xaxo

По първа точка най-вероятно си натиснал scan бутона, тогава само си препуска през станциите докато не го прекъснеш. Иначе за чистачките/перата, потвърждавам че чистят много добре и без шум. Определено си струват. Доволен съм. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

D2S се слага на фарове с фабрична ксенон система. Ако фаровете са с рефлектори трябва да се сложи D2R. Но отделно се продават и преходници, така че нищо чудно и някой Н нещо си да боднат. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Има логика в това, и също съм си го мислил, но кое е по вредно в тази ситуация - малката дупка, която примерно дори може да се обработи с нещо, или да си возя нон стоп 2-3 литра вода в двете гърнета общо? Сутрин като запаля и докато е студена и държи по-високи обороти, издава звуци като някой Brabus. Дейстително се чува как ври отзад, явно заради повишеното налягане, течността се "разплисква". Другото което е, четох за други автомобили (не срещнат хонда с такъв проблем, но ...), при които зимата се получавало замръзване и имали проблем с паленето, получавало се нещо като запушена генерация. Не знам колко вода трябва да имаш по тръбите за да се случи това, надявам се и да не разбера.

Използвай този сайт, мисля че ще ти помогне, единствено трябва да въведеш данните за автомобила и после да избереш правилната модификация - http://www.wheel-size.com/

Привет, с малко търсене можеш да изкараш доста информация за търсения от теб модел: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97647&hl= http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=96601&hl= http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98020&hl= http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98798&hl= Както и общите теми за Civic 8: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44665&hl= http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=75865&hl= "Автоматика", който изобщо не е автомат, няма как да го провериш без налична техника, качваш се караш, ако ти харесва как превключва значи е ок. Ръжда по тези коли, впечатлението с което съм останал е, че за момента се появява ръжда единствено по дисковете ако не я караш редовно Покарай я, твоята, ако нещо те притесни питай по-конкретно, ако можем да съпортнем, насреща сме. Иначе очакваме снимки на новата придобивка Успех!

На предходен автомобил бях слагал неоригинален ксенон (като това което разглеждаш ти). Тогава карах с крушки 4300K, много приятна и ненапрягаща светлина, дори и на дълги пътувания. В момента на моята съм с 5000К и въпреки, че разликата не е голяма, ако мога да избирам бих си избрал отново 4300К. Относно монтажа не е абсолютно нищо сложно, по скоро дори е нещо от сорта на plug and play. Ако имаш инструкции към комплекта, всички необходими преходници (за захвата на крушките ако ти е различен от сегашните) и желанието да се занимаваш, би могъл да се справиш и сам.

Едно въпросче към просветените, за да не направя някоя беля. Към тези от вас, които сте с I-Shift кутиите, масло на Honda MTF или ATF трябва да се използва. Четох из чуждите форуми всеки си говори неговото си. За мен това си е механична кутия, нямаща нищо общо с автоматичните и би трябвало да е с MTF, но ако някой от колегите е сменял ще се радвам да сподели. Гледах в сайта на Motul за механичната и за I-shift кутиите дават едно и също масло ..., което малко подкрепя теорията ми. Спрял съм се на маслото на Хонда но ми трябва потвърждение от някой минал по процеса. Попадали ли сте на някое ръководство за смяната на маслото?

Днеска питах в сервиза, потвърдиха че било добре да се пробие крайното гърне. Та съм го решил, но ще търся условия в София, някъде където мога хубаво да я огледам, че гараж с канал имам във Варна, а ходене до там се очертава на лято. Не ми се дават грешни пари, било то и 10лв, само и само да я вдигнат в някой сервиз. Казаха ми, че дори и в крайното гърне имамо пити и трябвало да се внимава да не се нацелят те. Как се справяте с това или действате юнашката? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

https://youtu.be/i1T35HKgTQY Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Сменях изпарител. За четвърти път, добре че е гаранционен.

Днес си купих силиконови пера и замерих старите, да остане за поколенията, ако на някой му се наложи или търси инфо Оригиналното перо е в дясно на снимката, а новите "универсални" в ляво. Въпреки "нихилистичната" си визия се захваната доста добре за рамената. В комплекта има пластмасов водач, оригиналните са с две метални ленти, който реално ги държи. Самата смяна е елементарна, старите излязоха а новите влязоха доста лесно и изобщо не са създавали неудобства. Остава и да чистят хубаво. За парите си, дори и само зимата да издържат ще бъде перфектно. Дължините на самите пера са: шофьорска чистачки - 67 см. пасажерска чистачка - 57 см.

това трябва да те ориентира:

Колега снимай го ако е удобно къде си му правил отвори. Благодаря. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Пенчев, давай, вади ракията Аз само едно си мисля, но не знам дали съм прав понеже загубих наблюденията си над пазара. За тези пари, почти 12 000 лв., не би ли могъл да намериш нещо по клонящо към EX серията, за повечко екстри говоря, разбира се ако търсиш такива. Иначе наистина изглежда добре, поне визуално.

