CARPERA

@DELIX3Z Какво си правил до сега първо е смана на старите тампони с нови оригинални. Обслужване климатик тук ако е разбита шайбата вибрациите са доста и другите процедури са описани напред в темата.

Ако няма такава не можеш да налееш докато протече от тръбичката за щеката. Затова колегата пита ако някой е сменял на този двигател R20A3 колко литра е едно опресняване амтомат.

@ceco_accordГорна пробка контролна ниво масло автомат. Къде се намира.? Такава съм намирал при дизел автомат CRV3 но не и при бензиновия двигател. Сигурен съм че и колегата @Ръдо иска да знае.

@ddpa76 Защо тече сега, сменял съм там и аз гарнитура е не тече.Каква гарнитура сложи. Защо да го ремонтираш не работи ли.

@HondCRV4 Обикновенно е някъде между акумулатора и родиатора щекта за проверка масло автомат. Да кажат колегите с CRV4. Снимай ако я откриеш.

@HondaAgent Добави почистване дросел,ЕГР и пътищата му,както и катализатор. Тогава е още по осезаема разликата в работата на мотора.

Пробвай тук колега https://www.hondapartsconnection.com/

Според мен каквото и да е префлашване на ЕКУто на 15 годишните ни коли,с цел да изчедиш нещо от този мотор ще доведе до неговато по-бърза кончина. Но очакваме както каза колегата Дино тест за да има реални изводи,иначе като усиля музиката CRVто хвърчи,въпрос на лично усещане.

@milenjs Първо провери виригата колко е ратегната,преди да добавяш тези 10 к.с, с които според мен нищо няма да усетиш. Задръстен катализатор,ЕГР,замърсен дросел,разтегната верига всичко това води да загуба на к.с.

Зимен антифриз?????? Дасега е била с летен ли, нещо доста е объркано в тази кола. Има един антифриз на Хонда и той е целогодишен,и лонг лайф. Всеки друг антифриз не по спецификации за Хонда ,влияе зле на охладителната система. Голям ,малък термостат нещо пак тука е зле,термостата на Хонда трябва да отваря на определена температура пише го в твоето ръководство, на повечето Хонди това са 78-82 градуса. Според мен правери дали антифриза е до горе в радиатора първо. После ако не е сменяна водна помпа никога,вероятно вече тази няма лопатки и нищо почти не кара да циркулира антифриза,затова загрява на място. Стара тема дано е намерен проблема.

Откакто имам колата не съм го ползвал един път. Слагаш една тапа такива слагат при алармите,и дестваш с централното.

@rangchev Първо проверяваш дали зарежда алтернатора14.4V без консуматори, акумулатора държи ли ток,това се парви с товарна вилка там където продават батерии. Това е по-трудно за проверка но ми намирисва на разхлабен кабел за маса. Проверете и кабелите до алтернатора.

Почистваш преди да даде грешката,тя излиза вече при крайно замърсен ЕГР. Както е пикал колегата не само ЕГР се чисти.

@dandilov Точно затова съм дал и точка 2. П.П.При добра снимка се вижда достатъчно въпреки решетката.

Ок вече знаеш кой е правилния раздел и къде да питаш. Тази снимка излезе в горния ти пост,ако това е колата би ли обяснил това доливане на масло 10w40 Prista. 10w40 е като да блъскаш с голям чук по този двигател,това е мое мнение. Моето предложение за масло е това,сайта е на колегата който организира общите поръчки тук в форума,там може да намериш и всички оригинални масла. https://obshtiporachki.online/produkt/ravenol-ssv-sae-0w-30/ В същия ред на мислиCR-V 3 RE6 N22B3 автомат предния диференциал ползва отделно масло от скоростната ,и това е специалното масло HGO3. @HondaAgent За да не нарушаваме правилата други въпроси в раздела за CRV3.

Мой роднина е с такава Джазка ,мой приятел е вече с втора такава,смея да кажа че в годините поддръжка намалихме разхода на масло. Разход на на гориво и двамата достигнаха 5 на 100км и по-малко извън града. Имам телефон в профила ми за повече въпроси.

