Wyvern

Колко за труд и това само за смяна на колектора ли? Тия яко са те наредили. Работа за 15 мин дето можеш и сам да си я свършиш

Не се ядосвам за почти всички автомобили обслужването е едно и също. Сега ако питаш за конкретни марки всеки ще ти препоръча това с което кара и от което е доволен. За мен ремъка е Gates, ролката Koyo или NTN, филтри Miyamoto, масло за мотора Total.

Здрасти колега не се заяждам ама за човек който досега сам си е поддържал автомобилите доста странен въпрос задаваш. Хондата пак е автомобил не е самолет, совалка или нещо друго. Сменят се въздушен, маслен, горивен и филтър купе, маслото на двигателя и кутията, спирачна течност, ангренажен ремък с ролката и външните ремъци, накладки ако са за смяна. Сменят се на същия интервал както на всяка друга кола.

Това го говорихме веднъж ама хайде пак. ВТИ и ВТЕК не са двигатели - ВТИ е ниво на оборудване а ВТЕК е системата за променливо газоразпределение на Хонда. Двигателите за които говориш са съответно D16Z6 (125 к..) и B16A2 (160 к.с.) и нямат нищо общо помежду си. Ако искаш 160 коня купуваш б16а2 и го пускаш в твоето купе.

Не можеш на тая цена да направиш all-motor D няма да ти стигнат парите.

Ей професорите с шпилките, айде като не сте виждали мотора да не се обаждате а? Няма едновалов втек, дори и икономик на който капака му да е с шпилки. Като не сте сигурни, поне си направете труда да проверите преди да давате акъл и съвети.

Е извинявай ама това са най-често срещаните двигатели на сивик 5г нали? За втория не съм чувал да се слага на 5г но не споря може и да има.

А тия с б16ките нали се пускаха с б18 б20 и х22 или и те са били прецакани. Нали не очакваш да се пускаш със стокова д13ка и да се надяваш на нещо

Колега каквото и разделение да се направи - винаги ще има недоволни нали си наясно с това. Не може за всяка кубатура да има отделен клас. Ти сигурно ще искаш и да са разделени на сток и тунинг. Няма как да стане

Да да 1000 няма да му стигнат само да я вкара в движение ако трябва да вземе цяла кутия с полуоска и шенкел. За обръщането на волана няма да говоря, защото такава интегра с ляв волан няма. Трябва да се вземат части от европейската а тя не се намира лесно.

Колега не че искам да ти развалям кефа ама тая кола няма как да ти излезе на 3000 с докарването поради простата причина че в момента е на 2500 а търга за нея още не е свършил остават още два дни. Другото което е че е категория Д и няма как да напусне англия за момента освен на автовоз.

Не се занимавай по-добре я продай така. Колата ти е много нова - няма части за нея, което значи че трябва да вземеш ударена такава с ляв волан и да прехвърляш всичко от нея. Отделно майсторите не се знае колко ще ти вземат и как ще го направят но ориентировъчно съм чувал цени около 1000лв за труд само. Хонда такава услуга не предлагат.

На всички сивици 5г въздушния филтър е един и същ освен на д13.

Твоята е американска или канадска. За Европа К24 няма - само К20 и N22

Колега пусни обявата в dog.bg по-вероятно е там да се намерят стопаните му.

Ами то до 2000 година няма сивик, който да има ЕГР освен икономичния втек, за дизеловия мотор на Rover, който се слага на англичанките не съм сигурен той май също има.

Ако е такова, каквото си мисля по-добре въобще не се занимавай. Хвърлил си си парите на вятъра и от това нещо ефект няма. Ако търсиш стабилност ето това е нещото което ти трябва: Ето ти още едно, това на което пише BEAKS е твоето нещо и то не би трябвало да се регулира.

Я вземи дай една снимка да видим за какво става въпрос.

Останаха само тия неща:Двубутални спирачни апарати с дискове на 282мм (4х114 или 5х114 по избор) от акорд купе с почти нови накладки TRW - 250 лвЗадна броня за 5г хеч червена - 60 лвВтек глава от Д16з6 с нови гумички, шлайфана, с ролка от д16у8, готова за слагане - 260 лвНова водна помпа за д15б2 - 50 лвЗадни главини от 5г ВТИ с гривни за АБС - 50 лв бройкатаЗадни главини от акорд купе 6г - 80 лв бройкатаЗадни дискове 260мм от акорд купе 6г - 40 лв бройкатаПредни шенкели с главини от акорд купе 6г - 80 лв бройкатаБлок от д15б2 оборудван с колянов вал, бутала, биели и маслена помпа но без сегменти и биелни лагери с документи - 130 лвКазанче за хидравлика - 20 лв4 Стокови амортисьора и 2 задни пружини за 5г хеч - 50 лв за всичкоГолямо крило от 5г хеч без стоп синьо-зелено - 30 лвВсичко останало е ПРОДАДЕНО

Това остана:Двубутални спирачни апарати с дискове на 282мм (4х114 или 5х114) от акорд купе с почти нови накладки TRW - 250 лвЗадна броня за 5г хеч червена - 60 лвВтек глава от Д16з6 с нови гумички, шлайфана, с ролка от д16у8, готова за слагане - 270 лвНова водна помпа за д15б2 - 50 лвЗадни главини от 5г ВТИ с гривни за АБС - 50 лв бройкатаЗадни главини от акорд купе 6г - 90 лв бройкатаЗадни дискове от акорд купе 6г - 40 лв бройкатаПредни шенкели с главини от акорд купе 6г - 80 лв бройкатаБлок от д15б2 оборудван но без сегменти и биелни лагери - 130 лвКазанче за хидравлика - 20 лв4 Стокови амортисьора и 2 задни пружини за 5г хеч - 50 лв за всичкоГолямо крило от 5г хеч без стоп синьо-зелено - 30 лв

Сив акорд купе, с варненска регистрация, в Банско и пред Плейбой бара - това може да е само DJ Sprite :lol:

Англичанката по принцип е ОБД2Б както каза Кало но ако в момента по някаква причина ЕКУ-то е сменено с П28 или П30 тогава наистина си е ОБД1. А отговора на въпроса ти е - зависи коя инсталация ще ползваш: на англичанката или стоковата на купето. Така или иначе рязане на жица ще има

Колеги малко помощ ми трябва. Имам д13-ка с газова със следния проблем - когато колата е студена държи много високи обороти около 3000 и това е докато вдигне температура. След това падат до около 1100-1200 и си остават така. Това е на бензин. Въпроса е може ли да се оправи и как става това

Катинар моля

Не се занимавай с глупости. То поне да беше някакъв стъклен, хубав а пък то тенекия. По добре без него.