Honda_Z

Е стига де, това не може да е наистина спешно. "Направи си сам" е другата опция. В темата за сивика ми 6-та генерация бях описал не много подробно какво си бях играл да направя. Ако я изровиш, ще видиш крайния резултат. Накратко - стъпало, което сложих под шофьорската седалка, кабел от акумулатора към него, кабели от стъпалото към субууфера. Субууфера - взех Pioneer за затворен обем, клонирах долната кора на багажника с такава от 18мм МДФ и обърнах резервната гума с лицето надолу, за да може субууфера да лежи на дъното на багажника. Получи се доста добре, при това без да страда обема на и без това малкия багажник. Но - трябва си изход на аудио уредбата от предусилвател. Знам, че има и преходници, които се справят и със сигнал от кабел за тонколона. Това е само за идеята - основната информация ще трябва да си я набавиш ти

Така кажи. Гледал съм му няколко ревюта, харизматичен е човека, но изобщо не влиза в дълбочина и не споменава истинските проблеми на моделите. Но и идеята му е по-скоро зрелище, целящо гледаемост и масирано продуктово позициониране. Да, Цецо добре е казал това за стягането на коланите, бях го забравил, случвало ми се е на CR-V 3 да ме залепи за седалката. Имаше го при по-старите модели, но при по-новите отпадна. Да те успокоя още веднъж с опит от практиката - в момента и четирите коли в семейството имат радари, минали са ми през ръцете доста още - нямало е никакви проблеми, изключая едно леко ПТП, след което радарът на едната кола излезе от геометрията си - това се калибрира лесно при така любимия нам дилър на марката.

Дистроник се слага още на Акорд 7 фейс и Ледженд. И двете започват производство около 2006г. От Хонда са имали доста време да го усъвършенстват, ако е имало нещо. На Акорд 8 слагат вече Collision Mitigation Braking System (CMBS) система. Може би това имаш предвид, че колата "спира без причина". Колко да спира без причина... Дори и да приемем, че може да го направи без причина, стига веднъж да спре с причина и неудобството, от което се опасяваш ще се осмисли. В сервиз това няма как да го проверят, колкото и да е специализиран. Системата или работи, когато радарът е калибриран, или при най-малкото отклонение цялата кола светва като елха. Накратко - намирам опасенията ти за напълно неоправдани. Когато колата няма "всички екстри" най-голямата ѝ екстра според търговецът става "за какво ти е онова, то само беля прави!". Да, ама не

Колата е реална 2019г на производство, реални 93 хиляди километра. Внос от Канада (съответно, за разлика от щатските е с метрична система - целзий, литри, километри...), добро състояние за годините си. Фейслифта за модела с всички възможни екстри за тамошния пазар. безключово отключване/заключване безключово стартиране възможност за стартиране от разстояние автоматични чистачки автоматични светлини включително и превключване на дълги следене и поддържане на дистанция до предходен автомобил следене и поддържане на пътна лента перманентна система против сблъсък с предупреждение и намаляване при нужда FULL LED фарове (дневна светлина, къси, дълги и тези за мъгла) управление на телефон от волана (тази " екстра" липсва при следващия модел) информация за разход при настоящо пътуване (още една " екстра" , отпаднала при следващия модел) напълно персонализируема мултимедия с тапети и цветове (и това е отрязано при следващия модел) Android Auto / Apple Car Play премиум аудио с високоговорители FOSTEX електрически регулируеми предни седалки (и двете) подгрев на всички седалки, включително и задните двузонов климатроник електрохроматично огледало с вградено дистанционно управление за врата на гараж или бариера безжично зарядно за мобилен телефон ОЕМ акустично челно стъкло (рядкост дори за по-високите класове на Хонда) перца на волана за ръчна смяна на предавка панорамен шибедах с отваряне в хоризонтална и вертикална посока две камери - за заден ход и в пасажерското огледало подгрев на огледалата кожен волан и перфориран кожен салон регулируем волан пълен ел. пакет алуминиеви 18-цолови ОЕМ джанти с обезшумяване Има си два ключа и нов акумулатор YUASA в гаранция. Продажбата е с фактура и договор, без нотариални такси и местни данъци. Технотестът е включен в цената. Като собственик на такъв автомобил от пет години, ще окажа пълно съдействие с последващата поддръжка на този при нужда. Цена: €15 000. За контакт - ЛС и скайп "златозатор".

Да взимаш от друга марка ще е мъка, защото ще ти трябва и усилвателя му, а той обикновено е интегриран с уредбата на колата, и става филм. Аз бих препоръчал Авал на бул. Климент Охридски. Щях да си правя доработка на стария акорд и ми казаха, че си свири достатъчно добре с шумоизолацията. А такива, дето не държат на продажба на всяка цена рязко ми печелят доверието. Не, че не пипнах аудиото после де. И ако търсиш активен афтърмаркет суб, гледай да може да се захранва със сигнал от тонколона, защото в другия вариант ще ти трябва такъв от предусилвател, и това означава някой да трябва да ти вади този сигнал до чинч букса от уредбата, а такива хора не останаха.

Това е тема за малки хонди, Цецо. Моля да не го обръшаш на спомени от живота. И като стана дума за спомени, имам спомен, че моделът с вертикалните тънки стопове е 105L, а не 120L.

