Mys7Ic

Според мен проблема е в налягането на горивото. Вероятно горивната помпа не създава достатъчно налягане (може от запушена цедка или самата помпа). Има доста клипчета в нета с този проблем...

Не съм сигурен, но можехте да разглобите за проба колекторните тръби където се съединяват вече с генерацията, още в самото начало. И пак щяхте да видите дали се нагряват така или не. Сега сте направили по-сложна процедура, дали сте пари за премахване на неща и ефект няма...

На диагностика на тази кола няма как да му кажат, че е делкото. Тя като изгори бобина и не записва грешка дори... какво остава за това, което казват. Иначе клеморедите правят проблеми в движение при този модел.

Като е запушен филтъра за твърди частици пак може да се получи като при теб. Образува се много високо обратно налягане и ще развалиш турбината ако така караш. На диагностика на живи данни може да се види какъв е проблема.

Трябва да подсушиш добре, да пуснеш вода на различни места последователно и някой да наблюдава за капки...

Отиди в Хонда Бултрако и по шасито на колата да ти поръчат нов оригинален. Не е скъп, около 80 лв. някъде.

Проблема е в бавната реакция на ламбда сондата преди катализатора. Пробвай да го свалиш и почистиш със спрей за дросели, може да има ефект.

Мисля, че трябва да се направи адаптация на дросела с програма за диагностика, след като е свалян и почистван. А сега пак ли прекъсва на тези обороти въпреки, че не работи добре на празен ход?

Има функция обучение на дросела (throttle learning) с програма за диагностика на този модел кола. Аз правих диагностика на приятел профилактично и го видях това нещо, както и още много други сервизни функции.

Аз имах същия проблем като при теб. Понеже бях с 1 ключ когато закупих колата почти веднага си изкарах копие на него с идентичен чип, който използвах 3 год. Съвсем наскоро с копието се появи зеления ключ на таблото и същите симптоми като при теб. Сега съм отново с оригиналния ключ на колата и нямам проблеми. Евентуално по-натам при повторен проблем бих пристъпил до това по-евтино решение (и вероятно перманентно), като се презапои една платка на мястото на оригиналната, която прави връзката с главния комп. Струва доста по-евтино - https://www.ebay.com/itm/Immo-Emulator-for-Honda-Cars-1999-2001-Kill-Bypass-Immobilizer-Replace-Lost-Key/133240342763. Ще прикача и .pdf документ, там е описана процедурата по монтажа. honda-immo-emulator-user-manual.pdf

В сервизното ръководство на страница 842. Пише ABS Indicator Light Does Not Go Off. Тейства всичко стъпка по стъпка, както е описано.

Ако имаш стандартната вече 16 пинова букса за диагностика, може да се изтрият грешките с програма (ако не са активни разбира се, в противен случай ще светне лампичката впоследствие или няма изобщо да изгасне). Интересното, че имам дилърска програма Honda HDS и с нея не се свързвам с SRS. Става с друга програма 😉

Много странно. Ако играят оборотите може се оправят нещата с регулиране на клапаните.

При мен се чуваше така, както е описано в първото мнение на темата. Смених спирачната течност и сега спирачките са перфектни - нямат нищо общо спрямо преди. Този странен звук също изчезна 😊