I_Yordanov

Ама защо ще разкачаме буксата? Тогава ясно,че ще регистрира проблем. Аз махнах само бяло-зеления кабел и нямам грижи. Не съм гледал схеми за фейслифта, но ме съмнява да е по-различно. Може и да греша де.

@ceco_accord - Да речем, че на мен не ми харесва(трафик, румънски драйвъри, настилка и т.н.). Темата е друга, нека не я разводняваме. @CARPERA - Не знаех, че предлагат заместващ автомобил. Добра идея и ако наистина е реализирана, ще е много полезно.

Да, ама ако се налага да оставиш колата в сервиза, нещата стават сложни. Аз ще отида до Маркони скоро(ако се съгласи да се занимава с моя проблем де), но това е само защото не мисля, че тук има кой да ми реши проблема. Гадното е, че пътя Търново - Русе е отвратителен и да намериш желаещ да идва с теб не е лесно.

За в самото Търново не знам, но препоръчвам Тодор Герганов в Първомайци - +359888314570 Уикендите не го търсете по телефона.

Ха! Мислех, че само при TSX е под седалката... Извинявам се за подвеждането! Би ли споделил после цени на този сензор, а и резултата де.

Сензора е на различни места при различните модификации(преди/след фейса - TSX и т.н.) и с информацията, с която разполагам от тази тема, предполагам че е зад SRS контролера. Трябва да махнеш пепелника и панела над него. Търсиш това: Може да извадиш късмет и да е зад единия от триъгълните пвц капаци в краката: На тази снимка е махнат триъгълния капак и г-образнен преходник(тръба) от въздуховода. Пак ще кажа: препоръчвам да се посети сервиз. Да не се окаже, че VSA модула е скапан...

Ще сменяш сензор явно. Намира се в централната конзола, м/у краката на шофьора и пътника. Успех!

Намери сервиз/човек с диагностика, която да ти посочи кой сензор точно. Или пък сменяш всичко наред, ама пак опираш до някой, който знае какво и как да направи след подмяната.

Номер някакъв на грешката? С какво я установихте тази грешка? Пробвахте ли да я изтриете? Ако ще се подменят сензори, си трябва човек с опит, за да ти обучи системата после наново.

Процедурата при моята е следната: всички дистанционни свързани с колата трябва да са налични и се започва процедура по триене на същите от паметта, както е описал docev. След това или се маха батерията на дистанционното, което не искаме да е свързано с колата, или съответното се отдалечава от колата. Прави се обучението наново за другите дистанционно и готово. Няма нужда да се прави отделно за всеки ключ/дистанционно, просто да са заедно в колата.

Датчика в казанчето за спирачна течност е така монтиран, че е по-добре да си на максимум винаги. Относно напреженията - системата е направена така, че да ограничава подаването на ток от генератора , когато няма голяма консумация. Но това би трябвало работи само когато си в движение. Ако мериш такива стойности в покой, нещо не е наред. Най-добре да ти направят една диагностика някъде и да се видят грешките.

При мен беше обратното - генератора пускаше твърде много ток и светваха VSA с удивителна, ама и лампата на акумулатора. Смених си регулатора и всичко е наред вече. Може да пробваш, като откачиш кабела (бял със зелено) на ELD-то от буксата на генератора. Нищо не рискуваш, генератора ще работи като на всяка друга кола. Моя си го оставих така, защото ме дразнеше. По принцип, не е зле да се ревизира изцяло алтернатора. Четки, диодна плочка, регулатор - има голям шанс, за толкова години нещо от тези да дава дефект. Между другото - проверявал ли си нивото на спирачна течност в казанчето?

Шарнир!

Фабрично няма такава екстра на Акорд 7 (не съм сигурен за фейслифта, с датчик за светлина). Ще трябва да посетиш сервиз, където се занимават с автоаларми или аудио. На другите не им се занимава с такива работи. Продават се и модули в интернет, със съответните инструкции за монтаж - Модул изпрати ме до вкъщи, но все пак те съветвам да минеш през "алармаджии". Успех! П.П. Ако осъществиш монтажа, ще е хубаво да споделиш резултата тук.

