ivailopp

Ето един локум от мен. Колата е на 350 к. Километра. 200+ на газ. Преди е имала Фобос 1. Може и да са връщани километрите . Преживяла е няколко собственици. Има надрано на изпускателния вал на 1 цилиндър само и единствено . Всички други изглеждат като втората снимка. Няма никакви проблеми с колата от такъв вал и карам така. И за регулиране има още мегдан предполагам. На тоя етап има вероятност колата да остане при мен още известно време. Много бих искал да и направя 400к, но ще видим. Здрави коли, само прясно масло...

Вижте в ибей или Амазон . Type approved е ключова фраза към търсенето. Така ще ви излязат като резултат болт он вариантите, които са си точно за модела и не им трябва преправяне/ заваряване по тръбите. P0420 също е начална фаза преди да приключи и втората ламбда сонда. Като приключи тотално грешките са P0135 или P0138, ако не ме лъже паметта. При мен беше така. Първо смених катализатора с такъв от ибей. После грешката продължи да излиза ама по рядко и най накрая излизаше в комбинация с p0135 май. Смених и задната ламбда с най евтината нова възможна и нещата заспаха. Вече 4 години ще станат. И катализатора си е добре все още. Много добре за парите си.

Въпросите ти колега показват ,че си отговорен. Освен това показват че малко те е страх. Отговорът е,че всичко ще се изясни с практиката ти. Курсовете не са това което са били едно време по соца. Говорете с баща ти (или майка ти) ,че имаш нужда от помощ и да ходите да карате заедно някъде в негово присъствие, за да ти дава съвети и наставления . Освен това ще се чувстваш може би по сигурен. Може да питаш и някой приятел или друг роднина с опит. И задължително полигон с колчета , понеже не съм сигурен ,че е правено особено. И аз изпитвах страх да се качвам на колата след като взех книжка. Баща ми взе ролята на инструктор и ми помагаше.

Забравих да спомена ,че ненавременната смяна на маслото дъвче и разпределителния вал като солетка. Преди време само вал струваше почти колкото цяла глава. Сега едва ли е по добре.

Може би не толкова разликата във вискозитета ,колкото пробега между смените и качеството на маслото...

Поведението на тази не е особено похвално . Тоя тип приказки: аз ти продавам перфектен автомобил а ти си тъп че се съмняваш в мене"ми е отблъскващ. Поради такова доверчивото отношение от наша страна , пазарът е пълен с мошеници и караме скрапта на Европа. А разни орки с два пръста чело се хрантутят и се кефят как са прее*ли поредния. И кво значи бензинът е скъп.?! Другия път и пляснете едни 10 лв на капака да си заредят малко. Явно са го закъсали.

Аз бих пропуснал. Колата изглежда чудесно , но има вероятност да е масларник тоя мотор. С много тънки сегменти е и трябва да се кара с масло 0в20 сменяно до 15 хиляди км макс. Всичко различно от това води до скапване на сегментите. Колата не пуши дори да гори яко. Освен това 2.4 има тенденция да го тормозят повече собствениците , щото кончетата идват в по височки обороти. Но до колкото знам разходът не е фрапантен като на бмв от тия години примерно. Ако литър на 3-4 к километра не те притеснява, давай. Не казвам,че е сигурно, просто имайте го предвид. Черно като дизел масло едва ли е добър знак.

На колко км е сменяно маслото според книжката? Чернилка ли беше или тъмно кафяво? Обявата е като от обигран търговец...

Лепил съм го с лейкопласт. Голяма простотия. Смених го после с нов понеже ме дразнеше как изглежда. С годините си се пукат. Но проблемът със сигурност не е от там. Може да е от дросела. Изчистете го и вижте. Ако има iacv , също да се почисти. После обучение на празен ход. Ако има газ и го прави само на газ, значи при газаджията.

