CARPERA

Ок къде може да се намери комплекта от линка ми,говорим за оригинални неща за 138 паунда.Така ще помогнем на колеги които им предстои смяната. Иначе да намира се нещо оригиналния ако е 100лв китайското е за 10лв.

Ти защо пък пишеш абсолютни глупости колкото да напишеш нещо за СПАМ. Комплект ако незнаеш как изглежда е това Не е точно за този двигател но за 138 паунда за да е всичко това трябва да е нещо супер менте. Ето го комплекта хубаво виж цената в паунди и е на промоция хубаво гледай,като тук ги няма зъбните колела. https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-cr-v-2-0-i-vtec-timing-chain-kit-2002-2006/ Според мен просто са му взели парите от които 192 паунда са труд, нищо не са свършили,но явно колегата ги е спрял защото са му искали 700-900паунда първоначално.

138 паунда абсурд да е комплект.

Три се важдат.

Клапа на филтъра ?????? Може ли да снимаш да видим в какво се съмняваш .

Само веригата ли смениха или целия комплект ,който е от доста части .Почти всичко което се върти и оптяга в него отсега,като се започне от зъбни колела и тн. Клапаните ако не са регулирани знаеш ли кога е правено за последно, трябва да се направят,може би от там трябваше да започнеш преди да даваш големите пари.

Защо нова ако оригиналната ти работи.???????? Тази може да се въстанови и няма проблем .

Да мърлявите газаджии я шунтират или прекъсват ,отиди при някой който разбира от това да я въстанови. Все още съм благодарен на Маркони че оправи простотиите на предния газаджия ,една от която беше тази да клъцне сондата щото не може да настрои газовата ,а такива газаджии да ги ринеш с лопата тук, и правят свободни съчинения с колата ти. Може да се въстанови.

Прочети темата която съм написал двата сам може да ги видиш. Този отзад на двигателя заставаш пред колата включваш на скорост и буташ колата напред и назад ако и скъсан трака,или закъсан мотора подскача много. Както съм писал в темата след многократни проверки в сервизи и всеки ти вика Ок ,аз сам си свърших робота. Остави тези сервизи сам свърши ги прегледай. Ето тук може да намериш по VIN номера си схемите на всичко по твоята кола http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

За въздушния използвам марката Filtron евтин филтър при проверка видя ли го замърсен в кофата. Защото както казах спестиш ли оставиш ли го да не филтрира всичкия прахоляк се набива в дросел, IACV клапана. Особено вредено този абразивно фин прах когато се смеси и попадне в триещите части на двигателя .Но вид малка и незначителна част и никой не се замисля за сериозното и значение.

Криви огледала на дисковете износват се когато буталата не притискат равномерно и при износени водачи на спирачните апарати. Ревизия на спирачните апарати и смяна на цялата спирачна течност ,и се оправя всичко.

Колко км е изминато след смяната, изкарай и виж цвета му,може да снимаш.

По темата с пушека обикновено е предвестник на харч на масло. Засечи си разхода на масло колега и ще разбереш дали са свързани пушенето и разхода на масло.

Писал си карах, как реши проблема с този зверски разход на масло.

При положение че колегата си седи в града и не мърда никъде,и е почистен до асфалт стават.При първато излизане от града и пътя да е покрит с сняг ще разбере че това за всесезонните гуми е само реклами,абсурд е ако иска да отиде зимата на почивка в някой курорт за ски . Да имаш гуми и да се чудиш ама ще мина или няма да го мина тоя снежен път БЛАГОДАРЯ. Това е от опит с такива гуми на личната и служебните коли.

Eто тук прочети малко истини за всесезонните,като за мен такива няма

Ето ти ги всичките колегата говори за НМ-0011 Аз за НМ008 и НМ-ЕК3АLFкато този е почти винаги скъсан. Ето и темата за тях

Не съм карал с железни не мога ли да попитам.??????

По леки железните ,може ли да дадеш кг и на двата вида.

Тампони на двигателя двата долни от страната на всяко колело.Има тема за това в този раздел. Хубаво е да се проверят всичките тампони на двигателя,смени тампончетата на стабилизираща та щанга когато са изпечени и станали на бетон може да тракат.

Това ако имаш въздух под налягане. Ок dindin темата е отворена за предложения за решение на проблема.

При каране в града и основно градско при мен е още на 4 хил достатъчно мръсен въздушния, да поясня града ми е целия разкопан и страшен прахоляк.Ако не е сменяна и горивния и евентуално задръстен това допълнително товари сутрешното палене. Аз проверявам често въздушния и го почиства с четка , но използвам бюджетен такъв който не е проблем да се смени два пъти за една смяна на маслото ако е нужно.

Brembo и те свирят в момента съм такива, но не винаги само при спиране с ниска скарост.

Хубаво е да се направи тази процедура да се погледне въздушния филтър в какво състояние е той е пряко отговорен за замърсяването на дросела и клапана. С застудяване наистина се вдигат оборотите при сутрешно палене днес и аз го забелязах макар да не скочиха до 2000 оборота.Това сутрешно палене с високи обороти мисля че точно се контролира от IACV клапана (моторчетао за празен ход) да ме поправи някой ако не е така,и е нормално за по студено време иначе двигателя ще угасне.

Да това с спирачната течност съм го виждал явно вадят само казанчето и го мият и наливат нова течност,или просто подменят тази само в казанчето. Сменял спирачна течност след сервизна смяна на същата долу в спирачния апарат е мътилка.Още по зле е и с течноста на съединителя там процедурата иска повече внимание, но а претупват за минути,и си готов.