xaxo

При мен (1,8 EX) не свети. Освен него не ми свети и бутона за рециркулация на въздуха в купето. Индикацията му за on/off работи, но самата икона не е осветена. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

При нисаните това индикира за DPF филтъра за твърди частици и автоматичната му процедура за изгарянето им / изчистването му. В книжката нищо ли не пише за иконата?

Моето мнение е, че проблема е в студените спойки. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

И таз добра Във всеки читав магазин за авточасти трябва да имат мини бушони. На мен ми трябваше един и нямах време да обикалям та си взех от Кауфланд някакъв сет с различни амперажи и съм сигурен, че ги продават все още. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

За целите, за които си описал предостатъчно и най-функционално ще ти бъде това от последния линк, които си постнал - блутуута. Няма да се занимаваш да разкарваш лаптопи, кабели, да инсталираш програми, драйвери, виртуални машини .... Супер удобно е за аматьорска работа, включваш го, пускаш програмата на телефона, който винаги ти е под ръка, човъркаш си, махаш го от буксата и заминаваш. Чете се от всеки андроид телефон, че дори и iOS. Програми много - платени, безплатни, кракнати... най-известната измежду които torque. Освен четенето и чистенето на грешки, ти дава възможност да наблюдаваш какво се случва и real time - температури на течности, масла, различни датчици, напрежения ... стига да разбираш какво виждаш ти се предоставя наистина доста голям обем от информация. В зависимост от програмата която си избрал има възможност и да правиш логове на живите данни в движение. Всичко това не съм обеден, че се поддържа от другите устройства, които си посочил (тези които са като падове), те май само четат и трият грешки.

При мен и други работи има понеже - eco и rev метъра, индикация ако има нещо притеснително привършващо гориво и др, и други неща покрай i-shifta.

Аз съм си слагал на предходни автомобили и никога не съм оставал доволен. Особено пък от тези, които са с няколко диодчета на крушка. Постоянно ми изгаряше някое и седеше супер грозно. Пазарил съм ги от известни фирми търгуващи с крушки и системи за осветяване, но явно и те ги внасят от Китай. Общо взето повече не бих инвестирал в такива неща. Оригиналната крушка си трае дълго, струва малко ... какво ти трябва? Каква ти е идеята? Да караш на габарити все едно са дневни ли? По-добре стоят, но личното ми мнение е, че не си струват.

Спойки вероятно са проблема, щом се проявява от време на време. Освен цифрите за километрите другите индикации мигат ли? Не знам дали са на отделни платки/модули. Ако някой го е разглобявал може да сподели.

Да ти заядат и двата апарат едновременно си е цял късмет. Според мен проблема ти е някъде в механизма на ръчната / жилата и захвата им към задните апарати. Не знам как е на акорда, но сивиците са със едни лостчета, пружинки и т.н., трябва и на акорда да е подобно ако си с дискови задни спирачки. Ако нямаш проблем със спирачките при нормално спиране, да ги усещаш слаби, да загряват джантите и т.н. спокойно можеш да отметнеш апаратите като потенциален проблем. Иначе всичко подлежи на ремонт, стига да установиш къде е проблема.

Странно. Моя също е падал, в последствие съм го заменял с нов, но такова нещо не ми се е случвало. Малко тъпо предположение, но да не би поради някаква причина dimmer-а да ти е на low (това което регулира светлината на таблото), през деня ако е много светло, може да прецениш че не свети изобщо. Ако са бушоните лесно може да ги хванеш като ги огледаш. Погледни вътрешните 10, 28, 29, 35. От външните също имаше един дето спираше тока на таблото и аксесоарите, но не му помня номера. Там поне са на удобно и можеш лесно да ги огледаш.

Ако не си пребоядисван, когато отвориш шофьорската врата долу на шасито трябва да имаш една лепенка/табелка с възможните варианти (размери и цолажи), за които са мислили сивика. PS май не стават. Аз на времето за моя се ориентирах от този сайт - http://www.wheel-size.com/. Все пак някой колега ако е пробвал може да потвърди.