Когато ще сменяш маслото вземаш промивка от тези по 300мл,слагаш има упътване на нея как се ползва. Минимален е ефекта от това промиване. Това масло не е промивно, просто с по-добра промивна способност от стандартните. От сайта може да закупиш качествени масла с доказан произход. Първо да видим какво има под капака за клапани или ако се вижда от капачката. п.п не цитирай цяло предходно мнение против правилата на форума е.

Тук е обяснено. https://carlightvision.com/blog/h11-vs-9005-hb3-headlights/ п.п не цитирай предходно мнение против правилата на форума е.

Сменял съм на CRV1и CRV3 за двете е 1.2л . Пуснал си темата в раздела CRV2,за коя генерация питаш. Ето откъде ще ти излязат 2 туби по изгодно https://obshtiporachki.online/produkt/honda-dual-pump-fluid-ii/ Ако си с R20A2 CRV 3 смятам знаеш че този двигател най-добре му понася 0на20масло двигател или макс0на30. п.п не цитирай предходно мнение против правилата на форума е.

Тези два фактора поне мен би ме накарало да бягам през глава. Най-добра представа дали е зацапан двигателя ще имаш при махане на капака на клапани за да ги регулираш,едва ли го е правил Италянеца Това което може да направиш веднага е да махнеш този Тотал сложи една промивка да работи на мякто 20 мин ,да вземеш хубава синтетика 5на 30 , маслен дадох ти 2 добри марки. После избора е също твой какво да следва,имаш ги вариантите.

Отвори моля те капачката за масло и снимай но освети с фенерче,не това на телефона,целта е елементите двигател да се видят. Ето прочети темата с кола от Италия,Русе не ти е много далеч,искрен съвет и ще имаш отговори на всички въпроси.

@mitak_33 На дългите сам с лед от алито от по скъпите,и съм много доволен.

Ако кажеш че е и внос от Италия,ясно е до какво е докаран двигателя.

Има доста експерименти с неоригинални масла,водещи после до ритащ или стържещ диференциал. Дори и да намериш алтернативи водещи до спестяване на 10 лв,това дали е нужно. Преди месец спасен заден диференциал на приятел с налято някакво масло ,в последствие ритащ или стържещ диференциал. Проблема се оправи с две смени с правилното масло.

@Mat1 Проблема е че се взел колата вече добре и тотално оцапана,това е и повода предния собственик да я продаде явно с този разход масло. Сам виждаш с чистенето на ЕГР какво е довело карането с 10на 40. 10w40 при сутрешния студен старт,нямаш нужното смазване на всички части на двигателя ,сам можеш да си отговориш какво става при триене на метал в метал. Кажи на момчето да дава препоръки за нещо друго но не и за масло,Тотал 10w40 най големия мазут на Бг пазара който може да насипеш в двигателя. Това говори за заминали гумички на клапаните. 1.Избора ти е да продължиш така но с тубата масло в багажника и да наливаш непрекъснато. 2.Ремонт на двигателя,качествено извършен,сигурен начин за решаване на проблема. 3.Промиване двигател,смяна гумички на клапани с оригинални,къси смени с масло с повече промиващи свойства,процес изискващ време но води до намален разхода на масло. Не малка по важност е масления филтър сигурен съм че е сложено каквото е хванал там това момче,хубави такива са на Mann и PURFLUX. Ето ти едно масло с повече промиващи свойства https://obshtiporachki.online/produkt/amsoil-xl-5w-30-synthetic-motor-oil/,не става сега да го сложиш и да се реши всичко,трябва сериозна промивка на двигателя. В Варна има двама майстори занимаващи се с Хонди,могат да ти дадат насоки за грешката и да проверят дали работи правилно ЕГРа. Регулирай клапаните и снимай да видим какво ще е под капака клапани. За да си активне и да помогнеш на следващите четящи твоята тема,снимай и показвай,можеше да започнеш с чистенето ЕГР. Разхода на гориво е пряко зависим от състояние двигател. На първо време провери свещите или ги смени с такива на Denso или NGK японски.