prissnr

Ключе, датчик, някакво подобно на тези, които следят за отворена врата. Не е високо. Точно на лоста на педала е, стои като стопер и се стига лесно. Откача се от буксата и се сваля с ключ 17. Аз моето го свалях, но освен да го гледам умно друго не можах да му направя. Снимката не е моя, но е подобно. Едит: ако намериш от някъде такива ключета, може ли да драснеш да взема и аз 1

При мен също изключва, но аз си знам защо - датчика на съединителя не прави конткакт. След наместване с крака и 2-3 псувни тръгва. Гледах, че струват 60лв и съм се примирил. Може да го пръсна с WD-40 да видя какво ще стане.

Тази тема ме накара да се замисля нещо. Има ли начин да се достигне багажника отвътре от купето? Например ако механизнима се скапе и нито с лоста, нито с ключа се отваря. На другите марки, които съм виждал, облегалките на задните седалки се освобождават от купето, но при нас японеца е решил да сложи 2 каиша в багажника. Интересно как е при американските модели където има изискване за безопасност да може да се излиза през багажника.

Да, точно така са нещата, както е казал колегата. Има проблеми със педала и усещането, не със спирачките. Потвърждавам защото при аварийно спиране на сухо с нови гуми GoodYear ABS-а се включва. Смяната на течността може да подобри това усещане, тъй като с времето се губи от основната характеристика на течността, а именно да не си променя обема при повишено налягане, от което се налага по-силен натиск с крака. И въпреки това няма да има разлика от земята до небето, но ще има някаква, особено ако е станала на кафява каша. Разликата, която усетих аз е, че накладките почнаха да зацепват (примерно) след 10нм натиск с крака вместо след 15нм. Смазването на водачите на апарата и леглата на накладките също ще имат ефект. И ако сте прочели целия пост, ще видите, че въобще не съм фанатичен защитник на марката с капаци. Но хайде наистина, да пишем нещата както са.

Не виждам смисъл от това заяждане. Акорда няма да почне да спира като Порше, но като смениш 15 годишна течност пълна с вода и ръжда с прясна разлика има и то не малка. Със спирачки и гуми компромиси не трябва да се правят. По-добре да смениш спирачна течност и накладки от свещи.

Благодаря, имаш ЛС едит: Звука е нисък и на моя телефон се чува трудно. Със слушалки е доста отчетлив

Има едно малко бяло ключе в горната част на багажника, там при карантиите. Най вероятно си го изключил без да си разбрал

+1 за спирачната течност. Като я смених преди време се усети огромна разлика - почва да спира само от докосване на педала. Спирачната течност старее и е задължително да се сменя поне на 5 години. Говоря за цялата, не само в казанчето. По темата: не мисля, че няма какво да допълня, освен да дам още един глас за шумоизолацията на Акорда. Побърква ме като се движа със 140. Жената говори тихо и понякога я разбирам чак след няколко "КАКВООО?"-та. Слагах битум и малко пооблекчи ситуацията, но пак е по-зле от Пежо 407 дизел, какъвто имах преди, а не бих казал че е по-премиум като модел. Има и друго което не ми харесва, но не е пряко свързано с автомобила. Автомобилите са сравнително екзотични за България, съответно добрите сервизи са малко и за части понякога се чака. Ремонтите колкото и да са редки, често са цяла сага - уговаряш майстор, чакаш части и така могат да си минат седмици. Всичко друго само ме радва и не бих го променил. Докато се държи ще я карам, още 5-6-7 години поне.

Звучи много подобно, само че в по-начален стадий. Освен това при мен май няма разлика дали давам газ или не

Здравейте Уикенда пътувах и направих запис на това, което чувам: Това видео е по-кратко, но за момент минавам през мазен асфалт, гумите утихват и добре се изолира въпросния шум:

Май проблема е по-сериозен от каре. Последното мнение, което чух е разбит лагер в скоростната кутия, на диференциала може би. Сега като се замисля, всичко сочи натам - шум и вибрация, които се усещат над 80 и се засилват прогресивно със скоростта. Май ще съчетая смяна на съединител с ремонт на трансмисия. Някой има ли опит с подобни проблеми? Намерих само 1 подобна тема за ЦРВ, изглежда рядка повреда.