Проблемите на турбинираните двигатели с директно впръскване са силно преувеличени и се ловят само хора, които четат мнения. Познавам хора, които имат такива автомобили и дори не са чували, че съществува такава история. В нашето семейство имаме две такива и няма никакви проблеми. Акордът и K20C не е засегнат от казуса по-горе, но е крещящо по-скъп от от другите модели. За под 40лв не виждам как ще се намери 2.0Т, пък било то и Спорт, а не Туринг. Да, някакви обяви обещават, но реалността, която съм виждал е друга. Двете Акюри по-горе имат сериозен недостатък спрямо хондите, а именно по-старата мултимедия без АА. Сивик 2017 с 2.0 атмосферен ще е най-много средно ниво на изпълнение. На най-високото се слага само 1.5Т. Отделно като за кола от Канада е малко на кантар за толкова стара кола, дали няма да е сериозно засегната от корозия, а от Щатите това с климатика във Фаренхайт за мен не е опция. Откъм ускорение не е муден, както да речем атмосферно 1.5 на HR-V, което ми е еталон за мудност, но пак всичко е субективно. Не, че те ориентирам, но с достатъчно материал за размисъл, ще можеш и сам да направиш избора си.

Аз съм сменял само него - малкия. Другият е долу, на дъното на кутията. Виждал съм да го сменят, когато откачат картера ѝ, и това вече е пълна смяна на маслото, защото изтича всичкото. Иначе това, което се прави с източването през пробката е един вид опресняване, защото при този подход остава някакво масло в кутията. Така знам аз - не претендирам за 100% достоверност. Бистрим, учим се заедно.

@Божков A-Spec SH-AWD, което ще рече 2.0Т. Не, че е кисело гроздето TypeS, но не си представям да изхранвам 3-литров турбиниран шестак. Засега. Не съм я карал много, за да имам по-обстойни впечатления, но спрямо братовчеда ѝ Акорд 10 2.0Т, от който слизам: Предимства: - усеща се доста по-масивна и шумоизолирана - една от най-красивите коли, които съм виждал - материалите определено са по-качествени - не знам как успява, и двете търсят квадратни знаци, но акорда не е разпознал нито един знак, а ТЛХ-а разпознава 80% от тях и ги визуализира - камерата за заден ход е с осезаемо по-добра разделителна способност Недостатъци: - андроид ауто екрана не се разделя на 2/3 и 1/3, където да има две приложения, например Waze и Spotify - разбирам, че са отделили екрана да е далеч, за да може таблото да е дълбоко, но ще трябва да свиквам с touch pad-a още дълго време - липсват бутони за управление на телефон на волана - ръчната спирачка не е на централната конзола, а на таблото, което също ми е странно и ще трябва да свикна Но съм пределно наясно, че в избора ми няма много прагматичност и не търся такава. Просто тая кола... много ме кефи.

TLX "последен модел" ще си остане завинаги, защото след него вече няма да има, но... След над година висене по паркинги, гаражи, събиране на части и чакане на ред, най-сетне е в пътя: И се чувствам като дете с нова играчка.

По-лесно е отколкото си мислиш. Точи се старото и се сипва новото. Има и филтри. Писали сме в civic 10 раздела, можеш да потърсиш. Важното е само да сложиш отново HCF-2. Последно видях, че и Ravenol са добавили такова в асортимента и взех от него за следващото опресняване.

Ще му дойдат в повече тия на 45 и 50 18-ки. 235/40 R18 е размера за модела и иска 8J джанти.

В София си го правят. 100-ина лева беше преди години. Не знам в Пловдив и Варна дали имат такъв стенд или както се казва. Като цяло няма какво да объркат - след калибрация системата или работи, или и при най-малкото отклонение - не сработва и цялото табло светва. Калибрация на радара за дистанция под бронята. Не всеки, който се занимава с хонда може да го направи. Свързано е със наличие на специфична техника.

Стар трик, който се може да се прилага само за по-старите коли (понеже се събират) е да загрееш предварително фаровете на 60-ина градуса във фурната. Така ще са затоплени равномерно и няма да има голяма разлика, ако ги дозагряваш локално с пистолета. Иначе в китайските сайтове се продава отделно бутилова лента, с която после може да затвориш фара, ако старото лепило не става.

Така е - чак такова няма. Само да обобщим как изглежда отстрани. Регистрацията е завършена на 17.03 в 21:29 Мнението и публикувано на 17.03 в 21.34 Сега... При положение, че тук има тонове информация, с метачетене за 5 минути преравяте всички раздели във форума с къде по-интересно съдържание и вместо да питате нещо (99% от мотивацията на новите е такава - да питат без да допринасят), вместо пишете нещо за колата си, стигате до раздел "Рейтинг" и ексхумирате тема, по която последния пост е отпреди 2 години - сиреч била е доста надолу в низходящ по дата ред. Може да е така. Може нещо Ви е довело тук. Не знам. Да предположим за миг, че Ви е довело. Както писах по-горе (може да се провери), ако се напише името на автокъщата тази тема е 2-ри резултат в гугъл. Но защо би Ви било да проверявате в гугъл автокъща, от която купувате вече 2-ра кола и сте предоволен?! Защо, ако искате да влезете в някакво общество ще тръгнете с лошо към всички още в началото, освен ако не сте тук с една единствена цел?! Не знам. Предстои да разберем от Вас самия. И накрая - аз не виждам нищо толкова фатално в отзивите на хората по-горе. Недоволни клиенти винаги ще има. Още повече в бизнеса с коли втора ръка, където продавачът не винаги има реална представа за автомобила, който му е попаднал в ръцете. Но дори, дори и да сте доволен клиент на тази автокъща, с подобни постове по-скоро им вредите, предвид съмненията, които оставяте. Предлагам Ви да спрете до тук. Пък, ако имате с какво да допринесете за основната идея на клуба, а именно Хонда - добре сте дошъл! Да видим.