lelemale13

Монте приказки бяха за газова първо поколение понеже е най вероятно щом е с D15B2 но ако има ламбда контрол нещата са други и колегата по горе ги е описал добре, силно се съмнявам се да има газов инжекцион(знам че е възможно и на моноинжекция?)

Някой знаели каква е резбата на ламбда сондата, ще взема да пробвам с някаква от друга кола, по принцип за един опит бях направил един операционен(двоен 2 всъшност) усилвател на платка с захранване +-7V(им DC DC конвертор на платката) и ще направя някой друг експеримент по въпроса ако знам от коя кола би паснала

По добре да е откачена, компютъра си има някаква таблица за без ламбда сонда и като знае че я няма просто ще обогатява малко сместа но едва ли чак толкова че разхода да ти 18/100. Някой разбирали какво толкова има в тия ламбди сонди не ставали от друга кола. До колкото знам тия сонди дават напрежение а входа на ламбда сондата е доста високоомен доколкото успях да тествам това би трябвало да значи че каквато и циркониева сонда да сложиш да работи. Някой не ели измислил нещо

И ще трябва да ходиш сигурно на газаджия да ти настрой сместа че сигурно с оригиналния ще обеднее и колата няма да върви. Нищо добро няма да стане.Ще почнеш да даваш пари за въздушни филтри че те май доста бързо се запушват, малка площ имат аз го сменям на 4-6 хиляди че на газта се отразява повече от колкото на бензин.Ако някой ми подари спортен въздушен филтър ще го сложа само защото ще спестя малко пари

и аз имам същи проблем, колегата ти е казал по горе за мързеливата сонда, почти е сигурно че това е проблема. Ако намериш читава сонда на приемлива цена казвай че аз засега съм се спрял на варианта e-bay но при мен не е спешно че имам газова и за момента съм я изключил сондата докато мога да отделя пари за нова ланбда.

за всеки случай проверили нивото на маслото в скоростите? и едно добро 10W40 ще свърши работа за скоростната кутия. Много малко хора и сервизи знаят че маслото на хондите се сменя на 40 хиляди и то става на боза и накрая почва да намалява. На мен ми се наложи направо да споря за да ми сложат двигателно масло в скоростите но човека като го пипна и подуши докато го источваше се разбра . Сега по лесно ми влизат скоростите.Мисля че след 96 са измислили фирменото масло за скорости но е допустимо и тогава да се слага двигателно

Да наистина има както колегата е казал това е NSX

Странно и от други хора знам че компютъра спъва запалването за 1-2 секунди когато е студен двигателя да не си с карбуратор, акумулатора ми на под година а топла пали от раз(без ламбда сондата която май беше станала "мързелива") Времето което минава докато запали винаги е едно и също ако върна ключа втория път вече пали веднага без забавяне, имах проблеми с слаб акумулатор и знам какви проблеми причинява особено в студа като напрежението му пада прекалено много като върти стартера и не стига за хубава искра. При мен свещите бяха мокри и то след каране и едни такива маслено черни и много нагар. Направо ме хвана яд за новите сегменти и поне едночасовото чистене на каналите им(имах щастието сам да си чистя буталата е малко помогна и един приятел който беше майстора) и като я махнах свещите вече бяха с перфектен цвят.Когато бях с заминала ламбда паленето винаги беше трудно и леко припалваше докато запали но когато я изгася след като съм карал на газ проблем нямаше

Явно не си ме разбрал пали от първия път но не веднага а след определено време може би 1-3 секунди и то като е студена.За ламбда сондата също не си ме разбрал когато смених сегментите карах само на бензин(имам газова) 2 пъти едвам я запалих и то като запали така пуши и трака и разбира се това беше заради ламбда сондата която така лъжеше компутара че тай буквално давеше свещите бяха мокри след като я изгася(вадил съм ги) като я изключих проблема изчезна.Не казвам че е по добре без ламбда сонда въпреки че карам на газ Явно компютъра мести предверението на искрата по друг начин и на газ също върви малко по зле отколкото преди. Дано да не се заблуждавам че и маслото което гореше сигурно е дигало компресията но почна да върви по зле още докато си хапваше масло.Нямам намерение вечно да карам без ламбда сонда но определено искам да е оригинална а това е голям проблем, ментетата са навсякъде, може би по ebay ще си я поръчам но по натам като съм по добре с парите

Дали може да има нещо общо с ламбда сондата, знам че компютъра не се съобразява с нея още веднага но може би като не работи коректно да е объркал компютъра и той да прави глупости. И аз го имам този проблем и той почна когато почна да си заминава ламбда сондата сега съм я изключил докато я сменя прави го проблема при по голям студ но още не ми е гаснала, само падат оборотите и после рязко се дигат ако пипна газта май и при мен гаснеше. Двигателя ми е Д15Б1 същия като Д15Б2 но скопен

Времето за развъртане на маслото се усеща само когато е студена колата, предпазва от студен старт и сигурно удължава живота на двигателя. Колата никога не пали от първото превъртане на стартера така е и при всички нови коли но времето май е по-малко.За ламбда сондата ако е толкова зле че дави колата и дори както при мен веднъж едва я запалих а отзад смърди яко на бензин по добре да се изключи. Компютъра пак обогатява сместа но в допустими граници. По добре е CPU-то да знае че няма ламбда от колкото тя да го лъже и то в някой случай го лъже жестоко.

