lelemale13

До колкото разбрах в канистъра влизат парите от резервоара и има една клапа която компютъра отваря от време на време за да ги засмуче двигателя за изгаряне. В момента клапата на канистаране не работи защото не постъпва вакум към нея(изолирах я) и се питах дали е добра идея да махна изобщо канистъра и да запуша трабата по която идват парите от резервоара но нещо разума ме спира да не се получи....По принцип карам на газ. Предполагам парите излизат в атмосферата през канистъра по тръбата му която излиза отдолу му

Запуших го и аз клапана и оборотите направо се оправиха(д15б1) интересно каква е тая пластмасова цилиндрична кутия което струва към 300$ и мереше на бензин от нея нещо за екология било но явно вече се е изхабило и като виден българин го изолирах(CANISTER ASSY)

Да кажем 40лв. или ако го правиш сам много болки в гърба от стоенето наведен стига да си достатъчно вманиачен. Ако имаш газ задължително ги проверявай на 20 000

Аз нямам стабилизиращи щанги но имам всички дупки. Моята е преди 91 би трябвало и при теб да е така и ако искаш да можеш да си сложиш

За платната просто без да мисля повторих думи на човек който не разбира, отварял съм помпа преди много време и май наистина нямаше платна .На буса(спринтер) с метан му отиде помпата и тия в сервиза заявиха или дизел в бензина или някоя химия в бензина при зареждане от "менте" бензиностанция(миришело е кошмарно като са източели резервоара). В крайна сметка се сетих каква е причината. Още преди да е светнала лампата за горивото ако е паркиран на стръмно не пали, явно е работила на сухо доста често.Не бях в сервиза като го ремонтираха и не знам какво пречи нафтата, може би че е по гъста. В крайна сметка нафтата май се прави в България от базово масло и керосин според една статия от вестник. И моята реакция като разбрах че може да е имало нафта беше че тя има смазочни свойства но някой каза че нещо платната и аз изобщо не се замислих че няма платна та даже бях правил опит да ремонтирам една помпа преди повече от 10 години но доста от контакторите на ротора бяха изтрити буквално.

Чувам доста добри думи за ФОБОС нищо че са български.Колега prelude_2.3 няма да си взема с газ и без газ но един голф 2 с газ може би ако не беше толкова грозен и дървен и старАко зареждаш бензин и още не знаеш колко струва и не те интересува: моите поздравления но ако не е така значи си влюбен до уши в комерсиална "бегачка" която добре си е направила сметката за разлика от теб.Дано поне по често да правите секс .

Колата е просто един предмет нищо повече не бъдете наивници. Създателите на който имат главната цел да точат колкото се може повече пари и да помагат на други да правят същото например на нефтените компании. Вярно че е и страст и любов но любов по сметка. Колкото си по влюбен толкова повече пори ще ти източи силно комерсиалната ти любов.Така че в крайна сметка за да няма излъгани в тоя брак по сметка и двете страни трябва добре да си правят сметката(то е ясно че губещия си ти но поне да е колкото се може по малко). С спестените пари от газта ще се изплати газовата, ще има и за друг двигател а и за много други неща.

Ако не много нахално хубав завършек ще е и една снимка на творението. Сигурно аз още утре ще почна да изолирам маркучите около вакум регулатора докато го оцеля. Благодаря за информацията

И аз имам проблеми с оборотите но по сериозни и подозирах нещо подобно въпреки че двигателя ми е другМожели повече пояснения какво значи изолирахте, сменили ли сте нещо или сте направили нещо друго. Сигорно доста хора ще са ти благодарни

Не съм съгласен с теб, въпреки че не мога да го обясня, нещо на платната на помпата ставало

Не съм голям разбирач но едва ли са хидравлични. Има хидравлични на някой не Vtec двигатели но те май се слагат на скъпи и не малолитражни хонди.

Проверка и настройка на клапаните ?

Остава да е нещо по токовете, дистрибутора капачка палец кабели та даже и свещи може и бензиновия филтър да е за смяна запушени инжектори. За ламбда сондата не знам дали може да се отразява точно по този начин на оборотите конкретно на този двигател на моя двигател без ламбда оборотите си играят непрекъснато .

Почисти си дроселовата клапа и всичко около нея

И двата стават. Дано да не бъркам но мисля pm5 се слага на д15б2 до 91 а P04 след 91. Аз съм сложил P04, такъв намерих и сега ми остана още само да намеря разпределителен вал от д15б2

Как е вървенето с тази глава, за ролката може да си въобразяваш в такива моменти

Риска е за бензиновата помпа. най добре го източи или поне го напълни до горе

Има има даже всеки ден си я карам Да и аз потвърждавам има и даже още работи но не всеки ден я карам

Ако си прекалил с това че е мудна и т. н. и ако е харчела много масло преди не очаквай да върви като преди, вече го няма маслото което е дигало компресията, разликата не е малка по принцип. Като правихме моята кола с един приятел бяхме объркали зацепването на ремъка но колата трудно се форсира. Няма как да не се забележи грешката но мая двигател е друг все пак

Ако бях по млад и по луд на твое място единствения избор щеше да бъде Д16 160 коня или Д18 като двигателя е желателно да е евтин и за смяна на сегменти за да няма изненади после оправяш и леглата на клапаните и после само караш. Смяната на двигател си е трудна и скъпа работа и не си струва за някакви 20-30 коня.Направил си и визия и окачване а двигателя смешен=смешна кола.

Ако не искаш за сега да ремонтираш двигателя просто мини на най евтиното масло и доливай и имай предвид че разхода на масло при високи обороти скача в пъти(1л. може да издуха и за 100км) българското което прави най много нагари съм взимал за 2,50лв. но добавка на съм сипвал и не бих сипал по никакви причини когато взех колата имаше някаква добавка и не харчеше. После усетих как ми спече сегмента на още един от цилиндрите. Така че с добавката може да стане само по зле.Не заоравай да доливаш масло и забрави за всякакви добавки. Минералното масло едва ли ще ти намали разхода но е по евтино и всъщност в това е смисъла. Аз смених сегментите и оправих леглата на клапаните без лагери и сега когато ми се иска не се притеснявам и да преминавам 3000 оборота.

По принцип най-добрия вариант би бил Vitec глава но там се сменят много неща и парите са доста повече но и резултата е доста повече

И аз имам същия или подобен двигател, гледах по http://www.hondapartsnow.com/ и разликата в главата между б15б1 и б2 е само разпределителния вал. Слагах компютър P04 но май няма разлика на газ но като смени гарнитурата между колектора и моното а и моното също(заради клапата която отваря 1/3 и заради това че го имах но реголатора на горивото си оставих моя с надеждата че не само външно е по различен а и е по здрав) сега като дам газ и в началото забива(на бензин) независимо от оборотите, с P04 не го прави. Като сменя и вала тогава ще сложа P04 но нещо не ми се занимава вече а и вече върви по добре от преди.

До колкото ми беше писал главата ти е от D14A4 а CPU от д15б2 това оригинално ли си е или си правил нещо по колата. кой е номера на компютъра и

Не съм го пробвал но ако се пусне 0,5V на компютъра не би трябвало да светва чека, поне на този двигател. Нещо като емулатор но по прост и евтин.