barsi

Сложи Фобос 4. По- добра е. п.п. Филтър на Фобос 4 с работата 5кинта Инжекторите колко пари са нямам и на идея

По принцип антифриз се тества с тестер. Имат го по масларниците. Мери на колко замръзва. -30 е добре, -25 е за смяна.От долу на радиатора имаш една пробка, ако не махаш долния мъркуч. Сваляш и капачката на радиатора. Изсипващ и разширителя.После пълниш първо него, после радиатора. Палиш колата и пускаш на топло. Доливаш щом го дръпне. Дръж я на място, докато пусне перката. Доливаш ако се наложи. После затваряш радиатора и караш. Като покараш 1-2 дни погледни разширителя и ако трябва долей. Колкото и да си прецизен, винаги и от там си пийва.п.п. Сигурно има и пробка за обезвъздушаване, ама това е универсален метод. И е безотказен.А относно антифриза- тоя, който ти го продаде каталог нямаше ли?

Аз си карам сивиците с 5в50. Едната пипа 300гр между смените, ама си я ръчкам. Отделно, че маслото си е добре и на 12к А към колегата- Q8 не е лошо масло. Важното е да знаеш, че маслото е читаво. Маслара трябва да е твой човек. Аз това, къде го сипвам/марка мога да кажа утре/ ми го носят от едно представителство в с.Лозен на 9лв/л

Ама ако има синя табела за вериги и те напипат без, тогава си глобен. п.п. Не съм от Габрово, знам къде е Узана, обаче дали има табела за вериги не помня. То из цялата държава ги има тия табели. Ако си без сложени вериги нищо не могат да ти кажат, ама ако ги нямаш има глоби...п.п.2 Друг е въпроса дали гледат размера на веригата дали съответства на р-ра на гумата и дали признават алтернативните вериги, или само стандартните

Е доста е по-добре е от това :http://vbox7.com/play:dceeb11a4f

Нве знам за баварец, който да няма проблеми с електрониката и не са му безумно скъпи частите. Дебитомера ти е консуматив... Проблемите при бавареца ще са сериозни.С това 4х4 ще береш ядове 100%, но е по- проходима. Товари обаче повече мотора и съединителя... Хондата от друга страна е топ версия. Варианта за издухан мотор не е изключен. Също и за солидно износване по трансмисия и окачване. И там ще береш големи ядове...Имам предложение:Виж и двете. Покарай ги и ги води в оторизиран сервиз за пълен преглед. Надали е повече от 150-200 евро общо. Не е малко, но ако те кефят и двете си струва. И после ако са запазени и нямат проблеми си решаваш. Все пак ти ще си я караш Карах наскоро една такава, дизелова. От Германия си я вкара един пич. Добре вози. Маневрена е.Набира се доволно. За щастие тая кола няма да е в България и няма да бере ядове от горивото. Сега зарежда в туба и пресипва през фуния. На 50л му остава около 1л вода и гняс !!!

Ходи и му кажи да си настрой градусите на майстора ти и да не се прави на луд. Мойта на сивика е на 30гр и 5сек и при студен мотор. Няма ядове. Вижте я на колко е. Качете я на 35-40гр и пробвай да видиш как е Каква е газовата?

Но на газовия инжекцион филтрите са 8лв с работата. Отделно, че не свети чек-а и при смяна на въздушния филтър не се ходи на настройка. При ГИ си кара по 10-15к без проблем П.п. ГИ на кола преди 2006г за 850лв си екато таква за 2 бона. Не е нужно да се дават толкова излишни пари.

Принципно може да си купиш и универсална или да си ползваш твоята, но трябва с резистор да излъжеш компа, че я грее и да не забива грешка или ако има как софтуено да се премахне подгрева. И да не съм офф- д14а2, МА8 шаси, което е англичанка преди фейса е с 4 кабела. 2 от тях са черни, това е подгрева. Но 2ра ръка си имаш вече при положение, че средния живот на сондата е около 150к и омуднева Виж там от линка от кои коли става и си поръчай една нова, НЖК, примерно да ти е мирна главата

