xaxo

За да не отварям нова тема и с цел информацията за различни грешки да е обобщена в една тема, ще опиша ситуацията си тук. Днес карайки сивика Варна - София (на газ от около 5 000 км.), спрях на Еко-то на Севлиево да донапълня газовата бутилка. Тръгвайки, няма и 1 км. и ми светна чека (лампата с двигателчето). До момента абсолютно нищо не е светело по колата от както я имам. Викам си сигурно газта им е скапана и е засякло бедна/богата смес ... (не съм на ясно, но знам че в такива ситуации светва check engine-а). Тук е момента да спомена, че ГИ е с OBD комуникация, ако това има значение. Викам си ще посвете малко па после ще вземе да угасне и си продължих. Нямаше никакви аномалии по автомобила - набираше си и вървеше нормално, както до преди това, липсваха каквито и да е шумове от към двигателя, проверих всички течности, неоткрих нищо нередно. Когато пристигнах в София и разгледах грешките се разчете PA 51 DTC B2991 . Единственото инфо което намерих в нета е PA51 DTCB2991 Climate Control Unit Lost Communication with Audio HVAC Subdisplay Unit (with audio system) or HVAC Subdisplay Unit (without audio system) Нямам проблеми нито с климатроника, нито с дисплейте в автомобила, нито с аудио системата и честно казано не вярвам че дори и да имаше проблем щеше да светне чека на двигателя заради тези неща. Мисля си че двете неща (грешката и чека на таблото) нямат общо в случая, а просто по някое време незнайно кога колата си е записала грешката и аз просто сега я виждам. Поиграх си малко из менютата и изтрих грешката. При следваща проверка (включително след каране) проверих пак и грешки нямаше, но при всяко палене check engine-а си светва и си седи докато карам. Някой някаква идея? Ако е наистина заради газовата система, как трябва да се оправи? Газаджиите ли трябва да влязат в компютъра на газовото за да я изчистят ли? Възможно ли да е заради заредената газ от бензиностанцията, много странно съвпадение?

И аз минах по този път. Пасажерския ксенон започна да се включва и изключва когато си поиска. Бях се притеснил да не си заминава баласта, понеже един път си е цифра, второ подмяната му е страшна играчка. Посъветвха ме обаче да първо да пробвам с нова крушка. Та купих си 2 крушки D2R (за да няма разлика в светенето) за общо 50 лева с две години гаранция и вече 5 месеца нямам никакви забележки, дори и от към светене. Не оправдавам. За себе си сумите 250+ за крушки... Sent from my LG-H815 using Tapatalk

С mode, върти през различните режими на духане, а аз не искам да го променям, както си е нагласено искам направо да го пусна до духа без да пуска климата. Трябва да го променя да духа през централните и да го тествам дали ще ангажира климатика при пускане. Но това няма да ми реши проблема, искам да си седи на горно и долно положение. ... Ще живея с това в крайна сметка, интересно ми беше дали някой му е намерил чалъма, ако има такъв. Благодаря на всички за мненаията, достатъчно внимание обърнахме на парното

Нека разговаряме на ти Веси, така както си го описала, честно казано не откривам разлика между работата при теб и моя EX. И както излиза май няма опция да си спирам парното от OFF бутончето и после да го пускам (нагласен на стъкло-крака) без да се активира и климатика. Хммм...

Това да го оставям на минимална степен може и да реши проблема, но не ми допада идеята вентилаторите да работят нон стоп. А иначе може и това да е, което dindin загатва. Винаги си държа духалките на позиция стъкло и крака. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Сега когато захладня имам едно въпросче за това как си пускате парното. Аз моето го пускам като натисна стрелката нагоре за силата на въздушната струя. Проблем ми е, независимо как е било изключено парното преди това (на макс, на мин или средно положение), с пускането се включва и AirCon-а, при което за да го спра трябва да натисна A/C-то. По този начин се получава едно ненужно товарене (понякога дори за секунди) на компресори и механики свързани с климатика. Въпроса ми е има ли начин да си пускам парното само на духалки, без да ангажирам климатика? Може и да е нещо елементарно, но не съм си играл да тествам...