Пратих лс. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Според мен за втори път ти се проявява един и същи проблем - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99884 , но може и да греша. Ако и има нещо на кутията, според мен няма да ти даде отражение в паленето на мотора, поне не съм чел за такава връзка, а изчетох доста. И ако все пак проблема е в кутията, масово се срещат отзиви, че лоста засява в позиция N и е невъзможно да превключиш на D или R, нещо за което ти не споменаваш. Колко време не беше карала колата преди въпросното палене и всъщност след запалване имаше ли проблем с включването на скоростите? При повторно палене повтори ли се пак всичко отново? Аз бих тръгнал да търся проблеми по токовете - състояние на акумулатора, алтернатора, нетипични консумации и т.н. Ще е интересно и полезно да споделиш какво е излязло.

Лампата реферира към i-shift кутията, но един страничен въпрос искам да задам. На снимката колата е само на контакт. При запален двигател имаше ли хидравлика на волана? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

И двамата разбирате от хонди повече от мен, това не го оспорвам. Ако действително мнението на dindin означава, че могат да се проверяват чрез HDS (в което аз не съм убеден) и не носи поредната порция ирония, то тогава и 4та точка от screenshot-а си е на мястото, според мен. Хората са си казали inspect...with HDS, а не adjust, за което Markony се хвана и почна да раздава прасета. Аз до колко съм запознат, варианта за проверка при нас е отваряне и при нужда регулиране на разстоянието. Не съм чул/чел, че с диагностика може да се чете clearance-а, но може и аз дасъм в заблуждение. Ако е възможно, ще е чудесно. Колкото до интервалите, още в мнението посочих, че според мен не са удачни за нас, въпреки че са предписани от хонда, но...това всеки го тълкува както си иска, ако разбира се му се обурне внимание. Ако мислете, че се подвеждат хора и се създават рискове, можете да изтриете последните 5 или 6 поста, така или иначе не съдържат полезна информация. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

И аз не знам как, отговора е че на сивик 8 не може чрез HDS. Има други модели, които позволяват, но този не е сред тях. Факт е обаче, че това е изкарано точно от ръководство за сивик 8 5D. Все пак не е нужно да го четем като евангелие. Дали с HDS или без, хубаво е че хората са го сложили, все ще те накара да се замислиш, а може би и провериш, което явно си важно за марката. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

То това да оправиш консумацията според мен е по-лесното и бързо нещо, от колкото да съживиш блутуута. Така че, ако си сигурен, че модула ти работи изправно, направи мода за консумацията и си свиркай Бях пуснал доста детайлна тема специално за консумацията и отстраняването й.

Това са сервизните интервали по книжка за сивик: Дали да се спазват въпросните предписания, за маслото особено, с оглед нашия пазар и други фактори ... всеки сам си прави преценката.

Можеш да дръпнеш ръководство на български от тук.

По-вероятно е да е от HFT модула, иначе казано хендсфрии системата. Обичайно това им е болката на този модел хонди. Минах през същото, погледни тук, може да прабвош дали е от него, като го изкараш и пак замериш за консумация - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98141&hl=

Аз преди седмица сменя дискове и накладки на моя сивик и прочистих и смазах водачите. Учуди ме, че водачите почти нямаха луфт в отвора. Бяха си наред само ги омазах, не задържаха преди или след монтажа. За съжаление не мога да дам точни стойности, но определено няма голяма разлика между диаметъра на водача и отвора. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

При спрян автомобил и енергично мърдане на волана наляво надясно в много малка амплитуда ако се чува един вид "почукване" е или кормилен накрайник или рейка, на мен така са ми казвали. Колко е верно не знам, а по конкретно би се установило след оглед. Честито за акорда, много красива кола. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Привет, Не знам до колко логично ще бъде включването ми, но преди време и аз имах еден странен шум идващ от дясната част на двигателя и усещащ се в купето при обороти около 2100. При мен не беше точно "търкащи се ламаринени листове", а по-скоро вид бучене и го правеше независимо дали е на свободна или в движение. След дълго търсене включотелно и с "майстори" и дори след смяна на явно здрави части, виновник се оказа изпарителя на газовото. Създаваше някакви вибрации, които се усещаха в купето, не като такива, а като звук. От вън, със залепено ухо в двигателя, не се улавяше никаква разлика, но вътре си се хващаше много ясно. За да си сигурен дали има аналогия между двата проблема, покарай ден два на бензин и виж дали ще даде някакво отражение. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Махат се двете предпазни кори на задната кора на багажника и от там се достъпват. На щипки са и излизат лесно, без винтове, гайки и прочие. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Много е хубава. Честита придобивка. Sent from my LG-H815 using Tapatalk