barsi

Определено. Имаше една муха, че основните лагери на д13 и д15б2 са еднакви. Провери си го и мотора вънка и строук наново. Вдига се стрепента доста, но в-тек глава и спортен вал и излиташ Другия вариант за смяна на мотор е с б18ка, но е латиноамериканси сериал. Въпреки, че си заслужава най-много

Не. Ама смисъла е? Д15ката знаеш ли я в какво състояние е? Какво ще я храни- гадното кюмбе на д13ката приличащо на карбуратор ли? Д13ката харчи ли масло? Ако не- не я барай. Имаш 2 варинта за захранването и. 1ви- дуал карб от д14а1-много добре и се отразява- 100тина кинта за карбове, 10ка за гарнитура на всмукателя, липса на смукач и нужда някой после малко да ги понастрой.. Всичко 200 макс. 2ри-пълна инжекция - обд 0 или 1. После чип и после дино с мапване. трябва ти резервоар, всичко от инжекцията, бензинови пътища, някой да навърже всичко това и после чип и после мапване на дино... ок 1к може и да ти стигне Разгледай тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=19826

Добре, а освен сондата/ходи да я прегледат в някой кадърен сервиз да не е омуднела/, въздушен и горивен филтър да си сменявал скоро?Тя ако не и стига въздух няма да я има никаква. Същото е и с бензиновия филтър-запуши ли се после не стига дебит. И ти неусетно подаваш повече газ да върви, а тя си харчи и се чудиш....п.п. карането с 200 в час си е нормално. С потдържана кола и опитен шофер няма яд. Стига сте се правили. И аз си карам колата бясно. И жената я научих да юри и вече почти не се познава кой кара/само в планината е по-плаха/. Един път се умира и хубавото е, че с над 140 не боли

Важното е да е нов. Аз на англичанката от 3 год съм с монбат. Обслужваем. Гаранция няма вече, но тогава бош-а беше с ок 100кинта по-скъп. И аз мислех като теб, но като видях, че и 3мата в магазина за акомулатори/малък град е и се познаваме/ карат с монбат и си взех и аз такъв. Перодично си му доливам вода на 3 месеца и си го свалям за 2 часа на зарядното. Не ме е оставил. Само един път, защото от окис по клемата не се виждаше акомулатора Хеча е с банер, необслужваем. 1 год и няма яд. даже не съм го и свалял, просто ме мързи. А иначе колегите са ти го казали-което ти хареса на вид. Все пак като си гледаш колко ти е маслото ти ще го виждаш по дизайн Само един съвет- когато ти го монтират си купи после едни нови клеми, сложи си на едно парцалче малко двигателно масло или грес и после намажи и при кабелите и при акомулатора по малко. След това стегни хубаво клемите и така няма да имаш окиси по тях и проблеми с токовете

http://www.egydown.com/gx/Honda%20Accord%20CVCC%20Repair%20Manual%201976-1983.html http://personnellement.net/1976-honda-accord-pdf-1.htmlhttp://www.nextag.com/haynes-honda-accord-repair-manual/stores-html тук е $17.Дано са ти от полза и успех в начинанието/беше тема да пускаш.../

Хеча на жената от 6 месеца е на Тесла кабели и няма ядове. Но си вижте и свещите и бобините!!! Ако цвета на свеща на кола на газ не е снежно бял, значи има яд. Има и един друг момент- повечето хонди карат на свещи с разтояние м/у електродите 1.1 мм. Обаче на бензин. Ако свеща почернее, значи не се самопочиства постепенно отказва. Откаже ли тормози и бобината, а тя комутатора... И става сватба. 20к и нови свещи- 38 кинта с дотавката средно на 2 месеца не са много. Когато се монтират едни свещи е добре след около 1-2к да се отвие една и да се види. Ако тръгва да тъмнее, значи разтоянието м/у двата електрода трябва да се намали на 0,9мм.Това обаче ако сте сигурни, че свеща е читава. Възможно е обаче при промяната на разтоянието да се спъне една идея колата на бензин. Друг момент обаче е бедната смес. Тя също им разказва играта. За целта се минава един газ анализатор и готово. Просто бедната смес прави по-висока температура на изгаряне за която топлинното число на свещите не е предвидено. Това не е нужно да обяснявам надявам се до какво води. На една бобина или на едни кабели нз какъв им е живота честно казано. Аз на англичанката не знам с какви кабели и с какви карантий съм по делкото по простата причина, че никога не съм го отварял за 100к и 4 год. каране. Късмет явно...