Един глас за Banner миналата година го взех зимата, без грешка за БОШ и други силно известни марки имам големи резерви, шанса да се намери оригинален за мен е минимален.

Премери ли колко волта има на клеймите(не на самия акумулатор) когато върти стартера, не съм сигурен за напрежението но ако е под 10V проблема е в акумулатора или лоша връзка. Хубаво е да изчистиш клеймите и после да ги намажеш с горяло масло(от пръчката за проверка на маслото например) и след това ги слагаш да влязат добре и после стягаш. Когато върти и леко припалва може и да е от зацапани свещи което пък би могло да става когато е изгасена на бензин и заради ламбда сондата която е заминала и кара компютъра да блъска много богата смес. Моята имаше такъв проблем и като изключих ламбдата проблема изчезна, сега пали от раз и в големия студ(имам предвид от раз след като мине времето за развъртане на маслото). Изключването на ламбдата е временно решение но върши работа поне за тест.

Клапаните не са болка за умиране но цената за ремонта си е доста голяма болка щом не харчи неприлично много масло(по думите ти изобщо не харчи) карай си и си свиркай и не забравяй да дръпнеш добре ръчната. Не отдавна видях един ван "шаран" както си стоеше без да мърда и като почна да прескача на задна скорост и се опря в бронята на една кола, жената която освен да свирка и спре друго не можа да направи а колата не беше на много години.

По вероятно е да е от клапаните, и то не от реглажа им а просто леглата им вече не са в добро състояние. Моята изпускаше на задна на по голям наклон след смяната на сегменти и ремонт на главата спря да изпуска даже и на втора държи на същото място дето преди изпускаше на задна. Аз участвах в ремонта актовно и сегментите бяха здрави само маслените бяха здраво спечени имаше и много добра компресия.

Да не стане объркване и да ме обявите за.... имам предвид електродвигателя който дига стъклото

Мерил ли си напрежението върху двигателя когато дига стъклото, възможно е да има някъде лош контакт

Някой пробвал ли го е при по сериозно натоварване както е направил 100NX Golf Destroyer предните се въртят свободно а задните са силно натоварени, може би тогава издъхва защото май тази система разпределя усилие и не може да прехвърли целия въртящ момента към задните колела

Tino има известно право но живеем в доста интензивен век в които промените стават с невероятна скорост сравнение с преди няколко десетилетия "ние сме слезли от пътническия влак и сме се качили на свръх звуков самолет". Например сексуалната революция еманципацията на жените а и компютрите и какво ли още не.Не трябва да чакаме някой друг да направи нещо по проблема, щом можем и ние да направим нещо, колкото и да е малко трябва да го направим. Капка по капка вир но вировете почват да се увеличават доста "застрашително". Аз предпочитам да съм отпред вместо да чакам отзад на спокойствия докато някой друг извоюва победата, въпреки че с моите финансови възможности засега съм си почти отзад.В Франция се обсъжда драстично намаляване на вредните емисии в изгорелите газове. В България съвсем законно може да се регистрира кола с електрически двигател. И сега е най изгодно да се кара на ток защото в бъдеще почти е сигурно че ще измислят как да ни взимат парите, сега чрез резервни части и коли които имат нужда все по често от тях за в бъдеще ще измислят нещо друго

С две думи това клипче си е измама, има доста лъжливи клипчета но познавам човек с subaru Impreza и зимата се качва на такива места където би се качил само джип с блокажи( не че е по добър от истински офроуд джиб но се справя доста добре. На моя civic лятото му превъртат гумите там а Impreza-сата зимата при навалял сняг се качва да не говорим че на мен ми е трудно да се кача с краката си там при сняг. За мен CR-V си е гратски джип и ако се ползва по предназначение си е доста добра машина но за офроуд не става

Едно много интересно клипче тестващо 4WD на различни коли сред тях е и CR-V 2008 има и едно легаси(ако не бъркам) което има много по добра система 4WD от CR-v-то ако си искал паркет джип който става за офроут май субару форестър щеше да е много по удачен избор.http://www.youtube.com/watch?v=Z6-ERc-DfhAПо принцип май повечето нови коли като превърти една гума компютъра натиска спирачката на нея до изравняване на оборотите карал съм шкода октавия и системата и беше точно такава и работеше добре.До колкото знам може да се направи такава система на всяка кола с АБС с добавяне на електроника, правят го в България може ако е с предно да се направи само на предните гуми Да не ставам гаден но едно Subaru Justy което е по малко от Civic би те измъкнало от калта по успешно от CR-V то

Датчика за стрелката си е само за стрелката, компютъра ползва друг и нищо чудно този за компютъра да отчита прегряване. Това е само предположение на не професионалист ако може да подобриш обдухването на радиатора, направи го . А придърпването може да си е друг проблем

Пускам това от името на колегата sand0 http://forum.eshop.bg/viewtopic.php?t=2085...%CC%CE%C1%C8%CBhttp://kostov-motors.com/links/http://www.forococheselectricos.com/

http://forum.2tpower.com/viewtopic.php?f=2...36&start=45 1.5кг 6.5KWhttp://kostov-motors.com/tractionmotors/dcseriesmotors/

Тук http://www.ev-bg.com/wordpress/?p=190&lang=bg има 2 проекта където е казано точно кои електродвигател се използва направо 2 цели проекта на българин