И руснаците бяха писали, че имали спорадични успехи с някои версии на HDS-а, но наистина се държал странно софта - понякога при успешен опит със запис, програмата казвала, че не е успешен и др. такива. Не можем да намерим и инфо - защо на някои чипове, има запоени допълнителни кабели като тези: Като гледам пинаута на ftdi-а, може да са за обратна връзка и с тях да мога да задавам команди за триене на грешки и връзка с immo-то. Но пък остава въпроса - колко е надеждно!?

Тъкмо се прибрах в къщи и ще пробвам. Вагранта и виртуалбокса ще ги сложа, но първо трябва да си оправя синаптикса, че последно не ми работеше тъча, а в колата с мишка не ми се ходи. При теб връзката с имобилайзера получава ли се? Благодаря пак!

Съжалявам, писах всичко набързо от телефона и стана малко неясно. Става въпрос за същото устройство(диагностика), като от първия пост - моето е това. Както писах по-горе, с него мога (примерно) да гледам в реално време датчиците на вратите и да установя, кой не работи. Мога да си гледам ламбда сондите и т.н. Проблема ми е, че не мога да се свържа с имобилайзера. Също не мога да изтрия грешките, записани в компютъра. Прочита ги, показва ги, но не мога да ги изтрия. Говоря за стари грешки, не активни към момента на диагностицирането. @martinhristov Благодаря за подробните инструкции! Пропуснах да спомена OBD - то на газовата( имам такава). Не знаех, че има връзка. Софта го сложих на уин7 32, защото това имах под ръка. Работи, ама ограничено. След това пробвахме и на един приятел на лаптопа с "XP". Резултата е същия. Пробвахме с различни версии и само една сработи въобще, тази която и на двата лаптопа. Инсталацията е идентична. Рових из руските форуми и с моя мега слаб руски, разбрах, че има проблем със софта като цяло или драйвърите към него. Днес или утре ще пробвам на Минта и ще пиша. Благода пак!

Грубо казано - заради изпаренията на бензина. Има много писано по въпроса - пример .

Колегата, предполагам, говори за спирачната течност. Датчика е разположен така, че ако течността наближава минимума, светват ABS, VSA и удивителен. В твоя случай, най-добре да се зкачи на диагностика - иначе гадаем.

В тази тема е обсъждано и има видеа по въпроса. Освен това, малко по-нагоре (2-ро мнение на страницата) има видео също.

Тук е статията от 2013г. за Емирствата. Тук се споменава Европа.

Здравейте, повдигам темата, защото имам някои неясноти относно работата на устройството. Оказа се, че имам такъв кабел още от преди да си купя хондата и щях да си спестя много ровене из колата, ако се бях заиграл по-рано с него. Благодаря на st34 за споделените файлове! По принцип устройството работи. Мога да виждам данни в реално време за състоянието на много датчици и т.н. Прочита грешките записани в компа, но – не мога да ги изтрия. Освен това, не мога да вляза в имобилайзера. Въпроса ми е: какви са възможностите на това устройство? Само с цел четене ли е създадено или мога да "активирам"(посредством мост на пиновете или друго нещо) и други опции - поне да трие грешките. Мога да купя друго, по-скъпо и с гаранция, че работи всичко...ама ме човърка нещо😀 Както споменах, дори и така ми върши работа и ако го бях инсталирал преди, щях да рзбера по-бързо кои ключета на врата багажник ми стъжниха един цял ден, или че ми е заминал регулатора на напрежение, преди да изям ел. схемата и да разглобя двете бушонни кутии...🙈 Ако има значение FTDI-а е този:

Колегата най-вероятно е прав за сезала, а този маншон е за смяна задължително.

Не! Зимата бях с 215/60/16, в момента съм на 225/45/17 - усещането е в полза на последните. Е...в помеждутака смених всичко по предното окачване(без амотисьори), та субективното си остава😉