Radeon4o

А какъв ти е двигателя? има доста причини за прекъсване. Може да е от свещите, кабелите им, дистрибуторната капачка (ако има нагари), позапушени инжектори и т.н

Внимавай обаче да не си пукнеш капачката като я стягаш после

Сега е момента да ти подаря една туба самолетно гориво айде, със здраве да си я караш. Колата е приказка

Е след тази графика вече няма смисъл от коментари, т.к е достатъчно показателна 1нет мерси за инфото! В момента съм задал моята точка на включване на 5000, но ще бъде преместена на 5200-5300. Това предполагам е доста препоръчително особено, ако колата е с малко по-агресивни предварения, леко по-обогатена на low cam профила към 4000-5000 оборота и с промени по изпускателната система (предпоставка за допълнително продуциране на мощност).

Случва се да съжалиш, но в повечето време доста по-голямото удоволствие притъпява съжалението аз имам късмет, че моя таван не тече (за сега), но както каза Airbrush...това не е голям проблем. Ако си купуваш частите от морга - не са скъпи. Примерно амортесиори - 40-50лв парчето. Айде успех!

Можеш да си поръчаш оригиналдЪ от slhondaparts.com. Виж в темата поръчки от чужбина. Мече_с_Тесла организира поръчка на части от този сайт всеки месец.

30тина лева беше бройката, ако не ме лъже паметта. Става въпрос за Дел Сол с Д16-ка, но ест са ментета и няма много надежди в тях

При мен за същото нещо бяха сменени втулки и шарнир, и всичко заспа

При мен толкова "оригиналните" сегменти НАКАМОТО не паснаха Правете си изводите

Потвърждавам Градско 9-10 при каране без мания за икономия на бензин

На стокова кола точката на включване на VTEC-a е оптимизирана на 100% от инженерите така, че да се използват максимално добре малките и големите гърбици на вала. Всеки, който си мисли, че като си нагласи VTEC-a да сработва на 3000 оборота става много БЪРЗ ... е доста филмиран. Точката на сработване би трябвало да е тази, където малките гърбици започват да се "уморяват" като това може да се установи с дино тест, но има смисъл в случаите, когато примерно е сменен разпределителния вал със спортен (където гърбиците са с различни характеристики)....когато е променена степента на сгъстяване на мотора и така нататък. Иначе няма лошо човек да си поиграе с VTEC-a в диапазона м/у 4000 и 5500 оборота и да си го нагласи както на него му е кеф ама със сток двигател по-бърз няма да стане, а най-вероятно ще се получи обратното айде...със здраве

Аз си карам колата с Мобил 10В40 и съм доволен. За 9000км съм сипал 800-900 грама горница. А клапаните мисля, че е нормално да се чуват в този студ, т.к мотора е адски студен и да не говорим, че трябва малко време да качи маслото.

Светвал ли ти е чека? Не мога да съм 100% сигурен, но има вероятност да има проблем и с ламбда сондата

Колеги вече отнесох една бройка благодаря на колегата Maniak и да се надяваме, че това ще бъде добра начална стъпка

Аз след малко мисля да пътувам за Търново, че не съм ял от 3 дена Браво Цецо, страхотна пица си направил Остава само като се видим да я опитаме...стига да не ти се свиди

Ами ако съберем по някой лев в клубната каса можем да извикаме 5-6 циганки да изметат :lol:

Момчета, другата седмица трябва да отидем въоръжени с метли и лопатки, за да почистим малко пистата тоя със синия дел сол много лош старт направи иначе срещата беше готина, събрахме се много заклети фенове на марката все такива срещи да има за напред

Каза ли нещо?! п.с: "c0mmand3r"..... Добре си ни дошъл ще се постараем да те посрешнем както подобава... с духова музика... хляб и сол.... май малко се поулях Toй само луканка и пастарма яде...не го шилосвай с постни ястия

Колега при мен беше от това маркуче...беше се позакъсало откъм смукателния колектор и когато загрее си менеше оборотите. (това е на Д16З6, не знам как е разположено при Х22)

Хммм темата е странна и докарва множество спорове както повечето колеги казват....всеки има право да прави с колата си каквото си иска. Аз често казано също не обичам големия и "цигански" кич. Ако ще се прави да е като хората. Има много колеги, които са го направили като хората, но иска нужните средства разбира се

Честито Цецо със здраве да си караш CRX-чето, само готини търновки да се возят в него и като те видят на бензиностанцията да ти правят 20% отстъпка заради хубавата кола

Момчетаа, аз за жалост няма да мога да дойда, защото ми е много пътя до там, ноо успех дано се съберете повече фенове. Мястото е наистина яко за среща ако успея ще присъствам на някоя от следващите

Омбре ли е бил човека с Шатъл-а? Поздрави от всички Хондаджии !!!

Готина среща се получи момчета не бяхме много обаче само хубави хора. Благодарим на бат Цецо за организацията и най-вече за почерпката!

Ами в радиатора ти нали влизат 2 тръби? ако тръбата, която излиза от долната част на радиатора не е гореща трябва да значи, че термостата ти не отваря. ама нека да не те обърквам, някой по вещ да се изкаже. А и най-добре е на място да се коментират нещата според менРемонта зависи от, които купуваш и как майстора си оценява труда обикновено частите излизат около 250лв и труда е някаде около 200-250, но...има и изключения. Комплект оригинални сегменти от Бултрако до колкото помня е около 500лв (скъпо, но със сигурност без компромис)