Honda_Z

Да, има разлика в шофьорското рамо преди и фейслифта (след фейслифта става по-плоско), но тя не пречи да се сложат перата от след фейслифта. Както @Олми е написал с кръстата отвертка се маха прикрепящата пластмаса от същото това рамо. Разликата в това как стоят чистачките преди и сега е голяма. Лично аз се вдъхнових от английския форум, а перата си взех от Бултрако с 20% отстъпка от сервизната им кампания отпреди две години. Все пак, от Щатите май излизат по-евтино.Новото, което сега разбрах от поста на Олмито е, че каучоковите перца могат да се сменят, което задължително ще направя преди зимата. Иначе и аз съм се заглеждал по чистачките с новия дизайн от последните модели на Хонда (и Тойота между другото).

Ама не... купувайте си пак на старо касетофони с недоказан произход, или си продавайте панелите, когато ви откраднат майките.А най-се дразня на обява от типа "купувам панел за... щото си изгубих моя, разби'ш ли". Официално предлагам купуването и продаването на панели и майки от касетофони в този форум (поне) да бъде забранено. Причините са повече от ясни.

В Бултрако пълният преглед струва 72лв. И понеже издават документ с чек-лист за резултата, едва ли ще си позолят да скрият нещо. Салонът не е оригинален, защото от този модел с такава кожа не съм виждал, камо ли без подгряване на седалките, камо ли и спорт, а не екзекютив... Погледнато от друга страна някой се е изръсил доста за него, а и на снимките изглежда доста прилично.Твърде възможно е километрите да са изцяло български, защото лентата на номера отзад е от сребристите, които Бултрако слагаха по онова време.

Поставят се, точно както са ти казали колегите.Аз съм с LED-ове в габаритите, мисля че бяха с 38 диодчета някъде. Не, че светят по-силно, но се връзва с белия оттенък на ксенона. Отпред изглежда много добре. Отстрани обаче светлината не изглежда разпръсната, а е концентрирана в една точка. Може да срещнеш проблем с контакта в буксата, тъй като цокъла на лед-овете обикновено е по-малък от този на стъклената крушка, и при мен нито едни досега не правеха добър контакт. Решава се, като повдигнеш жичките от цокъла, положиш няколко пласта тиксо (извинявай, за тебе скоч ) и да положиш обратно телчетата. Така новата диодна крушка влиза по-плътно и не прекъсва.

Светльо е маняк и търсеше подлакътник и стелки дълго време. Изглежда, че иска да сподели с колегите си от форума къде има оригинални стелки за ЕК. То чак и аз се замислих, ама 15 евро шипинг до БГ малко в повече идват към и без това не дотам ниската цена на стелките.

Напълно съм съгласен с ADH. Търпение трябва. Моят акорд го търсих две години... В мобиле.бг и mobile.de. В Германия хубавите коли изчезват на мига. Затова, като я видях моята, веднага си я познах... не исках да се пазаря, просто исках да я имам непременно и не ме интересуваше нищо друго.Между другото и в БГ читавите коли изчезват що годе бързо. Даже не можах да отида на оглед за акорда, който @Веселия беше купил още преди да се познаваме.Маркираш си търсенето в браузър и отваряш по няколко пъти на ден, това мога да те посъветвам аз. Както и, че кола от частно лице като цяло е по-добре от автокъша. И не е вярно, че в БГ няма читави коли - просто не си попаднала на твоята оферта.

За толкова години, Хонда с болтове не съм виждал... Предполагам, че @Веселия просто се е заблудил или някой пишман гумаджия не му е обяснил какво слага.Иначе, тези на McGard, за които имаше общи поръчки никак не са лоши, с едно уточнение - конусът накрая на гайката не е съвсем съшият, като оригиналният на Хонда (с права стена е, ако мога така да го нарека, докато този на Хонда е по-овален). Реално, освен оригиналните секрети, аз афтърмаркет такива с конус като оригиналния не съм виждал. И за да не тормозя всички дупки на джантите си, аз винаги слагам секретите на една и съща дупка - срещуположната на вентила на джантата (помни се по-лесно).

Защо си махнал калобраните и продаваш ли ги? Доколкото съм виждал, на ТСХ са си боядисани в цвета на колата?Иначе, щом си отварял фаровете за ейнджъл айс-а е можело да сложиш бели капачета на мигачите от след фейслифта. На мен поне, на моята оранжевите са ми като трън в очите.Нищо не си споменал и за предната маска Иначе - хубава бричка си имаш!

Аз карам колите с гориво само от Лукойл с изключение на миналото лято, когато усилено събирах точки от Еко-то. Нямам оплаквания, но също и базата за сравнение.В интерес на истината от един момент нататък миналата година акордът ми припушва при палене и само при палене. Моментът съвпадна с почистване на ЕГР-а, но ще взема и аз да пробвам нафтата от ОМВ, знам ли?!

Аз и сега като й смачкам педала на газта на втора скорост превърта 17-цоловите контита. Какво ли ще стане, ако се мод-не... Плаша се Дали ако се съберем няколко човека ще преразгледат цената?!