Аз мойте 16ки (железни) ги взех от едно момче с Акорд, който ги бил карал 1 година, пък преди това ги бил взел от друг колега с 8ма сивик ... По тази логика би трябвало да стават. Като проверявам тук - www.wheel-size.com , характеристиките са същите като на сивика - 5*114,3, с отвор 64,1, с изключение на ЕТ-то 55 на Акорда, при 48 за сивика, при 16 инча. Най-добре с проба според мен.

Аз вече направих своя избор на зимни джанти и гуми, но ми е голяма болка и искам да споделя Единствения ми дерт по темата ми е че не можа да я набутам в 15ки... Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Обух каляската, за жалост бялата не е моя

Нямате проблеми с АУТОто. При тъмно си гаси само ДРЛа и пуска габарит и къси. При светло изключва късите и пуска дрла. Както каза колега по-горе, няма вариант да не свети нищо отпред. Това с невъзможността да захрани лампите не съм го чувал/срещал като проблем (3 различни автомобила съм карал, все с дрли). Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Логиката е точно никаква за мен модела ако не бъркам се водеше Smart drl 3s (или нещо подобно). Но това с дълги+къси не е от модула. Сега просто гледам да не ползвам светкавицата и те така Sent from my LG-H815 using Tapatalk

И при мен късите са ксенон. Модула е вързан към дългите на 30%. При пресвяткване дългите свтват на 100%, заедно с късите. Това не ми харесва, но до колкото ми обясниха и колеги от форума потвърдиха, дори да нямаш дрл и при всички светлини изключени, ако присветнеш се пускат дълги и къси едновременно. Модула се деактивира при включване на габарит. При изключването му се активира отново. От 7 години карам с дрл модул и никога съм нямал проблеми с полицията за това. Това което пиша е за сивик 8, може при акорда да е различно, но ме съмнява. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Сивика 8-ма с двусекционен ли се води, понеже съм с модул дневни светлини вързан на дългите и нямам проблем със светене едновременно и на двете светлини? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Малко изчистване на ръжди и поосвежаване

С двете ръце ЗА

Здравей, Едно скромно включване и от мен. Карам точно автомобила към който си се насочил, като вече имам навъртяни малко под 5 000 км. Основното което мога да ти кажа е да не бъркаш, съответно сравняваш i-shift-а с други автоматични кутии, поради простата причина, че това, както и колегата спомена, си е проста механична кутия с автоматизирана смяна на предавките. Понеже съм карал и автоматици (не на Хонда), разлика определено има и ако си с нагласата, че ще се изстрелваш и ще усещаш непрекъснатата тяга в гърба си от всяко едно положение, значи това не е твоята кола. Разликите, които аз наблюдавам са в осезаемия времеви лаг между превключването на предавките, което нещо го нямаше при предходния ми автоматик. Тук просто набираш стабилно, следва пауза в която усещаш как колата превключва (падат обороти, влиза скоростта) и пак тръгваш да набираш. 1:1 е с ръчните, само дето не натискаш съединител и не местиш лоста. Относно неадекватното поведение на кутията, забелязвам такова примерно ако катеря продължителен баир и колата е на граничната скорост между две предавки. Тогава ми се е случвало аха да качи предавка и след малко да отново да я смъкне. В такива ситуации обаче перцата на волана вършат чудесна работа, тъй като имаш възможност да си заковеш скоростта на която караш и да му решиш проблема За оставянето на А при продължителен престой – информацията ти е коректна, не е хубаво да седи дълго включена, при положение че си спрял. Това ми го казаха от Бултрако, въпреки че в чуждите форуми пише че при включена кутия и натиснати спирачки съединителя се бил освобождавал … не знам кое е вярното, но аз започнах да си давам неутрална при по-дълги светофари. Моя съвет, ако въпреки всичко се спреш на i-shift е да му направят задължителна диагностика преди покупка. Освен версията на софтуера (евентуално update) се вижда и дали някога е прегрявал и дали има проблеми с превключването между скоростите. Обясниха ми че имало вариант да прескача скорост, като в тези случаи си записвало грешка. Относно надеждността, понеже като я взех моята, малко й треперих и не я настъпвах много, за да не й повредя „автомата“, майсторите в Бултрако споделиха, че спокойно мога да си я карам като ръчка. Вероятността да я счупя била същата като на ръчна кутия. Относно ремонта, колегата преди мен каза, 750 лв и се радваш на нов съединител, не знам колко би излязъл ремонт на автоматик, ако тръгне да се скапва (не говорим за масло и селеноиди). С ръждите за момента нямам абсолютно никакъв проблем, въпреки че моята е испанка. Няма и следа от такива. Колкото до EХ изпълнението, не знаех че има такива без навигация. Също не знаех че има и такива с фабрична камера за задно виждане. Може и аз да съм в грешка, но да не е слагана допълнително? Интересно ми е и къде ще вади образа, понеже май екрана на навигацията няма такава опция… За навигацията, лично аз нямам никакви забележки. Софтуерно не ми харесва, че не мога да си сложа пътните камери в БГ, нооо пълно щастие няма. Иначе работи много добре, стартира се бързо, бързо се връзва със спътниците, точна е, навигацията из нея е лесна, осигурява добра съпътстваща информация, безпроблемно си я ъпдейтнах, когато излезе новата версия. Освен това екрана на навигацията служи и за екран на аудиото и климатизацията. Лично аз седмица след като взех колата си продадох Гармин устройството  Дългичко, но надявам се поне да е полезно. Поздрави и да се похвалиш.

На предходен автомобил ми скърцаше педала, понеже се опираше в декоративната кора над педалите. Малко отнех от материала и всичко си беше ок. Какъв е случая тук, опира някъде или скърца по връзките? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Аз от моя газаджия знам, че въпросната индикация вътре в купето се наглася с компютър, кога как да свети, какво да свири и т.н, но може да е и в зависимост от модела. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Аз нямам такава стрелка на самата бутилка, но на индикатора в купето имам 3 зелени лампи и една червена, която светва наистина при привършването на газта и ако продължа да карам докато я свърша напълно привключва сама на бензин и започва да пищи доста силно до натискане на въпросния бутон в купето.

Някакъв оцветител сложи, от тези дето слагат за климатичните системи и после се гледат на UV лампа. Така ще го видиш и без да се вреш в багажника, но къде може да се извърши тази услуга... Ако се навият в някой сервиз за климатици ще е ок. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

И при мен подрънква. Симотомите са същите. Не мога да кажа каква е марката на нивомера. Пиши какво се е получило след ревизията, че ми е интересно. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Да ползвам темата за едно въпросче. Дали железни джанти за Рено, биха станали за Сивик 8. Характеристиките са Широчина:7 Цолаж:16 Брой болтове:5 Разстояние:114.3 Диаметър:66 Офсет:4 Диаметъра ясно че е по-малък на хондата, там евентуално ще се ползват втулки, но дали ще има проблем със спирачни апарати и т.н. Също така май на хондата по каталог и дават ширина 6,5. Моля някой запознат се изкаже.

Още не е прието. Тепърва ще се гласува. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Нищо не разбирам от гуми и скоростни индекси и не се притеснявам да го заявя, но ми стана интересно какви са мотивите за подобна тема и за това си позволявам този offtopic, Правя го без никакви лоши чувства. Тъй като идва зима, предполагам става въпрос за зимни гуми, та в тази връзка нима смяташ да развиваш скорости над скоростния индекс на по-слабите гуми?? Ако обаче се окаже, че тези индекси имат връзка с проходимостта (поне на пръв поглед не изглежда така), тогава може би въпросът ти има логика.

Резултата от Rain Repellent-a с който я мазах преди 3 месеца (има снимка на продукта по-напред). Като си караш из града, сами се разбягват