lelemale13

Едно много интересно клипче тестващо 4WD на различни коли сред тях е и CR-V 2008 има и едно легаси(ако не бъркам) което има много по добра система 4WD от CR-v-то ако си искал паркет джип който става за офроут май субару форестър щеше да е много по удачен избор.http://www.youtube.com/watch?v=Z6-ERc-DfhAПо принцип май повечето нови коли като превърти една гума компютъра натиска спирачката на нея до изравняване на оборотите карал съм шкода октавия и системата и беше точно такава и работеше добре.До колкото знам може да се направи такава система на всяка кола с АБС с добавяне на електроника, правят го в България може ако е с предно да се направи само на предните гуми Да не ставам гаден но едно Subaru Justy което е по малко от Civic би те измъкнало от калта по успешно от CR-V то

Датчика за стрелката си е само за стрелката, компютъра ползва друг и нищо чудно този за компютъра да отчита прегряване. Това е само предположение на не професионалист ако може да подобриш обдухването на радиатора, направи го . А придърпването може да си е друг проблем

Пускам това от името на колегата sand0 http://forum.eshop.bg/viewtopic.php?t=2085...%CC%CE%C1%C8%CBhttp://kostov-motors.com/links/http://www.forococheselectricos.com/

http://forum.2tpower.com/viewtopic.php?f=2...36&start=45 1.5кг 6.5KWhttp://kostov-motors.com/tractionmotors/dcseriesmotors/

Тук http://www.ev-bg.com/wordpress/?p=190&lang=bg има 2 проекта където е казано точно кои електродвигател се използва направо 2 цели проекта на българин

Ясно е че ще измислят много начини да ни взимат парите но определено електромобила много лесно става надежден и за мен най-важното е че природата ще спечели от това много и от там ние също и в съвремения автомобил има доста електроника но ако е направена добре не се разваля.Аман от песимисти обикновено кой каквото търси го намира а не знам песимистите как живеят с себе си то човек ако ви слуша направо може да го докарате до самоубийство

Лепил съм точно найлоново казанче с поялник и при всеки "шев" се натиска с пръст, мъчно става лепенето на найлон, по добре си намери друго

Е този клип ще убие каквито и да е съмнения че кола с електродвигател може да е много по-бърза от двигател с вътрешно горене. Просто електродвигателя направо отвява едни от бързите ферари и порше все едно са дръпнали ръчната с всичка сила

и тук http://membres.lycos.fr/cit43/Autoshorsser...ues_citroen.htmhttp://www.pmlflightlink.com/http://www.lightningcarcompany.co.uk/home.php за драгстери http://www.evcl.com/Spiegel.pdf

Калифорнийската хай-тек компания Mission Motors представи серийния електрическия байк Mission One. Американците са произвели най-бързият байк в света, развиващ 240 км./ч, с въртящ момент 135 Nm при 6 500 об./мин. С него можете да изминете 240 километра с едно пълно зареждане и то при постоянна скорост от 100 км./ч. Машината няма скорости – качвате се и карате, преди това дърпате щепсела от контакта.Пълният цикъл на възстановяване на електричеството в акумулаторните батерии отнема под 2 часа при 240V /щатски стандарт/ и 8 часа при напрежение от 120V.Фирмата Mission Motors е разработвала своя прототип в продължение на две години при постоянни тестове. Работата е преминавала без много шум около екипа и идеята, но накрая те са създали електрически мотоциклет с малки по обем батерии, които същевременно са издръжливи, така че машината да може да се конкурира с бензиновите мотори.Mission Motorsports се нарича „зеления” състезателен тим на компанията. Те имат намерение да тестват и да участват с Mission One на TTXGP на 12-ти юни догодина. Това означава, че разработката на американците ще бъде първият мотоциклет без вредни емисии, участващ в легендарната надпревара на остров Ман.Тежестта на скоростната електричка е с 15 кг. повече от тази на познатите ни байкове. Батерията е литиево-йонна High Energy с интегрирана система Thermal Management. Електрическият двигател е с течно охлаждане, 3-phase AC Induction.Mission One може да се нарече безкомпромисен електрически байк, според производителите. Тест пилотите са на мнение, че той предлага отлично поведение на пътя, изминава впечатляваща дистанция с едно зареждане, не излъчва вредни емисии и е безшумен. Мощността и подаването на газ могат да бъдат програмирани в зависимост от типа езда.Първите ел. мотоциклети ще се появят на пазара в началото на следващата година. От линията на компанията в Калифорния ще излязат 300 машини. Първите 50 броя ще се предлагат като версия Premier Limited Edition на цена от $68,995 .и още нещо http://media.mitsubishi-motors.com/pressre...detail1321.htmlи тук http://nedra.com/

Въпрос към Омбре: Не сте ли се замисляли да направите опит за направа на електромобил за състезание . Няма по бързо от електродвигателя ако сте се качвали в новите трамвай или тролей и то не само новите, направо те залепят за седалката.Няколко комплекта акумолатори за всеки старт и 4-ри електродвигателя за всяко колело ще е непобедим драгстер.

