Mys7Ic

Аз съм с халогенни крушки H1 на късите, сменявам ги без да свалям бронята. Обаче е много кофти и става с тънки ръкавици, защото обива много на пръстите докато се развие леко капачката.

Има датчик за налягането на турбото (мап сензор) във всмукателния колектор. По принцип на много коли се зацапва с масло и дори хваща нагар и със спрей за дебитомери се почиства или заменя.

Аз карам с Castrol 10w40 вече 140Т км. и върви повече от 3 ген. ЦРВ 2.0 150, особено на старт. И при нормално каране извън града харчи 10-10.5 литра газ.

Може да се пробва обучение на стъпковото моторче. Възможно е и нещо да не напаснали при сглобяването и да смуче въздух.

Не може ли да се програмират да светят дългите през деня (примерно на 40 %). И така ще бъда на автоматичен режим постоянно. Като е тъмно ще се пускат късите.

Казваш Phonebook и ти изброява какво може да правиш. Ти казваш Receive contact. Системата те изчаква да прехвърлиш контакт от телефона към нея. После те пита за име (произнасяш примерно Иван) и го запаметява. За да избереш номера казваш Dial, пита те на кой искаш да се обадиш и както си го записал, така пак произнасяш името.

Да, но преди това примерно ако си синхронизирал твоя телефон трябва да му изключиш bluetooth и след това един по един останалите.

До 6 телефона може да се синхронизират.

Сега видях темата. Аз сдвоих телефона си с блутут модула с различен пин код от 0000 или 1234. Засега работи без проблеми.

Модула на фабричната аларма се намира зад дясната кора в багажника. Може да се пробва дали работи като се заключите в колата и отворите капака на двигателя. Моментално ще се задейства алармата и ще се чува клаксона.

Здравейте, Аз имам същия теч като на снимката. Доста по-малко е но в крайна сметка какво се сменява? Гумената лайсна на челното предно стъкло или хромираните лайсни на самите странични прозорци? Тези страничните лайсни около предното стъкло са сваляни и лепени, но пак са се понадигнали.

За бутоните се влиза в menu>settings>SWC и вече излизат всички команди, които искаш да програмираш. Натискаш примерно + от дисплея и започва да мига бутона, после същия бутон от волана и така за останалите. Ще купувам нов модел камера защото старата е с лоша резолюция и вечер особено много трудно се вижда. Иначе имам и аз AI voice и на волана има бутон да говориш и си търсиш каквото кажеш. На хондата май няма такъв бутон, пък дали може друг да направиш не знам.

Аз монтирах на Subaru Forester 3 от този китаец. Мисля, че няма по-добри устройства от неговите: BGN 136.08 40%OFF | Junsun V1pro AI Voice 2din Android Auto Radio for Honda CR-V 3 RE CRV 2007-2011 Carplay 4G Car Multimedia GPS autoradio https://a.aliexpress.com/_mOqD5gg

Изгорял ти е подгрева на сондата. Замени я с нова и няма да ти свети чека.

Аз съм с гумички на клапаните Elring и вече 100 хил. км. нямам проблеми с разход на масло след ремонт на главата. Иначе гарнитурата на капака на главата трябва да е оригинална, отделно е важно колко NM се затяга, има и последователност.

С диагностика си гледай температурата и дали всичко е нормално с включването на перката при вече достигната темп. Аз на тези аналогови табла не съм се доверявал на нито една кола.

Според мен проблема е в налягането на горивото. Вероятно горивната помпа не създава достатъчно налягане (може от запушена цедка или самата помпа). Има доста клипчета в нета с този проблем...

Не съм сигурен, но можехте да разглобите за проба колекторните тръби където се съединяват вече с генерацията, още в самото начало. И пак щяхте да видите дали се нагряват така или не. Сега сте направили по-сложна процедура, дали сте пари за премахване на неща и ефект няма...

На диагностика на тази кола няма как да му кажат, че е делкото. Тя като изгори бобина и не записва грешка дори... какво остава за това, което казват. Иначе клеморедите правят проблеми в движение при този модел.

Като е запушен филтъра за твърди частици пак може да се получи като при теб. Образува се много високо обратно налягане и ще развалиш турбината ако така караш. На диагностика на живи данни може да се види какъв е проблема.

Трябва да подсушиш добре, да пуснеш вода на различни места последователно и някой да наблюдава за капки...

Отиди в Хонда Бултрако и по шасито на колата да ти поръчат нов оригинален. Не е скъп, около 80 лв. някъде.

Проблема е в бавната реакция на ламбда сондата преди катализатора. Пробвай да го свалиш и почистиш със спрей за дросели, може да има ефект.

Мисля, че трябва да се направи адаптация на дросела с програма за диагностика, след като е свалян и почистван. А сега пак ли прекъсва на тези обороти въпреки, че не работи добре на празен ход?