Преди 10х км сложих отпред дискове АТЕ и отзад накладки АТЕ, заедно със спирачна течност АТЕ от Тех Ко и съм доволен. Нямам свирене и спирането е задоволително, предвид особеността на Акорда. При рязко спиране се включва ABS, което за мен означава че си вършат добре работата. Имам доста прах от феродо по предните джанти, но го намирам за нормално.

В книжката пише. 2.2л е цялото количество. 1.9л за смяна

Не, напротив, винаги го прави. Просто под определена скорост е с ниска честота и трудно се забелязва от човек, който не знае какво да очаква. Маховик или съединител няма как да бъде, защото шума не е обвързан с оборотите на двигателя, а с оборотите на колелата.

Обратно съм в изходна позиция... Вчера ходих до Слави в Овча Купел с идеята да уговорим някакъв ден за ремонт. Той пожела да я погледне за да е сигурен, даже направихме кратка обиколка за да чуе в движение какво чувам аз. Каза, че за него тези луфтове в каретата, шлиците и каквото там се движи по валовете е нормално и трябва да го има за да обира движението. Освен, че ми стана адски неудобно, че му изгубих времето, не успя и да го чуе и въпросния шум. Причината е, че над 100 км/ч става осезаем, а под тази скорост поради ниската честота е сравнително слаб и трудно се забелязва. Разбрахме се да се чуем пак, като е по-свободен. Звука е подобен на този. Видеото е само за илюстрация, про мен се чува независимо дали ускорявам, спирам, дали съм на неутрална и т.н.-

Да ще помисля, благодаря за опцията. По-притеснително ми се струва оня луфт на лявата полуоска с кутията, или карето, не знам какво е, но се вижда, че цялата полуоска се мести при разклащане.

Проблема е намерен. Всъщност са 2, но звука е от първия. За съжаление звучи сериозно - разбит лагер на скоростната кутия. Там където лявата полуоска влиза в кутията има доста голям луфт. Другия е разбити шлици на дясната полуоска. Още не знам какво ще правя с лагера. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем? Може ли да се смени лагера без сваляне на кутията, или процедурата е болезнено дълга и скъпа.

Нормално е, но ако те притеснява мини на реглаж. Моята също почва да сменя лентите след 100-на метра на магистрала. Ако съм на еднолентов път и изпреварвам дърпа наляво. Пежото ми го правеше същото. Имай обаче предвид, че на магистрала и изобщо на път с мантинела по средата всички ленти имат лека наглон надясно. За да пробваш най-точно трябва да застанеш на осевата линия на прав, еднолентов път.

По колата: Битумна шумоизолация във вратите Опитах се да си полирам стъклата, че имам едни досадни варовикови петна. Винтоверта прегря, след това ръката ми се откачи, не се махнаха напълно но има някакъв ефект Смених антифриза с оригинален. Предния беше с някакъв неясен произход с яркозелен цвят Общо взето все неща, които отлагам. Сега като уикендите не пътувам се намери време за това-онова. Иначе тези дни работя от вкъщи, правя дупка в дивана и разцепвам Nintendo-то

Няма смисъл да разсъждаваме за конкретната скорост. Експертите ще се изкажат по този случай за скоростта, състоянието на водача, вина и т.н. Аз в това съм сигурен. Но не съм сигурен, защото вярвам на родните институции, а защото убития е известен журналист. Най-тъжното е че на месец стават по 1-2 подобни инцидента из страната, които се покриват и ние не разбираме за тях. Сега трупа е на журналист и колегите му няма да оставят нищо покрай случая неразнищено. Тук ще видим справедливост, но само за този изолиран случай, с останалите убийци ще се разминаваме по булевардите и ще си ги снимаме как минават на червено.

