Takumi Fujiwara

Aз не слагам по-гъсто масло, защото ми е на голям пробег колата, а защото искам максимална защита на двигателя (за сметка на икономията), когато се катеря над 3000 оборота. Въпрек, че с толкова върт. момент не ми се налага често да превишавам тези обороти. На магистралата понякога карам с часове на 3000 оборота, заради късата 6-та скорост. Иначе колата ми е точно на 129 000 км.

И какво му има, че искаш D16 двигател или говорим за две различни коли?

Да, изглежда стабилно масло, покрива АСЕА А5/В5. И цената му е добра.

Зависи какви спецификации покриват малсата. По принцип няма Х20 масло, което да има HTHS над 2.7(2.8), докато Х30 маслата са 3.0 или малко над това дори да са минерлани или полусинтетика. Просто са малко по-гъсти и при високи температури запазват масления си филм. Наистина, двигателите проектирани да ползват Х20 масло имат по-малко триене. Напримерн на места, като гобилиците на клапаните се ползвта ролки, вместо директо триене (К серията двигатели на Хонда). Като цяло двигателят има по-малко трещите се елемнти и от там може да ползва по-нисковизкозитетно (по-рядко) масло. Икономията, обаче не идва от по-малкото триене, а от по-рядкото масло, което сутрин и като цяло позволява на двигателя да се развърта по-бързо и не се товари толкова маслената помпа. Конкретно моята кола има 3-stage маслена помпа (различно налягане на ,маслото при различните обороти), което значи, че дори с рядко масло, на високите обороти помпата прави по-високо налягане, за да може масления филм да е стабилен. Представи си да тичаш на сухо и да тичаш, когато до колената си във вода или още повече, когато до колената си в кал. Съпротивлението и от там силата, която се изиква от теб, за да тичаш във вода или кал е много по-голяма от тази, когато тичаш на сухо. От там се получава и икономията на гориво. Или си го представи да бъркаш с лъжица в чаша с вода и в чаша с мед. Първото е много по-лесно.

С какъв двигател си сега? По принцип е най-добре да го продадеш това купе и да си вземеш хечбек - веднага падаш с едни 50-100 кг по-малко, което за такъв вид кола не са малко и веднага се отразява на динамиката й. Също така не й слагай по-големи джанти от 15" и гледай да са леки. Гуми макс 205/50R15, но по-добре 195/55R15. Намери си 14-ки или 15-ки джнати от Mazda MX-5 - те са най-леки. Само трябва да им разпробиеш цент. отвор с няколко мм, за да паснат на главината на Сивика.

Спокойно си карай с 5W30 лятото, даже и зимата може да караш с такова, щом колата ти е в гараж и особено ако я настъпваш повече. Аз съм с 5W30, но в книжката ми пише да карам само с 0W20. Не знам дали правя грешка, особено за през зимата...? Двигателят работи добре. Само сутрин като паля за секунда се чува един шум от VVT-то, докато качи малото, не знам дали с 0W20 ще го има пак.

Не пита, но преди караше точно с Mobil 1 5W30 ESP. Много добре знам, защото му следя постовете и съм си говорил лично с него. Не съм рекламно лице на Мобил, но това са едни от най-добрите масла за мен. Имам приятел, който кара рали турбо кола Импреза WRX с Мобил 1 0W40 - много сериозно масло (тази кола се кара и зиме, и лете по ралита). Но мисля, че с Mobil 1 5W30 ESP, колегата ще е 6.

Какво не ти харева на този Равенол? Защо си сменяш марката и вида на маслото при всяка смяна? Не мисля, че е хубаво. Има други хора във форума, които експериментират, вместо теб. Защо не си караш с Mobil 1 5W30 ESP и да не си губиш повече времето с прочуване на други масла. Толкова ли е скъпо? Или ако искаш пробвай Mobil 1 0W40.

Свети ли CEL (check engine light)? Какви кодове дава? Намери човек (пиятел или тук от форума) с OBD2 четец, за да видите кодовете. С какъв двигател е тази кола - код? Явно е с свързано с този датчик, щом като са го пипнали и после е започнала да пали.

За какво купе говорим? За какво ще се ползва колата?

Това в добро състояние или за основен ремонт? Нещо мноог ми се вижда? От някоя морга не може ли да си свали всичко това за 200-300 лв.? @srv4, може да ползваш всички трансмисии от D15, вкл. полуоски, главини и спирачки, не е задължително да са от D16. Е, хубаво е трансмисията да е с къси скорости или да е редена, но това може да е трансмисия от D15.

