Legend91

3000 кубика и ръчна кутия, звучи ми като рецепта за скорост. От друга страна по нейното време (че и дори сега, разните полуавтоматични и CVT на малолитражките не ги смятам за истински автомат) по-луксозните модели са били винаги автоматик. Въпросът е дали този вариант пред ремонт на автомата и откъде и каква кутия?

Здравейте, интересува ме как се прави конверсията на моя двигател J30A и кутия B7XA? Някой който е правил такава конверсия да сподели впечатления, каква кутия трябва и откъде да се търси, колко по-бърза става колата, колко губи от луксозния си облик и т.н. ?

@Mkilla С капаче. Продават ли се и колко струват?

Добре де, ами ако двигателя е сменян? Или скоростната кутия? Това е нормално за стара (че и за нова) кола

Моята правеше такива номера при смяна на бензина от А100 на А95 и обратно, както и при слагането на добавки в бензина. Оправи се от само себе си.

Здравейте. Искам да се изчисти соленоида, който включва втора на кутията. Можете ли да ми кажете кой в София би свършил подобна процедура? Благодаря!

Как да го проверят този ВИН? Къде?

Давайте някакъв друг сервиз където са запознати с шестаците, че той каза че и за поставяне на нови гарнитури на капаците на главите пак толкова ще иска

@ADH-Hondaдобър адвокат? Тя като че ли не беше вандализирана, даже имаше нарисувано сърце в праха, явно хората също я съжаляват. Интересно, имаше и един Mercedes SL, който изглеждаше по-добре, а може (макар да се съмнявам) да е на някой от полицаите.

И аз това си помислих, но .... 6-цилиндрова била, дрън, дрън...

Минавах и я видях, рекох да снимам моята заедно с нея, но тя беше в плачевно състояние: ръждясали спирачни апарати и дискове, покрита с прах, разпрани брони, очевидно не е карана поне от година. Да се чудиш и маеш ....

@MkillaВ HPP Garage

Реглаж клапани + почистване на дросел и стъпково моторче = 350 лв ....

Хм, при моята пък се усещат само по-силни вибрации при същите условия - натисната спирачка на D или R, като на студен двигател са повече. В сервиза където ходя имаха същата с V6, и тя правела така. Странното е че 4 цилиндровия Акорд беше по-шумен и по-трепереше под капака, но в купето беше все едно двигателя не работи, а V6 обратното - под капака като го погледнеш - по - тих, вътре в купето се усеща повече от L4

Рефлектиращ сенник от външната страна на предното стъкло и мрежест на страничните 👍

В компанията на Integra type-R:

Сложих "силикон" точно под процепа на капака и сега като че ли вече вода не влиза. Не го знам обаче колко е "силикон", те вече не дават подобна класификация, а разни кодове. На това пише Soudal "Acrylic", докато е мокро се разтваря във вода, като изсъхне вече не. Имам и друг, черен, Ceresit FT101, той е по-еластичен и неразтворим във вода, май ще мацна и от него.

По личен опит, защото на моята челното стъкло е под много малък ъгъл спрямо светло на цвят табло - ако стъклото се почисти много добре отвън и отвътре отблясъците, вкл. нощем от улични лампи, мокър асфалт и т.н. намаляват и се вижда доста по-добре.

И аз имам проблем с очите, особено лявото. Филипса е добър. Посред бял ден на 100 м пред колата пътните знаци грейват като мигна с дългите. Привлякох вниманието на един колоездач в насрещното на бул България, който при това беше забил поглед в телефона Иначе има едни стъкла за нощно шофиране, намаляват отблясъците от ксеноните и LED-вете, специално за целта са, а не ония обикновените за компютър с антирефлексно покритие. Очния лекар казва, че крушката вътре във фара се вижда, но отблясък няма А има и това https://duckduckgo.com/?q=light+bar&iax=images&ia=images

@ceco_accordPhilips трябва да ти дойдат идеално. 285 лв с доставката от amazon.co.uk , но нашите ги бавят 1 седмица на митницата, при положение че от УК до БГ пристигат за 2 дни. От ЕУ - amazon.it излизат около 150 евро. Също и Osram LEDriving Bright, има ги и в БГ за около 160 лв и са на 1900 лумена. Но трябва да се провери дали има място! Вентилатора на Филипса стърчи още 4 см, вероятно подобен размер е и този на Осрам. Филипса за мен си остава по-качествената крушка, диодите са дори по-малки от жичката на халогена (на Осрам са "с микрон" по-големи за половината от цената) също така трябва и да се регулира така че диодите да попадат от долната страна, има го в упътването от QR-кода, не знам защо не са ги направили така от завода 🙄, Осрам си застават правилно от раз. Но каквото и да се слага, ксенона си е ксенон, той е по-ярък (3200 лумена) , по-отсечен, свети нашироко, а не само напред, за мен е по-добър и от новите LED фарове, по-силен е.

@ceco_accord Направих малко видео. Реално, с невъоръжено око осветеността се вижда малко по - добра отколкото я дава камерата, защото на угасени фарове, макар и доста тъмно, пътя се вижда леко. На паркинга, в тъмното, срещу фаровете може да се гледа продължително време без проблем. Дългите с Philips-a са убиец. Вероятно добре стана, че не паснаха на късите, защото там, съчетано с голямата площ на рефлектора, може би щяха да бъдат прекалено силни. А така късите дават добра осветеност, а когато искаш мощна светлина - дългите я предоставят. 23060001.mp4

Това са 500 мл за 6000 км, реално под 1л/10000 км. Пренебрежимо малко е, предвид оборотите, според мен. Освен това ESP-to е с малък ресурс, това е нископепелно масло, аз карам със същото, много е хубаво, и моята не го бута, но не бих го въртял повече от 5000 км

@ceco_accord Аз така шофирах на връщане, с една халогенка и една ЛЕД. Според мен разликата беше само в цвета. Като яркост не са много по-ярки, просто са по-бели и това създава усещането за по-добра осветеност. Филипса свети като прожектор, но и халогенните дълги са също доста ярки: 1700 лумена за халоген НВ3 срещу 1850 за LED Philips. Явно Щатските модели така ги правят заради големите разстояния: по-тъмни, но по-трайни къси (НВ4 го дават за 1200 до 2600 часа) и по-ярки дълги, които също имат приличен живот бтв. На мен тези малко допълнителни лумени ми идват добре, тъкмо ще компенсират леко запрашените рефлектори и вече не кристално - чистите стъкла.