Звука се чува в момента в който няма музика но увелича. Иначе моята е с 4гб и не е лаг а по-скоро се “замисля” на моменти. Особено веднага след палене

Здравейте колеги Имам Акорд със заводска навигация и преди няколко месеца я смених с китайски Андроид. От известно време се каня на напиша един пост за този ъбгрейд, та евентуално да помогна на някой ако се захваща като мен. След 8-9 месеца ползване мога да кажа, че инвестицията си заслужава. Интериора е адски подмладен и не отстъпва по екстри на автомобили произведени преди 4-5 години. Синтезирах няколко плюсове и минуси които забелязвам: Плюсове: Голям екран Копчетата на волана работят (без тези за Bluetooth-a) Камера за задно виждане Възможност за музика от USB Музика от интернет – YouTube, Spotify Използваема навигация – Google Maps, Waze! Прогноза за времето Bluetooth разговори И стриймване на музика Възможност за камера за задно виждане Силна и богата музика (сигнала минава през заводския усилвател) Минуси: Понякога лагва Чува се един слаб бял шум от колонките като са увеличени Климатроника не се управлява толкова добре, колкото оригиналния Лиших се от малкия централен дисплей Обикновено се твърди че тези устройства не са съвместими със автомобили, които имат заводски навигации, но не е точно така. Самите навигации са съвместими, но панелите под и над тях не пасват. Все пак питайте китаеца. Аз като направих запитване изрично питах дали ще работи, без значение дали ще паснат оригиналните панели на Екзекютив трима. Причината да няма навигации, влизащи безпроблемно в Екзекютив е ясна – прекалено малко екземпляри са и за китаеца не си струва, но има начин. Ето 2 снимчици преди-след Навигацията я купих от Амазон, беше около 350$ (550лв) и за мен беше ок, защото имах един ваучер там, тъй че платих само мито. Но горещо препоръчвам при възможност поръчайте от склад в Европа понеже митото е сериозно и може да се избегне. Навигацията е на TopNavi, доколкото знам Seicane също сносни. Панела над навигацията е втора ръка и беше нещо от порядъка на 20-25лв. Тя всъщност е основната причина да се твърди, че тези навигации не стават на Екзекютив. Просто оригиналната навигация е по-висока от оригиналното радио с около 2см, пък Андроидите са правени да заместят обикновено радио. Освен че ще има 2см пролука, щипките влизат малко изкривени и на мен ми се струваше, че всеки момент нещо ще се предаде. Джобчето отдолу е опционално, аз го поръчах защото ми е удобно да си слагам там телефона и портфейла, пък във вратата рисковано да не изпаднат. Ако желаете можете да оставите панела на ДВД-то, или пък да сложите някаква друга пластмаса там. Аз бях временно с изрязана корица от черна папка докато ми пристигне джобчето и изглеждаше „заводско“: Освен това като ще ви трябва: Отвертка Тресчотка с битове 8, 10 и 12мм и удължител 2 Гайки 15-17мм Свински опашки Здрава епоксидна смола Пластмасови инструменти за интериор. Може и с отвертка, но ще надраскате всичко. 5-6 лева са, струват си. Бургия 5-6мм Едра и фина пила Има видеа в Youtube как се свалят корите, но накратко става от лоста към радиото. Кората на лоста е само на щипки, след това развивате винтовете на следваща кора, вдигате от щипките, после следваща така, докато не свалите и тази на ДВД-то. Тя е с 2 винта отдолу и 2 щипки които излизат с леко придърпване и движения нагоре-надолу. Кората над радиото се измъква от щипките с дърпане напред и подпиране с пластмасова щангичка/отвертка между кората и радиото. След това трябва таблото да изглежда като нещо такова: За да свалите навигацията първо трябва да свалите ДВД-то, което се държи на 4 болта. Кабелите отзад са захванати на щипки, който трябва да освободите. Една бяла се вижда на снимката отдясно на долния ляв болт. След като сте свалили ДВД-то развийте 2-та болта които се намират под навигацията. Аз не знаех за тях и за малко да откъртя нещо, добре че ги видях. След това развивате 3-те винта над навигацията и просто я издърпайте напред с леко поклащане да излезе от щипките. Освен ДВД-то и навигацията може да махнете GPS антената и Bluetooth модула (няма да се ползват). До тук всичко е много подобно на Акордите без навигация, но се налага и малко натъкмистика за да стане. Ето една снимка на която се виждат гърбовете на оригиналната и китайската навигация: Понеже долните щипки на оригиналната навигация и оригиналното радио (както и китайското) са на различни места, няма как да използвате тези които са сложили. 2 пъти пробвах да наместя моите като ги лепих по-встрани и нагоре, но не стана дори и след мерене с шублер. Това което измислих е да залепя 2 гайки на нивото на щипките и после със свински опашки ги хванах за гредичката отзад. Заспа! Между другото трябва ви здрава епоксидна смола. Наложи ми се да направя и още 2-3 манипулации по останалите кори. На горната трябваше да пробия втора дупка за сензора за светлина. Налагате 2те гори и очертавате с молив, след това с малка бургия пробивате дупки по очертанията, после внимателно заглаждате с пила. Ако решите да слагате като мен джоб, трябва да направите още 2 неща. Първото е да махнете планките очертани с червено на снимката по-горе. Може да се наложи да режете и него. Проблема тук е, че формата на оригиналната и на китайската навигации отдолу са различни, вижда се на снимките. Това което може да направите е, монтирате джоба в таблото, след това налагате навигацията, очертавате с молив и същата процедура с бургията и пилата. След като всичко е подготвено монтирането е далеч по-просто. Трябва да залепите новата GPS антена на мястото на старата намираща се под централния панел. Препоръчвам да сложите отделния микрофон, защото се чува по добре. Аз пуснах кабела над педалите, а самия микрофон е отляво на таблото. По-нататък просто трябва да вържете всички букси и да приберете кабелите. Кабелите е добре да не са свободни защото ще се чуват досадни подрънквания при завой. Относно това, какви кабели да вържете, трябва да дойде с диаграма. Аз свързах допълнително задна камера, микрофон и USB. Имаше възможност за суббуфер, още 2 монитора, AUX и т.н. На този етап е добре да вържете акумулатора, да запалите и да тествате всичко, ако всичко работи (волан, wi-fi, Bluetooth, usb, музика, т.н.) може да сглобявате. Навигацията влиза лесно, но понеже щипките отдолу не съвпадат, се държи само на горните и не е стабилно. Тук се намесват свинските опашки – затегнете ги да е стабилно, но не прекалено. Аз ги хванах за металната гредичка, като минаха над пластмасовата (като стигнете до там ще видите както имам предвид). Така се държи да не падне надолу или напред. Завийте 3те винта отгоре и сте готови. Горната кора влиза само на щипки, но не забравяйте буксите на датчиците. Ако сте с джоб, той пак влиза само на щипки. Следва пепелника, който се държи на винтове и щипки и накрая кората на скоростния лост. Получи се дълъг пост, но се надявам да бъде от полза

