече а и вече върви по добре от преди.

До колкото ми беше писал главата ти е от D14A4 а CPU от д15б2 това оригинално ли си е или си правил нещо по колата. кой е номера на компютъра и

Не съм го пробвал но ако се пусне 0,5V на компютъра не би трябвало да светва чека, поне на този двигател. Нещо като емулатор но по прост и евтин.

Май се сетих къде ми е проблема с газовата, оставил съм на свободен ход стъпковото моторче да се движи в голям обхват от стъпки, ще трябва да го стесня максимално.

Учил съм в техническия и съм любител от малък но вече не особено но отскоро се хванах да уча процесорите но не мога да си направя все още ламбда контрол за сега . Ламбда контрола е Landi les 04 lc01 и като входна информация влизат основното е ламбда и после ТПС и обороти(има прекъсвач на оборотите) и температурата на изпарителя може да мери. Моторчето настина е стъпково конкретно на този контрол и се управлява с 4 кабелаЗа малко щях да взема осцилоскопа не един приятел но реших че няма смисъл . На газ сместа се мени между бедна и богата определено по бавно и май там е проблема и като я запаля на бензин след извесно време като съм я карал на газ преди да е истинала почват бясно да се мятат оборотите от почти изгаснало до все едно съм ритнал газта е след малко се оправят като загрее ламбдата, предполагам. До колкото видях на CPU-то на колата има първо един кондензатор 10нф към маса после едно съпротивление 10К и пак 10нф към маса а на ламбда контрола има 30нф и може би от там идва проблема но и без контрола колата имаше проблеми с оборотите и то до там че на по ниски обороти редовно не искаше изобщо да набира(Д15б1) имам компютър от д15б2 и с него не го прави това с ниските обороти дето не върви, предполагам че моята си настройва ъгъла на запалване на свободен ход нали е замислена да е екологично по-чиста Сигурно тая ламбда има по високо вътрешно съпротивление че да се затруднява да разреди и зареди кондензатор от няколко нф. До колкото разбрах тия кондензатори се ползват за де се направи напрежението на постоянно нещо като ШИМ и може би основната разлика в сондите идва от вътрешното им съпротивление, подозирам че оригиналните сонди на хонда имат по ниско вътрешно съпротивление и затова не стават най често универсалните.След операционния съм сложил 10к ома и май са малко като четох поста ти но работи с тях.Ще взема да увелича още входното съпротивление сега е 10М ома ,на компютъра мислям че е повече но ме мързеше да ходя да си купя 20-30М ома един резистор. И може би да изключа ламбда емулатора та CPU Да знае какво става с сместа, чека преди ми светваше при 4000 оборота на 2-ра при пълна газ без емулатора а сега само веднъж на 5-6 хиляди оборота но без него доста се объркваше оригиналния компютъра.Ако се занимаваш още с модване на CPU-та и като имам пари може да ти покажа глупостите който съм сътворил и като сменя и разпределителния вал(за да стане вече истински Д15Б2) да ми направих компютъра да дава повече аванс на газ.

Добре им се отразява най вече на джоба на собственика Както един газаджия се изказа: направени са да им се слага газ, стига да се знаят някой тънкости. По принцип газаджийте пропускат да сложат по 2 съпротивления за емулация на дюзите. Ако имаш някакъв проблем на бензин и на газ ще го имаш та то било и само ламбда сондата. Клапаните трябва да се проверяват и регулират по често.