Legend91

Филипс съм сложил само на интериора, защо само те предлагат и на 4000К. 30 лв, но си заслужава. Тялото на крушката е керамично.

Здравейте, търся къде може да ми монтират модул за дневни светлини като тези тук: http://www.cardrl.eu/models.htm

Потвърждавам, крушките на Осрам и Филипс си заслужват и като съответсвие на размери и като светлина и като дълготрайност и инженеринг. 6000К за външни светлини и 4000К за вътрешните става супер. Преди имаше и Osram Premium, те бяха с 6 години гаранция, но ги спряха. Philips се намират на по-нормална цена на maslaonline.com

Не се спира рязко. За няколко метра то е ясно че няма как да спреш, даже в закона си го пише, че имаш право да минеш. НО, на големите кръстовища, където след жълтото може и да са 100 метра се оглеждай, че още един такъв минал на жълто (или недай си боже някой с Ферари със 150, минал през два червени светофара, виждал съм ги и тия) и ... Другото което е, хубаво е като видиш че свети зелено, макар да си по-назад, да тръгнеш лека - полека, а не да стоиш и да чакаш "да дойде твоя ред" демек тоя непосредствено пред теб да тръгне, защото така се изнизват повече коли. @Krasi-mir И точно тук https://www.google.com/maps/@42.662243,23.2939868,3a,75y,305.35h,91.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNbphcYKGKud9Hl_MyYjdMg!2e0!7i16384!8i8192 на този булевард тия светофарченца на всеки 50 метра и винаги светещи червено, независимо че няма пресичащи ме вбесяват!

Още един ъпдейт: Ако се кара всеки ден пали "чакмак" 😆 Почти не върти. Ако не се кара 4 дни върти за секунда и тогава пали.

Не знам, аз съм принуден да зареждам А95 защото отстъпката важи само за него (А100 става със 60-70 ст. по-скъп), но май-май вече 10 месеца с този бензин и ми се струва, че колата полека се задръства от него.

Защо да се счупи мотор от газта? Питам, защото и аз мисля да слагам газова. (Само че изчаквам да видя какви ще бъдат новите "заповеди" от електрокаристите на ЕУ)

Супер! Точно както съм си свикнал!

А за горивния филтър все пак някой ще обясни ли процедурата за смяна? По-точно ме интересува как се разкачват и закачват фитингите? Също мисля да ползвам пръст от гумена ръкавица за да запуша маркучите да не изтече много гориво, ако някой има по-добра идея?

Кой от двата? Autotest group или Car inspection station?

Кажи? В София съм, но ако не е много далеч може да отида

Това палене "чакмак" аз си го обяснявам така: на първото въртене на стартера впръсква нашенския "качествен бензин" . Даваш му секунда - две да се изпари и тогава на второто врътване бъркоча вече е готов и се възпламенява веднага.

Имах веднъж такъв преглед с друсалка за амортисьори, скоро след него отказа една от машинките на вратите. Ами наоколо, близо до мен, тези които бяха с талонче за отстъпка, всичките изискваха ключа на колата, другите бяха някъде по Дружба и немай още къде - твърде далече.

@sentinelprime3 Сериозно? Ами това е много хубаво ако наистина е така, все пак, останалите въпроси в случай на инцидент остават

Добре, аз имах избор от само няколко пункта защото имах талонче за отстъпка. Нима това наистина е така по закон? Казаха ми че не трябвало да има външни лица като антикорупционна мярка и че щели да спрат прегледа ако стоя вътре. Вярно ли е това? За мен важното е да не мъчат колата (точно "друсалките" за амортисьори, ръчкането на волана да "тестват" рейката) и да не ми мачкат тапицерията (сядат в седалката а краката отнавън, разположени върху страничната опора) И м@@му стара, как така навсякъде по света прегледа е на две години, а тук, понеже сме толкова напреднали ме дразнят ежегодно с подобни глупости! Кажете някой свествен пункт, моля Ви!

Какви са тези нови глупости човек сам собствената си кола да не може да вкара в халето, че да могат по-лесно да му тъпчат страничните опори на тапицерията, да драскат стъклото с ножчета (за малоумните им лепенки!) и да разместват седалки и огледала? 👿 На първото място където отидох направо им казах, че щом ще е така и пари няма да видят, но явно "заразата" е плъзнала навред!

