Ivan B

При всяко палене на двигателя и последващо потегляне, при достигане на скорост от 20км/ч. ABS системата се тества и това води до характерно притракване. Направи опит. Палиш тръгваш и набираш бавно. Ако притрака на 20км/ч. това е причината. Направи опита няколко пъти и ще ти стане ясно.

Не е той. Като натисна спирачките, дрънкането спира.

"О" пръстена е уплътнението, което е в края на долния водач. Върви си комплект с новите водачи. Старите водачи ги няма, в боклука са. Тези ми ги дадоха, като за моя спирачен апарат. Баш това ме интересува. Тези супорти имат ли водещи втулки или има просто дупка в метала?

Ей така се клатят апаратите, макар че поред някои, било нормално. Колеги, да попитам, водачите имат ли водещи втулки, в които влизат и сменят ли се? https://www.youtube.com/shorts/ptyOskHGmDY

Ей тъй дрънчи. VID_20230415_164702.mp4

Тампоните на носачите, провери ли, дали не са омекнали и носачът да се измества при набиране. На един приятел CRV-то, тресеше и от тампони на носачите.

Водачите ги смених миналата година и са смазани с греста в комплекта. Сложени и са новите маншончета от комплекта. "О" пръстенът си беше ОК. Днес си завъртах гумите и докато баха свалени предните, хванах с ръка спирачния апарат и го разклатих. Е, мърда, мискинина аксиално и брат му също. Нямаше много време да поразгледам обстойно и да почуквам тук там, но тези дни ще сваля едното колело и ще правя опити. То се е видяло, че ако сам не си помогна, няма кой. Майстори.....мани, мани. Ще снимам, как се клати апарата.

След смяна на двете вътрешни предни карета, тресенето остана и възнамерявах да купувам полуоска с висящ лагер, защото според някои мнения, шлиците били износени. Мислех рециклаж, но се отказах. Ето, че днес завъртях гумите. Предните отзад, задните отпред и О, чудо, тресенето на втора и трета изчезна. само втора се усеща толкова леко, че е пренебрежимо. Какъв е изводът? Тресенето е било от крива гума, а гумата се е изкривила, заради лош баланс на предницата преди 3 години. За този проблем писах в друга тема. Колеги, преди да сменяте карета и полуоски, обърнете внимание на гумите и предното окачване, че тая Хонда се оказа егати странната кола. Де го чукаш, де се пука.

Накладките са износени наполовина. При леко натискане на спирачката по неравности и при мен дрънченето спира. Дрънченето се усеща, само по ръбчета на асфалта, но не и по големи неравности. Скобите които укрепват накладките, не би ли трябвало да предпазвват от това дрънчене? Моите скоби са здрави.

Рейката има маркуч за обратната нафта, от клапана за защита от свръх налягане. Този маркуч се изважда и се пали двигателя. Ако започне да капе от него, значи клапанът е за смяна, не цялата рейка.

Миналата година смених водчите на всички спирачни апарати, но тропането си остана. КОгато ритна предните гуми, се чува яко дрънчене на метал. Сутринта бях в сервиз да сменя маслото и казах на майстора за металното дрънчене. Човекът слезе в канала под колата и каза, че това е от спирачните апарати. Имали луфт и се клатели. Въпросът ми е, освен смяната на водачите, какво друго да се направи, за да се махне луфта? Има ли подходящи майстори в Пловдив?

Ако сцепването е във вдлъбнато място, може да обезмслиш и да направиш един обръч със слиликон за лепене на стъкла. Много здраво лепи и е устойчив.

Колега, държи ли твоя маркуч и колко километра си минал от смяната?

Две години по-късно, маркучът държи фронта Над 30 000км.

Имам приятели дето пафкат тоя боклук. Всички имат проблем с паметта от него и бавно затъпяват. Марихуаната блокира церебралните рефлекси, .т.е. биологичната обратна връзка от органите към мозъка. Нищо добро от това. Ставаш маймуна бавно и неусетно. На този блокаж се дължи и фалшивия лечебен и антистрес ефект. Спреш да пушиш, болката се завръща. Единия приятел го болеше кръста и докато пушеше, нямаше проблем, но след спиране на марихуната, болката се появи пак. За антистрес и лечебен ефект, препоръчвам мотика номер 10.

Отиваш в сервиз, карайки, като пенсионер.

За този тампон съм питал в Гума трейд Пловдив, дали могат да го рециклират и казаха, че могат. Като цена около 50лв.

Не знам, какво имат предвид производителите, когато дават такъв огромен нормален разход на масло? Това, когато двигателят стане за ремонт ли е или друго? http://wikimotors.ru/k20a/

Няма. Не пречи явно да се използва стар дифтунг. Аз за 6 смени на маслото, нямам течове.

Амортисьор, абсурд. Той не държи нивото на колата, а само обира колебанията на пружината, която вероятно е проблемът.

Юруш на маслините https://www.auto.bg/obiava/60590802/honda-crx-ed9

Забравих да пиша, че в сервиза са ми включили пак ЕГР-а. Бил е изключен, като просто вакуумът е бил изваден и затапен. Сега ще трябва пак да го затапя. Убеждаваха ме в сервиза, че ЕГР правил нещо си, охлаждал нещо си, ама не на мене тия. Ядох го дебел с предишни коли, заради този безсмислен клапан.

Продължавай така. Вече съм сигурен, че наслояванията в стари резервоари, не трябва да се разтварят с добавки. Чистене на резервоарът е цаката, вместо добавки.

Филтърът е сменен, но сега се сещам, че не е вписан. Стария го видях на тезгяха да си седи. Почистващите препарати - за разкисването на дюзите + обезмаслител за резервоарът. Как точно е чистен, нямам представа, но седалите бяха мърдани, значи са правили нещо отгоре на резервоарът. При следващата смяна на фитъра, ще се види, защото вече ще слагам само хубав дизел, без добавки. След 3-4 месеца ще сменя филтъра, за да го видя. клапан комплект 4 бр. по 167 лв - това е вътре в дюзите. Имам разпечатки от машинния тест с новите кодове на дюзите, който до една бяха извън всички класации. Не, причината не е била от клапана и ми гоказаха, но макар и малко, клапанът изпускаше, затова реших да го сменя. "ама дали наистина са им сменили разпръсквачите е друг въпрос" - без коментар.

....