Допитай се до някоя кола на дистрибутор или някоя друга подобна нашарена. До колкото знам на колата се правят снимки и те се заверяват. После са ти неразделна част от документите на колата. В КАТ ще ти кажат какво и как. Колицата изглежда добре иначе. Успех по-натам

Това е интересен въпрос. А дали има смисъл от по-голяма генерация в този случай Тези колктори ако са плод на изчисления и инженерна разработка да не се окаже, че по-голямата генерация е просто много шум за нищо в ниски и средни обороти?

Аз пък до колкото съм чел 4-1 го ползват драгаджийте и от там само лютеницата и яка генерация. По принцип ги дават само за високи обороти, докато 4-2-1 са за евридейка. От там и по-тиха генерация. Ако изкопа някой и по една дино графика ще е добре.

Да де,Или работи или не и ние така си мислехме, докато не купих нова и майстора не свали старата Гледай да няма някъде по уплътненията и дертове. Ако не са кабели са свещите, ако това не помогне- бобина и/или комутатор. Имаш ли френд с кола като твойта за смяна и проба? Отиди на някоя среща и дано има кой да ти услужи, че иначе 200 кинта си назад

Не са скъпи. Кога ти придръпва- на влажно време, като я покараш 1-2 часа...Проблема ти е по запалването някъде. Огледай дистрибуторната капачка на няма спукано. Сега на тъмно я запали и гледай дали прехвърля някъде. При мен се оказа бобина. Това след спукана капачка, преебани кабели. Смених си и гарнитурата на капачката на делкото, че беше отишла. Ако можеш свали бобината и я огледай. Първата, която смених с менте беше като издена от мишки цялата. С какви свещи си в момента?Дебитомер нямаш. Как пали колата?

Така,Симулатора е обикновенно газово с плочка- не ти го препоръчвам. Карам така от 4 години но:1во -обръща на газ с автоматично ключе според оборотите. Палиш на бензин, но като обърне на газ и колата си държи 800 оборота. Няма смукач и тресе, Зимата трябва да я подгревап, иначе замръзва и после няма палене... Отделно постепенно задръства бензиновата система и почва трудно да пали. Това, че не върви заради плочката като хората е отделен въпрос.2ро- Харчи малко отгоре и е много претенциозна към въздушен филтър. Иска нов на 5к 3то- една читава обикновенна е 400-500 кинта. Ако сложиш Ламбда-контрол още 200-250 кинта и колата е като с моно инжекция.Извод- една читава Обикновенна система е почти колкото едно ГИ. По-добре дай още 200тина -300 кинта и сложи едно ГИ за 800-900 кинта и си свиркай. Там като си стигне колата до 0-60 градуса и си минава сама на газ и разликата, че си на газ можеш да я хванеш само на мръсна газ и пак е супер малка. Само не се лъжи за тия системи за омасляване на клапаните. Няма още доказателства, че функционират правилно. Пък и аз за 100к на газ, даже и повече още не съм преебал мотора, а съм избил от разликата в горивото колата 2 пъти вече и даже и да се преебе не ми дреме

Е то с грешно числи си е гадно. Студена я няма никаква,нали? Карал съм д13б2 със свещи 8ци, докато се чудехме защо прегреваха. Е нема такъв умрел кон. Хем не върви, хем и под 9 газ не пада. Сложи си стоковите и си свиркай

За пример- англишманката ми като я джиткам само в Перник дава 9,5 л/100 газ минимум. Обаче ми е 7-8 км от край до край и зимата даже дава 10/100. Това ако я карам леко. Сега си ходя на работа с нея- Работя при изхода за Пловдив и минавам по задръстванията сутрин и след обяд по 73-74 км на ден. Дава 8,5 газ и то с 4 човека и юруш на бананите При теб колега от модовете ти е качила 1/100 и като я караш на късо и още и се кефиш и сметката излиза. Пробвай с по-високооктанов бензин и може и да нормализира. Колата как се държи?

