prissnr

Бях в Елбатрон. Стефан само погледна под капака, видя че в момента в който зацепи съединителя ролката блокира и си каза диагнозата - компресора тотал щета. Подозирах го, разбира се, но се надявах да е нещо по-просто и евтино. Сега чакам нов компресор Denso и радиатор за да ги сменят. Тъпо, че в най голямата жега се случи, но каквото такова. Благодаря за отговорите

Здравейте колеги Вчера в най-голямата жега запече компресора на климатика. Както си карам извънградско се чу стържещ шум отнякъде. Спрях да проверя да не би да съм закачил нещо отдолу и като видях, че няма, запалих да потегля, но в момента в който климатика заработи колата почти изгасна. После пак и това се повтаряше през 4-5 секунди. Отворих капака и усетих миризма на феродо и гума. Съответно изгасих климатика веднага и двигателя заработи нормално. Според мен нещо в компресора е напълно спекло и не може дори да се завърти ролката, като съединителчето и ремъка превъртат. Та въпроса ми е: някой сблъсквал ли се е с този проблем и какво да очаквам като ремонт? П.С. Не е готино без климатик на черна кожа

При мен духа по-силно, но със скоростта, не оборотите…

Да имам този проблем и не е от мазане. Поляризирани слънчеви очила решават проблема.

Звучи като типичен пример за боксуващ съединител. Имай предвид обаче, че при дизела маховика е двумасов и е хубаво да се смени и той. Рано или късно ще се разбие и ще почне да трака, и ще се наложи пак да се мине през скъпата смяна.

Против. Зависи. Ако икономията на гориво ти е приоритет, слагай. Ако повече държиш на удобството не си го причинявай. Багажника значително се смалява, вечно ще е разхвърлян и висенето на колонката значително се учестява. Освен това този модел не показва коректно оставящия бензин в резервоара като си на газ. Също има някакво, дори и минимално, годишно обслужване. П.С. Акорда ми е на газ, но малко съжалявам. Но ще е глупаво да я махам.

Както колегата преди мен е казал, ревизирай апаратите. Щом старите дискове са били криви, някой апарат е задържал, или още задържа. Може и новите дискове да заминат така. Това съм го ял на едно Пежо. Преден десен апарат задържаше и освен, че спираше странно, от температурата се изкриви диска.

От 2006 и 2007 са фейслифт

Всички са така, включително и моя Акорд. По спомени едната гума е 1.7 и за 30к км няма видими щети по гумите (въртя ги). Ако стане много зле, вече може да помислиш за смяна на носачи.

Няма проблем! С всички на газ е така, включително и моята. Има писано по темата. Причината е, че компютъра не взима постоянно информация от поплавъка, а смята на база моментен разход. Периодично се рестартира, май през 200км, също и при зареждане. Има начин да се излъже компютъра с допълнителен модул, но според мен не си струва. Дръж бензина около и над половината и няма да светва лампата. Едит: извинявай, като препрочетох поста, видях че всъщност проблема ти е друг.

Това ключенце не е под кора. Намира се вътре в багажника от горната страна, някъде под третия стоп.

Здравей колега. Преди време бях писал за опита ми с точно този вариант : линк Имай предвид, че това е за бензин. За дизел има някакви драми с климатика и не мога да помогна. П.П. Търсачката можеше да спести писането тук

Не това е причината според мен. Спирачната течност е силно хидроскопична и абсорбира влага от въздуха. Щом капачката не уплътнява, е почти сигурно, че това се е случило. Спирачната течност е хубаво да се сменява през 2-3 години именно заради това, няма да сгрешиш ако я смениш сега. За вакуум може да си направиш експеримент с пуснати и спрени консуматори (климатик, подгрев на стъклата, фарове, т.н). При пуснати консуматори вакуума е по-силен и е нормално педала да поомеква, но не и да има разлика в спирането.

