docev

Не са ти ясни работите явно. Винаги при запалване е включен . Когато натиснеш копчето , го изключваш принудително и за това светва триъгълника за да те предупреди че е изключен и не работи.

Нормално и стандартно за модела и за Сивик 7 ген. също важи . Предполагам че дистанционно няма и е ползвано постоянно само с ключ , от което след износване на ключът и пластините в патроните и става така. Ще последва въпрос защо става на контакта и багажника , защото багажника не е ползван много а контакта го очаква блокаж след още известно време работа. Понякога с нарязването на нов ключ се оправят нещата , но трябва не на ръчна машина ,а на електронна за да се възстанови. Другото е подмяна на пластините в патроните. А може пък и да са напъвани от някой доброжелател , и за това да не работят.

Със сигурност нама да като Краш-Арогантностапен.

Ми в случая тогава , трябва да си поръчаш един китайски като за твоят модел . После да се нареже и обучи (с което дистанционното ще тръгне автоматично) или да се сложи в твоята кутия която е празна . Но трябва да се премахне бубината на платката която ще купиш и да се вмъкне чипът който има вътре сега в твоят за да пали и да не се бъркат двата чипа.

Ти убеден ли си че този (празният) дето го имаш , пали колата?

Защо трябва да се развива болтчето ? Да сменя батерията сигурно. И.. , щом ключаря не може да ти каже ID48 или ID46 е и на колко мегахерца , не си на правилното място.

Ако имат късмет (макар че съм против Кравите ) ,може да не видят тревата от близо , както се случваше преди с Макларън. Не искам да съм разбран погрешно , но съм Ферарист от 1996 и няма да се врътна заради това че Кравите са с Хонда.

Ако имат късмет (макар че съм против Кравите ) ,може да не видят тревата от близо , както се случваше преди с Макларън. Не искам да съм разбран погрешно , но съм Ферарист от 1996 и няма да се врътна заради това че Кравите са с Хонда.

90% според мен е прекъсване на някой бубини. За жалост при теб не са 4 а 8 броя. Трябва на диагностика са се погледне кои правят проблем . Както и по горе написаното като за начало. Успех.

Вероятно, може да се посъбудят умрелите коне след толкова години. Аз съм с такъв на 2 ген фейс , разлика не намерих.

Ми те точно в Пловдив съм чувал че са корифеите на турбо. Потърси на местна почва.

Сивик 6 генерация !!!!!!!....... Чак пък толкова айде сега. Почти всеки ключар го прави за около 40 лв. Само уважаващи себе си го правят по скъпо, но не повече от 50лв . Да не говорим че има достатъчно подлеци които биха го направили и за 25-35 лв. Друг е въпросът какво ще е качеството и дали новият ще е с възстановено износване (нарязан на електронна машина) , което има вече оригиналният ти . Има всякакви индивиди . Иначе , ключът ти трябва да е до антената , която е закрепена най отпред на патрона за запалване. За целта , или трябва да се махне твоята антена от там (което ще загрози визуално контактният патрон , защото ще зейне един отвор между кората около волана и патрона) , или трябва да си намериш друга антена от същата кола да се закачи към имобилайзера и оригиналният ти ключ да се вкара в нея , да се увие за да не се размества и да си направиш 2 та обикновени. Съмнява ме че би ти излезнало по малко от 40 лв.

Неработеща Микрета и работещо само от близо са напълно различни неща. Колега иди при някой ключар или еладжия който има честотомер да провери дали излъчва на точната честота. Някой дистанционни имат малък тример с който се корегира честотата , и може леко да се е рабутал. Другото което е може някоя спойка на някой елемент да е заминала. Трябва внимателно да се огледа. И трето , просто да се удължи антената на приемника. Ако е вътрешна като ламаринка малко по игра пада , а ако е външна като кабелче е по лесно. Ако е кабел не важно да сложиш 1 метър , а да измериш старият колко см. е , и новият да го нанесеш х2 (пример 9см х2 = 18см х2 =36см. х2 =72см.)

Няма значение за къде е темата. Емича е прав. Темата е много сериозна и не е за подценяване. 500 г. Турско са били поради тая причина , че сме телета и нищо не правим.

Не четеш внимателно. ...... Не съм карал хонда до сега и не съм в час с нещата. ........ Човека така я взема. Машинките му са за смяна . Моторчетата са заминали.

Модулът на алармата би трябвало да е на тавана . Шофьорското място по към колонката. Откача се и трябва да няма проблем.

Недй че току виж някой гербер ти кацнал на вратата. Знаеш на какво са способни като им бъркаш каша.

Емич колкото и да ни се иска, просто можем само да сме си ядосани и нищо повече. Никой от онея боклуци няма да прочете кой какво е написал и от какво е недоволен. И наистина ще става по зле и по зле.

Послушай ATOMA . Щом има HDS , влезте на живи данни и гледайте при подаден контакт какви са стойностите на педала . Много плавно започвате да го натискате и следете дали има момент в който стойноста вместо да се качва , се колебае и дори пропада. Ако няма такова нещо, значи компютъра е мокрен от климатика и проблемът е в него. Обикновено когато е в педала , го прави когато е натиснат леко ( Между 15-35 % ) защото там е най интензивната работна среда. Щом вече не се трие грешката и я записва веднага при подаване на контакт , е компютър 99.8 %.

Кората под волана се маха и на патрона трябва да е завит. Но не кората около волана а която отива към педалите . Голямата.

Прекалено може да ти е износен ключът и за това да излиза преди да си върнал до край. Пробвай ако излиза и когато си на конттакт, значи е както казвам . Ако не излиза когато си на контакт , значи някой е откачил жилото което стопира ваденето на ключът преди да си сложи на паркинг, или нещо друго е станало. И друго , ако вадиш ключът на D или R и не се заключва воланът, значи минаваме пак на първият предполагаем вариант.

Страхотно. Честито. Най близка точка където може да яползваш , Австрия.

Токио , аз съм виждал но не помня на каква кола беше преди години. И за мен беше странно. Всичко е възможно.

Свети ли чека? Натисни си шоковият бутон и да почерпиш.

И да му е паднала батерията , трябва да си пали ако е програмиран към колата. Търси SOS Ключарите .Илиан Царибродски мисля че беше. Те имат може би нужното устройство. Стандартен автоключар ще трябва да сваля имобилайзера и да вписва ключът чрез програматор и разпояване ( не че е проблем ) което си е рзглобяване. И крадец на такива би ти свършил работа , но .... къде ще го намериш , не знам.