Не е откачена, шума се чува при всяко завъртане на колелото. Вчера не забелязах и никакви вибрации

Това също правих а и 100% не е от гумите. Забравих да кажа, че тогава бях с летни и сега със зимните е същото. Джантите също са различни. Между другото шумът е по-нисък "туп-туп-туп" не "цък-цък-цък" както когато заседне камъче. Вибрации може и да се усещат, но толкова слаби че не съм обърнал внимание, ще забележа довечера на някой мазен асфалт.

Здравейте колеги Преди време се е появи един слаб повтарящ се цикличен шум отпред, май вдясно. Чува се туп-туп-туп, като честотата се увеличава пропорционално със скоростта, все едно на всеки оборот на колелото. Есента я като го чух ходих да прегледат чарковете отдолу, но не откриха нищо. Пратиха ме при гумаджия и той каза, че гумите са ок, но все пак преместихме задните гуми отпред за пробата обаче шума остана. След месец я водих в друг сервиз да я погледнат, пак нищо. Сега шумът като че ли е по-силен а и при високи скорости се чува отчетливо и начесто. Правил съм си експериментите които видях из Интернета - да се заслушам при ляв и десен завой на магистралата, да навия пълен ляв и пълен десен и да потегля - няма промяна, вдигах на крик и въртях и двете предни гуми и нищо не се чува. На място не се чува, не се влияе от оборотите на двигателя и като че ли като пусна газта е малко по-силен (или го чувам повече защото мотора утихва). Ако имате някакви други идеи как да тествам лагер/полуоска/каре и т.н. ще съм много благодарен да ги споделите. Другата седмица мисля пак да пробвам с трети сервиз, но не знам какво да търсим. Някой срещал ли е такъв проблем, какво може да бъде? ПС. Последната година по ходовата част съм сменил само 2 биалетки и маслото на ръчната скоростна кутия ако има значение