prissnr

Здравей, някак не съм видял въпроса, съжалявам. Не, не се наложи нищо специално да правя със звука, просто вкарах буксите. Басът пак е изолиран на колоните под задното стъкло и звука е богат, както беше и преди. Изглежда усилвателя е след радиото, а не е вграден. Единствения проблем е, че има слаб бял шум, но се чува само между песните докато е тихо.

За тампон можеш да провериш като на вдигнат капак наблюдаваш мърдането на двигателя. При запленен двигател някой да отпусне съединителя на първа и на задна, а ти гледаш - така ще можеш да се ориентираш кой тампон е скъсан ако евентуално е това. Само много внимавай да не стоиш пред колата и да е дръпната здраво ръчна, за да няма бели. Иначе за вътрешно каре, май единствения начин е да се свали. Някой сблъскал се може и да каже начин. П.П: Предния тампон на мен ми беше скъсан и диагностицирах по описания начин. НО нямах проблем с постоянно тракане, по скоро се чуваше при рязко потегляне и отпускане на газта. Успех!

Пробвали ли сте със силиконови? Аз преди половин година взех някакви евтини “бананки” и силиконови пера, смених перата и за сега съм много доволен - чистят дъжд перфектно без скърцане и с мушичките горе-долу се справят. Между другото не всички чистачки стават за нашите акорди, защото ако захвата е прекалено голям рамената пречат на пръскалките.

Ха! От това ли било. На мен температурата ми е забила на 28 и мислех, че има проблем с таблото, понеже на навигацията си ми я показва добре.

Няма китайска навигация, на която да работи малкия дисплей. Освен това и размера на горния панел е различен. Трябва да го смениш с такъв без дисплей.

Колебах се дълго дали да изразя някакво мнение, но ще го направя. Тези идеи с платени секции и постове ми звучат като загубена кауза. Може и да сработи. Първите няколко месеца. После ще се появи друг форум, който няма да ги има тези “екстри” и този ще обезлюдее, всичко тук ще е архив. Според мен трябва да се, да го наречем, стимулира критическото мислене у хората. Идеята ми е някакъв начин да се открояват едните от другите - например шрифта на Фена и другите с ценно мнение от практиката може да бъде тъмно син. Така мнението им ще се вижда и ще тежи. Пък разните “професори”, както някой ги нарече, след няколко провинения може да почнат да пишат в сиво. Решението е просто, вярвам, че ще е ефективно. И между другото, не виждам смисъл от това подмазване към Фена с цел да се смени решението му. Той много добре знае, че е добър майстор, както и онези, на които е помогнал. Това решение изглежда вече го е взел, може обаче да се помисли какво може да се подобри във форума, така че в бъдеще да си промени решението.

Кола, кола, ама за много хора е най-скъпото имущество. Какво лошо има някой да се старае да не съкращава живота на иначе изстрадалата 15 годишна машина?

Крушка копче аварийки - 2x 14v/50 MA T3 Крушки копчета интериор - 5x 14V/60 MA [T-1 3/4] Крушка номер - 2x W5W 12V 5W W2,1x9,5d Крушка габарити - 2x W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife Крушка задна/мъгла - 2x 7440/T20 Тези са от личния ми "каталог"

Проблема е разрешен За мое щастие се оказа не полуоска, каре, скоростна кутия, а нещо много по-евтино - лагер главина. След смяна на преден десен лагер звука и вибрацията изчезнаха. Бях много озадачен, защото нито имаше шум при вдигнато колело, нито луфт. Изглежда дори и най-малките несъвършенства вътре в лагера оказват голямо влияние. Благодаря на всички отзовали се Ако модератор прецени, нека заключи темата

Да, прав си наистина има разлика, но тя е по-скоро отстрани. Би трябвало да пасне, просто да изглежда маааалко по-различно. https://www.carsguide.com.au/car-reviews/used-car-review-honda-accord-euro-2003-2005-13384

Тук се вижда какво имам предвид

Преди и след фейс разлика няма. На бронята на дизела има една черна пластмаса отдолу, може да си я махнеш, но ще останат дупки от щипките. Аз съм с дизелова броня. Свалих пластмасата и изрязах арки в нея за ауспусите. Сега изглежда по-добре.

За 150км минати дори и с неподходящо масло (а Castrol 5W40 не е такова) няма как да създадат такива драстични проблеми. Какъвто и да е проблема, не е свързан с маслото, по-скоро е имало друг проблем с мотора. Все пак 400х км съвсем не са малко, дори и за Хонда. Надявам се да е решим и евтин този проблем. Просто изчакай майстора. Аз бих препоръчал да погледне веригата и клапаните.