Веднъж поставих въпроса за смяна на тая цедка, заплашиха ме че щяло да се разхерметизира и после няма отърване от миризма на бензин в купето. Добре, сега защо и как се оправи от само себе си? Регулатора на налягането е точно до делкото, да не би да са бутнали нещо не където трябва като са го сваляли? Но защо ще се проявава чак след един месец ако е така а пос ще се оправя само?

Не, аз ще го направя това, просто се опасявам да не се обърка нещо. Дават на 7 год или 168 хил км да се проверяват клапаните: Това е за 4-цилиндровия двигател

ОК, хайде ще питам още нещо. В две сервизни ръководства пише че клапаните специално за V6 не се нуждаят от регулиране, че това се прави само ако са шумни. Едното е наХонда, другото е в книгата на Heynes. Не че искам да споря, но кажете, личи ли си по нещо когато имат нужда от регулиране? Т.е. вие сте ги регулирали, но личало ли си е по някакъв начин че имат нужда от това? Само питам, и то не за да се заяждам или споря а защото ме е страх че ако объркат нещо, не искам после за пореден път да ме е яд че "поправям нещо което работи".

Откъде ако не е тайна? Не, при мен палеше от първия път, но с повече въртене и като запали не дига оборотите до 1500 ами ги сваля до някъде 500 -700 сякаш аха -аха ще угасне. А ако врътнех стартера но без да я чакам да запали и след няколко секунди завъртя ключа отново, палеше моментално.

По какво съдиш че тампона е за смяна? Знаеш че аз също точа лиги за Леджънд 😆, макар повече да ми се иска спортна кола, но все пак не мога да съм егоист, трябва да мисля и за нашите. Вярно ли първоначалното обслужване излиза 2 хил лв? (Масло автомат, масло раздатки, ангренаж и т.н....)

J30A1 e кода на мотора, пише го в профила. Акорд 3000 см2 oт 2000 година. Не са ми кръчмарски сметките, просто наистина доста пари хвърлих напоследък и сега нямам а, както каза и Цецо Акорд, не искат да я бутат. Не че аз не ги карам. Същата работа беше и със спирачната течност, ако щеш ми вярвай, но едва намерих къде да я сменят изцяло, а не само на предните колела или направо да ми отказват: "не предлагаме такава услуга щото ЕйБиЕса щял не знам си какво".....

E, като добавим и горивния филтър и гумичките около болтовете, които са 6 и май там ще си трябва само оригинал и гарнитурата на дросела, където също трябва оригинал... Не е евтино, а и съвсем наскоро съм дал 240 за ремонта на стратера и 160 за делкото + (прословутият) горивен филтър. И искам да сменя отново маслото на автомата, че в софийското движение предавките се цъкат постоянно, и оня тиквеник (с тротинетките и колелетата) е наслагал светофари, които са постоянно червени на всеки 30 метра Знам че трябва да се направи, но все пак кажете, щом се кара само на бензин, не се ли получават топлинни хлабини, които не са толкова фатални? Така ми обясняваше на мен един от майсторите, който също все оставяше за по-нататък реглажа, и затова питам. Т.е. искам да кажа че не е само моя вината, да не съм искал да се направи, искал съм, но явно много-много не им се ще да правят реглаж за 6 цилиндров мотор.

Добре де, ще отида! Кажете къде? Но ако отида все пак ще трябва освен горивния филтър и гарнитурата на капака да се направи и гумичките на болтовете и почистването на дросела, сметката набъбва над 500 лв само за части.... Не вярвам, колата не е минала повече от 20к км откакто я купих, за толкова кратък пробег от моментално палене да се повлияе толкова много все пак? И пак да кажа, сега си пали добре, както преди, с нашенския "бензин". Все пак, кажете къде в София да отида, исках при Боби, но там е пълно с народ вече няколко месеца?

А каква всъщност е процедурата за смяна на горивния филтър защото мисля да го направя сам? Кое след кое се поставя: гледам има прозрачни пластмасови "щипки" от едната страна. Те ли се нанизват първо на горивопровода и после се щракат на филтъра? Трябва ли да развъртя стартера, така че да се напълни филтъра с гориво и тогава да поставя другия горивопровод? (Да не остава въздух в системата)?