Gladiator_BG

Тя статията е от февруари 2022-ра от тогава се чакат тези ъпдейти и видимо не са стигнали до никъде ... Последното инфо от сайта е март 2022г. Не искам да съм скептичен, но пускането на такава карта ми се вижда нереалистично. @Anastasifuneral ти ли си се заел да правиш нещо или чакаме на сайта. Защото в сайта пише че ще се продават (ако въобще стартира нещо)

@Митко Йотов Прегледах менюъла на навигацията ... такъв филм сама да се димира според осветеността в купето няма. Може дасменя нощен и дневен режим автоматичо но не и да димира осветеността във самите режими. С приоритет e копчето day/night на радиото. Ако от там е оставил само нищния режим, в менюто на навигацията дори да зададе друго мисля, че остава само това което е зададено от копчето. Съотвертно и идеята ми с датчика в огледалото издиша напълно Вероятно колегата си е решил проблема, но е забравил да пише как.

Относно пускането и спирането на фаровете, съответно и осветлението по таблото съм напълно съгласен. Относно димирането на самата навигация (ако въобще има такава функция) според мен информация трябва да се взима от осветеността в купето, но такъв датчик вътре в купето има единствено в огледалото. При мен никога не се е димирала сама. Единствено при пускане на фаровете минава на нощен режим и съответно като ги изключа се сменя на дневния. Позицията на димиращата врътка за осветлението при максималната си осветеност /само дневен режим на навигацията/ не я коментираме. Не твърдя че горе посоченото е точно така. Това са моите виждания в случай че има опция да се димира навигацията сама.

@CARPERA При бензиновите мотори го виждам къде е, но при дизела не го откривам. Вероятно е недоглеждане от моя страна, но нека някой запознат с дизела да потвърди има ли го или го няма

В самурая го дават че става и за N22B1, но аз на диаграмата никъде не виждам такова нещо. При дизела как стоят нещата?

Въпрос на който не успях да видя до сега отговора. На колко Nm се затяга гайката? Някой има ли сменена /стара/ такава? Бих разменил един хайнекен за нея ... обмислям да направя ключе самоделка - вероятно няма да ми излезе повече от 5лв.

Здравей, тя самата гайка с втулката е около 15$, инструмента за развиване е по скъпичък. колебая се дали да си поръчам такава или да ползвам вариянта с втулка от CR-V. Tук се коментират цветни метали за употреба, а тази ми изглежда с пластмасова втулка ?!? Успя ли да я смениш и ако Да как се държи колата с новата? https://www.ebay.co.uk/itm/193767298184?hash=item2d1d6e5488:g:bbIAAOSwGIpfvtf8&amdata=enc%3AAQAIAAAA4NreSW1VH6UDfYE57%2BocahOfSLBH2YyvRZAL9Ucc%2Fkf7l3ahFv2u5bGj6j9KiNMj7elbuJl2lsZ8OVtP77dUGmS1m6tBL8tnCJAOTdRNfFBxwuAFuOq6xDcNIpLx9ZzbnOoFNpohLLpk5nGehesbOxOO%2BObXg1uW1bSHxs0JgKmr%2BGI0NVu205xa85tPzqCe49cMMPxxuqW%2FlMpgx35GkLCV7%2BoOOlVi4RMW4%2FnaEaCFZdfBkLbqe3dq3Ho4gOdhQIcPbEcnkE7uhe3rBtgMfni1Tdb2pJhUkZkD0toyXngM|tkp%3ABk9SR_bl9YCeYw

Въпреки старата тема бих спорелил малко опит... като начало вместо да се трошат пари pro диагностики защо да не се вземе някой ELM327, който е достатъчен да се четат и трият грешки. Отделно може да се следят и живи данни. Нищо не може да кодира, Не чете АБС и други модули, но поне човек ще е спокоен че няма да "прецака нищо" с него. Имам и HDS, но ползвам едно такова тамагочи и до сега при четенето на грешки каквото е прочело тамагочито, същото е засякла и HDS. Тествал съм го на няколко японски автомобила /хонда, тойота, мицубиши, дайхатсу и др/ Силно съветвам хора със съмнения и притеснения как се работи с такава техника независимо аматьорска или професионална да прежалят 20-30-40лв и да си прочетат колата при специалист

Чудя се за такъв елементарен автомобил защо ви е толкова "специален" майстор ... Всеки който умее да прави леглаж на клапаните ще се справи и с джазката ...

