Radeon4o

Колега първо дано да не си прегрял колата. Поглеждаше ли от време на време индикатора за температурата? На дълъг път с неработеща перка чат пат колата успява да се охлажда. Подай на вентилатора директно захранване от акумулатора - ако върти, провери си предпазителя (има голяма вероятност да е изгорял). Това ще е най-лекия вариант. Има и много други причини, поради които перката ти може да не завърти. Отностно маслото ... приготви се за сегменти... ремонтът най-често включва комплект сегменти, биелни лагери, гарнитури. Провери си много добре охладителната система за течове (пукнати тръбички и т.н) Термостата работи ли ти?

Таблото е уникалноо ако имах сивик щях да му сложа без да се замисля много е гот

Колеги 9-9.20 съм на Лучаното дано да успеем да се съберем повечко фенове и да пием по нещо.

Здравейте ВТЕК-овци Карах Д15З3 и мога да кажа, че със сигурност ВТЕК системата се усещаше. При мен включваше при около 3800-3900 оборота. Най-добре се разбира разликата когато колата не е настъпана до край, а примерно педала на газта е до половината (както сподели един колега по-горе).

При мен е друг бокса (формата е различна). Може би за различните шасита са различни тези боксове, но не мога да съм сигурен, т.к не съм виждал на VTi. Ако не ти свърши работа пиши за да знам дали да снимам и да качвам

Колега аз съм с EH6. Довечера след работа ще кача снимка дано да ти е полезна

Аз съм навитак за който ден кажете стига да е след 8 часа вечерта

ей късно видях колеги иначе щях да дойда. Има ли шансове за следващата сряда да се съберем?

Значи за 7 градско ако е в някой голям град може да забрави колегата. Аз имах англичанка с Д15Z3 и градско ми гореше около 8.5....не знам как ги постигате тези малки разходи. Извънградско 5-5.5л/100. Вредните емисии, ако не се лъжа, бяха около 150 единици. Има катализатор. Внимавай при замерването на ламбда сондата - трябва да се измерва с осцилоскоп напрежението на изхода от връх до връх, но забравих в какви граници варираше. Има много теми за тази широколентова ламбда сонда, които могат да ти помогнат...просто се обърни към търсачката айде успех

Здравейте колеги smile.gif Тази сутрин докато си карам унесено към работа и някой ми свирна за поздрав, но това го разбрах малко по-късно тъй като ми беше спящо още smile.gif Та въпросния човек кара черен дел сол с готин спойлер. Извинявам се, че и аз не успях да го поздравя. Интересно ми е обаче кой е колегата. Ако някой се сети да се обади да го черпя едно кафе.БТВ карам син дел сол с велико търновска регистрацияПоздрави,Пламен

Мерси, не знаех, че има такава тема тази може да бъде затворена

10x В петък ще пътувам към Горна Оряховица и може да изкарам един светодиод в купето да проверя дали има сигнал към перката...на дълъг път не съм сигурен дали ще включи, но в града би трябвало да си покаже

А при теб често ли се включва охлаждащата перка....аз бръмчах около 10мин на едно място и не се включи (индикатора на таблото си отчита абсолютно нормална температура) Гледам, че си с Б16, но ако може да споделиш как стоят нещата при теб и ще съм благодарен и ако някой колега с Д16З6 изкаже мнението си

Разбирам те относно разширителния съд. Само да допълня нещо, т.к явно не съм го обяснил добре - на студен двигател антифриза е до MIN в разширителния съд....пълня до MAX, правя едно кръгче около 8-10км. Ставам сутринта и антифриза в съда е отново до MIN

Здравейте колеги, четох темите свързани със загряване и загуба на антифриз но не мога да намеря някакво обяснение за моя проблем, а той е следния:При качването на един голям баир към вилна зона близо до Варна колата загря яко. Изчаках час и половина да изстине и долях вода, т.к беше на минимума в разширителния съд. Стигнах до дома...колата не е загрявала повече от нормалното. Термостата работи според мен. Установих, че предпазителя на охлаждащата перка е изгорял. Директно свързана към 12V перката върти без проблеми. Смених предпазителя. Долях отново вода, т.к отново беше на минимума. Правя кръгче (десетина километра) и тази сутрин отново проверявам....четността отново е на минимума. Колата не пуши и според мен върви нормално. Ако можете да помогнете с някакви идеи ще съм благодарен. (Не установих видими течове когато преглеждах системата)Благодаря предварително

Колеги пишете ме и мен ако ще има доставка идеята ми хареса...евала!

Здравейте на всички аз работя в сервиза на М-тел във Варна. Драго ми е, че се увеличават хондаджиите със всеки изминал ден и всичките сме големи фенове на марката

Относно удостоверението, че колата е годна за каране в Европейския съюз, колегата те насочи правилно: фирмата е "Технотест" в София. Мисля, че сертификата е TUV (един вид са оторизиран представител).Иначе избора ти е прекрасен....супер красива кола! Успех

Значи то не е над макс...просто се доближава до максималното ниво и т.к не съм много запознат дали ще има последсвтвия реших да пусна тази тема. Иначе реши направо да го сменя....и без това е на 6000 км а между другото какво става като ти избие семеринг, какъв е ефекта? Какво трябва да ми направи впечатление?

ми да приемем, че ще изплюе квото не и е нужно, но нормално ли е така да духа въздух? при вас как стоят нещата?

Имам един въпрос колеги....налях повечко масло, не съм привишил максималното ниво, но ми направи впечатление, че капачката като е развита и духа. Това нормално ли?

Видях, че има таблица с грешките и номерата им...въпросът ми е премигванията на чек лампата на таблото ли трябва да броя или имаше някакъв светодиод на ECU-to? Бях чел нещо подобно, но за жалост не мога да намеря темата. Иначе моя чек светеше постоянно без да мига.

Колеги аз съм със 1.5 VTEC-E и 10/100км във Варна си ги прави....чак много ми се вижда ама то в този студ сигурно докато загрее гулта една камара бензин

Извинявайте момчета сгрешил съм линка. Това е: Honda club varna - 19.12.2007

Това са снимките и от моя апарат. Извинявайте, че малко закъснях Honda 19.12.07