Относно метана е така, ама и не е така...1 м³ метан = 4 литра метан = 0,71 кг метан 1 кг метан = 5,6 литра метан = 1,4 м³ метан1 литър метан = 0,25 м³ метан = 0,178 кг метан Съотношението метан - бензин и метан - пропан-бутан е следното:3,2 литра метан = 0,571 кг метан = 1 литър бензин3 литра метан = 0,535 кг метан = 1 литър пропан-бутан 1 кг метан = 5,6 литра метан = 1,750 литра бензин1 кг метан = 5,6 литра метан = 1,867 литра пропан-бутан Нормалните бутилки тежат около 2кг за 1 кг метан. От там натам се смята колко място и какви бутилки да се сложат. Има и леки, около 1кг за 1кг. Ако един килограм се равнява на 1.750л бензин, то 10-12 кг ти стига, при положение, че колата харчи на дълъг път 8/100 бензин и ще тежи около 40кг цялата инсталация. Килото метан беше 1.8лв по спомен. Това означава, че с 20кинта на дъъг път ще можеш да минеш около 250км при попътен вятър.На газ това се прави с 32-35лв, а на бензин с 50 кинта. При метана се слага аванс процесор и инжекцион и колата си върви нормално. А метан станций има достатъчно. Като ходиш на сватба в Кърджали какво ти пречи да провериш маршрута и да видиш къде има за зареждане места. Минусът е, че нямаш багажник, а тая кола като е 169к.с. няма да усети като повер което и двете горива да избере човека. Лошото е, че метана само предницата/ комп, инжектори, зарецдачка и тръби.. / са ти около 700лв с монтажа. Цялата система излиза около 1700 лв а ГИ е около 850 кинтас

Принципно си карах английския сивик около 100к с двигателно масло. Предимно поради липса на информация. Включваше трудно скоростите на студена, особенно 1ва... Накрая се обадих в Бултрако и там ми казаха 60 кинта със смяната. Сега е перфе. Отидох и го оправиха. 80к живот имало. Прегледаха и колата като цяло, било бонус Сега е перфе. В на -15 пак след 2-3 мин работа и е тегаво да вкара 1ва, но това ми казаха, че е нормално. Стигне ли до началото на работна температура е като на нова кола Та ходете в представителството и си решете проблема. Там знаят какво и как се сипва. А и както има живот около 80к, това си е веднъж на 2г и не е толкова скъпо. Естествено, ако има как да си го внесете от друг дилър по-евтино и да си го смените сами е най-добре, но внимавайте какво сипвате по колите си

Съгласен съм с колегата. Съпругата ми така съм я обучил и и се отдава, че в момента ако карам по нея, не може да се познае дали е бясна на някой или аз бързам Има само едно ПТП по нейна вина и то е защото се прецакали задните спирачки. То и аз съм си виновен. Казах и че колата не спира, ама тя не мислеше така. Все пак кара по-спокойно от мен и не спира рязко. И при нея отказаха. Напомпала 2 пъти и почнала на връща скорости + пъчната почти до край и само чукна бронята и калника. Нищо сериозно. А пред нея някакъв келеш спрял рязко. Причина- неизвестна. Паркира си като хората/ е трудно и е една идея все още, но винаги гледа да е спряла като хората/. Такива накриво или начомпек няма при нея. А бе щом може да пуши и да кара, значи става п.п. Има и от двата пола добри шодери, проблема на повечето жени е, че няма кой да им каже как стават нещата или просто ходят с колата до магазина и не им пука. Карат си леко и внимателно и като има каско колата за паркиране не мислят.

Стига бе хора.Човека си има кола и ще си я прави както му харесва. Може класическия вид да и отива- това е факт.Човека обаче иска нещо по- екстравагантно и мисля, че ако не я претруфят с аерографа ще извади готин вид Все пак ако реши винаги може да пребоядиса отново

А като влючиш парното как е?Има вариант и да не са вързали правилно изпарителя...Това Вега 2 каква марка и защо по дяволите, като са ти казали: "Правили сме няколко хонди и знаем/ демек не ни учи бе../" Не си си тръгнал. Чуя ли нещо такова от майстор бягам далеч и при непроверени майстори и магазини не ходя Обратно при тех и докато не ти оправят колата им седиш на главата и ако трябва возиш някой от тях да види след това дали загрява !!!

Тия прелюдчета и мен ме кефат яко. Има един Вальо, на около 55г от наше село. Човека от 17 автомобила, повечето по-стари от него си оставил прелюда и някаква Баракуда... Показвал ми е снимки. А прелюда като от завода. Даже и ръжда няма. А18 мотор, само газова има. Няма скъсано, няма нищо. Кафяв е. Тия машини са железни. Успех колега с проекта и действай със стил.