2;1ви- не вярвай на стрелката2ри- за тези 10 дни и 100км колко пъти си я карал и на какво разтояние? Тя ако е нон стоп хладна или в задръстване или пък се ръчка си пийва. Направи си едно контролно на 5та с 90км/ч извънградско/ходи до Бургас на кафе примерно/ и когато се върнеш пак го провери

А един въпрос- защо ти е силикон? Някак си ми се свтрува неестествено да сложиш гарнитура и да мажеш после силикон? Майсторчето ми съм го виждал да слага силикон само ако има по старата гарнитура дертове, а по нова не... п.п.Не се заяждам, просто питам

Честит празник на всички- на кой единичен, на кой двоен- важното е веселба да има

Еми ти сам си си отговорил- нови дискове и нови накладки и след 60к пак. А как спира имаче в момента. Задните накладки може и от тях да е. Те като се изтъркат при минимума и почват да свирят

Споко, те сите са на по толкова Явно просто не ти е връщан километража просто...

Май не ме схванахте каквоточно исках да кажа- по цял свят ако си съвестен и нямаш ПТП-та и кило актове плащаш малко. А тук всички сме под един общ знаменател. Има го само за "рискови според местоживеене". Това е адската глупост. Аз като перничанин се водя рисков, но нямам птп. Защо да плащам колкото рисковия? А и за стикерите исках да кажа, че не е нормално да имаме по 6 тона лепенки по джама. Освен, че са пари, пречат и дразнят. С една единна система по номера на колата се прави справка и се разбира. А че са тъпи куките са тъпи- половината не могат да си кажат и името. Една част са "рейнджъри" и ситуацията е критична. Един наскоро ми вика "документите за проверка" и на моя въпрос на :На кой?" последва скандал и стана забавно. Това на официална караулка с 15 тъпака на нея Старшия на караулката като си вдигна дебелия г.з да дойде да чуе се представи, провери ми докиментите и му скара на другия, но 10 мин бяха аут. Пълен съм с историй за умни полицай, щото съм си и отракан и уста на заем не взимам, но читави ченгета съм видял едно две за 5-6 год каране... А на колко и как ще я плащаме гражданската не е от значение. Трябва да има как да се плаща за по-малко месеци или да стане персонална на шофер, съобразена с колите на негово име, шофьорският му РЕАЛЕН СТАЖ и броя на птп-тата и актовете. А броя на стажа му се озаконява лесно- или по първата кола на негово име, или с декларация от родител, че е карал семейната такава

E той модула е 20тина лв, така че ако е той не е страшно. Тествай го климатика и ако духа студено е добре. Ако е някоя планка е вследсвтие на удър или просто смяна от некомпетентен майстор. Но ако бачка не ти е проблем- планки се правят лесно п.п.Това може да е повод да свалиш някой лев на продавача

Ако трябва да я щ7ютакна мойта помпа на англишманката и ако ми кажеш кое точно да премеря ще имате и инфо за д14а2. Тя е със задни барабанни, но като инфо поне...E сега един каталог ми каза за нея следното: * Каталожен № - 05-0497 * Код - 05-0497 * Марка

Явно са решили, че куките не си вършат работата. А е много трудно по номера на колата да се следи какво има по колата и какво не. 3 тона стикери лепим, защото не им се дават пари за елементарен софтуер и 2 бързи урока на гибоните как да боравят с него. А в една гражданска 5 кинта са само стикерите. 3млн коли по 5 кинта колко грешен лев е... С винетките сиг е същата работа. Ако няма стикер ще е поне 2 кинта по-евтина. А ГО на вноски си е добра практика. Ако я направят директно годишна дано въведът и префенцийте за шофери като мен и приятелката. Аз имам за 3 год 2 акта по 20 кинта, тя за една година има 0. ПТП-та по наша вина също. Е са на по под 25 сме, но карам от 2006та и това може да се провери също много лесно... А бе в общи линий е време да се спре с порочната практика"обсъдих го със себе си и го реших- оправяйте се" !!!

Между капачката и делкото има една гарнитура, невървяща с капачката в магазина. Намира се в Бултрако и е около 18 кинта макс. Само първо си я поръчай, че мойта 10 дни я чаках

Ми колега,Какво да ти кажа- в старите хонди/до 94та / има особен чар. Ретротата за още по-добри. Виж обаче с частите как ще си. Да не се окаже, че ще я оправиш външно и после няма части, освен в Бултрако... Гуми, всещи, кабели има сигурно, но шарнири, накрайници, тампони, части за двигателя намират ли се? Колата ако стане ще е мания. Попитай някой добър бояджия какво и как да стане по колата. Ако си намериш и от старите майстори, които ви огъват ламарините като едно време ще е добре, че иначе ще е тегаво. Ако решиш да я оправиш ти желая късмет и успех