Radeon4o

1net хубаво го каза аз за жалост не съм го подкарвал това чудо "Easy RTP", понеже нямам време. Имам направени платки, но така и не съм ги тествал понеже колата ми трябва. Говоря ти малко на изуст...в смисъл казвам ти нещата, които съм изчел докато го сглобявах чипът с базови настройки, за който говориш, ми беше идея за модифициране на схемата - паралелно свързан с RAM паметта. Към управляващите входове на паметите (WE,OE,CS) могат да се свържат бързи CMOS ключове (15ns време на включване и 10ns време на изключване), които пък да се управляват от Vpp сигнала, който при записване в паметта от 5V скача на около 13V. Превключването към базовия EPROM да става в момента, в който ЕКУ не чете от RAM чипа. Но ... само идея си остана

Аз на Стамен съм му връщал гърне (понеже не бяхме сигурни дали ще пасне на колата) в рамките на 1 седмица и човека си го взе обратно и ми върна парите

Към този емулатор трябва да прибавиш и интерфейс TTL <-> USB или COM (сигурно знаеш). Та идеята ми е, че мога да ти пратя, ако искаш, монтажната схема на TTL <-> USB с чип FT232RL. Правил съм я на Sprint Layout...

Само да те светна, че от MAXIM (производителите на DS1230) можеш да си поръчаш една безплатна пробна бройка като ще заплатиш единствено разходите за Спийди в България, т.к чипа пристига тук в представителна фирма и те ти го пращат до твоя адрес Та като вземеш предвид поста на колегата Живко за бързодействието на чипа (по-добро от 100ns) трябва да се спреш на DS1230Y-70

Този емулатор така и не е доизгладен до край...в такъв смисъл, че има проблем с качването на данни в реално време докато работи двигателя. В общия случай, ако успееш да го подкараш, ще можеш да сменяш само данните, които не се използват в дадения момент от ЕКУ-то. Иначе до колко съм чел няма проблем при контакт (на неработещ мотор) да презаписваш таблиците и другите настройки(да го ползваш като onboard flash). DS1230 (NVSRAM-a) трябва да е на показаната платка и активирана 27c256 емулация, за да можеш да му запишеш базовите таблици с обикновен програматор поддържащ 27c256

Сори, ако съм подвел някой...не внимавам като написах моно-инжекция в по-горния пост. Имах предвид карбуратор, но набрах скорост и !!! ...може би сте ме разбрали

Последните два коментара са показателни и навяват всеки човек на мисълта, че "майстора" ("хакера") бая зор ще види да приправи компютър от моно-ижекция към такъв, управляващ пълен инжекцион с 2-3 кабелчета

Сегментите не би трябвало да те притесняват много. Те направо са си консуматив за моторите на Хонда и са сравнително евтини. Ако всичко друго му е добре на мотора сгалаш му новите сегменти и си свиркаш. Конкретно по въпроса за D13 ECU на D16 DOHC мотор не мога да кажа, но твоя компютър със сигурност няма да стане толкова лесно за D16 VTEC мотора, ако все пак решиш него да слагаш (най-малкото, че при VTEC-a от англичанката опроводяването ще е OBD-II изпълнение и покрай това + ВТЕК-а ще ти трябват куп преправянки).

Колеги, да вметна нещо по темата понеже скоро си чагърках таблото, но не е довършено все още. На пазара са се появили едни светодиоди, които са с големината на стандартните 5 милиметрови, но горната им част не е лупа, а е изрязана и полирана. Един вид цилиндър. Разсейват светлината (почти никаква насоченост) като стандартните лампи на таблото и не се налага да се мислят какви ли не неща за равномерното осветяване. Лошото е, че попаднах на тях в един магазин в Горна Оряховица и купих последните 4. Като имам време ще ги търся и по другите магазини, а като си приключа таблото ще пусна снимка

До колкото съм чел слабо място на К-серията двигатели на Ровер, която включва двуваловия 1.4 е гарнитурата на главата.

На мен във Варна 2 пъти ми правиха зулуми - единия път CD-то ми взеха, а другия път ми спукаха гуми без да съм паркирал на неправилното място. Винаги гледам също да не запуша някой. Дори имаше още 2 коли със спукани гуми. От тогава вече вечер не се прибирам с колата, а я държа на работа на паркинга, който се охранява

Колега, по-знаещите го казаха вече

Понеже предполагам, че с ухото си човек не би могъл да отдели точно тези тракания от всичките други звуци ще пробвам и аз с телефона да направя един запис като го движа около двигателя

Позапознах се малко с тази пружинка и попаднах на тази връзка Цък Има хора, които са си решили нещата със смяната на пружинките. Обясняват тракането на английски като "clack, clack, clack", което звучи като нашето

Vex, а имаш ли вибрации по-сериозни от нормалните по купето?Doggy, мерси, че изключи биелните лагери като вероятност

А можеш ли да обясниш на кратко какво е Lost Motion Assembly?

Vex, ти си моя човек батка! Ей такова е и моето тракане при празен ход. Като форсирам изчезва.... Тук предполагам, че някой от сервизните техници може да се изкаже, ако преди това е срещал подобен проблем. По мои наблюдения извън колата този звук не се чува....но може би цялостния шум го прикрива или ... не знам какво да си мисля вече. Извън колата си имаш ли го това гадно дизелско тракане? И странно защо има звук като тракане от биелните лагери. Вече взех да се замислям, че дори и да са ми сменени лагерите те са МНОГО китайски и няма да се изненадам, ако някой ми каже пак да ги сменям

1

Чукане от биелни лагери можеш да послушаш в youtube. Има доста примери и някои чукат много зловещо П.С. колата си я карам вече 35,000 км с този особен звук в купето

Колега, има много подробно обяснение по темата на сайта, който доста често се дава за пример във форума Цък Единствено не са посочени финансите в левове, които трябва да се нагласят Хората, които са слагали Vtec глава могат да ти подскажат тънкости от реалността.П.С В Габрово май са големи фенове на мини-ми проектите

Ето ти малко инфо за премахване ограничението от 0-3.8V на П28-цата0-5V P28 ECU

Ихиии...много бързо се пише в темата. Докато си напиша поста и хоп....решението е дадено то kalmara

pamo: твоя вариант е по-лесен дори като се замисля може да се направи и с компаратор като на единия вход се подава сигнала от оборотомера, а на другия се слага делител с тример, от който да се регулира прага на сработване на светодиода

Много си прав. Достъпа до бобината вярно, че е много сложен. Става с омотан кабел както каза само, че на входа на схемата трябва да се добави едн транзистор, за да усили импулса, който ще се индуцира в кабела. Ще пооправим схемата тия дни

Само да вметна, че входа трябва да се свърже към нисковолтовата част на бобината.