Е за това аз си ползвам едно магазинче в наше село. Освен, че ме познават всичко става на място. Искат само колата да е там. Даже не ме карат да ходя на заверки- не било нужно. До сега от тях никой не се е оплакал и винаги ми дават читава стока. Даже като отида с някой стар и ми го мерят без пари, а на места искат по 5 кинта за това. С тия доверени сервизи е такъв т..к, че няма на къде...Пример:Един колега му подарихме за рождения ден от фирмата, където работех плеар за колата. За да му важи гаранцията/ в една от големите вериги/ искат монтаж. Тия като видели Аудито, че е с фабрична туба и му взели 60 кинта за монтаж на 5 кабела, а пеара беше 200... Нема такива обирджий. За една евро букса и 2 чинча и един кабел на антената пари почти за нов плеар. Внимавайте какво и от къде купувате. Има ли доверен сервиз винаги правя крачка назад и продължавам при възможност огледа.

Дросела чисти ли го от мизерийте. И виж инжекторите ако трябва го прати на ултразвук. Откачи за малко и ланда сондата. даже от нея почни. И да светне чек-а да не ти пука. Покарай и виж как е. Би трябвало да е една идея по-мудна на ниски и да се дави леко на високи като я сриташ. После разкачи за една цигара време акумулатора и закачаш сондата и акумулатора и пишеш какво е станало. п.п. Въздушен филтър предполагам си сменявал? Ако не при опита го извади и него. За 5км нищо и няма.

определено са си амортесиорите. Карай леко, докато ги смениш. Не са скъпи- 80-100кинта парчето средно.

Накрадко :ГИ е около 850 кинта.Обикновенна- 500лв средно, но си е трън в гащите... При ГИ няма да усетиш разлика в работата на колата и няма да се притесняваш за нищо. Динамика и разход 1:1 .При обикновенната- нямаш смукач, зимата подгряваш ръчно, не върви акто хората, харчи повече, нон стоп настройки, трупа грешки, зацапва инжектори и дросели, барабар с датчици... И за какво- за 300лв, който се избиват за 6 месеца. Един фобос ти идва повече от перфе на колата. Са, ти ако искаш може и БРЦ с модул за адаптация да сложиш, но не си заслужава да даваш за ГИ 2бона...

на старата какво и е? Ако не е напукана няма смисъл да се сменява. Бобината как е?

Barsi ,икономията е майка на мизерията /25 кинта/!Че зависи от майстора е ясно ,но зависи и от човека който ще си кара колата след това!А за това , "ако не влече на никъде " като пуснеш волана -може много да се спори, дали ти е наред предницата!Та ,според мен правилно е , да се мине на стенд!По принцип има един момент. От накрайниците до сега съм минал около 20к и на гумите им няма нищо. Обаче аз съм си опитен до някъде шофер вече/120к++ пробег зад волана/ и си усещам нещата. Отделно, за почти всичко си имам правилните хора. Усещам си колата и си и знам и кътните зъби. Не е въпроса в икономията на 25те лева- просто нямаше смисъл да ги давам.Иначе да- редно е да се мине на стенд, особенно ако не знаеш за какво става на въпрос. И да- добре е кола поне веднъж годишно да се качва на стендове или на канал при читав майстор за обстоен преглед. 2рото и аз го правя. Безопастността преди всичко

Нищо и няма. Само трябва да си настроиш наново часовника и плеара.

Зависи от майстора... На мен са ми сменявали вътрешни накрайници без да минавам на реглаж. Външни също. Пича ми мери разтоянията и готово. Минава се, само ако има разлика дължината на резбите. Правиш следното. Караш с 90-100 на равен път с правилно напомпани гуми. Пускаш волана. Ако не влече на никъде, си местиш 25 кинта от единия джоб в другия. Това за преден мост. За заден е задължително след смяна на големи тампони. По-трудно можеш да я хванеш

Не, аз англичанката си я карах с 185/70/14, сега е на 175/70/14. Причината е , че такива имаше Нищо и няма.п.п. Налягането на гумите и размера им си го пише на колонката на шофьорската врата. Ако сменяваш размера в интернет има един куп сайтове за поръчка на гуми и там си има калкулатори. По спомен до 20мм няма и да го усетиш Поздрави

Първо да я видят какво и е. Ако не си заслужава ремонта, в "платени обяви" име един от вашия край. Той може да има двигател като за теб на добра цена