Честно казано нямаме нужда от дискусия , която да ни разединява отново. Нямаме нужда да се делим за пореден път на ние и вие. Замислете се кога е имало за последно някакъв вид консенсус в тая наша така наречена нация. Бас държа ,че не е било скоро. Нека да започнем така, замислете се: обществото ни е било лъгано с десетилетия още може би от царско време. После 45 години по времето на соца.После още 30+ години и продължава до ден днешен без спирка. Лъжат ни ,че ще направят живота ни по хубав,ще станем по-богати в разни утопични идеологии и какво ли още не. В един момент обществото няма повече вяра. Народът е обезверен. Това вече е народопсихология. А основният източник на информация за обстановката са контролирани от същите тия лъжци медии и самите те. Нека попитам хората ,които са се ваксинирали, не смятате ли ,че е най нормалното нещо от психологическа гледна точка да не вярва народът на това , което му се казва от телевизора. Ми там излиза едно заптие и казва на всеослушание: "стойте и гледайте как само ще умрат всички и ще извозваме масово с чували". В повечето случаи се породи отговор: "да го ду*аш бе , бай х*й, аре да видиме. Ти ще ми кажеш как ще умирам." Или поне на мен така ми дойде като го гледах... Политиците диктуват от контролираните медии и съответно недоверието расте с всеки ден. Нищо чудно,че сме на 20 процента. Българинът е свикнал с лъжите и просто за него това е поредната. Не заради естеството на самата информация, а заради хората от които идва. Вече почнаха да раздават и томбола с награди срещу "игла" . Кажи честно... Това е вече несериозно, как очакват да спечелят доверие?! Но ако трябва да поразсъждаваме по дълбоко, политиците са представителна извадка на обществото ни. Следователно ние нямаме доверие помежду си. Няма какво да ни обединява. Традициите изчезнаха , историята ни я ограбиха кой както можа и го правят до ден днешен. То не бяха гърци, турци, руснаци, че даже и македонци, всичко е тяхно. На българина какво му остана.... И всеки е срещу всеки в джунглата. Всеки е най умния, понеже той е направил информиран избор как да действа в тая ситуация. Другите са тъпи най малкото. Да попитам неваксинираните: толкова ли е трудно да се повярва ,че има хора , които са разтревожени за близките си и не искат да ги разболеят и затова са си направили от ваксината?! Толкова ли е тъпо да направиш нещо понеже си загрижен за някой друг? Това е основна причина (не единствената) да се ваксинираш. Аз виждам само логика и любов в това , и не бива някой да отправя упреци. По отношение на персоналното ми мнение , ще си го запазя за себе си, ако някой го интересува да пита. Но няма как да продължим напред докато се спори кой е по тъп. Ако почнем да се слушаме едни други и да се уважаваме най малкото току виж сме тръгнали на някъде, че за момента от 32 години почти нищо.

За жалост вирусът зарази на първо място умовете на хората и доведе до смърт на личността на не един и двама.

От Кюстендил съм и имам компютър с инсталиран HDS, мога да ти помогна. Каква е колата? Говорете с форумната администрация как е приемливо да си направите рекламата и ако трябва да си заплатите за нея. Такъв тип агресивни предлагане не прави добро впечатление на повечето хора.

Привет, Това е моята поръчка: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-20.html Вид и количество: petro canada supreme synthetic 5w20 1x5l Стойност на поръчката : 29.95*1.9775=60лв Начин на плащане: Парите са преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване : чрез куриер

Ще бъде добре да чуем с колко му се е намалил разхода, ако изобщо се е намалил, след тези интервенции. В крайна сметка всички искаме магически да ни спре разхода или да се намали възможно най много.

Нищо не се променя, освен цената на техническия заради стойността на стикера от пет лева. Всякакви други завишения са си решения пряко на съответния пункт. Лепят ги накриво... Това е. Подозирам, че максимално в два три дни от годината може да кажат ,че е забранено влизането на автомобили под евро 4 в центъра на София или някой друг голям град и до там. Сега в момента се качиха цените на някои строителни материали обаче търговците качиха изкуствено на почти всички . Спекулации ....

Здравейте, Днес минах ГТП както писах и миналата година по същото време. Автомобилът ми е със сменена верига , нов акумулатор и малко по гъсто масло 5в30 и е вече на 336 000 километра. Газ анализаторът в този пункт го пуснаха само в режим газ и показа стойности вариращи от 0.02 до 0.1 на празен ход за CO и около 0.15-0.2 на 2200 оборота. Ламбда 1.03. Тоест всичко е в законов допуск. На бензин не са правили тестове там. Катализаторчето е на 3 години и 50-60 к километра. Доволен съм. Сложиха еко стикер 3, естествено, и попадам като категория насред дизелите с изтърбушен дпф и катализатор. Хаха. Найс

Господата от бултрако се бяха направили на интересни когато въпросът беше повдигнат. След това не сме се занимавали. Вече съм споменавал за случая по-нагоре.

1000 километра с разход 5.6 /100 основно извънградско , вкл. Магистрала само на климатик с двама възрастни и едно дете и пълен багажник. Това е с масло 5в40 ,а ако беше правилното 0в20 , сигурно около или под 5 на 100. Чудесно е 1.5 без турбо моторчето. На моменти ми идва леко немощно обаче, понеже основно карам акорда... Абе в общи линии е като икономик д серия, ама на стахиометрична смес. Чудесна работа на Хонда. Ще видим надеждността , за момента е на около 86000 километра ,без проблеми въпреки пияния мексиканец дето я е сглабял.

Преди четох,че при дизеляците на фв, тоя клапан давал огромен разход и като го подменят ставало алелуя. Обаче като се зачетеш по дълбоко по кодовете на моторите дето се хвалят( там работят само с кодове на мотора , понеже изглежда вариантите са десетки и никой не уточнява бензин ли, дизел ли...) , разбираш ,че няма никой с бензинов мотор, който да се е похвалил за значително подобрение...

