xaxo

Аз на друг модел автомобил като сменях ангренаж симптомите бяха точно обратното на това което са ти казали майсторите. Новия беше прескочил един зъб, съответно никаква тяга, тромав вървеж, по-силно тракане, усеща се че се пъне пък резултат никакъв. След корекцията шума на двигателя и вървежа на автомобила бяха осезаемо променени. Вземи ги смени тези твойте, ако продължават да държат на мнението си. А най-малкото може да само да се консултираш предварително с други майстори. Читавите биха го хванали това веднага.

Това ще да е близнак на мойта 1. По първия въпрос нямам представа, никога не съм ползвал подобна функнция дори и на предходните ми автомобили. 2. За нивото на фаровете, няма възможност за допълнително регулиране. Ако имаш съмнения че не ти работи автоматичното регулиране, датчика (нека да го наречем нивомер), е закачена на левия (шофьорския) носач, лесно ще я идентифицираш ако я погледнеш отдолу, от там нататък имаш машинките във фаровете. 3. Това с мигачите си е екстра. На някой места го наричат комфорт модул за мигачи ... Реално примерно си караш на право и искаш да изпревариш, само леко докосваш мигачите (без да прищракват) и съответния мигач се активира за 4-5 примигвания. Ако си примерно на кръстовище и си чакаш, тогава вече ще си включиш мигача на цяло и при изправяне на волана той си се изключва сам. 4. От опита който имам с REV скалата, тя не се включва. Тя си е включена нон стоп, но просто когато си караш на автоматични тя не е активна. Когато си на автомат дори надписа REV трябва да не свети. В момента в който минеш на ръчни REV светва и съответно при по-високи обороти кръгчетата започват да се запълват. 5. Ако лявата и дясната фасунки са ти еднакви вземи номера от лявата. 6. С маркери няма да стане за този цвят, нищо дори и близко не се предлага. Номера на боята също не знам къде се намира. На предходните ми автомобили беше в багажника, тази май няма ... Най-ледно ще е ако отидеш с колата до място където тонират бой, и те ти напълнят едно малко флаконче. Ако имаш интерес, а не знаеш къде можеш да намериш такъв магазин, драсни едно ЛС и ще ти дам адрес на един.

Пистовия може би има предвид колегата, което на първо време би причинило приплъзване. Ангренажа (веригата) така или иначе е вътре в двигателя, омазана цялата в масло. Иначе и аз съм за миене. Прекалено омцан изглежда за да се локализира по снимката.

Ето това и на мен ми е голяма драма Не очаквам да се налага доливане всеки месец, но хубаво щеше да е да може лесно да се следят всички течности

Добре де, аз понеже не разбирам ще питам пак. Ок, че е безпллезен елемента и това че моторчето си има собствен предпазител (това не съм го проучвал, потвърждавал от друго място, приемам го от казаното от колегите). Но дори и така, не е ли първо много по-лесно (работа за може би 10 мин.), второ по-евтино (1 - 1.20 лв), да си имаш работа с този polyswitch, от колкото да ровиш, разглобяваш, ремонтираш моторчета, пък недай си боже да няма собствен предпазител?? Не разубеждавам никой, не ме разбирайте погрешно, давайте ги на късо. Просто се чудя аз как да действам и въпреки прочетеното, с ограничените ми ел познания, сякъш клоня към замяната на елемента.

С мост не си товари нещо по веригата, моторчето най-вероятно? И при неспиране на подаване на напрежение примерно да изгори?

Аз в нета го открих като Polyswitch X72 XF030. Търсих из магазините в София и Варна и никъде не намерих точно този елемент. Всички се опитват да ми продадът други номерации с обяснението, че нищо нямало да стане и как били напълно заменими. Цените им са около 1,20 лв. В никакъв случай не съм за 1-ия лев, но щом оригиналното е с тези паматерти ми се ще да сложа същото. И така, поръчах на едно приятелче от UK няколко такива елемента и ги очаквам да пристигнат до седмица, две ... Ако на някой му трябва и не намира по магазините да знаете, че със сигурност ще имам повече от един брой.

Измих я едно хубаво и я минах със следните препарати Това първото, голямо цапане падна, но се получи доста добре, остава и да е дълготраен ефекта. Преди След

Не съм сигурен че разбирам описаната ситуация правилно, но ако примерно пътя е наклонен на дясно и ти караш на право си мисля че няма автомобил, който сам да държи права линя без корекции от шофьора (говоря за осезаем наклон). Просто гравитация, център на масата и други подобни биха указали влияние..си мисля аз. Иначе ако си на прав път, без никакви сериозни наклони (ляво, дясно) би трябвало сама да си държи посоката, поне при мен е така.

Няма, сваляш кората внимателно, за да не скъсаш кабелчето на интериорната светлина в краката, развиваш модула, откачаш го, отваряш го, внимателно разделяш двете платки и миеш хубаво. Остави го добре да се проветри преди монтажа.