Според мен единствения по голям проблем са батериите и то заради цената им. Мисля че в Америка в един голям град караха основно електромобили и то с литиеви батерии които бяха доста голяма бройка в една кола. Обеден съм че е изгодно от където и да го погледнеш да се кара на ток. Ако се намери някой човек да направи фирма и да почне да електрифицира колите това ще стане направо хит в България единствения проблем ще са му фирмите които се занимават с горива. Не знам дали знаете но най-подходящи за електрическа кола са стъпковите мотори които не се нуждаят от скоростна кутия(и съеденител) което е още едно дълбоко бръкване в големия джоб на производителите които са развили цяла наука как да печелят пари от резервни части. По този начин колата ще струва много по малко пари на собственика и ще има по малко ремонти на какви ли не "джвъчки" по колата. Да не пропускаме че по-чистия въздух ще причинява по малко заболявания което е удар по фармацевтичните компании които са си чисто бизнес фирми и се управляват като такива. В филма кои уби електрическата кола се казва че единствената поддръжка на колата е била проверката дали има течност за чистачки а не е тайна че производителите печелят основно пари от резервни части. Така че не виждам нищо по изгодно за предвижване от превозно средство на ток а съпътстващите го проблеми като тока от къде ще дойде и др. ще се решават в движение и то от хора които могат да взимат такива решения. Да се говори за такива проблеми е не само смешно но и абсурдно при положение че другата алтернатива е да се самоунищожим и не само нас а и цялата природа , дано да има повече будни хора които да виждат по далече от носа си.

А гърнетата как са може да няма дупка но да е изтъняло, например резонаторното да е почнало да си отива или някое друго.

А някоя снимка няма ли на този терорист

Иска ми се да добавя че доста често срещан проблем е спечените маслени сегменти което става от Нередовна смяна на маслото и предполагам и от ментета например ако вътре в тубата има М10 чувал съм че българските масла правят най-много нагар(масло се сменя и ако е над 1г. ). А от постоянно каране в много ниски обороти(както колегата каза пот 2000) направо може да пропуши от отчупване на образували се нагари които изгарят а и се запушва и не върви.Не е приятно да отвориш двигател заради огромен разход на масло на които да видиш спечените маслени сегменти които дори не са изхабени а двигателя здрав с минимални изхабявания е на главата добре и дойде напасването на клапаните имаше нужда.(но от друга страна си е голяма радост след това)Има ли инженерна причина маслените сегменти да са тънки като хартия или е само търговска Карането на високи обороти от време на време без да се прекалява си е превантивна защита от спечени сегменти а постоянното карането под 2000 оборота на тези бързо оборотни двигатели си е направо харакири

Един приятел с Акорд 1.8 133 коня 2000 или 2001 година му казала ли в бултрако че тя е 133 коня при доста високи обороти и тоя двигател е е слаб за това купе и да я кара над 3000 оборото за да не му е толкова висок разхода извънградско. Тоя я кара между 3000 и 4500 и разхода му падна доста ако не бъркам с около 2л. На опасенията му дали не е вредно за двигателя му отговорили че още не са виждали такъв двигател строшен.Конкретно на въпроса: карай си на 5-та щом това не води до по-голям разход когато ускоряваш връщай 1-2 предавки даже и да не е необходимо но не с цел да скочиш на газта и да се изстреляш. Двигател не се товари на ниски обороти, може би най-съществената причина е че не се охлаждат добре ризите и може да прегреят локално защото както знаете водната а и маслената помпа са зацепени на двигателя и се въртят с неговата скорост.

Взех си и аз един такъв(подобен) часовник-термометър за малко под 6лв. за вътрешна и външна температураИдеята която ми дойде е да сложа едно металохидратно акумулаторче заради по малко изразения му ефект на паметта и да сложа едно съпротивление което да му осигури ток на зареждане някъде около 10-15 по малък от капацитета му които би трябвало да е безопасен за него. Целта е да компенсира саморазряда му които ако не бъркам беше около 20% на месец(. Заедно със съпротивлението което ще зарежда акумулатора ще сложа и светодиоди за подсветка или „представка“.При запалена кола ще се зарежда а при пуснати фарове и ще свети Напрежението на напълно зареден акумулатор е малко над 1.3 до 1.45 коети трябвало да достатъчно за нормалната му работа. Дано да го направя всичко това а не да си остане само идея Успех ако някой друг хареса идеята ми и я осъществи

Може и с интегрална схема LM317 lm217 lm117 за по елегантно и точно напрежение. Ако решиш ще дам и схема 2 съпротивления и 2 кондензатора по 100nF

Откачи акумулатора за няколко секунди да се ресетне компютъра. Обикновената газова май доста сбърква компютъра.или махни бушона за малко ако знаеш кой е

Даваш малко газ слагаш един лис и ако се мести напред назад леко добре но ако духа не е добре. Моита не духа и харчи масло като за световно и пуши по някой път особено след спускане на скорост, маслените сегменти са заминали. С две думи ако духа наистина има сериозен проблем но ако не духа пак може да има проблем

Аз сложих 2 съпротивления по 18ома(D15B1) и мисля че разхода падна малко и върви малко по добре и при нужда от малко повече мощност при изпреварване мога спокойно да върна на бензин без да е влязла в сервизен режим.Интересно ми какво толкова може да променя компютара в сервизен режим че спъва колата на газ и дига малко разхода, та това си е една проста моно инжекция

Направих клапата да се отваря до край, определено има разлика след 3.5-4 оборота, изкривих там кадето се хваща пружината. но в момента май въздушния филтар е за смяна и не върви както трява, ще ме посъветвате ли какъв спортен филтар да си взема за 40лв. биб било добре

Доста неща са. Сега имам други проблеми по нея. Най-сериозния смяна на гарнитура на картер, дано от нея да се губи маслото Сервиза Омбре работи ли в събота

Направих клапата да се отваря цялата но ефекта се усеща най-вече на много високи обороти на 2 при над 45 мили(нямам обортомер), заслужава си. Оставах я цялата отворена но ако дам мноого газ рязко май малко глъхне, върви добре и на ниски обороти но си я оставих да си се отваря от вакума.

Някой знаели от каде мога да си намеря стъкло за дясната врата, в момента е плексиглас И ми се иска да си намеря табло със обортомер а и така ще е в километри а не в мили