Като поразсъждаваме май ще се наредят нещата: директен отговор-от въпросния маркуч вкарва филтриран въздух в системата по някакъв път към картера. Ако няма такъв въздух ,като се отвори клапата ще почнеш да вакуумираш картера, понеже реално ДВГ си е една вакуум помпа. Ако вакуумираш картера май не е добре Този въздух подсигурява циркулацията на изгорелите газове, които са се вмъкнали покрай сегментите. Като почнат да се движат посока колектора в един момент трябва да се заменят от някакъв въздух от някъде. Затова се казва вентилация. Самия процес разчита на вкарване на въздуха. Ако затапим маркуча след клапата ще имитираш спекла клапа в затворено положение и ефектите вече ги споменах. Ако си зададем въпрос : не може ли да тръгне това налягане обратно по пътя на настъпващия въздух към включването след въздушния филтър, отговорът е ,че може и ще го направи само дето вече няма да е вентилация, а повръщане на изгорелите газове, които като се омешат с масло става гняс, която освен в картера, ще ти се натрупа навсякъде по пътя си чак до капака на клапаните. Така че и да затапиш клапата и да отвориш на въздуха в атмосферата само лоши неща ни чакат. Сменяш клапата и гледаш колко ще ти намалее разхода. Според мен с малко. Друго няма какво да се развали в тая система и да продължи тоя висок разход. Така че , то ще си покаже. Сега като се замисля като смениш клапата, може да сложиш евентуално един маслен утаител след нея и да видиш какво ще стане, но аз бих го направил само за да задоволя любопитството си, нищо друго. Колкото до баснословния разход на нисанчето, не знам как му е проектирана системата - откъде минава филтриран въздух и т.н. Сигурно е била повредена клапата, ок ,разбирам, и тук я смени и виж резултата, после ще споделиш. Успех!

Все едно картерната вентилация е някаква високотехнологична система... Буквално цялата работа е клапанчето дали работи нормално. Ако е прецакано имаш два варианта- или е спекло затворено, или е спекло отворено. При първия вариант ще си повишиш картерното налягане и от там ще почнат да пропускат здраво разни уплътнения ...ще текнеш като лейка. Кой знае, може и някоя по сериозна щета да стане по мотора...не знам . Но няма как да имаш висок разход. При втория вариант ще гориш масло ,ама само на място или при спускане под наклон,тоест когато налягането в колектора е най ниско(вакуум). В нормани условия клапата ще е затворена тогава , а ако е спекла отворена, високия вакуум ще дърпа и от маслото и от парите му и така ще има завишен разход, но... Никога не можеш да докараш такъв разход 0.700 на 1000. Ориентирай се към подходящ механик . П.п по между другото ако е спекъл отворен ще имаш и грешка за бедна смес p0171 и придърпване при подаване на газ. Казвам го от първа ръка.

Във форума има много Хонди , които не пушат и ядат масло. Масово се среща разход от литър на 5-10 хиляди. Картерната вентилация е простичка , има едно уплътнение, клапан и маркуч към горната част на колектора. Уплътнението държи Клапата и е точно над алтернатора. Клапата е много малка, пласмасова и се управлява от разлика в наляганията в колектор и картер. Вижте и за течове все пак, но ...

Разходът не е нормален за такъв мотор и не е от картерна вентилация. При ваг може да стигат такива цифри, но не и при хонда. Минералното масло 10в40 от преден собственик може много да ви говори как стоят нещата с мотора. Гумички на клапани може да ви изяждат от половин до един литър масло на десет хиляди километра. За жалост сте изтеглили късата клечка , колега, моторът ви е за ремонт. Всичко е от това ,че предходният е искал да уплътни нещата, но реално го е донас*Ал. Свещите може да са сменяни и затова да изглеждат добре. А омасленият колектор може да е от мазалката на клапаните, ако има такава. Картерната вентилация се отваря в общ с егр-а път, в края на колектора близо до включването му към мотора. Все пак сменете pcv клапана , цената му е към 60 лв и вижте какво ще се промени . П.п има ли катализатор , пушене няма да видите . Издайническо за маслени сегменти е консумацията при магистрална скорост. Ако беше друго, при тия скорости нямаше да има консумация или щеше да е незначителна.

Значи, щом на празен ход ти е бедна, а при шофиране се нормализира, е възможно да е мап сензор. Намери някой колега,разменете ги и гледайте корекциите на бензин. Ако се подобрят, ясна работа... Може и стойностите да ги гледате директно ,но не знам какви трябва да са. Мап сензорът не се чисти със спрейове, а само маф-а, а доколкото разбрах над няма при теб.

Днес, след четири години следване напрасках тройките. Поне половината са на газ. Ремонти все още няма. Проблемния и капризен к20 се оказва не толкова проблемен.