На скоро се наложи да газя по отъпкан сняг с джазката и спаднах гумите до 1,8 бара и четирите ... возията стана значително по приятна. След като слязох в града още на първата бензиностанция ги напомпих отново на 2,3 ... все едно на картинг съм се качил То си е закон - за по добра возия малки джанти с високи гуми ... за гъзария - големи джанти с ниски гуми

Може ... и за мен е най досадната функция в един автомобил, но щом все още го слагат явно има защо... https://www.pattypeckhonda.com/blog/how-to-program-the-honda-accords-customizable-door-locks/

Идеята е добра, но ако датчика за светлина е изключен в навигацията, то логично да не работи. При мен също са затъмнени задните прозорци, но разлика виждам единствено в автоматичното затъмняване на средното огледало. Някой дори на дълги да кара отзад - огледалото не се затъмнява само в следствие на фолиото на задния прозорец. Съмнявам се навигацията да взима информация от огледалото, но не го изключвам като вариант.

Здравей интересува ме една глезотийка, която не ми се чака от амаяма и най вече заради гнусната таксичка от 3,90лв при положение, че с електронния си подпис съм освободил десетки пратки от митницата. За капак нямат и куриери, а аз трябва да се разходя до клона им. 72880-TL0-003 => ограничителя за задна лява врата на акорд 8 - цена и срок на доставка до Пловдив? 18725-RL0-G02 (18725-RL0-G01 стар номер) => ей тая смотана гофрирана тръба, дето се къса при почти всички дизели с N22A* на каква цена може да се достави? Поздрави от Пловдив и успех в начинанията

на пръв поглед не изглежда толкова сложна смяната (естествено само докато започне разглобяването). Предполагам старата, заварявана вече веднъж тръба е на фейслифта защото е с мрежичка... което автоматично ме отказа да купувам нова такава и бих пратил за заварка старата. И на втория клип спуканата тръба е от новия тип.

Със закъснение, но ще споделя какво се случи ... След НГ записах час и направихме принудителна регенерация. Колата се оправи. Не бих казал, че има особена разлика от преди да светне иконата. Навъртяни 9к км и никакъв проблем. Минимум веднъж в месеца я изкарвам на магистрала със пуснато WAZE ПП: След смяна на маслото с оригинално на хонда - разхода падна около литър. Старото беше Castrol H C2 0w30

Проявявам същия интерес! И без това скоро ще ги сменям поне да вдигна малко задницата на комбито.

@CARPERA Отделих цялата неделя за прочистването и смяната. Мисля че се получи добре. Пуснах подробен коментар в темата за обезвъздушаването на маркони. Надявам се да го одобри. При мен излезе някаква червена мътилка наподобяваща ръждив цвят. Интересно, че глътна една 5-литривка и две 1-литровки, а по каталог би трябвало да е 6,9л ПП: търсих и гугъл сервиз в Пловдив който може да го смени с машина, но нищо не намерих, а и така не пропуснах удоволствието сам да си ръчкам по колата. Истинското удовлетворение дойде при последната промивка, когато текна като първак

Вероятно не са малко автомобилите с различен от оригиналния антифриз. Като допълнение към коментара на @JoroHondata мога да споделя моя опит за Accord VIII N22B1 /diesel/. 30л. дестилирана вода са достатъчни за 4 промивики. Системата по каталог побира малко под 7л., но при мен влязоха точно 7 Преди всяка смяна на дестилираната вода съм правил 10-тина км на 3к оборота /добре е и за DPF-a/ за да загрее добре мотора и да завърти антифриза из цялата система. При дизела по - бавно загрява на място. - Бутилка №1: Стария антифриз - цвят червен /ръжда/ Бутилка №2: Първа промивка - цвят червен Бутилка №3: Втора промивка - цвят розов Бутилка №4: Трета промивка - цвят мръсно бял /количеството е по - малко защото изпуснах пробката на радиатора/ Бутилка №5: Четвърта промивка - бистър цвят като "първак" както съм я налял. - Обезвъздушаването е по горе посочения начин с малката разлика, че се чака малко повече на място и се долива до MAX