@ExpandWeiner забелязал ли си дали при палене притракваше двигателя? Да не би веригата да е била разтегната и да е презкочи някой зъб?

Това не е възможно да се случи с една единствена смяна, ако ще да е 10W60. Със системно каране можре. Мотора може да се прецака ако е пукнал картера и цялото масло е изтекло, но не е забелязал. Това много малко вероятно, защото ще светне "лампата на аладин" в червено. Вероятно е съвпадение, както някой каза по-горе.

Проверявал ли си маслото? Да не е изтекло?

На предния автомобил бях с Uniroyal Rainsport 3. Уникални гуми с добро сцепление, включително на мокро. Uniroyal все пак е бранд за дъждовни условия. Само че са малко по-шумни и на Хондата не посмях да ги сложа, защото веднага усетих, че не е добре обезшумена. Малко съжалявам. Ако шума от асфалта не е голям фактор, горещо препоръчвам. Сега съм с Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Тихи са и по това ги избирах, обаче на хладно и мокро не се представят, както подобава на среден към висок клас гума. Докато не са добре загрети, няколко километра след потегляне, трябва да внимавам как потеглям, понеже буксува. За странично приплъзване не мога да кажа, защото не ми се е случвало. Не препоръчвам. Ако търсиш тиха гума, по добре Continental.

Ключе, датчик, някакво подобно на тези, които следят за отворена врата. Не е високо. Точно на лоста на педала е, стои като стопер и се стига лесно. Откача се от буксата и се сваля с ключ 17. Аз моето го свалях, но освен да го гледам умно друго не можах да му направя. Снимката не е моя, но е подобно. Едит: ако намериш от някъде такива ключета, може ли да драснеш да взема и аз 1

При мен също изключва, но аз си знам защо - датчика на съединителя не прави конткакт. След наместване с крака и 2-3 псувни тръгва. Гледах, че струват 60лв и съм се примирил. Може да го пръсна с WD-40 да видя какво ще стане.

Тази тема ме накара да се замисля нещо. Има ли начин да се достигне багажника отвътре от купето? Например ако механизнима се скапе и нито с лоста, нито с ключа се отваря. На другите марки, които съм виждал, облегалките на задните седалки се освобождават от купето, но при нас японеца е решил да сложи 2 каиша в багажника. Интересно как е при американските модели където има изискване за безопасност да може да се излиза през багажника.

Да, точно така са нещата, както е казал колегата. Има проблеми със педала и усещането, не със спирачките. Потвърждавам защото при аварийно спиране на сухо с нови гуми GoodYear ABS-а се включва. Смяната на течността може да подобри това усещане, тъй като с времето се губи от основната характеристика на течността, а именно да не си променя обема при повишено налягане, от което се налага по-силен натиск с крака. И въпреки това няма да има разлика от земята до небето, но ще има някаква, особено ако е станала на кафява каша. Разликата, която усетих аз е, че накладките почнаха да зацепват (примерно) след 10нм натиск с крака вместо след 15нм. Смазването на водачите на апарата и леглата на накладките също ще имат ефект. И ако сте прочели целия пост, ще видите, че въобще не съм фанатичен защитник на марката с капаци. Но хайде наистина, да пишем нещата както са.

Не виждам смисъл от това заяждане. Акорда няма да почне да спира като Порше, но като смениш 15 годишна течност пълна с вода и ръжда с прясна разлика има и то не малка. Със спирачки и гуми компромиси не трябва да се правят. По-добре да смениш спирачна течност и накладки от свещи.

Благодаря, имаш ЛС едит: Звука е нисък и на моя телефон се чува трудно. Със слушалки е доста отчетлив

Има едно малко бяло ключе в горната част на багажника, там при карантиите. Най вероятно си го изключил без да си разбрал

+1 за спирачната течност. Като я смених преди време се усети огромна разлика - почва да спира само от докосване на педала. Спирачната течност старее и е задължително да се сменя поне на 5 години. Говоря за цялата, не само в казанчето. По темата: не мисля, че няма какво да допълня, освен да дам още един глас за шумоизолацията на Акорда. Побърква ме като се движа със 140. Жената говори тихо и понякога я разбирам чак след няколко "КАКВООО?"-та. Слагах битум и малко пооблекчи ситуацията, но пак е по-зле от Пежо 407 дизел, какъвто имах преди, а не бих казал че е по-премиум като модел. Има и друго което не ми харесва, но не е пряко свързано с автомобила. Автомобилите са сравнително екзотични за България, съответно добрите сервизи са малко и за части понякога се чака. Ремонтите колкото и да са редки, често са цяла сага - уговаряш майстор, чакаш части и така могат да си минат седмици. Всичко друго само ме радва и не бих го променил. Докато се държи ще я карам, още 5-6-7 години поне.