Опаа. Ти ли си разбиращ? Аз като нерабиращ мога да кажа: имам китайска навигация и си заслужава на 100%. Ето тук има повече информация: П.П: Не пестя от гуми и спирачки

Едно време не се караше с над 80. Не за друго, автомобила не позволява. Сега на магистрала е нормално да караш със 140, иначе си опасен

Трета година съм с Dunlop WinterSport. Сцеплението е добро на мокро и сняг, не се губи при ниски температури и са тихи. Препоръчвам.

Здравей, някак не съм видял въпроса, съжалявам. Не, не се наложи нищо специално да правя със звука, просто вкарах буксите. Басът пак е изолиран на колоните под задното стъкло и звука е богат, както беше и преди. Изглежда усилвателя е след радиото, а не е вграден. Единствения проблем е, че има слаб бял шум, но се чува само между песните докато е тихо.

За тампон можеш да провериш като на вдигнат капак наблюдаваш мърдането на двигателя. При запленен двигател някой да отпусне съединителя на първа и на задна, а ти гледаш - така ще можеш да се ориентираш кой тампон е скъсан ако евентуално е това. Само много внимавай да не стоиш пред колата и да е дръпната здраво ръчна, за да няма бели. Иначе за вътрешно каре, май единствения начин е да се свали. Някой сблъскал се може и да каже начин. П.П: Предния тампон на мен ми беше скъсан и диагностицирах по описания начин. НО нямах проблем с постоянно тракане, по скоро се чуваше при рязко потегляне и отпускане на газта. Успех!

Пробвали ли сте със силиконови? Аз преди половин година взех някакви евтини “бананки” и силиконови пера, смених перата и за сега съм много доволен - чистят дъжд перфектно без скърцане и с мушичките горе-долу се справят. Между другото не всички чистачки стават за нашите акорди, защото ако захвата е прекалено голям рамената пречат на пръскалките.

Ха! От това ли било. На мен температурата ми е забила на 28 и мислех, че има проблем с таблото, понеже на навигацията си ми я показва добре.

Няма китайска навигация, на която да работи малкия дисплей. Освен това и размера на горния панел е различен. Трябва да го смениш с такъв без дисплей.

Колебах се дълго дали да изразя някакво мнение, но ще го направя. Тези идеи с платени секции и постове ми звучат като загубена кауза. Може и да сработи. Първите няколко месеца. После ще се появи друг форум, който няма да ги има тези “екстри” и този ще обезлюдее, всичко тук ще е архив. Според мен трябва да се, да го наречем, стимулира критическото мислене у хората. Идеята ми е някакъв начин да се открояват едните от другите - например шрифта на Фена и другите с ценно мнение от практиката може да бъде тъмно син. Така мнението им ще се вижда и ще тежи. Пък разните “професори”, както някой ги нарече, след няколко провинения може да почнат да пишат в сиво. Решението е просто, вярвам, че ще е ефективно. И между другото, не виждам смисъл от това подмазване към Фена с цел да се смени решението му. Той много добре знае, че е добър майстор, както и онези, на които е помогнал. Това решение изглежда вече го е взел, може обаче да се помисли какво може да се подобри във форума, така че в бъдеще да си промени решението.

Кола, кола, ама за много хора е най-скъпото имущество. Какво лошо има някой да се старае да не съкращава живота на иначе изстрадалата 15 годишна машина?

Крушка копче аварийки - 2x 14v/50 MA T3 Крушки копчета интериор - 5x 14V/60 MA [T-1 3/4] Крушка номер - 2x W5W 12V 5W W2,1x9,5d Крушка габарити - 2x W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife Крушка задна/мъгла - 2x 7440/T20 Тези са от личния ми "каталог"

Проблема е разрешен За мое щастие се оказа не полуоска, каре, скоростна кутия, а нещо много по-евтино - лагер главина. След смяна на преден десен лагер звука и вибрацията изчезнаха. Бях много озадачен, защото нито имаше шум при вдигнато колело, нито луфт. Изглежда дори и най-малките несъвършенства вътре в лагера оказват голямо влияние. Благодаря на всички отзовали се Ако модератор прецени, нека заключи темата