@CARPERA - Accord 8 Темата е стара, но мисля, че е добре да се знае

Така и така тук е раздумката за антифриза - да попитам как се прави промивка на системата? В момента съм с червен, но искам да сложа ор'гиналния type 2. В книжката изрично е забранено да се слагат добавки. Ще купя 20-30л дейонизирана вода за да я преточа 3-4 пъти до чисто преди да налея синия антифриз. Обмислям след всяка смяна да покарам 10-15км с пуснато парно за да може на всякъде да се прочисти. Опция е на място да я оставя да поработи, но с шофирането ми се струва, че ефекта ще е по - добър. Смяната на водата веднага след спирането на автомобила ли да я направя или да изчикам час-два да спадне малко температурата. Обезвъздушаването е ясно. @KRAS74 пробката ти е където на повечето автомобили - в долната част на радиатора. По катало побира малко под 7л.

Ако не е влязла в авариен режим или ако махнеш грешката се връща в нормален режим на работа - взимаш добавка за DPF ... качваш се на магистрала ... пускаш си Waze ... настъпваш я плавно до 3000 оборота на 6-та и караш така 20-30 минути ... Ако се оправи - добре ... ако не - приготвяш трицифрена сума за "пране" или алтернативния вариант с премахване. Ако си екофен може да си купиш и нов ... избора е твой. Успех

Хах .. като чета тази тема се сещам за една стара история ... с приятел сменяме накладки с дискове на неговия авенсис T27 и накрая аз слагам едното колело той другото. Аз затягам с тресчотка 1/2 - той с телескопичен ключ ... симпатягата разпънал ключа /около 50см/ и се набира целия в края му ... по едно време ме поглежда с учудване и споделя "абе тея гайки много лесно почнаха да се въртят нещо" ... съответно 3 от 5-те шпилки си бяха заминали ... а най голямото шоу беше след това когато ходихме до Евро07 да купуваме комплект 5 шилки със затегнати само две гайки на предно ляво колело. Крайно рисковано и глупаво, но заради неволята нямахме друг избор. Според мен вероятно вулканизатора се е престарал последния път ... щом тази сама се е скъсала верятно и някоя от останалите не е наред ... опитай с ключа от комплекта в колата на ръка да "дозатегнеш" останалите гайки на това колело. Разбира се без да скачаш по него или да слагаш удължители. Ако с обикновен човешки натиск "превърти" още някоя - направо сменяй всички.

Здравейте След около 12к км откакто имам колата и моето табло беше озарено с оранжевата икона за DPF-a. Очаквано до някъде защото не се кара агресивно или с високи скорости заради семейния съвет. За да спестим излишен спам още сега ще кажа, че ще го махна след празниците, НО ... понеже комбито е спънато от всякъде в момента, а ми трябва ужасно много до средата на януари се налага да импровизирам. Купих добавката на бардал за дпф ... една шапка пари ... и я изкарах на магистралата. Заби муцуната на 120км/ч и 2500 оборота. С перките на волана и S-режима я свалих на 4-та и така минах около 80км на 3200-3300 оборота - ефект никакъв. 1. Четох я с китайската джаджа за 5$ - грешки няма, но иконата си свети. Чека не. 2. Четох я с HDS и китайски кабел - прилагам снимка. 3. Понеже нямам вяра на китайския кабел и на себе си, я закарах в бош сервиз /такъв отворен намерих в днешния ден/ - там я прочетоха със софт на БОШ и казаха, че няма записани грешки. Всички датчици работят и нямат отклонения. Според тях DPF-а е в изправност, но така и не дадоха логичен отговор защо свети ламБата и колата не върви. Не ми взеха никакви пари, което ме кара да си мисля, че и те си нямат идея какво се случва. 4. Закарах я в друг сервиз да се прочете с друга диагностика - лънч ... там поне момчетата бяха откровени - "не можем да ти помогнем търси си хондаждия" Как да накарам тая лампа за DPF-a да се разкара от таблото, колата да заработи нормално за да я изкарам отново на магистралата за регенерация. Принудителната регенерация също е приемлив вариант, но не знам къде да намеря точно преди НГ майстор с HDS в Пловдив. 2.2 i-dtec 150кс 09г.

Влез "инкогнито" с нов таб и виж дали има разлика ... много сайтове го правят това.