Настройки вероятно са необходими. Гаранция няма ли тази система и монтаж? Използвай я. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Благодря Веси! Снимката от линка, който бях постнал по-горе беше примерна, изобщо не е от хонда.Аз като разглеждах обявите чак 9 мм не видях да се предлага, но няма да се очудя и 9 да е. Ше се опитам да измеря и мойте weekend-а, но ако тръгнат да се късат няма да ги насилвам, че не знам кога ще пристигнат другите В най-лошия случай поръчвам 8 мм пък все ще ги напъхам Благодаря отново.

Аз съм чел че има значение, но какво/как/защо не мога да обясня. Предполагам, че активирайки фабричната аларма един вид й дърпаш шалтера и остават да работят само наистина належащите неща. Изтествай го, ако имаш уред за мерене е 20 мин работа с чакането. Ако пак продължава да показва същото и имаш съмнение, че стойността е висока за твоя автомобил, може да преминеш веднъж през бушоните. Аз си мисля че ще ти е от полза ако някой колеги с Акорд като твоя си замери консумацията, ей така за сравнението.

Недей, не се занимавай. Благодаря ти все пак.

Цената зависи и от тази ширина на перото. Ти имаш предвид да ми измериш новите ти БОШ или оригиналните, които си сменил. Понеже имам съмнения, че е възможно да има разминаване в перата от двата модела. Ще премеря мойте (старите пера) weekend-а, че сега не остава време да се занимавам, и ще пиша във форума, поне да го има някъде като информация.

Налага ми се да сменям чистачки, но съм се насочил само към замяна на самите перата и т.к. за момента не успях да намеря пера дълги 68 см. (за шофьорската чистачка) се ориентирам да си поръчам от вън. Добре обаче докато разглеждах видях че се предлагат пера с различна ширина - 6, 6,5, 8 мм. Някой знае ли на сивиците (8 ген) колко са широки? Или ако някой си е сменял старите с нови и е захвърлил някъде оригиналните чистачки да издърпа перото и да го измери, ще бъда много благодарен. За момента не искам да издърпвам мойте, за да не ги прецакам нещо, преди да имам заместителите. Прилагам и примерна снимка за да се ориентирате за каква ширина говоря (въпреки че на сминката е показана цяла чистачка) - http://www.golfmk6.com/forums/attachment.php?attachmentid=14851&d=1322616572

И моята няма на предните, та точно днес се чудих има ли смисъл да им мисля някакви капачки или да търся ли от някой задни колела Като се разхождах по улиците загледах, че и други малки автомобили нямат капачки на предните.

Защото верятно затваря веригата и модулите и седят на нещо като stand by. Също така, не знам при акорда така ли е, но при сивика само като и пъхна ключа и подсветката на таблото се включва, това също е консумация. Не си играй много да експериментираш така, най-малкото може да ти замине измервателния уред. Пробвай го по описания начин, може да си спестиш човъркане на сляпо. Успех.

Угасих лампата за check engine-а, като разкачих акумулатора за около 10 минути. После я оставих да поработи малко на място, на газ, и въпросната индикация така и не светна повече. Weekend-а ми предстои отново по-дълго пътуване, надявам се и тогава да няма изненади. Сега остана само чуденето, възможно ли е да е заради калпава газ. Аз принципно само ЕКО си ползвам, като дори и предходни пъти съм зареждал от Севлиево, но такова нещо за първи път ми се случва. Дано е и за последен.

Понеже точно с това се борих си позволям да взема отношение. Ситуацията при мен беше следната: с консумиращ bluetooth модул се черпиха 0,22А, след корекция консумацията падна на 0,01А. Докато проучвах, някъде бях прочел, че консумация до 0,05А се счита за нормална. Твойте 0,07А как ги мерихте, оставихте ли модулите да "заспят"? По книжка казват, че това отнема около 10-15 минути, при мен нещата се случваха по-бързо, до 5 минути смъкваше консумацията. Затваряш колата от всякъде, като предварително си боднал сондите и си ги извел с устройството на предното стъкло, цъкаш центланото и чакаш. Ето я темата - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98141&hl=

Ръжда по спирачните апарати не съм чувал да е проблем за кой да е модел на сивик, а и за хонда като цяло. Самите спирачни апарати ли ги виждаш ръждиви или дисковете не ти лъщят? Ако са дисковете, това ти е индикатор че автомобила не е бил каран дълго време, което може да се тълкува двуяко дали е плюс или минус при евентуална покупка, но пък е очаквано ако автомобила е оставен за продажба при дилър ...