+ за pesss, btw колега впечатлен съм от работата ти в civinfo По проблемите на Деко, почти сигурен съм че е от самия модул, когато и моя не работеше, не ми работеха и бутоните на волана. На първо време, най-бързо и евтино, изкараи му платките и с четка ги измии с кореселин. Това ми препоръча друг колега от форума, след което заработи (да за кратко, но поне разбрах, че модула е още жив) скед това презапоих студените спойки и всичко е 6. А ако имаш утечка от модула, вече можеш да потърсиш темата. За двигателя не знам... все си мисля че ако беше веригата проблема много точно би я установил само по шума. Защо не смени и 2те ролки към пистовия? Аз преди 2 дни я правих тази процедура и нямаше нищо общо като ги гледах закачени на двигателя и като я взех в ръце Ако не хванеш шума сам, вземи повози малко някой майстор.

Кога и къде се планира да е, ако се задържа във Варна може и аз да join-а

Без никакви лоши мисли, но въпросите ти са малко ... във въздуха. Bluetooth-a, какво означава не се пуска, какво очакваш да се случи? Бутоните на волана активни ли са? Гласовото работи ли? Pair-нал ли си телефона? И още ред въпроси от този сорт, ако ти сам неопишеш проблема. Шум в мотора, добре си свалил ремъка, но освен свалянето тества ли/ смени ли ролките и сложи ли нов ремък? Шума от там ли го локализира или както си написал от мотора?

Смених пистов ремък, ролки и филтъра на купето, че понамирисваше. Изненадах се, че ми продадоха същине неща за ремъка каквито изкарахме от колата, като марки и номера имам предвид, при положение че не съм поръчвал най-скъпото на пазара. До колко сложените са били оригинални ... не знам... Нещо като карам на газ ми се получи едно виене, майстора каза, че се съмнява в някакви вакуми... Не му дадох да пипа, гаранционна си е и ще се носи, когато се прибера в София.

Ужасно звучи, тези дни като я огледам, ако успея направо ще ги заобиколя с някой aftermarket...

Търсих из нета, но нещо не успях да открия, някой попадал ли е на читаво опъртаве как се достига до оригиналните баласти на Сивик 8. Единият ми явно си отива и ще трябва да го сваля да го огледам/заменя с нещо друго, та ще ми е полезно да видя някой guide. И в youtube не открих нищо. Единственото, което разбрах е че трябвало да се разглабя кажи речи цялата предница, брони, фарове, решетки ... което е много лошо.

За паленето и гасенето може да са виновни и тампоните на двигателя. Аз на предходния ми автомобил (друга марка) минах през тях... Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Това не бих го предположил, че фабрично е настроено така. Глупаво ми се вижда. И това направено от самите хора вградили и оригинален ксенон... сами си прецакват продукцията. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Сори колега за офф топика, но кормилната рейка има ли общо (ако да, какво) със скоростите, та шума да изчезва при неутрална или натиснат съединител? Питам понеже или си въобразявам или наистина го има, но от последните две карания на моята, на която и скорост да съм ми се чува нещо странно (нещо като виене но не точно, и се чува слабо) от към двигателя при работа до 1500-600 оборота при все че съм с i-shift. когато съм в тотално спряно положение на директна или неутрална, както и при обороти над 1600 двигателя си го чувам съвсем нормално ... Проверих маслото, ремъка, ролките до колкото мога ... всичко изглежда като ново.

ето го монтажа - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=79716&p=1057431246 Не е професионален, но общо на три коли съм карал (повече от 8 години) с подобно свързване без никакви проблеми за инсталацията

Малко неприятно е, че никой не се включва да удари едно рамо, но знам ли може да няма хора с подобни проблеми. Относно уплатнението - на хонда не съм ревизирал спирачен апарат, но на предходния ми автомобил единия задържаше. Когато го свалихме, уплътнението беше се отворило от едната страна, в резултат на което в леглото между буталото и цилиндъра бяха навлезли буклуци, надрали буталото и хода му беше минимален. Освен ремонтния комплект тогава, смених и самото бутало, както и изгладиха леглото. Цялата операция ми легна някъде към 40 лв. Мисълта ми е, че стоях и гледах хората какво правят, разбира се те си имаха опита, но смяната на самото маншонче не ми се стори нещо непосилно, дори и за човек без много опит в това. Според мен е по-добре да си ревизираш изцяло твоя апарат, в противен случай не знаеш на какво ще попаднеш и пак ще му трепериш при всяко пътуване.

На моя сивик, дългите се управляваха от + (плюса), въпреки твърденията на много хора, че било с минусово управление. Най-добре ще е преди да поръчваш да си ги замериш. Иначе за монтажа... предполагам че бушонните ни табла са еднакви, след седмица ще бъда във Варна, може да драснеш и да се видим, да ползваш моята като ориентир. Можеш да си спестиш 20 лв., не са много, но не са и малко пари.

Аз съм с drl закупен от тях. Ползва се на сивик 2006та, не виждам причина да не сработи и с акорд. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Заповядай, не се впечатлявайте и коментирайте безпорядъка около бутилката, просто използвам мястото Sent from my LG-H815 using Tapatalk

0,2 Amp ще ти свали тока за седмица ако не я караш (ако си бензин с 45 Аh). Ако имаш блутут, откачи самия модул, който се намира на кората под волана и мери пак. Аз лично минах през това и там беше проблема.