В МакЛарън са им давали зор и са ги притискали, а в Торо Росо са им позволили да работят по-свободно и да комуникират по-ефективно със самия отбор. Дали са им информация за болида си повече, отколкото МаклАрън са им дали. МакЛарън и другите големи тимове като Ферари, много обичат да говорят с недомлъвки и да си крият тайните около болидите. Очакванията и целите в дават отбора са били напълно различни. В Торо Росо са им казали - "Хайде момчета да видим на какво сте способни! Дайте най-доброто от себе си, пък каквото се получи." А в МакЛарън са им казали - "Айдеееееее, ние трябва да се борим за титлата! Налягайте си парцалите, защото лошо ви се пише." Това е разликата според мен.

Еeееех, @dandilov отново се изказа много философски. Браво dandilov!

А американците нямат, така ли? Мисля, че https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=cfrm e прекрасен форум за всякакви въпроси относно маслата. Зависи кой език ти е по-добър - руски или английски. Във форума има различни генерации потребители - по-големите ползват руски, а по-малките - английски.

Много ми харесва посоката, в която Хонда се движи относно дизайна - Neo Classic. Форд също направиха подобно нещо с Мустанг преди 15 години и наситина успехът беше и все още е голям.

Ами сравнението Маркони е, че и двете са 75W и на двете пише, че покриват изискванията на Тойота. НО, сутрин, докато загрее колата, а и след това с Amsoil-a трансмисията не превключва гладко - трудно влизат и излизат скоростите.

Значи подвърдената теория за освежаване на маслото доказва, че на тези, на които им горят масло колите, може да карат с доливане неограничен период от време или поне е 5000-10 000 км, в зависимост от маслото (синтетика или полусинтетика)? Така ли е?

Нямат масло за моята трансмисия. Купил съм грешното масло, но това не ги оправдава, че са написали на шишето, че покрива спец. на Тойота!

Знам, че това е тема за моторни малса и маслото, което пускам не е за Хонда, но просто исках споделя възхищението си след като смених трансмисионното масло от Amsoil на Равенол. И на двете пише, че покриват спецификациите на Тойота, но на Равенол-а е обозначен и тойотския парт номер - 08885-81001. Amsoil доказаха, че пишат по етикетите си неща, които не са тествани и удобрени от съответния производител. Може би никога не бих ползвал вече тяхно масло, независимо моторно или трансмисионно! Прехвалена компания с адски скъпи продукти и ососбено цена на доставката, ако пазаруваш от сайта им. Резултатът е едно $60 за 3л масло хвърлени на боклука. Amsoil < Ravenol (създадох това изображение, което в следващите дни ще обиколи интернет и ще си искам парите обратно от Amsoil)

Здравейте!

Отивам да сменя маслата на червената стрела: моторно - Mobil 1 5W30 трансмисионно - ще излея гадния Амсойл 75W90, който налях преди около 1000 мили и ще сипя Равеол MTF-3 75W Много трудно превключва с Амсойл-а, сутрин, докато загрее, та и след това се запъва леко. По книжка й дават само 75W API GL-4. Amsoil много се изложиха с това масло, но иначе на етикета са написали “Покрива спец. на Тойота и Лексус” - аматьори, да не кажа измамници. НЕ ПИШЕ Хонда, обаче! За хонда имат ДРУГО масло! Онзи ден на фб ги направих смешни и даже таг-нах Тойота САЩ и Лексус, да видят Амсойл какво масло предлага за техните ръчни трансмисии. п.п. Слагам също и зимните гуми - Bridgestone Blizzak WS80

БМВ-тата фабрично идват с Лики Моли или Кастрол. Имам приятели, които карат с Лики Моли 5W40 на писта и не съм чувал до сега да са имали проблеми. Те добре са напред, но в случая говорим/сравняваме портокали с ябълки, както казват американците. Що като с толкова добри не направят един турбо-дизел ими турбо-бензин, тези ит Тесла и китайчетата?

И как изведнъж новоизлюпения Равенол, дето много хора не са и чували за това масло застана 30 години пред Лики Моли, които се занимават с малса от толкова време, колкото Мобил и Шел? На каква информация се крепи това твърдение?

Продължете дискусията, ако имате още желание, в тази тема: