xaxo

Аз си продължавам с мойта болка, ако някой може да хелпне, добре дошъл е.Проблема го открих. Ток се дърпа от bluetooth модула. Без него кове на 0,01А.Сега издирвам читав майстор по микро електроника, понеже нямам такива познания. В чужди форуми ме ориентираха, че причината е в back up power кабела, не самия кабел а пътищата на платката, които отвеждат този ток. Ако имате човек, добри впечатления от някой, давайте комтакто.

Колеги, едно такова въпросче. на схемата по-долу, бушони 7 и 37 са дадени за дневни светлини, като и двете са отбелязани със звездичка и пояснение За някои модели. Въпросът ми е ако и "бодна" бушони на тези гнезда, понеже в момента точно на тези 2 позиции, аз нямам бушони, ще имам ли дневни светлини и ако реша да пробвам, какъв е начина на активирането и деактивирането им? Предполагам някаква комбинация от светлинния ключ?? Някой с такава функция ако има, нека да се включи.

Тук пък 16ти бушон го дават за заден ход ?? На 10 места, 10 различни указания...

Понеже, съм на вълна акумулатори в момента, заради просволутата утечка, която имам, може би вече сте разбрало от другите теми, не бързай да сменяш дирекно акумулатора. Измери си го в покой, с включени консумативи, виж как зарежда алтернатора, провери за паразити...ако всичко е ок, но видиш че държи слаб ток, пробвай го със зареждане. На следващата седмица или там когато го замериш отново, ако отново отчита под 12,5V, тогава купувай нов. Не бързай да ходиш да хвърлиш едни 100 лв ей така. Аз така бих направил, но всеки си знае.

Заминалия го подмених днес с 45 Ah Bosh, чисто нов от магазина, но и момчетата и аз си отчитаме утечката... то дали ще се мери на 12V акумулатор или на 3V, ако си дърпа ще се отчете, това не дава отражение.

Много интересно, на мястото на въпросния бушон, 16, в сайта на хонда са написали not used - http://civic.hondafitjazz.com/A00/HTML/00/SNB6E00J54226562100CBAT00.html Off- защо няма бутон за редакция и аз ли съм първия с проблеми в токовете в този форум??!?

Проверих всички вътрешни бушони, вадейки ги един по един. Нямаше никакъв рязък спад в тока, който се дърпа.Проверявайки външните бушони, махайки един, показанията паднаха на 0.Бушона, който махнах, явно беше за аксесоарите, оонеже изключи всякакво осветление (плафоните) в купето, нямаше навигация, радио, нищо. Единствено таблото и скоростомера светеха.Аз все си мисля, че външните бушони са един вид главни и очаквах махайки вътрешните да локализирам проблема, но не. Какво се прави сега в тази ситуация?? Знам че е от екстрите ама кое, какво ...Много ще съм благодарен ако някой колега с 8ца, като моята, се навие да я изтестваме, ей така за сравнението, пък и ще си провери системата for free.Остава въпроса за читав "японски" майстор, който да продължи от тук натам.Птиемам и препоръки от вас ако ви идва нещо на ум.

Нещо дърпа яко от този акумолатор. Върти се от 0,19 до 0,53 при 0,05 мах. Неще и да "заспива"... е сега влязох във филма.Не мога да вадя и тъпите бушони, нямам щипка и с нищо дето ги мъчих не излизат.Дайте добър ел техник в София.

Не мога да предположа как да ги оправиш, но за сервиз във Варна, щом става дума за спирачни апарати/накладки препоръчвам този на Христо Смирненски, над бензиностанцията (някаква безизвестна) - https://www.google.bg/maps/@43.226744,27.899351,3a,75y,10.06h,87.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sD7vdJspodmdIxtl9pc0_mg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1?hl=bg . Много разбрани хора, работят с нормални цени, смея да твърдя че си разбират от работата по спирачните системи. Ревизираха ми на място спирачен апарат на предходния автомобил. Ако имам проблеми, отново бих ги посетил.

Ще видим какво ще влезе в коша на сивика...

Да попитам нещо, че утре ще обикалям и аз за акумулатор. Сегашния ми е 45Ah, чета не само тук, че всички слагат с повече часове, това не разказва ли играта на алтернатора? В смисъл ще може ли да го зарежда ако примерно сложа 60Ah?? Ще питам и утре по магазините, ама ме притесняват, че ще ми отговорят че няма проблеми, само и само да си оставя парите. И другото е, какво мислите за Гигават, че към тях съм се насочил?

Днеска го замерих отново, като изчаках малко за да "заспят" модулите. Прочетох за това в едни други форуми, а и при вчерашното мерене се сетих, че държах отворен багажника.Та днес си заковава на 0,21 което навсякъде чета, че е напълно нормално (до 50 мА).Мерих и при включени консъмативи с/без форсиран двигател, зарежда си добре.Ако следващия петък отново е паднал тока, значи просто акумулатора си отива и е за смяна.

Днес ми падна акумулатора, 5 дена не беше палена. Таблото светваше премигвайки и при натискане на спирачките угасваше. Старнера изобщо не въртеше. Измерих волтажа, показа 8 волта. Измерих ампеража за отечки, показва следното: При това показание има или няма отечка? Колко трябва да бъде ? Сего зареждам и утре ще видим.

Има, днес сутринта както валеше, уж слабо, вода не се задържаше изобщо, оставаха само едни малки капчици по стъклото. За толкова пари си е доста доволна работа

Благодаря ти! Сега нямам време, но weekenda ще го разцъкам

Б@си, аз май най-куцата съм взел

До сега търках. Ефект не знам дали ще има, но колата лъщи от всякъде Дано не вали скоро

То и на предните ми автомобили беше с тоя кофти монтаж, но нямаше проблеми. Знам че не е качествен. Въпроса е мога ли при пресвяткване да направя така, че късите светлини да не се активират?

Мини хонда сбирка на Суходол

Бих искал да се допитам до разбиращите повечко от ел инсталации.Свързаха ми DRL модул на дългите, работи си перфектно, като единствения проблем е, че когато ползвам свтлинния клаксон (пресвяткване с дългите) освен дългите на 100% се активират и късите (ксенон). Днес огледах къде са закачили различните кабели но не си го обясних защо се получава така. Моля за малко support от вас.Прилагам снимки на бушоните, диаграмата за бушоните за да се ориентирате и имструкциите за инсталация на модула.Много ми е интересно и този кабел долу в дясно на бушониерата защо е боднат там, това трябва да е бушона за srs-a.

Съгласен съм с написаното, но всичко е въпрос на нагласа, стил на каране и т.н. Не всеки го привличат "самолетите" Аз нещо друго бих искал да питам и понеже не намерих подходящо място ще си пиша тук Как се пазите/справяте със следите от камъчета по предния капак. Има ли спасяване от тях?След извънградско шофиране почти сигурно е че ще откриете някоя нова следа.

И какви ядове създават дизелите на Honda след фейслифта на Акорда?Никакви ядове,но за 10000 км на годината е напълно излишен дизела Absolutely agree with that! Това беше и моята причина да избера бензина. Иначе VIVA DIESEL!!!

Минах от 17ки на 16ки и я обух в едни Bridgestone Turanza 205/60/16. Много съм доволен, има осезаема разлика във возията (17ките бяха с 50 височина). А и джантите дето си взех ми харесват ... Покарах и по паветата ... небих се върнал на 17ките с "големите баници". Хората в сервиза (монтьори и клиенти) ме гледаха учудено. За всеки влак си има пътници. Другото което е, успях да си обърна voice-a на handsfree системата, но не успях да си вържа телефона. Стигам до searching for bluetooth devices и до там, не го хваща телефона (с самсунг с5 съм). Нямах и друг телефон под ръка за да го тествам.. Опитите продължават. А какво ще направя следващия път по колата ми? Трябва да си оправя запалката, че нещо не работи, надявам се да е бушон. В тая връзка бушона за запалката отделен ли е или е комбиниран с нещо друго, че всичко друго си работи (може и на лични да ми кажете)?

Вкарахме я в операционната то било мн готино тук, да идваш да пазариш обаче, не за ремонти.Всичко е мн точно, хората любезни ...