Честито и добре дошъл! Заповядай и в темата, която Веселия е показал

Да, Венко си разбира от работата и е много коректен. След като се преместиха в новия шоурум се води "сервизен мениджър" или нещо такова. Лесно ще го разпознаеш - едро момче с почти нула номер коса. Цените за труд като цяло са по-ниски от общоприетите в София.

Тино, може и да са си екстра Яса-та. В случая направих избора си по параметрите им на хартия, където той отстъпваше. А цената му беше с 30-ина % по-ниска от Бош-а, който взех.Драго, заверих картата почти веднага. По спомен даваше нещо като 14,04V в покой и 14,15V при обороти над средните.Изпълненията преди фейслифта, в реда на градация са:Комфорт (само 2.0 бензин)Спорт (2.0 бензин и 2.2 дизел)Тайп С (който визуално е 1:1 със спорт, но с престилки, спойлер и 2.4 двигател)Екзекютив (2.2 дизел и 2.4 бензин)Не ми се обяснява пак за разликите, защото сме го нищили и в тази, и в други теми във форума.

Жената ходи един ден до работа с акорда, предполагам, че е забравила фаровете пуснати и оригиналното Delphi беше дотам. Четири дни зареждане вкъщи не бяха достатъчни за да може да запали колата пак. Вярно, акумулатор на 9 години беше, но можеше да изкара и повече, защото досега ядове с него не е имало. Станалото, станало. Препоръчаха ми японските Yuasa и почти се навих, докато не видях, че моделът им 75Ah не е с по-малък стартов ток (650А) за сметка на всички останали в диапазона 74-77Ah, които бяха със 680А стартов. Опасенията ми са за недостатъчност в някой студен зимен ден, когато е най-важно да разполагаш с автомобила си. И колкото и да я ненавиждам тази марка, заради характеристиките му се спрях на Bosch S5 Silver Plus 77Ah и цели 780А пусков ток. Вие с какви акумулатори карате?

Черната ми изглежда по-истинска, някак си. Има си почти всичко за модела отпреди фейслифта (без кожен волан и подгряване на седалките, но последното освен в каталога на яве досега не съм виждал някоя да има). Пълен сток (не е карана от някой състезател) и като гледам си е с първото радио даже.Колко да са й много парите за възрастта. Да вземеш някоя с 10-20% по-малко в цената и с най-малкия ремонт я достигаш стойността на тази.

Ей това е. Добре, че беше тази тема, за да разбера коя е най-голямата грешка в живота ми. Първоначално мислех, че това са двете изгубени години, в които търсих акорда "ми", но това остана на второ място. Направил съм фаталната грешка да продам Д13-ката преди 12 години (без серво, ел.стъкла, оборотомер и дори тасове). Ако не я бях продал, кой знае какво щеше да е - вместо да си търся акорд две години, сигурно щях да прекарам същото време в уединение в ЕГ3-ката.

+1 И ако може накрая да споделите резултатите?

Ако си отпреди фейслифта и като си дизел е нормално да е от малките кръгли. В БГ се намират за по около 150лв чифта без инсталацията. Но ти ако си в Англия, защо вместо на търсене на артилул в Ebay, не прослушаш тези Акорди, дето са "breaking for spares"?75 паунда за волан също ми се вижда множко, но там нямам база за сравнение - не съм търсил.

Споко! Комплект такива, каквито показах стъпват на доста по-малко от цитираната сума за един брой от оригиналните. А ако не държиш на хромирана емблема цената става още по-ниска

Миналата есен след смяната на гумите си изгубих моите. От 60 на 56мм. Знам, че ще ги намеря точно, когато най-малко ще ми трябват, но засега ги няма и това е! Та се наложи да си взема друг комплект. В Маргел в The Mall имаше - 32лв. И без сваляне на джантата няма да минеш. Единственото сигурно е, че вътрешния ти диаметър е 56мм.

Аман от такива изпълнения! Дано да ти е от полза: В ибей има много добри китайски реплики. Моите на летните са такива с хромирана емблема и не са мръднали. Ако няма да демонтираш гуми от джантите, може би е хубаво да помислиш и за залепяне?!

Безпредметно би било да споря с теб, при положение, че толкова имаш познания за гумите, освен ако не твърдеше така категорично нещо което не е вярно, и с което има опасност да подведеш някого. ULTRA grip е наименованието на моделите от линията зимни гуми на Good Year.

А те дали са доволни, че ги караш от миналата пролет през цялото лято?

Само дето това звучи като проблем с датчика, който реагира като при страничен удар без да има такъв. Иначе пиропатрона на завесата, този на седалката и двата на колана са съвсем отделни устройства. И да се отворят внезапно не е като да не се отворят, когато трябва.Не знам дали не е мит, но от няколко човека съм чувал за фиести, които при рязко преминаване в голяма дупка отварят еърбеците на таблото.

Калобраните са аксесоар - заплащат се отделно и нямат нищо общо с изпълнението на модела. Предполагам, че единствено не могат да се сложат на Type-S или друг, който си е сложил допълнителните престилки отдолу.